PL199043B1 - Urządzenie do zawieszania plandeki bocznej - Google Patents

Abstract

1. Urz adzenie do zawieszania plandeki bocznej do sk ladanych os lon w pojazdach dostawczych, w szczególno- sci sk ladanych os lon zsuwanych do nadwozi pojazdów i kontenerów, posiadaj acych ram e sk ladanej os lony z lozon a z górnych wzd luznych belek, obejmuj acych co najmniej cz esc d lugo sci przedzia lu ladunkowego, wspartych na podwoziu pojazdu za pomoc a wystaj acych pionowo wspor- ników i s lupków, oraz posiadaj acych pa laki utrzymuj ace pokrycie dachu, w szczególno sci plandek e, a przy zamkni e- tej os lonie, usztywniaj ace poprzecznie górny obszar ramy sk ladanej os lony, które to palaki s a usytuowane przemiesz- czalnie w kierunku wzd luznym pojazdu, i wspieraj a si e na górnych belkach wzd luznych, natomiast plandeki boczne s a zawieszone za pomoc a wisz acych suwaków, posiadaj acych rolki przesuwane w kierunku wzd luznym po wyznaczonych torach bie zniowych górnych belek wzd luznych polaczonych z plandek a boczn a poprzez mocuj ace p lyty i s a od do lu polaczone z nadwoziem pojazdu, znamienne tym, ze p lyta mocuj aca (8) ma konstrukcj e dwucz esciow a, przy czym pierwsza cz esc (10) p lyty mocuj acej (8) jest po laczona z wisz acym suwakiem (5), zwi azanym z torem bie znio- wym (7) górnej belki wzd luznej (2) ramy os lony sk ladanej, a druga cz esc (11) p lyty mocuj acej (8) jest po laczona z górnym zako nczeniem plandeki bocznej (4) po stronie zwróconej do przedzia lu ladunkowego, przy czym po lozenie wzajemne obydwu cz esci (10, 11) p lyty mocuj acej (8) jest regulowane obci azeniem spr ezyny (12). PL PL PL PL

Description

Przedmiotowy wynalazek dotyczy urządzenia do zawieszania plandeki bocznej, do składanych osłon w pojazdach dostawczych, w szczególności składanych osłon zsuwanych do nadwozi pojazdów i kontenerów.

W znanych rozwiązaniach urządzeń do zawieszania plandek bocznych do składanych osłon do nadwozi pojazdów samochodowych, w szczególności osłon zsuwanych do nadwozi pojazdów samochodowych, plandeki boczne są zwykle zawieszone przemieszczalnie w kierunku wzdłużnym bocznej ściany pojazdu za pomocą wiszących suwaków, przeważnie zawieszonych za pomocą dwóch, częściowo sferycznych rolek w odpowiedniej konstrukcji torach bieżniowych górnych belek wzdłużnych ramy składanej osłony. Plandeki boczne są zwykle napinane za pomocą urządzeń napinających, połączonych z ich dolną krawędzią, lub co najmniej związane są z środkami łączącymi, umieszczonymi przy ich dolnej krawędzi, w celu zapobiegania wydmuchiwaniu plandeki w czasie przemieszczania się pojazdu. Znane środki napinające, połączone z dolną krawędzią plandeki bocznej, wymagają zwykle dużego wysiłku ze strony operatora lub względnie wysokich nakładów produkcyjnych, aby sprostać wymaganiom poszczególnych systemów transportowych, na przykład tak zwanego transportu „na barana na kolejach europejskich.

Zadaniem przedmiotowego wynalazku jest uzyskanie takiego rozwiązania urządzenia do zawieszania plandeki bocznej, które przy prostej konstrukcji umożliwia łatwe i szybkie napięcie plandeki ściany bocznej nadwozia pojazdu.

