PL196521B1

PL196521B1 - Sposób spalania produktów odpadowych

Info

Publication number: PL196521B1
Application number: PL350062A
Authority: PL
Inventors: Johannes Martin; Peter Spichal
Original assignee: Martin Umwelt & Energietech
Priority date: 2000-10-12
Filing date: 2001-10-10
Publication date: 2008-01-31
Also published as: ATE328243T1; CZ20013668A3; NO20014992D0; EP1197706A2; ES2176131T1; NO20014992L; PL350062A1; NO323444B1; JP2002181318A; EP1197706B1; CA2358644C; DE50109935D1; BR0104526B1; BR0104526A; CZ299984B6; SG101488A1; TW559649B; EP1197706A3; DE10050575A1; DE10050575B4

Abstract

1. Sposób spalania produktów odpadowych na ruszcie paleniskowym z doprowadzeniem powietrza pierwotnego od dolnej strony rusztu paleniskowego, w którym produkty odpadowe najpierw suszy si e i zapala, nast epnie przepro- wadza si e zasadniczy proces spalania, w któ- rym zmienia si e ilosc doprowadzanego powie- trza pierwotnego, za s pó zniej odprowadza si e powstaj acy zu zel, znamienny tym, ze pod koniec zasadniczego procesu spalania, gdzie oprócz tworz acych si e ju z cz esci zu zlu znajduje sie jeszcze udzia l sk ladników palnych, zmniej- sza si e szybko sc spalania, wzgl ednie inten- sywnosc spalania poni zej wymiaru znormalizo- wanego w wybieralnych okresach czasu, od- dzielonych od siebie wyst epuj acym pomi edzy nimi przedzia lem czasu a w okresach czasu wyst epuj acych pomi edzy nimi, podwy zsza si e j a do lub powy zej wymiaru znormalizowanego. PL PL PL PL

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 196521 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 350062 ^{(51) Int.Cl.}

F23G 5/04 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 10.10.2001 (54)

Sposób spalania produktów odpadowych

(30) Pierwszeństwo: 12.10.2000,DE,10050575.9	(73) Uprawniony z patentu: MARTIN GMBH Wr Umwelt-und Energietechnik,Monachium,DE
(43) Zgłoszenie ogłoszono:	(72) Twórca(y) wynalazku:
22.04.2002 BUP 09/02	Johannes Martin,Monachium,DE Peter Spichal,Riederau,DE
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:
31.01.2008 WUP 01/08	(74) Pełnomocnik: Borowska-Kryśka Urszula, PATPOL Sp. z o.o.

⁽⁵⁷⁾ 1. Sposób spalania produktów odpadowych na ruszcie paleniskowym z doprowadzeniem powietrza pierwotnego od dolnej strony rusztu paleniskowego, w którym produkty odpadowe najpierw suszy się i zapala, następnie przeprowadza się zasadniczy proces spalania, w którym zmienia się ilość doprowadzanego powietrza pierwotnego, zaś później odprowadza się powstający żużel, znamienny tym, że pod koniec zasadniczego procesu spalania, gdzie oprócz tworzących się już części żużlu znajduje się jeszcze udział składników palnych, zmniejsza się szybkość spalania, względnie intensywność spalania poniżej wymiaru znormalizowanego w wybieralnych okresach czasu, oddzielonych od siebie występującym pomiędzy nimi przedziałem czasu a w okresach czasu występujących pomiędzy nimi, podwyższa się ją do lub powyżej wymiaru znormalizowanego.

PL 196 521 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest sposób spalania produktów odpadowych na ruszcie paleniskowym.

W znanym sposobie produkty odpadowe najpierw suszy się i zapala, następnie przeprowadza się zasadniczy proces spalania, w którym zmienia się ilość doprowadzanego powietrza pierwotnego, zaś później odprowadza się powstający żużel.

W minionych latach skład paliwa w postaci ś mieci względnie odpadów coraz bardziej ulegał zmianom w tym sensie, że zwiększeniu uległ udział łatwo lotnych składników, których nośnikiem są zasadniczo tworzywa sztuczne. Równolegle do tego zmniejszała się podaż węgla do spalania bezpośrednio na ruszcie paleniskowym. Skutkiem tego rozwoju był również spadek temperatury złoża paliwa i złoża żużlu na ruszcie paleniskowym.

