PL193238B1 - Urządzenie do wzajemnego podparcia dwóch części konstrukcyjnych - Google Patents
Urządzenie do wzajemnego podparcia dwóch części konstrukcyjnychInfo
- Publication number
- PL193238B1 PL193238B1 PL340628A PL34062898A PL193238B1 PL 193238 B1 PL193238 B1 PL 193238B1 PL 340628 A PL340628 A PL 340628A PL 34062898 A PL34062898 A PL 34062898A PL 193238 B1 PL193238 B1 PL 193238B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- tube
- compression
- buckling
- support
- compression tube
- Prior art date
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 66
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 66
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 4
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000000418 atomic force spectrum Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 239000011378 shotcrete Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
- B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
- E21D11/04—Lining with building materials
- E21D11/08—Lining with building materials with preformed concrete slabs
- E21D11/083—Methods or devices for joining adjacent concrete segments
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2230/00—Purpose; Design features
- F16F2230/0052—Physically guiding or influencing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Geology (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
- Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
- Paper (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
- Manipulator (AREA)
Abstract
1. Urzadzenie do wzajemnego podparcia dwóch czesci konstrukcyjnych, skladajace sie z co najmniej jednej rury sciskanej, umieszczonej miedzy czolowymi plytami przenoszacymi nacisk, znamienne tym, ze rura sciskana (2) jest umiesz- czona wspólosiowo miedzy dwiema rurami pod- porowymi (5, 6), majacymi mniejsza dlugosc od rury sciskanej (2), z których zewnetrzna rura podporowa (6) otacza rure sciskana (2) z pozo- stawieniem szczeliny pierscieniowej. PL PL PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do wzajemnego podparcia dwóch części konstrukcyjnych, stosowanych przykładowo jako obudowy przy drążeniu tuneli, zderzaki pojazdów.
W celu opanowania dużych odkształceń obudów, mogących występować podczas drążenia tunelu w trudnym górotworze, obudowa tunelu jest dzielona przez szczeliny skurczowe, przebiegające w kierunku wzdłużnym tunelu, na segmenty, przy czym dzięki elementom ściskanym, osadzonym w szczelinach skurczowych, jest zapewniona odpowiednia podporność obudowy. Jednakże przenoszone przez te elementy ściskane siły nacisku muszą być ograniczone, aby uniknąć przeciążenia obudowy. W celu uzyskania odpowiedniego oporu nacisku na żądanej drodze stosowano już elementy ściskane w postaci rur ściskanych, zamocowanych od strony czołowej pomiędzy dwiema płytami przenoszącymi nacisk. Okazało się jednak, że w przypadku osiowego obciążenia, przewyższającego opór wyboczeniowy rur ściskanych, występują w rurach ściskanych pierścieniowe wybrzuszenia wyboczeniowe, wskutek czego zmniejsza się przyjmowana siła nacisku do chwili, aż ścianki, tworzących się fałd pierścieniowych, zetkną się ze sobą. Następnie przenoszona siła nacisku wzrasta ponownie aż do następnego wybrzuszenia wyboczeniowego z utworzeniem wspomnianej fałdy pierścieniowej, wskutek czego proces wyboczenia powtarza się. W celu zmniejszenia stosunkowo dużego szczytowego obciążenia przed początkiem procesu wyboczenia, początkowy opór ściskania rur ściskanych jest zmniejszony przez otwory, umieszczone w ich obszarze pierścieniowym. Pomimo odpowiedniego zwymiarowania rur ściskanych, umożliwiającego ich dopasowanie do stawianych wymagań, jest pożądane polepszenie właściwości ściskania takich elementów ściskanych, a tym samym zwiększenie skutecznego oporu wyboczenia obudowy, bez konieczności uwzględniania jej przeciążenia, zwłaszcza, że obudowy mogą być wytwarzane z betonu natryskiwanego, z betonu przygotowywanego na miejscu budowy lub stanowić obudowę stalową albo tubingową. W związku z tym jest oczywiste, że należy również uwzględnić nie tylko osiowo symetryczne obciążenia, powodujące dalszy spadek nacisku.