Zrealizowanie tego zadania zostało urzeczywistnione w rozwiązaniu zgodnym z przedmiotowym wynalazkiem, poprzez uzyskanie takiej konstrukcji urządzenia do zawieszania plandeki bocznej do składanych osłon w pojazdach dostawczych, szczególnie składanych osłon zsuwanych do nadwozi pojazdów i kontenerów, w których rama składanej osłony posiada górne wzdłużne belki, obejmujące co najmniej część długości przedziału ładunkowego, wspartych na podwoziu pojazdu za pomocą wystających pionowo wsporników i słupków, oraz posiadających pałąki utrzymujące pokrycie dachu w szczególności plandekę, a przy zamkniętej osłonie, usztywniające poprzecznie górny obszar ramy składanej osłony, które to pałąki są usytuowane przemieszczalnie w kierunku wzdłużnym pojazdu, i wspierają się na górnych belkach wzdłużnych, natomiast plandeki boczne są zawieszone za pomocą wiszących suwaków, posiadających rolki przesuwane w kierunku wzdłużnym po wyznaczonych torach bieżnikowych górnych belek wzdłużnych połączonych z plandeką boczną poprzez mocujące płyty, od dołu połączone z nadwoziem pojazdu, które to urządzenie ulepszono poprzez zastosowanie nowych środków technicznych i zgodnie z wynalazkiem charakteryzuje się tym, że płyta mocująca ma konstrukcję dwuczęściową, przy czym pierwsza część płyty mocującej jest połączona z wiszącym suwakiem, związanym z torem bieżniowym górnej belki wzdłużnej ramy osłony składanej, natomiast druga część płyty mocującej jest połączona z górnym zakończeniem plandeki bocznej po stronie zwróconej do przedziału ładunkowego, przy czym położenie wzajemne obydwu części płyty mocującej może być regulowane pod obciążeniem sprężyny.

Obie części płyty mocującej mogą względem siebie pod obciążeniem napinającej sprężyny przemieszczać się, przy czym może ona mieć postać sprężyny śrubowej, w korzystnym wykonaniu przytwierdzonej na jednym końcu do pierwszej części płyty mocującej, połączonej z wiszącym suwakiem, a na drugim końcu do drugiej części płyty mocującej, połączonej z plandeką, w obu przypadkach za pomocą haka o zakończeniu częściowo pierścieniowym.

Obie ruchome względem siebie części płyty mocującej, w zalecanym wykonaniu, są po sobie prowadzone, przy czym pierwsza część, połączona z wiszącym suwakiem, może mieć postać płaskiego prefabrykowanego elementu z środkowym podłużnym wycięciem, a druga część, połączona z plandeką, może wtedy mieć konstrukcję konsolową i posiadać, co najmniej z jednej strony, zaczepy, które zahaczają od tyłu wzdłużne krawędzie podłużnego wycięcia w pierwszej części płyty mocującej.

Pożądane jest, aby tylna strona drugiej części płyty mocującej od strony mocowania z plandeką drugiej części płyty mocującej miała w zasadzie trójkątny kształt obrysu, zwężający się ku dołowi.

Druga część płyty mocującej, połączona z plandeką, o zwężającym się ku dołowi obrysie, może w korzystnym wykonaniu obejmować swoim górnym obszarem pierwszą część pł yty mocującej, połączonej z suwakiem i w tym obszarze być prowadzona na tej pierwszej części za pomocą podłużnego wycięcia, w obszarze występu swojego kształtu konsolowego, który jest prostopadły do płaszczyzny jej tylnej strony.

PL 199 043 B1

Wycięcie to, ułożone podłużnie osiowo w pierwszej części połączonej z wiszącym suwakiem, o szerokoś ci, na dł ugoś ci drugiej części ukszał towanej konsolowo, zasadniczo odpowiadającej ś rednicy napinającej sprężyny, ma w korzystnym wykonaniu w swoim dolnym obszarze rozszerzoną część.