Obydwa zjawiska utrudniają uzyskanie bardzo dobrej jakości wypalenia żużlu odpadowego.

Za pomocą pewnych środków zaradczych przy prowadzeniu ognia na ruszcie paleniskowym podejmuje się już próby prowadzące do otrzymania ponownego podwyższenia temperatury warstw na ruszcie paleniskowym. Najważniejsze z nich polegają na obniżeniu nadmiaru powietrza przy pierwotnym spalaniu na ruszcie paleniskowym, intensyfikacji cyrkulacji złoża warstwy paliwa na ruszcie paleniskowym, na przykład przez podniesienie liczby przesuwów rusztu w jednostce czasu oraz na podniesieniu temperatury powietrza pierwszego. Obniżenie nadmiaru powietrza pierwszego może jednak następować w wąskich granicach, ponieważ miejscowo niewystarczające doprowadzenie powietrza zwiększa udział niespalonych substancji stałych. Podniesienie liczby przesuwów rusztu w jednostce czasu, jeśli nie zamierza się szczególnie znacznie zwiększać szybkości transportu strumienia materiału na ruszcie paleniskowym, jest możliwe tylko za pomocą rusztu nawrotnego i może prowadzić do niepożądanego wzrostu wylotu pyłu z gazami odlotowymi pochodzącymi ze spalania. Podniesienie temperatury powietrza pierwszego może, zawsze wtedy, gdy na ruszt załadowuje się frakcje paliwa o szczególnie wysokich wartoś ciach opał owych, prowadzić do niepożądanych gwał townych reakcji zapłonowych, ze skutkiem częściowo niekontrolowanego spalania. Te dotychczas stosowane środki zaradcze prowadzące do otrzymania lepszej jakości żużlu prowadziły zatem jedynie do połowicznych sukcesów.

Z japońskiego opisu patentowego JP 572 07721, niemieckiego opisu DE 4 429 958 oraz opisu P-289 900 znane są sposoby spalania produktów odpadowych, przy czym opis JP 572 077 21 dotyczy kontroli spalania w piecu do spopielania, zaś opis DE 4 429 958 dotyczy procesu obróbki cieplnej drobnego żużlu, zwłaszcza do spalania odpadów.

Zadaniem wynalazku jest opracowanie sposobu, za pomocą którego można regulować procesy spalania na ruszcie paleniskowym tak, że jakość powstającego żużlu ulega polepszeniu pod względem jego dalszego zastosowania lub możliwości jego składowania, bez wyżej wymienionych niedogodności.

Sposób spalania produktów odpadowych na ruszcie paleniskowym z doprowadzeniem powietrza pierwotnego od dolnej strony rusztu paleniskowego, w którym produkty odpadowe najpierw suszy się i zapala, następnie przeprowadza się zasadniczy proces spalania, w którym zmienia się ilość doprowadzanego powietrza pierwotnego, zaś później odprowadza się powstający żużel, według wynalazku charakteryzuje się tym, że pod koniec zasadniczego procesu spalania, gdzie oprócz tworzących się już części żużlu znajduje się jeszcze udział składników palnych, zmniejsza się szybkość spalania, względnie intensywność spalania poniżej wymiaru znormalizowanego w wybieralnych okresach czasu, oddzielonych od siebie występującym pomiędzy nimi przedziałem czasu a w okresach czasu występujących pomiędzy nimi, podwyższa się ją do lub powyższej wymiaru znormalizowanego.

Korzystnie, w sposobie według wynalazku spowalniania się i przyspiesza się szybkość spalania, względnie intensywność spalania pod koniec zasadniczego procesu spalania w każdorazowych okresach czasu przez powtarzalną zmianę ilości powietrza pierwotnego w stadium spalania decydującym dla jakości żużlu.

Okresy czasu o obniżonej ilości powietrza pierwotnego i okresy czasu o normalnej dla tego obszaru rusztu paleniskowego ilości powietrza pierwotnego stale następują kolejno w wybieralnym stosunku względem siebie.

Obydwa okresy czasu występują w stosunku 1:1.

Okres czasu o zmniejszonej intensywności spalania, względnie obniżonej ilości powietrza pierwotnego występuje w określanym uprzednio stosunku względem ilości przesuwów podwójnych rusztu.