Zadaniem wynalazku jest takie ukształtowanie urządzenia do wzajemnego podparcia dwóch części konstrukcyjnych, aby za pomocą prostych środków konstrukcyjnych, można ograniczyć spadek nacisku, związany z rozdęciem wyboczeniowym ściskanej rury, a tym samym polepszyć podporność urządzenia.
Zadanie to zostało rozwiązane według wynalazku dzięki temu, że rura ściskana jest umieszczona współosiowo między dwiema rurami podporowymi, mającymi mniejszą długość od rury ściskanej, z których zewnętrzna rura podporowa otacza rurę ściskaną z pozostawieniem szczeliny pierścieniowej.
Według wynalazku obie rury podporowe są podzielone na dwa odcinki, połączone z obiema czołowymi płytami przenoszącymi nacisk.
Korzystnie rura ściskana posiada odcinek pierścieniowy o mniejszym oporze wyboczeniowym.
Zgodnie z wynalazkiem szczelina pierścieniowa między rurą ściskaną a zewnętrzną rurą podporową z jednej strony, względnie między rurą ściskaną a wewnętrzną rurą podporową z drugiej strony, zawiera wypełnienie, przykładowo piasek lub tworzywo piankowe.
W innym wykonaniu zewnętrzna rura podporowa jest otoczona współosiowo z pozostawieniem szczeliny pierścieniowej przez co najmniej jedną następną rurę podporową, przy czym długość rur podporowych zmniejsza się wraz ze zwiększającym się promieniem szczeliny.
Ponieważ zewnętrzna rura podporowa przerywa proces wybrzuszenia wyboczeniowego, spowodowany obciążeniem osiowym rury ściskanej, zanim na rurze ściskanej utworzy się fałda pierścieniowa, przylegająca do ścian rur podporowych, to również jest ograniczony, spowodowany procesem wybrzuszenia wyboczeniowego, spadek przenoszonych sił nacisku, prowadzący do odpowiednio wyższego oporu odkształcającego.
Zewnętrzna rura podporowa, ograniczająca proces wybrzuszenia wyboczeniowego, nie pozwala na wgniecenie wyboczeniowe ściskanej rury, wpływające ujemnie na możliwość obciążenia, ponieważ promieniowa szczelina między wewnętrzną rurą podporową a rurą ściskaną jest nieznaczna. Tak więc promieniowy odstęp między zewnętrzną rurą podporową a rurą ściskaną określa wielkość możliwego wybrzuszenia wyboczeniowego rury ściskanej, dzięki czemu w prosty sposób można sterować wielkością ściskania rury podporowej. Ponadto ograniczenie wybrzuszenia wyboczeniowego rury ściskanej przez rury podporowe wymusza w znacznym stopniu symetryczne wybrzuszenie wyboczeniowe, dzięki czemu uzyskuje się polepszony opór wyboczeniowy przy niesymetrycznych obciążeniach rury ściskanej.
PL 193 238 B1
Podzielenie obu rur podporowych na dwa odcinki, połączone z obiema czołowymi płytami przenoszącymi nacisk zapewnia, że rury podporowe znajdują się zawsze w obszarze wyboczenia, niezależnie od tego, w obszarze której płyty przenoszącej nacisk, występuje wybrzuszenie wyboczeniowe. Ustalenie miejscowego wybrzuszenia wyboczeniowego i wyeliminowanie obciążenia szczytowego, występującego przed wybrzuszeniem wyboczeniowym, w prosty sposób zostało dokonane przez osłabienie przekroju poprzecznego rury ściskanej za pomocą otworów.
Wypełnienie szczeliny pierścieniowej, przykładowo piaskiem lub tworzywem piankowym, pozwala dodatkowo wpływać na wielkość wybrzuszenia wyboczeniowego.
Również, gdy zewnętrzna rura podporowa jest otoczona współosiowo z pozostawieniem szczeliny pierścieniowej przez co najmniej jedną następną rurę podporową, to można uzyskać zależne od drogi ściskania, stopniowe zmniejszenie spadku przenoszonych sił nacisku, związanych z procesem wyboczenia.