Plandekę boczną można mocować w obszarze jej największej szerokości do tylnej strony drugiej części, połączonej z plandeką, za pomocą rozkładającej naciski płyty i połączenia nitowego złożonego z co najmniej dwu nitów.

Natomiast wiszący suwak, połączony z pierwszą częścią płyty mocującej i prowadzony w bieżniowym torze górnej wzdłużnej belki, może zawierać dwie rolki, które mają sferyczne bieżnie.

Zaletą konstrukcji zawieszenia bocznej plandeki do składanych osłon w pojazdach dostawczych zgodnej z wynalazkiem jest osiągnięcie, przy utrzymaniu w wzdłużnie przemieszczalnych plandekach ściany bocznej prostego zawieszenia i łatwej manewrowalności, takiej konstrukcji urządzenia do napinania plandek ściany bocznej, która jest prosta w obsłudze i nie wymaga do zawieszania plandeki bocznej znacznego wysiłku.

Jest to przede wszystkim następstwem przeniesienia środków do napinania i utrzymywania napięcia plandeki ściany bocznej z jej dolnej krawędzi do jej górnej krawędzi, co znacznie upraszcza manewrowanie plandeką ściany bocznej przy jej otwieraniu i zamykaniu, bowiem wystarczy wtedy plandekę ściany bocznej umocować dolną jej krawędzią do nadwozia pojazdu, a napinanie występuje automatycznie, na skutek działania sił sprężystych przy górnej krawędzi plandeki ściany bocznej. Przede wszystkim zaś operator nie musi już zwracać uwagi na utrzymywanie i uzyskiwanie napięcia plandeki ściany bocznej. Ostatecznie, przeniesienie urządzenia do napinania i utrzymywania napięcia plandeki ściany bocznej z jej dolnej ruchomej krawędzi do jej górnej krawędzi znacznie upraszcza konstrukcję środków napinających. W szczególności, środki te, zgodnie z wynalazkiem, niezbędne dla wytworzenia oporów przeciwdziałających względnemu przemieszczeniu obu części płyty mocującej, mogą mieć dowolnie wybraną konstrukcję, na przykład mogą to być paski lub klocki materiału odkształcalnego sprężyście.

W korzystnym wykonaniu wynalazku, dla wytwarzania i utrzymywania napię cia w plandece ściany bocznej nadwozia pojazdu, obie części płyty mocującej, mogą przemieszczać się w stosunku do siebie pod wpływem obciążenia sprężyny napinającej, przeciwnie do nacisku tej sprężyny. Sprężyna napinająca może, przykładowo, mieć postać sprężyny śrubowej i może być zamontowana na jednym końcu do części płyty mocującej połączonej z plandeką w obu przypadkach, za pomocą wycięcia otworowego i haka o zakończeniu częściowo pierścieniowym.

Dla uzyskania i zapewnienia możliwie pozbawionej tarcia regulacji położenia obu części rozdzielonej płyty mocującej, nawet po względnie długim czasie pracy i wystawieniu na działanie środowiska zewnętrznego, jest korzystnie, jeśli obie części płyty mocującej, ruchome względem siebie, są prowadzone po sobie. Korzystnie, część płyty mocującej połączona z suwakiem ma postać płaskiego prefabrykowanego elementu z środkowym podłużnym wycięciem, a część płyty mocującej połączona z plandeką , ma konstrukcję konsolową i posiada, co najmniej z jednej strony, zaczepy zahaczają ce od tyłu za wzdłużne krawędzie podłużnego wycięcia w części połączonej z suwakiem.

Korzystne zastosowanie rozwiązania polegającego na tym, że tylna strona, od strony mocowania z plandeką, części płyty mocującej połączonej z plandeką ma zasadniczo trójkątny kształt obrysu, zwężający się w dół, pozwala w rezultacie uzyskać możliwie największe oszczędności na ciężarze całego urządzenia, przy zapewnieniu możliwie największej powierzchni nośnej dla połączenia z plandeką ściany bocznej.