Korzystnie, reguluje się ilością przesuwów podwójnych rusztu w każdym okresie czasu.

PL 196 521 B1

W sposobie według wynalazku stosuje się okres czasu obniżonej intensywności spalania względnie zmniejszonej ilości powietrza pierwotnego wynoszący 3 do 6 minut.

Stosuje się zredukowaną ilość powietrza pierwotnego wynosząca 50 do 70% normalnej ilości powietrza pierwotnego.

Według wynalazku zmiana ilości powietrza pierwotnego pod koniec zasadniczego procesu spalania jest neutralna pod względem ilości w odniesieniu do całego procesu spalania.

Korzystnie, podwyższa się temperaturę powietrza pierwotnego względem temperatury powietrza otaczającego.

Reguluje się temperaturę powietrza pierwotnego w zakresie od 110°C do 180°C.

Zmienia się szybkość spalania, względnie intensywność spalania przez zmianę zawartości O2 w powietrzu pierwotnego.

Zmienia się zawartości O2 w powietrzu pierwotnym przy niezmiennym przepływie masowym powietrza pierwotnego.

W sposobie wedł ug wynalazku podwyż sza się zawartość O2 wzglę dem zawarto ś ci O2 w powietrzu otaczającym przez doprowadzenie czystego tlenu do powietrza pierwotnego.

Obniża się zawartości O2 względem zawartości O2 w powietrzu otaczającym przez doprowadzenie azotu do powietrza pierwotnego.

Obniża się zawartości O2 względem zawartości O2 w powietrzu otaczającym przez doprowadzenie recyrkulowanego gazu odlotowego do powietrza pierwotnego.

W przebiegu procesu spalania, zł o ż e - warstwa paliwowe (-a) pod koniec zasadniczego procesu spalania znajduje się w stanie, w którym wypalanie złoża paliwa jest w znacznym stopniu zakończone a tworzący się żużel zaczyna stygnąć. To przejście ma postać płynną i zmienia się często jego położenie na ruszcie paleniskowym, w zależności od jakości paliwa. W tym obszarze znajdują się obok siebie na kształt wysepek strefy z wypalającymi się jeszcze odpadami i już stygnącym żużlem. Ponieważ powierzchnia rusztu paleniskowego nie jest już tam równomiernie pokryta wypalającym się jeszcze paliwem, temperatura złoża paliwowego już obniża się, a powstający tam żużel nie może uzyskać najlepszej z możliwych jakości.

Za pomocą cechy sposobu według wynalazku, mianowicie chwilowego zmniejszania szybkości wypalania, względnie intensywności wypalania w tym zaawansowanym stanie zasadniczego procesu spalania uzyskuje się to, że obecny w paliwie węgiel spala się tam wolniej i przez to zbiera się podczas tego czasokresu w obszarze przejściowym dla tworzenia żużlu więcej węgla, niż gdyby nie nastąpiło zmniejszenie szybkości wypalania. Dzięki temu, w następującym potem okresie czasu, w którym szybkość wypalania, względnie intensywność wypalania jest znowu podwyższana, występuje wystarczająco dużo węgla, aby podwyższyć temperaturę złoża paliwowego tak dalece, że tworzący się przy tym żużel ma żądaną jakość. Otrzymywane dzięki temu sposobowi postępowania temperatury złoża paliwowego są wyższe niż temperatury złoża paliwowego, które można otrzymać przy równomiernej eksploatacji przebiegu spalania, ze względu na niedostateczną podaż węgla w obszarze przejściowym rusztu paleniskowego.

Za pomocą sposobu według wynalazku uzyskuje się to, że pod koniec zasadniczego procesu spalania temperatura złoża paliwowego jest możliwie wysoka, możliwie stabilna i możliwie równomiernie rozłożona na powierzchni, na której maleje intensywność zasadniczego procesu spalania.