Dzięki temu zwiększa się opór odkształcenia elementu ściskanego na wstępnie zadanej drodze ściskania, co można przykładowo wykorzystać do uwzględnienia dodatkowego obciążenia, na przykład nakładaną okładziną betonową, której grubość zwiększa się wraz z utwardzaniem betonu.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie urządzenie w przekroju osiowym, fig. 2 - wykres ściskania rury ściskanej według stanu techniki na podstawie przebiegu siły na drodze ściskania, a fig. 3 - odpowiadający fig. 2 wykres ściskania urządzenia według wynalazku.
Urządzenie, według przedstawionego przykładu wykonania, składa się z dwóch czołowych płyt 1 przenoszących nacisk, między którymi jest umieszczona rura ściskana 2. Na rurze ściskanej 2, a w zasadzie na jej czołowych płytach 1, opierają się segmenty 3 obudowy tunelu, które są oddzielone od siebie przez, przebiegające w kierunku wzdłużnym tunelu, szczeliny skurczowe 4. Rura ściskana 2 jest umieszczona współosiowo między wewnętrzną rurą podporową 5 a zewnętrzną rurą podporową 6. Rury te są podzielone na dwa odcinki 5a, 6a. Odcinki rurowe 5a i 6a są połączone z obiema przenoszącymi nacisk czołowymi płytami 1. W obszarze dolnej krawędzi czołowej rury ściskanej 2, są wykonane otwory 7, które z powodu osłabienia przekroju poprzecznego określają początkowy opór wyboczenia rury ściskanej 2. Jeżeli osiowe obciążenie naciskiem rury ściskanej 2 pod wpływem segmentów 3 obudowy wzrasta ponad opór wyboczenia, to wówczas rozpoczyna się pierścieniowe wybrzuszenie wyboczeniowe rury ściskanej 2 w obszarze otworów 7.
Zewnętrzna rura podporowa 6 otacza rurę ściskaną 2 z pozostawieniem pierścieniowej szczeliny.
Szczelina pierścieniowa pomiędzy rurą ściskaną 2 a zewnętrzną rurą podporową 6 korzystnie jest wypełniona piaskiem lub piankowym tworzywem sztucznym, co pozwala dodatkowo wpływać na wielkość wybrzuszenia wyboczeniowego rury ściskanej 2.
W innym, nie przedstawionym wykonaniu zewnętrzna rura podporowa 6 jest otoczona, z pozostawieniem szczeliny pierścieniowej, przez co najmniej jedną następną rurę podporową, przy czym długość tych rur podporowych zmniejsza się wraz ze zwiększającą się szczeliną pierścieniową. Dzięki temu można uzyskać zależne od drogi ściskania, stopniowe zmniejszenie spadku przenoszonych sił nacisku, związanych z procesem wyboczenia. Dzięki temu rura podporowa, zamocowana między czołowymi płytami przenoszącymi nacisk, na drodze ściskania, wynikającej z różnicy długości między rurą ściskaną a sąsiednią zewnętrzną rurą podporową, staje się rurą ściskaną, której wielkość wyboczenia jest określona w analogiczny sposób przez drugą rurę podporową. A więc zwiększa się opór odkształcenia elementu ściskanego na wstępnie zadanej drodze ściskania, co może być przykładowo wykorzystane do uwzględnienia obciążenia nakładaną okładziną betonową, zwiększającą się wraz z utwardzaniem się betonu.
Na fig. 2 jest przedstawiony znany ze stanu techniki przebieg sił na drodze ściskania, w przypadku rury ściskanej ze swobodnym wyboczeniem. Pomiary przeprowadzono na podstawie rury ściskanej ze stali St 37 o wymiarach: wysokość 400 mm, średnica 88,9 mm, grubość ścianki 2,9 mm. Otwory 7 w obszarze dolnej strony czołowej miały średnicę 15 mm.
Jak wynika z fig. 2, proces wybrzuszenia wyboczeniowego rozpoczyna się w przypadku występowania siły między 130 a 140 kN, przy czym wskutek powstania wybrzuszenia wyboczeniowego zmniejsza się przenoszona siła.
Przenoszona siła zmniejszyła się do około 50 kN na drodze ściskania 20 mm, zanim uzyskano stabilizację siły, w wyniku nałożenia na siebie ścianek tworzącej się pierścieniowej fałdy w rurze ściskanej.