W przykładowym wykonaniu korzystne jest mocowanie plandeki w obszarze największej szerokości tylnej strony części połączonej z plandeką, za pomocą płyty rozkładającej naciski i połączenia nitowego, obejmującego co najmniej dwa nity.

Istnieje także alternatywne rozwiązanie, bowiem również możliwa taka konstrukcja środków do zawieszania plandeki bocznej według przedmiotowego wynalazku, zgodnie z którą część płyty mocującej połączona z plandeką o zwężającym się w dół obrysie, obejmuje swym górnym obszarem część płyty mocującej, połączonej z suwakiem, i jest w tym obszarze prowadzona na części płyty mocującej połączonej z suwakiem, za pomocą podłużnego wycięcia, w obszarze występu swojego kształtu konsolowego ustawionego prostopadle do płaszczyzny jej tylnej strony.

Przy takiej postaci wykonania jest zalecane wycięcie, wykonane podłużnie w osi części płyty mocującej połączonej z suwakiem o szerokości zasadniczo odpowiadającej średnicy sprężyny napinającej, na długości części suwaka ukształtowanej konsolowo, które ma w dolnym obszarze część rozszerzoną.

PL 199 043 B1

Powyższe stwarza możliwość wyboru optymalnego rozwiązania, dostosowanego do potrzeb i przeznaczenia urządzenia.

Niezależnie od powyższego zaleca się jednak, aby wiszący suwak, połączony z jedną częścią płyty mocującej i prowadzony w torze z bieżniowym górnej belki wzdłużnej ramy osłony składanej, miał dwie rolki, z częściowo sferycznymi bieżniami.

Przedmiotowy wynalazek zostanie szczegółowo objaśniony na podstawie opisu przykładów jego wykonania, jak pokazano na rysunku, na którym fig. 1 - przedstawia w widoku perspektywicznym nadwozie pojazdu, wyposażone w plandekę, fig. 2 - przedstawia w przekroju poprzecznym, w korzystnym przykładowym wykonaniu, górny obszar urządzenia do zawieszania plandeki bocznej według przedmiotowego wynalazku, a fig. 3 - przedstawia w widoku z boku górny obszar urządzenia do zawieszania plandeki bocznej z fig. 2.

W przypadku nadwozia pojazdu, pokazanego szkicowo na fig. 2, wyposaż onego w skł adaną osłonę dachową zsuwaną oraz boczne plandeki zsuwane, rama składanej osłony jest złożona głównie z górnych wzdłużnych belek 2, które rozcią gają się na całej długości przedziału ładunkowego i są wsparte na podwoziu pojazdu poprzez wystające do góry wsporniki i słupki 1. Pałąki 3 utrzymujące pokrycie dachu, w szczególności boczną plandekę 4, przy zamkniętej osłonie składanej, jednocześnie stanowią usztywnienie poprzeczne górnego obszaru ramy składanej osłony zsuwanej i mogą być przemieszczane w kierunku wzdłużnym pojazdu, przy ich oparciu na górnych wzdłużnych belkach 2. Górne wzdłużne belki 2 są z kolei wsparte za pomocą szeregu słupków 1, z możliwością ich przemieszczania w kierunku wzdłużnym pojazdu. Boczne plandeki 4 są zawieszone przemieszczalnie wzdłużnie, na górnych wzdłużnych belkach 2. Urządzenie do zawieszania bocznej plandeki 4 na ramie składanej tego typu osłony, zawiera główne wiszące suwaki 5, zawieszone przemieszczalnie na wyznaczonych, bieżniowych torach 7 górnej wzdłużnej belki 2 ramy składanej osłony, za pomocą rolek 6 i połączone z boczną plandeką 4 ściany bocznej za pomocą płyty mocującej 8.