Są to najistotniejsze wymagania, do których spełnienia należy dążyć, aby otrzymać dobrą jakość żużlu i które spełnia sposób według wynalazku, ponieważ przez powtarzające się zmiany szybkości wypalania, względnie intensywności wypalania, następuje powtarzalnie podwyższone gromadzenie się węgla w wyniku zmniejszenia szybkości wypalania, względnie intensywności wypalania oraz podwyższenie temperatury następujące po tym procesie dzięki podwyższeniu szybkości wypalania, względnie intensywności wypalania w obszarze, w którym dotychczas przez zmienioną jakość paliwa temperatura złoża paliwowego nie wystarczała do utworzenia żądanej jakości żużlu. Ma zatem miejsce powtarzalne wzbogacanie bogatym w węgiel paliwem w obszarze, który odznaczał się dotychczas zbyt niską temperaturą złoża paliwowego, aby przez spalanie tego powtarzalnie podwyższanego udziału węgla podwyższyć temperaturę złoża paliwowego w obszarze tworzenia żużlu i aby ustabilizować ją oraz równomiernie rozłożyć.

Korzystny środek zaradczy według wynalazku polega na tym, że spowalnianie i przyspieszanie szybkości wypalania, względnie intensywności wypalania pod koniec zasadniczego procesu spalania następuje w każdorazowych okresach czasu przez powtarzalną zmianę ilości powietrza pierwszego w stadium wypalania decydującym dla jakości żużlu.

PL 196 521 B1

Zmiana ilości powietrza pierwszego może następować przez obniżenie ilości powietrza pierwszego poniżej wymiaru znormalizowanego i następujące potem podwyższanie ilości powietrza pierwszego do wymiaru znormalizowanego. Mimo, że dla podwyższenia szybkości wypalania ilość powietrza pierwszego korzystnie jest ponownie podwyższana do zwykłego wymiaru znormalizowanego, szybkość wypalania, względnie intensywność wypalania jest zwiększana ze względu na zgromadzoną, podwyższoną zawartość węgla. Podwyższenie ilości powietrza pierwszego powyżej wymiaru znormalizowanego najczęściej nie jest konieczne. Szczególnie korzystny przebieg procesu uzyskuje się w taki sposób, że okresy czasu o obniżonej ilościowo ilości powietrza pierwszego oraz okresy czasu o normalnej dla tego obszaru rusztu paleniskowego ilości powietrza pierwszego stale następują kolejno w wybieralnym stosunku względem siebie. Korzystnie, oba te okresy czasu występują w stosunku 1:1.

Wzbogacenie węglem w złożu paliwowym pod koniec zasadniczego procesu spalania, do którego się dąży, zależy od obniżenia intensywności wypalania względnie szybkości wypalania i zatem przykładowo od obniżenia ilości powietrza pierwszego oraz oprócz tego również istotnie od ruchu rusztu, to znaczy od dostarczania paliwa i szybkości transportu paliwa. Korzystne jest zatem, gdy okres czasu o zmniejszonej intensywności wypalania, względnie obniżonej ilości powietrza pierwszego występuje w określonym uprzednio stosunku względem ilości przesuwów podwójnych rusztu. W celu oddziaływania na żądane wzbogacanie węglem korzystne jest również, gdy ilość przesuwów podwójnych rusztu jest możliwa do regulowania w każdym okresie czasu.

W praktyce korzystne okazało się, gdy okres czasu zmniejszonej intensywności wypalania, względnie obniżonej ilości powietrza pierwszego wynosi 3 do 6 minut. Celowe jest przy tym, gdy zredukowana ilość powietrza pierwszego wynosi 50 do 70% normalnej ilości powietrza pierwszego. Korzystna postać wykonania wynalazku polega na tym, ze zmiana ilości powietrza pierwszego pod koniec zasadniczego procesu spalania w odniesieniu do całego procesu spalania jest neutralna pod względem ilości, to znaczy cała ilość powietrza pierwszego nie jest zasadniczo zmieniana przez sposób według wynalazku w odniesieniu do dotychczasowej zwykłej eksploatacji.

Na osiągnięciu celu polegającego na polepszeniu jakości żużlu, również korzystnie oddziaływuje się w taki sposób, że podwyższa się temperaturę powietrza pierwszego względem temperatury powietrza otaczającego. Korzystnie temperatura powietrza pierwszego regulowana jest w zakresie od 110°C do 180°C.

Zmiana szybkości wypalania, względnie intensywności wypalania może nastąpić również przez zmianę zawartości O2 w powietrzu pierwszym. Korzystne jest przy tym, gdy zmiana zawartości O2 w powietrzu pierwszym nastę puje przy niezmiennym przepł ywie masowym powietrza pierwszego.

