PL180435B1 - Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych - Google Patents
Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowychInfo
- Publication number
- PL180435B1 PL180435B1 PL31563896A PL31563896A PL180435B1 PL 180435 B1 PL180435 B1 PL 180435B1 PL 31563896 A PL31563896 A PL 31563896A PL 31563896 A PL31563896 A PL 31563896A PL 180435 B1 PL180435 B1 PL 180435B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- combustion engines
- control shaft
- internal combustion
- contacts
- stroke internal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych, znamienny tym, że wewnątrz korpusu (1) znajduje się płytka (2) z jednym przerywaczem (3), który swoją ruchomą częścią styka się z umieszczonym centralnie wałkiem sterującym (4) w miejscu jego wzdłużnych wygarbień, których ilość odpowiada ilości cylindrów silnika, ponadto na szczycie wałka sterującego (4) umocowany jest stykowy palec rozdzielający (5), zaś na wierzchu korpusu (1) umieszczona jest pokrywa ze stykami (6) współpracującymi z palcem rozdzielającym (5).
Description
Przedmiotem wynalazkujest aparat zapłonowy, przeznaczony dla dwusuwowych silników spalinowych.
Dotychczas znane aparaty zapłonowe stosowane w silnikach dwusuwowych charakteryzują się tym, że mają taką ilość przerywaczy, jaką ilość cylindrów ma silnik, zaś na wałku sterującym pojedynczy garbik. Przerywany impuls kierowany jest do kilku oddzielnych cewek zapłonowych.
Takie rozwiązanie wpływa znacząco na zwiększenie ilości elementów biorących udział w procesie generowania iskry, co sprzyja wysokiej wadliwości. Nie jest również korzystna konieczność regulowania momentu powstania iskry poprzez ustawianie przerwy na stykach przerywaczy dla każdego cylindra oddzielnie. Nie jest możliwe ustawienie identycznych wartości dla wszystkich. Rozwiązania takie wymagają również zwielokrotnienia ilości innych elementów instalacji zapłonowej, a mianowicie cewek i kondensatorów.
Istota wynalazku polega na tym, że wewnątrz korpusu znajduje się płytka z jednym przerywaczem. Przerywacz swoją ruchomą częścią styka się z umieszczonym centralnie wałkiem sterującym w miejscu jego wzdłużnych wygarbień. Ilość tych wygarbień odpowiada ilości cylindrów silnika. Na szczycie wałka sterującego umocowany jest stykowy palec rozdzielający, zaś na wierzchu korpusu umieszczona jest pokrywa ze stykami współpracującymi z palcem rozdzielającym.
Zastosowanie wałka sterującego ze zwielokrotnioną ilością garbików oraz palca rozdzielacza i pokrywy ze stykami wysokonapięciowymi pozwoliło ograniczyć ilość elementów instalacji zapłonowej do pojedynczej cewki i kondensatora oraz jednego przerywacza. Poza uproszczeniem konstrukcji ułatwiono proces regulacji do ustawienia tylko jednego przerywacza, który generuje taki sam zapłon wszystkim cylindrom we właściwej chwili. To ujednolicenie przyczyniło się do stabilizacji pracy całego silnika. Efektem tego jest zmniejszenie zużycia paliwa i dokładniejsze jego spalanie oraz uzyskanie zmniejszonej toksyczności spalin. Opisane rozwiązanie sprzyja także uzyskaniu lepszej dynamiki i momentu obrotowego silnika.
Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok czołowy po zdjęciu pokrywy ze stykami, a fig. 2 - widok z boku z częściowym przekrojem.
Rozwiązanie według wynalazku wykorzystuje korpus dotychczasowego aparatu zapłonowego. Wewnątrz korpusu 1 znajduje się płytka 2, z jednym przerywaczem 3, który swoją ruchomą częścią styka się z umieszczonym centralnie wałkiem sterującym 4. Na wałku tym znajdują się wygarbienia w ilości odpowiadającej ilości cylindrów silnika. Na szczycie wałka sterującego 4 umocowany jest stykowy palec rozdzielający 5. Na wierzchu korpusu 1 umieszczona jest pokrywa ze stykami 6. Jest ona tak ukształtowana, że styk palca rozdzielającego 5 kontaktuje się cyklicznie ze stykami rozmieszczonymi w jej wnętrzu, rozdzielając wygenerowane wysokie napięcie na poszczególne cylindry silnika.
180 435
180 435
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.
Cena 2,00 zł.
Claims (1)
- Zastrzeżenie patentoweAparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych, znamienny tym, że wewnątrz korpusu (1) znajduje się płytka (2) zjednym przerywaczem (3), który swojaruchomą częścią styka się z umieszczonym centralnie wałkiem sterującym (4) w miejscu jego wzdłużnych wygarbień, których ilość odpowiada ilości cylindrów silnika, ponadto na szczycie wałka sterującego (4) umocowany jest stykowy palec rozdzielający (5), zaś na wierzchu korpusu (1) umieszczona jest pokrywa ze stykami (6) współpracującymi z palcem rozdzielającym (5).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL31563896A PL180435B1 (pl) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL31563896A PL180435B1 (pl) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL315638A1 PL315638A1 (en) | 1998-02-16 |
| PL180435B1 true PL180435B1 (pl) | 2001-02-28 |
Family
ID=20068109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL31563896A PL180435B1 (pl) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL180435B1 (pl) |
-
1996
- 1996-08-08 PL PL31563896A patent/PL180435B1/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL315638A1 (en) | 1998-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0790409A3 (de) | Schaltungsanordnung zur Ionenstrommessung in Zündvorrichtungen für Brennkraftmaschinen | |
| SE437286B (sv) | Tendsystem for flercylindrig fyrtaktmotor | |
| JPS5623567A (en) | Device for avoiding knocking | |
| EP1063426A3 (en) | Ignition unit for internal combustion engine | |
| AU3200397A (en) | A method for detecting an ion current | |
| PL180435B1 (pl) | Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych | |
| US5445122A (en) | Ignition system for internal combustion engines with dual ignition | |
| ES369077A1 (es) | Perfeccionamientos en la construccion de dispositivos de encendido para motores de explosion. | |
| GB2404747A (en) | Method of multiplexing ionization signals to minimise powertrain control module pin count. | |
| JPS5519938A (en) | Ignition system in engine | |
| JPS5620769A (en) | Igniter | |
| JPS53113935A (en) | Ignition device of internal combustion engine | |
| JPS6445968A (en) | Ignition device for internal combustion engine | |
| ES284024A1 (es) | Perfeccionamientos en aparatos de encendido para motores, particularmente, de vehículos automóviles | |
| ES2083544T3 (es) | Bujia de encendido perfeccionada para motor de combustion interna. | |
| JPS57135267A (en) | Plasma ignition apparatus for internal combustion engine | |
| SU883546A2 (ru) | Способ Геладзе воспламенени и сжигани горючей смеси двигател внутреннего сорани | |
| JPS5598671A (en) | Ignition system of internal combustion engine | |
| US1313319A (en) | Jttlitis j | |
| JPS53109037A (en) | Ignition system for internal combustion engine | |
| GB575907A (en) | Improvement in treating charges for internal combustion engines | |
| JP2641799B2 (ja) | イオン電流検出装置 | |
| KR200155635Y1 (ko) | 엔진 점화장치 | |
| JPS5841634B2 (ja) | 内燃機関の点火栓 | |
| RU10789U1 (ru) | Бесконтактная система зажигания |