Płyta mocująca 8 ma w zasadzie konstrukcję dwuczęściową i składa się z pierwszej części 10, połączonej z rolkami 6, związanymi z bieżniowym torem 7 górnej wzdłużnej belki 2 ramy składanej osłony, oraz z drugiej części 11, połączonej z boczną plandeką 4. Obie części: pierwsza część 10 i druga część 11 płyty mocującej 8 mogą przemieszczać się względem siebie pod obciążeniem napinającej sprężyny 12, przeciwnie do jej nacisku.

W przykł adowym wykonaniu urządzenia wedł ug przedmiotowego wynalazku, pokazanym na fig. 2 i 3, napinająca sprężyna 12 ma postać sprężyny śrubowej, zamontowanej na jednym końcu do pierwszej części 10 płyty mocującej 8, połączonej z suwakiem, a na drugim końcu do drugiej części 11 płyty mocującej 8, połączonej z plandeką 4, w obu przypadkach za pomocą haków 13, o kształcie częściowo pierścieniowym. Z dwóch części: pierwszej części 10 i drugiej części 11 płyty mocującej 8, prowadzonych po sobie i ruchomych względem siebie, pierwsza część 10, połączona z wiszącym suwakiem 5, ma postać prefabrykowanego elementu z środkowym podłużnym wycię ciem 15, a druga część 11 płyty mocującej 8, połączona z boczną plandeką 4 ma konstrukcję konsolową. Ponadto, druga część 11, o konstrukcji konsolowej, posiada co najmniej z jednej strony zaczepy 16, które zahaczają od tyłu za wzdłużne krawędzie 14 podłużnego wycięcia 15 pierwszej części 10, połączonej z wiszącym suwakiem 5.

Tylna strona 17, od strony mocowania z plandeką 4 drugiej części 11 płyty mocującej 8, połączonej z plandeką 4, ma w zasadzie trójkątny kształt obrysu, zwężający się ku dołowi.

W przykł adowo pokazanym wykonaniu wynalazku, druga część 11 pł yty mocują cej 8, połączona z boczną plandeką 4 obejmuje swym górnym obszarem pierwszą część 10 płyty mocującej 8, połączoną z wiszącym suwakiem 5 i jest prowadzona w tym obszarze na pierwszej części 10, połączonej z wiszącym suwakiem 5 za pomocą podłużnego wycięcia 15 w obszarze wystę pu swojego kształtu konsolowego, ustawionego prostopadle do płaszczyzny tylnej strony.

Podłużne wycięcie 15, wykonane podłużnie w osi pierwszej części 10 płyty mocującej połączonej z wiszącym suwakiem 5, o szerokości, na długości drugiej części 11 płyty mocującej, ukształtowanej konsolowo, odpowiadającej średnicy napinającej sprężyny 12, ma w dolnym obszarze rozszerzoną część 18.

Boczna plandeka 4 jest mocowana w obszarze największej szerokości tylnej strony połączonej z plandeką 4 pierwszej części 10 pł yty mocują cej, za pomocą rozkł adają cej naciski pł yty 19 i połączenia nitowego, obejmującego co najmniej dwa nity 20. Wiszący suwak 5, połączony z pierwszą częścią 10 płyty mocującej 8 i prowadzony w bieżniowym torze 7 górnej wzdłużnej belki 2 ramy składanej osłony, zawiera dwie rolki 6, o częściowo sferycznym ukształtowaniu bieżniki 21, 22.