PL 193 238 B1
Figura 3 przestawia przebieg sił na drodze ściskania w urządzeniu według wynalazku. Pomiar przeprowadzono w odniesieniu do zewnętrznej rury podporowej 6 mającej średnicę 108 mm i grubość ścianki 2,9 mm. Wewnętrzna rura podporowa 5 miała średnicę 82,5 mm i grubość ścianki 2,6 mm.
Jak pokazuje wykres według fig. 3 przenoszona siła zmniejsza się do około 100 kN na drodze ściskania około 8 mm. Z powodu podparcia rury ściskanej 2 w obszarze wybrzuszenia zarówno na zewnętrznej rurze podporowej 6 jak i na wewnętrznej rurze podporowej 5, przenoszona siła nacisku zwiększa się aż do wystąpienia nowego wyboczenia, przy czym z powodu nie osłabionego przekroju poprzecznego rury ściskanej 2 jej opór wyboczenia jest znacznie wyższy od oporu w przypadku pierwszego wybrzuszenia wyboczeniowego.
W podobny sposób przebiega według fig. 2 wzrost przenoszonych sił nacisku ponad opór wyboczeniowy pierwszego wybrzuszenia wyboczeniowego.
Natomiast w urządzeniu według wynalazku przy prowadzeniu rury ściskanej 2 między obiema rurami podporowymi 5 i 6 opór wyboczenia jest pokonany dopiero w przypadku wyższej siły, przy czym występujący w przypadku nowego wybrzuszenia wyboczeniowego spadek przenoszonej siły jest z kolei ograniczony przez zewnętrzną rurę podporową 6.
Z porównania fig. 2 i fig. 3 bezpośrednio wynika, że za pomocą urządzenia według wynalazku można w sposób celowy zwiększyć przenoszone siły i odpowiednio je dopasować do każdorazowej drogi ściskania.
Pomimo, że urządzenie według wynalazku opisano na podstawie obudowy tunelu, to zastosowanie urządzenia według wynalazku nie jest ograniczone do tej dziedziny. Może być ono korzystnie użyte tam, gdzie konieczne jest zapewnienie przenoszenia określonych sił nacisku na drodze ściskania, jak jest to wymagane przykładowo w przypadku podparcia zderzaków pojazdów.
Claims (5)
1. Urządzenie do wzajemnego podparcia dwóch części konstrukcyjnych, składające się z co najmniej jednej rury ściskanej, umieszczonej między czołowymi płytami przenoszącymi nacisk, znamienne tym, że rura ściskana (2) jest umieszczona współosiowo między dwiema rurami podporowymi (5, 6), mającymi mniejszą długość od rury ściskanej (2),z których zewnętrzna rura podporowa (6) otacza rurę ściskaną (2) z pozostawieniem szczeliny pierścieniowej.
2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że obie rury podporowe (5, 6) są podzielone na dwa odcinki (5a, 6a), połączone z obiema czołowymi płytami (1) przenoszącymi nacisk.
3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że rura ściskana (2) posiada odcinek pierścieniowy o mniejszym oporze wyboczeniowym.
4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że szczelina pierścieniowa między rurą ściskaną (2) a zewnętrzną rurą podporową (6) z jednej strony, względnie między rurą ściskaną (2) a wewnętrzną rurą podporową (5) z drugiej strony, zawiera wypełnienie, przykładowo piasek lub tworzywo piankowe.