W korzystny sposób, podwyższenie zawartości O2 względem zawartości O2 w powietrzu otaczającym może nastąpić przez doprowadzenie czystego tlenu do powietrza pierwszego. Odpowiednio, obniżenie zawartości O2 względem zawartości O2 w powietrzu otaczającym może nastąpić przez doprowadzenie azotu do powietrza pierwszego. Obniżenie zawartości O2 względem zawartości O2 w powietrzu otaczającym może nastąpić również przez doprowadzenie recyrkulowanego gazu odlotowego do powietrza pierwszego.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wykres dotyczący zależności ilości powietrza pierwszego od ilości podwójnych przesuwów rusztu dla 1-torowego-rusztu paleniskowego z pięcioma strefami powietrza pierwszego, fig. 2 - wykres odpowiadający fig. 1 dla 1-torowego-rusztu paleniskowego z trzema strefami powietrza pierwszego, a fig. 3 przedstawia wykres odpowiedni dla 3-torowego-rusztu paleniskowego z pięcioma strefami powietrza pierwszego.

Ruszt oznaczony na rysunkach literą A jest każdorazowo rusztem z pięcioma strefami powietrza pierwszego, a ruszt oznaczony literą B jest rusztem z trzema strefami powietrza pierwszego.

Figura 1 rysunku przedstawia 1-torowy ruszt paleniskowy z pięcioma strefami powietrza pierwszego a fig. 2 - 1-torowy ruszt paleniskowy z trzema strefami powietrza pierwszego. Na fig. 1 przedstawiony jest tor z doprowadzanym do stref 3 i 4 pulsacyjnie powietrzem. Natomiast na fig. 2 przedstawiony jest tor z doprowadzanym do stref 2 i 3 pulsacyjnym powietrzem.

Figura 3 przedstawia 3-torowy ruszt z pięcioma strefami powietrza pierwszego, gdzie do stref 3 i 4 toru 1, stref 3 i 4 toru 2 oraz do stref 3 i 4 toru 3 doprowadza się pulsacyjne powietrze pierwsze.

Istnieje jednakże możliwość ułożenia obok siebie wielu torów. W ten sposób powstaje; 2-torowy ruszt, 4-torowy ruszt lub 6-torowy ruszt paleniskowy.

PL 196 521 B1

Dla wszystkich doświadczeń utrzymywano stałe następujące parametry:

- moc termiczna 98,8 ± 0,7%

- wartość opał owa odpadów 2350 ± 6% kcal/kg

- rozkład powietrza pierwszego pod rusztem paleniskowym.

Zmieniono następujące parametry:

- temperatura powietrza pierwszego (ok. 125°C i 160°C)

- wartość zadana O2 (wilgotny) (6,4 % obj. i 7,0% obj. )

Dalsze detale zawarte są w tabeli poglądowej przedstawionej poniżej.

Obserwacje podczas eksploatacji z pulsacyjnym powietrzem pierwszym.

- W obszarze strefy powietrza pierwszego 3 z łącznie pię ciu stref powietrza pierwszego ż uż el zaczął się miejscowo żarzyć na kolor ciemnoczerwony i utworzyły się drobne do średnich bryły żużlu. Ruszt paleniskowy przetłoczył bardzo dobrze te bryły żużlu.

- Na zrzucie do usuwania ż uż lu wystą pił teraz ż u ż el w postaci granulatu, podczas gdy uprzednio bez pulsacyjnego powietrza pierwszego żużel był ziemisty i drobnoziarnisty.

Transport żużlu na przenośniku wstrząsowym przegubowym umieszczonym za urządzeniem do usuwania żużlu przyspieszył się i można było usłyszeć wyraźne szumy. Przenośnik wstrząsowy przegubowy opróżnił się całkowicie. Przedtem miejscami przyklejona była piaszczysta powłoka.

Następujące dwa rzędy doświadczeń wyjaśniają polepszenie jakości żużlu przy stosowaniu sposobu według wynalazku.