Claims (9)

1. Urządzenie do zawieszania plandeki bocznej do składanych osłon w pojazdach dostawczych, w szczególności składanych osłon zsuwanych do nadwozi pojazdów i kontenerów, posiadających ramę składanej osłony złożoną z górnych wzdłużnych belek, obejmujących co najmniej część długości przedziału ładunkowego, wspartych na podwoziu pojazdu za pomocą wystających pionowo wsporników i słupków, oraz posiadających pałąki utrzymujące pokrycie dachu, w szczególności plandekę, a przy zamknię tej osł onie, usztywniają ce poprzecznie górny obszar ramy skł adanej osł ony, które to pałąki są usytuowane przemieszczalnie w kierunku wzdłużnym pojazdu, i wspierają się na górnych belkach wzdłużnych, natomiast plandeki boczne są zawieszone za pomocą wiszących suwaków, posiadających rolki przesuwane w kierunku wzdłużnym po wyznaczonych torach bieżniowych górnych belek wzdłużnych połączonych z plandeką boczną poprzez mocujące płyty i są od dołu połączone z nadwoziem pojazdu, znamienne tym, że płyta mocująca (8) ma konstrukcję dwuczęściową, przy czym pierwsza część (10) płyty mocującej (8) jest połączona z wiszącym suwakiem (5), związanym z torem bieżniowym (7) górnej belki wzdłuż nej (2) ramy osłony składanej, a druga część (11) płyty mocującej (8) jest połączona z górnym zakończeniem plandeki bocznej (4) po stronie zwróconej do przedziału ładunkowego, przy czym położenie wzajemne obydwu części (10, 11) płyty mocującej (8) jest regulowane obciążeniem sprężyny (12).

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że obie części (10, 11) płyty mocującej (8) są przemieszczalne względem siebie pod obciążeniem napinającej sprężyny (12).

3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że napinająca sprężyna (12) ma postać sprężyny śrubowej i jest przytwierdzona na jednym końcu do pierwszej części (10) płyty mocującej (8), połączonej z wiszącym suwakiem (5), a na drugim końcu do drugiej części (11) płyty mocującej (8), połączonej z plandeką (4), w obu przypadkach za pomocą haka (13) o zakończeniu częściowo pierścieniowym.

4. Urządzenie według zastrz. 2 albo 3, znamienne tym, że obie ruchome względem siebie części (10, 11) płyty mocującej (8), są po sobie prowadzone, przy czym pierwsza część (10), połączona z wiszącym suwakiem (5), ma postać płaskiego prefabrykowanego elementu z środkowym podłużnym wycięciem (15), a druga część (11), połączona z plandeką (4), ma konstrukcję konsolową i posiada, co najmniej z jednej strony, zaczepy (16), zahaczające od tyłu wzdłużne krawędzie (14) podłużnego wycięcia (15) w pierwszej części (10).

5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że tylna strona (17) drugiej części (11) płyty mocującej (8), od strony jej mocowania z plandeką (4) ma zasadniczo trójkątny kształt obrysu zwężający się ku dołowi.

6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że druga część (11) płyty mocującej (8) połączona z plandeką (4), o zwężającym się ku dołowi obrysie, obejmuje swoim górnym obszarem pierwszą część (10) płyty mocującej (8), połączonej z suwakiem (5) i jest w tym obszarze prowadzona na tej pierwszej części (10) za pomocą podłużnego wycięcia (15), w obszarze występu swojego kształtu konsolowego, który jest prostopadły do płaszczyzny jej tylnej strony (17).

7. Urządzenie według zastrz. 6, znamienne tym, że wycięcie (15), ukształtowane podłużnie osiowo w pierwszej części (10) połączonej z suwakiem (5), o szerokości, na długości drugiej części (11) ukszałtowanej konsolowe, zasadniczo odpowiadającej średnicy napinającej sprężyny (12), ma w swoim dolnym obszarze rozszerzoną część (18).

8. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że plandeka (4) jest mocowana w obszarze jej największej szerokości do tylnej strony (17) drugiej części (11), połączonej z plandeką (4), za pomocą rozkładającej naciski płyty (19) i połączenia nitowego złożonego z co najmniej dwu nitów (20).

9. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że wiszący suwak (5), połączony z pierwszą częścią (10) płyty mocującej (8) i prowadzony w bieżniowym torze (7) górnej wzdłużnej belki (2), zawiera dwie rolki (6), które mają sferyczne bieżnie (21, 22).