5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zewnętrzna rura podporowa (6) jest otoczona współosiowo z pozostawieniem szczeliny pierścieniowej przez co najmniej jedną następną rurę podporową, przy czym długość rur podporowych zmniejsza się wraz ze zwiększającym się promieniem szczeliny.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0202897A AT406893B (de) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | Vorrichtung zum gegenseitigen abstützen zweier segmente einer in umfangsrichtung durch kontraktionsfugen unterteilten tunnelauskleidung |
PCT/AT1998/000286 WO1999028162A1 (de) | 1997-11-28 | 1998-11-26 | Vorrichtung zum gegenseitigen abstützen zweier konstruktionsteile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL340628A1 PL340628A1 (en) | 2001-02-12 |
PL193238B1 true PL193238B1 (pl) | 2007-01-31 |
Family
ID=3526255
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL340628A PL193238B1 (pl) | 1997-11-28 | 1998-11-26 | Urządzenie do wzajemnego podparcia dwóch części konstrukcyjnych |
Country Status (17)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6536990B2 (pl) |
EP (1) | EP1034096B1 (pl) |
JP (1) | JP4106581B2 (pl) |
CN (1) | CN1093053C (pl) |
AT (2) | AT406893B (pl) |
AU (1) | AU745329B2 (pl) |
CZ (1) | CZ295582B6 (pl) |
DE (1) | DE59800872D1 (pl) |
DK (1) | DK1034096T3 (pl) |
ES (1) | ES2159970T3 (pl) |
GR (1) | GR3036610T3 (pl) |
HK (1) | HK1032773A1 (pl) |
PL (1) | PL193238B1 (pl) |
PT (1) | PT1034096E (pl) |
SK (1) | SK286285B6 (pl) |
TR (1) | TR200001514T2 (pl) |
WO (1) | WO1999028162A1 (pl) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0583065U (ja) * | 1992-04-17 | 1993-11-09 | 前澤給装工業株式会社 | 水撃吸収機構付き水栓取付脚 |
EP1564369B1 (de) | 2004-02-16 | 2007-12-12 | Kalman Prof. Dr. Kovari | Verfahren und Einrichtung zum Stabilisieren eines beim Untertagebau ausgebrochenen Hohlraumes |
DE102004036929B4 (de) * | 2004-07-29 | 2008-07-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Pralldämpferanordnung für ein Kraftfahrzeug |
AT501690A1 (de) * | 2004-09-03 | 2006-10-15 | Siemens Transportation Systems | Aufreitschutz für schienenfahrzeuge |
US7730839B1 (en) * | 2007-02-23 | 2010-06-08 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Interfacial stress reduction and load capacity enhancement system |
ATE435965T1 (de) * | 2007-09-27 | 2009-07-15 | Bochumer Eisen Heintzmann | Nachgiebigkeitselement |
US8162569B2 (en) * | 2010-06-08 | 2012-04-24 | Kennedy Metal Products & Buildings, Inc. | High-strength anchor system, safe room bulkhead, and method of anchoring a support to mine strata |
CN102248927A (zh) * | 2011-03-08 | 2011-11-23 | 郑明军 | 泡沫金属防撞保护装置 |
US9995140B2 (en) * | 2013-11-22 | 2018-06-12 | Fci Holdings Delaware, Inc. | Yieldable prop with yieldable insert |
DE202014000435U1 (de) | 2013-12-27 | 2015-04-01 | Sz Schacht- Und Streckenausbau Gmbh | Nachgiebigkeitselement |
DE102014000594B4 (de) | 2013-12-27 | 2015-12-31 | Sz Schacht- Und Streckenausbau Gmbh | Nachgiebigkeitselement |
JP6413503B2 (ja) * | 2014-09-01 | 2018-10-31 | アイシン精機株式会社 | 車体補強装置 |
CN106285719A (zh) * | 2016-10-13 | 2017-01-04 | 常州中铁城建构件有限公司 | 一种新型管片骨架安装工艺 |
US10144376B2 (en) * | 2016-12-09 | 2018-12-04 | GM Global Technology Operations LLC | Cap design for fiber-reinforced composite crush members |
US10113610B2 (en) * | 2017-03-28 | 2018-10-30 | SK Commercial Construction, Inc. | Method for improved semiconductor processing equipment tool pedestal / pad vibration isolation and reduction |