I. Doświadczenia z pulsacyjnym powietrzem pierwszym:

O2 (wilgotny) % obj.	temp. PL °C	strata żarzenia % wag.	TOC % wag.	DOC g/kg
6,4	160	1,54	0,62	0,576
6,4	160	1,82	1,27	0,591
6,4	129	1,89	1,40	0,786
7,0	160	1,45	1,31	0,642
Wartości średnie:	1,68	1,15	0,649

II. Doświadczenia bez pulsacyjnego powietrza pierwszego:

O2 (wilgotny) % obj.	temp. PL °C	strata żarzenia % wag.	TOC % wag.	DOC g/kg
6,4	121	2,19	4,49	1,011
6,3	160	2,04	3,45	0,711
6,5	160	2,39	2,30	0,726
7,0	160	2,24	1,49	1,479
Wartości średnie:	2,22	2,93	0,982

Dzięki zastosowaniu pulsacyjnego powietrza pierwszego otrzymano jako wartość średnią we wszystkich czterech doświadczeniach następujące polepszenie jakości żużlu.

Średnia strata żarzenia obniżona została z 2,22% wag. do 1,68% wag., z czego wynika polepszenie o 24%.

Średnia wartość TOC obniżona została z 2,93% wag. do 1,15% wag., z czego wynika polepszenie o 61%.

Średnia wartość DOC obniżona została z 982 mg/kg do 649 mg/kg, z czego wynika polepszenie o 34%.

W doświadczeniach zredukowana została dzięki zastosowaniu pulsacyjnego powietrza pierwszego ilość pyłu lotnego na tonę odpadów o wartości średniej w każdorazowo trzech doświadczeniach w stosunku do doś wiadczeń bez pulsacyjnego powietrza pierwszego ś rednio z 7,5 kg do 6,2 kg na każde 1000 kg materiału wyjściowego odpadów, z czego wynika zmniejszenie o około 17%.

PL 196 521 B1

Użyte skróty są wyjaśnione poniżej:

O2 (wilgotny) = stężenie tlenu w obniesieniu do wilgotnej mieszaniny gazów

PL = powietrze pierwsze

SW = wartość zadana

TOC = Total Organic Carbon

DOG = Dilluable Organic Carbon

DH = przesuw podwójny

Eksploatacja z następującymi kolejno zmianami powietrza pierwszego, tzn. z pulsacyjnym powietrzem pierwszym stosowana była tylko w obszarze stopni rusztu 5-8. W ruszcie typu A odpowiada to strefie powietrza pierwszego 3.

Dla stopni rusztu 5-8 stosowano w trakcie doświadczeń w ciągu 50% czasu normalną ilość powietrza pierwszego, podczas gdy dla pozostałych 50% czasu zredukowano ilość powietrza pierwszego o 30 - 50%.

Pulsacyjne powietrze pierwsze występuje w neutralnej ilości dla całej ilości powietrza pierwszego paleniska. Zatem w przypadku rusztów z parzystą liczbą torów rusztu powietrze pierwsze jest rozprowadzane tam i z powrotem w następujący sposób: 2-torowy-ruszt paleniskowy strefa 3 - S3 z lewej strony θ strefa 3 z prawej strony 4-torowy-ruszt paleniskowy tor 1 strefa 3 θ tor 2 strefa 3 tor 3 strefa 3 θ tor 4 strefa 3

6-torowy-ruszt paleniskowy tor 1 strefa 3 θ tor 2 strefa 3 tor 3 strefa 3 θ tor 4 strefa 3 tor 5 strefa 3 θ tor 6 strefa 3

W rusztach typu A o nieparzystej liczbie torów rusztu powietrze pierwsze jest rozprowadzane tam i z powrotem między strefami 3 - S3 i 4 - S4 tego samego toru rusztu, a w rusztach typu B powietrze pierwsze jest rozprowadzane tam i z powrotem między strefami 2 - S2 i 3 - S3 rusztu.

Okres czasu pulsującego powietrza uzależniony jest od przebiegu całych podwójnych przesuwów rusztu:

- Podczas 2 podwójnych przesuwów rusztu stopnie rusztu 5-8 otrzymują zwykłą ilość powietrza pierwszego.

- Podczas następnych 2 podwójnych przesuwów rusztu stopnie rusztu 5-8 otrzymują zredukowaną ilość powietrza pierwszego.

Następuje przy tym zasilanie ilością powietrza pierwszego odpowiednich stref powietrza pierwszego jak opisano powyżej w takcie przeciwnym.