US10060501B1 (en) * | 2017-03-28 | 2018-08-28 | SK Commercial Construction, Inc. | Method for improved semiconductor processing equipment tool pedestal/pad vibration isolation and reduction |
US9995365B1 (en) * | 2017-03-28 | 2018-06-12 | SK Commercial Construction, Inc. | Method and system for improved semiconductor processing equipment vibration isolation and reduction |
US10480611B2 (en) * | 2017-03-28 | 2019-11-19 | SK Commercial Construction, Inc. | Method for improved semiconductor processing equipment tool pedestal / pad vibration isolation and reduction |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3687499A (en) * | 1968-03-28 | 1972-08-29 | Edward C Guilfoyle Sr | Coupling devices |
US3667405A (en) * | 1970-10-29 | 1972-06-06 | Albert F Roach Jr | Vandal resistive post |
JPS4825343A (pl) * | 1971-08-07 | 1973-04-02 | ||
US3865418A (en) * | 1973-07-03 | 1975-02-11 | Imp Metal Ind Kynoch Ltd | Safety devices |
DE2437800A1 (de) * | 1974-08-06 | 1976-02-19 | Gruen & Bilfinger Ag | Tuebbings zur auskleidung von schildvorgetriebenen tunnels |
DE2460598A1 (de) | 1974-12-20 | 1976-06-24 | Nissan Motor | Stossdaempfungsvorrichtung |
DE2618538C3 (de) * | 1976-04-28 | 1980-08-21 | Bergwerksverband Gmbh, 4300 Essen | Meßeinrichtung zum ungefähren Ermitteln von Ausbaustützkräften im Bergbau |
US4047388A (en) | 1976-06-30 | 1977-09-13 | Howlett Machine Works | Method for coupling axially aligned tunnel sections and apparatus therefor |
US4281487A (en) * | 1979-08-06 | 1981-08-04 | Koller Karl S | Energy absorbing load carrying strut and method of providing such a strut capable of withstanding cyclical loads exceeding its yield strength |
GB2080364A (en) * | 1980-07-22 | 1982-02-03 | Hunt Leuchars & Hepburn Ltd | Mine support prop |
DE8130865U1 (de) * | 1981-10-22 | 1982-04-15 | Müller u. Borggräfe KG, 5820 Gevelsberg | "vorrichtung zum abtragen einer last-, insbesondere einer laufschienenaufhaengung mit einander benachbarten ausbauprofilen des streckenausbaus im untertagebetrieb" |
DE3210530C2 (de) * | 1982-03-23 | 1984-01-05 | Bergwerksverband Gmbh, 4300 Essen | Nachgiebiger Betonsegmentausbau |
JPH0626456Y2 (ja) * | 1988-02-22 | 1994-07-20 | 日産自動車株式会社 | ショックアブソーバ式バンパの車体取付構造 |
US5015125A (en) * | 1990-04-05 | 1991-05-14 | Seegmiller Ben L | Yieldable mine post |
US5215411A (en) * | 1991-03-22 | 1993-06-01 | Seegmiller Ben L | Yieldable mine post system |
DE4338831C1 (de) * | 1993-11-13 | 1995-01-26 | Bochumer Eisen Heintzmann | Nachgiebige Stütze für den Einsatz in Untertageräumen |
AU7119896A (en) | 1995-09-29 | 1997-04-28 | D2 Consult Dr. Wagner/Dr. Schulter Gesellschaft M.B.H. | Lining section for hollow cavities |
GB2308100B (en) * | 1995-12-14 | 1999-09-01 | Rover Group | A motor vehicle and an energy absorbing structure therefor |
FR2745621B1 (fr) | 1996-03-04 | 1998-05-29 | Peugeot | Dispositif absorbeur de chocs notamment pour vehicules automobiles |
DE29715786U1 (de) * | 1997-09-03 | 1997-10-23 | Reiche GmbH & Co. KG Automotive Components, 32791 Lage | Einrichtung zur Aufnahme von Aufprallenergie und zur Aufhängung eines Stoßfängers an einem Fahrzeug |
-
1997
- 1997-11-28 AT AT0202897A patent/AT406893B/de not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-11-26 WO PCT/AT1998/000286 patent/WO1999028162A1/de active IP Right Grant
- 1998-11-26 DK DK98956712T patent/DK1034096T3/da active
- 1998-11-26 PL PL340628A patent/PL193238B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1998-11-26 TR TR2000/01514T patent/TR200001514T2/xx unknown
- 1998-11-26 EP EP98956712A patent/EP1034096B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-26 CN CN98811564A patent/CN1093053C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-26 CZ CZ20001967A patent/CZ295582B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1998-11-26 ES ES98956712T patent/ES2159970T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-26 PT PT81400177T patent/PT1034096E/pt unknown
- 1998-11-26 AT AT98956712T patent/ATE202045T1/de active
- 1998-11-26 SK SK790-2000A patent/SK286285B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1998-11-26 DE DE59800872T patent/DE59800872D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-26 JP JP2000523092A patent/JP4106581B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-26 US US09/555,299 patent/US6536990B2/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-26 AU AU13264/99A patent/AU745329B2/en not_active Ceased
-
2001
- 2001-05-22 HK HK01103508A patent/HK1032773A1/xx not_active IP Right Cessation
- 2001-09-12 GR GR20010401471T patent/GR3036610T3/el unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ295582B6 (cs) | 2005-08-17 |
US20030017006A1 (en) | 2003-01-23 |
HK1032773A1 (en) | 2001-08-03 |
TR200001514T2 (tr) | 2002-06-21 |
AU1326499A (en) | 1999-06-16 |
SK7902000A3 (en) | 2000-11-07 |
EP1034096B1 (de) | 2001-06-13 |
AU745329B2 (en) | 2002-03-21 |
CN1280537A (zh) | 2001-01-17 |
SK286285B6 (sk) | 2008-06-06 |
JP2001524632A (ja) | 2001-12-04 |
ES2159970T3 (es) | 2001-10-16 |
CN1093053C (zh) | 2002-10-23 |
DK1034096T3 (da) | 2001-10-01 |
EP1034096A1 (de) | 2000-09-13 |
JP4106581B2 (ja) | 2008-06-25 |
DE59800872D1 (de) | 2001-07-19 |
US6536990B2 (en) | 2003-03-25 |
GR3036610T3 (en) | 2001-12-31 |
ATA202897A (de) | 2000-02-15 |
WO1999028162A1 (de) | 1999-06-10 |
CZ20001967A3 (cs) | 2000-12-13 |
ATE202045T1 (de) | 2001-06-15 |
AT406893B (de) | 2000-10-25 |
PT1034096E (pt) | 2001-11-30 |
PL340628A1 (en) | 2001-02-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL193238B1 (pl) | Urządzenie do wzajemnego podparcia dwóch części konstrukcyjnych | |
JP3977843B2 (ja) | 坑内掘削で形成される中空空間を安定化させる方法および装置 | |
Stronge et al. | Long stroke energy dissipation in splitting tubes | |
US9958022B2 (en) | Energy dissipating device | |
WO2003026382A3 (en) | Bumper crush tower with rings of varied strength | |
CA2545565C (en) | Device which is expandable to engage the interior of a tube | |
EP3124700A1 (en) | Energy dissipation device for protection systems | |
ITMI20061267A1 (it) | Smorzatore assiale applicabile a elementi di sezione preferibilmente cilindrica,rettangolare o quadrata | |
PL199598B1 (pl) | Zderzak tulejowy | |
JP5035772B2 (ja) | 多殻構造材料及びその一軸圧縮試験方法 | |
FI75219B (fi) | Axialkompensator. | |
US6651966B2 (en) | Aggregate bearing in bushing form | |
RU2731945C1 (ru) | Тяговое и толкающее устройство и узел передачи усилия с подобным тяговым и толкающим устройством | |
RU2592083C2 (ru) | Расширяемый анкерный болт | |
Reddy et al. | Crushing analysis of braced metal rings using the equivalent structure technique | |
CN110307022B (zh) | 一种反折纹形变恒阻吸能装置 | |
CN110307018B (zh) | 一种非均匀壁厚恒阻吸能装置 | |
JP2002188670A (ja) | 弾性材料から成るばね素子 | |
CN110307020B (zh) | 一种矿用恒阻支撑液压支柱 | |
RU2177549C1 (ru) | Способ защиты гидравлической стойки шахтной крепи от динамических нагрузок | |
CN220769507U (zh) | 一种多段增加锚固力锚杆及矿山支护结构 | |
CN214574848U (zh) | 建筑单元伸缩缝处墙体加固装置 | |
KR102619146B1 (ko) | 잔류변형량 최소화를 위한 철근이음용 원터치 커플러의 철근 록킹장치 | |
JPH041387Y2 (pl) | ||
JP3775582B2 (ja) | 地下空間構築方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20111126 |