Istotnym warunkiem dla dobrego funkcjonowania pulsacyjnego powietrza pierwszego jest to, że regulowane równocześnie ale w takcie przeciwnym pary zaworów klapowych dla powietrza pierwszego osiągają w tym samym czasie ich wartości zadane. Należy na to zwrócić uwagę szczególnie w przypadku, gdy strefy 3 i 4 rusztu paleniskowego A albo strefy 2 i 3 rusztu paleniskowego B muszą pracować jednocześnie.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Sposób spalania produktów odpadowych na ruszcie paleniskowym z doprowadzeniem powietrza pierwotnego od dolnej strony rusztu paleniskowego, w którym produkty odpadowe najpierw suszy się i zapala, następnie przeprowadza się zasadniczy proces spalania, w którym zmienia się ilość doprowadzanego powietrza pierwotnego, zaś później odprowadza się powstający żużel, znamienny tym, że pod koniec zasadniczego procesu spalania, gdzie oprócz tworzących się już części żużlu znajduje się jeszcze udział składników palnych, zmniejsza się szybkość spalania, względnie intensywność spalania poniżej wymiaru znormalizowanego w wybieralnych okresach czasu, oddzielonych od siebie występującym pomiędzy nimi przedziałem czasu a w okresach czasu występujących pomiędzy nimi, podwyższa się ją do lub powyższej wymiaru znormalizowanego.
2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że spowalnia się i przyspiesza się szybkość spalania, względnie intensywność spalania pod koniec zasadniczego procesu spalania w każdorazowych okresach czasu przez powtarzalną zmianę ilości powietrza pierwotnego w stadium spalania decydującym dla jakości żużlu.

PL 196 521 B1
3. Sposób według zastrz. 2, znamienny tym, ż e okresy czasu o obniżonej ilości powietrza pierwotnego i okresy czasu o normalnej dla tego obszaru rusztu paleniskowego ilości powietrza pierwotnego stale następują kolejno w wybieralnym stosunku względem siebie.
4. Sposób według zastrz. 3, znamienny tym, że obydwa okresy czasu występują w stosunku 1:1.
5. Sposób według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienny tym, ż e okres czasu o zmniejszonej intensywności spalania, względnie obniżonej ilości powietrza pierwotnego występuje w określanym uprzednio stosunku względem ilości przesuwów podwójnych rusztu.
6. Sposób według zastrz. 5, znamienny tym, ż e reguluje się ilością przesuwów podwójnych rusztu w każdym okresie czasu.
7. Sposób według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienny tym, ż e stosuje się okres czasu obniżonej intensywności spalania względnie zmniejszonej ilości powietrza pierwotnego wynoszący 3 do 6 minut.
8. Sposób według zastrz. 2 albo 3, znamienny tym, że stosuje się zredukowaną ilość powietrza pierwotnego wynosząca 50 do 70% normalnej ilości powietrza pierwotnego.
9. Sposób według zastrz. 2 albo 3, znamienny tym, ż e zmiana ilości powietrza pierwotnego pod koniec zasadniczego procesu spalania jest neutralna pod względem ilości w odniesieniu do całego procesu spalania.
10. Sposób według zastrz. 2 albo 3, znamienny tym, że podwyższa się temperaturę powietrza pierwotnego względem temperatury powietrza otaczającego.
11. Sposób według zastrz. 2 albo 3, znamienny tym, że reguluje się temperaturę powietrza pierwotnego w zakresie od 110°C do 180°C.
12. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że zmienia się szybkość spalania, względnie intensywność spalania przez zmianę zawartości O2 w powietrzu pierwotnego.
13. Sposób według zastrz. 12, znamienny tym, że zmienia się zawartości O2 w powietrzu pierwotnym przy niezmiennym przepływie masowym powietrza pierwotnego.
14. Sposób według zastrz. 12 albo 13, znamienny tym, że podwyższa się zawartość O2 względem zawartości O2 w powietrzu otaczającym przez doprowadzenie czystego tlenu do powietrza pierwotnego.
15. Sposób według zastrz. 12 albo 13, znamienny tym, że obniża się zawartości O2 względem zawartości O2 w powietrzu otaczającym przez doprowadzenie azotu do powietrza pierwotnego.
16. Sposób według zastrz. 12 albo 13, znamienny tym, że obniża się zawartości O2 względem zawartości O2 w powietrzu otaczającym przez doprowadzenie recyrkulowanego gazu odlotowego do powietrza pierwotnego.