PL180435B1 - Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych - Google Patents

Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych

Info

Publication number
PL180435B1
PL180435B1 PL31563896A PL31563896A PL180435B1 PL 180435 B1 PL180435 B1 PL 180435B1 PL 31563896 A PL31563896 A PL 31563896A PL 31563896 A PL31563896 A PL 31563896A PL 180435 B1 PL180435 B1 PL 180435B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
combustion engines
control shaft
internal combustion
contacts
stroke internal
Prior art date
Application number
PL31563896A
Other languages
English (en)
Other versions
PL315638A1 (en
Inventor
Kazimierz Wachnicki
Original Assignee
Kazimierz Wachnicki
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kazimierz Wachnicki filed Critical Kazimierz Wachnicki
Priority to PL31563896A priority Critical patent/PL180435B1/pl
Publication of PL315638A1 publication Critical patent/PL315638A1/xx
Publication of PL180435B1 publication Critical patent/PL180435B1/pl

Links

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych, znamienny tym, że wewnątrz korpusu (1) znajduje się płytka (2) z jednym przerywaczem (3), który swoją ruchomą częścią styka się z umieszczonym centralnie wałkiem sterującym (4) w miejscu jego wzdłużnych wygarbień, których ilość odpowiada ilości cylindrów silnika, ponadto na szczycie wałka sterującego (4) umocowany jest stykowy palec rozdzielający (5), zaś na wierzchu korpusu (1) umieszczona jest pokrywa ze stykami (6) współpracującymi z palcem rozdzielającym (5).

Description

Przedmiotem wynalazkujest aparat zapłonowy, przeznaczony dla dwusuwowych silników spalinowych.
Dotychczas znane aparaty zapłonowe stosowane w silnikach dwusuwowych charakteryzują się tym, że mają taką ilość przerywaczy, jaką ilość cylindrów ma silnik, zaś na wałku sterującym pojedynczy garbik. Przerywany impuls kierowany jest do kilku oddzielnych cewek zapłonowych.
Takie rozwiązanie wpływa znacząco na zwiększenie ilości elementów biorących udział w procesie generowania iskry, co sprzyja wysokiej wadliwości. Nie jest również korzystna konieczność regulowania momentu powstania iskry poprzez ustawianie przerwy na stykach przerywaczy dla każdego cylindra oddzielnie. Nie jest możliwe ustawienie identycznych wartości dla wszystkich. Rozwiązania takie wymagają również zwielokrotnienia ilości innych elementów instalacji zapłonowej, a mianowicie cewek i kondensatorów.
Istota wynalazku polega na tym, że wewnątrz korpusu znajduje się płytka z jednym przerywaczem. Przerywacz swoją ruchomą częścią styka się z umieszczonym centralnie wałkiem sterującym w miejscu jego wzdłużnych wygarbień. Ilość tych wygarbień odpowiada ilości cylindrów silnika. Na szczycie wałka sterującego umocowany jest stykowy palec rozdzielający, zaś na wierzchu korpusu umieszczona jest pokrywa ze stykami współpracującymi z palcem rozdzielającym.
Zastosowanie wałka sterującego ze zwielokrotnioną ilością garbików oraz palca rozdzielacza i pokrywy ze stykami wysokonapięciowymi pozwoliło ograniczyć ilość elementów instalacji zapłonowej do pojedynczej cewki i kondensatora oraz jednego przerywacza. Poza uproszczeniem konstrukcji ułatwiono proces regulacji do ustawienia tylko jednego przerywacza, który generuje taki sam zapłon wszystkim cylindrom we właściwej chwili. To ujednolicenie przyczyniło się do stabilizacji pracy całego silnika. Efektem tego jest zmniejszenie zużycia paliwa i dokładniejsze jego spalanie oraz uzyskanie zmniejszonej toksyczności spalin. Opisane rozwiązanie sprzyja także uzyskaniu lepszej dynamiki i momentu obrotowego silnika.
Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok czołowy po zdjęciu pokrywy ze stykami, a fig. 2 - widok z boku z częściowym przekrojem.
Rozwiązanie według wynalazku wykorzystuje korpus dotychczasowego aparatu zapłonowego. Wewnątrz korpusu 1 znajduje się płytka 2, z jednym przerywaczem 3, który swoją ruchomą częścią styka się z umieszczonym centralnie wałkiem sterującym 4. Na wałku tym znajdują się wygarbienia w ilości odpowiadającej ilości cylindrów silnika. Na szczycie wałka sterującego 4 umocowany jest stykowy palec rozdzielający 5. Na wierzchu korpusu 1 umieszczona jest pokrywa ze stykami 6. Jest ona tak ukształtowana, że styk palca rozdzielającego 5 kontaktuje się cyklicznie ze stykami rozmieszczonymi w jej wnętrzu, rozdzielając wygenerowane wysokie napięcie na poszczególne cylindry silnika.
180 435
180 435
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.
Cena 2,00 zł.

Claims (1)

  1. Zastrzeżenie patentowe
    Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych, znamienny tym, że wewnątrz korpusu (1) znajduje się płytka (2) zjednym przerywaczem (3), który swojaruchomą częścią styka się z umieszczonym centralnie wałkiem sterującym (4) w miejscu jego wzdłużnych wygarbień, których ilość odpowiada ilości cylindrów silnika, ponadto na szczycie wałka sterującego (4) umocowany jest stykowy palec rozdzielający (5), zaś na wierzchu korpusu (1) umieszczona jest pokrywa ze stykami (6) współpracującymi z palcem rozdzielającym (5).
PL31563896A 1996-08-08 1996-08-08 Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych PL180435B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL31563896A PL180435B1 (pl) 1996-08-08 1996-08-08 Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL31563896A PL180435B1 (pl) 1996-08-08 1996-08-08 Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL315638A1 PL315638A1 (en) 1998-02-16
PL180435B1 true PL180435B1 (pl) 2001-02-28

Family

ID=20068109

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL31563896A PL180435B1 (pl) 1996-08-08 1996-08-08 Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL180435B1 (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
PL315638A1 (en) 1998-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0790409A3 (de) Schaltungsanordnung zur Ionenstrommessung in Zündvorrichtungen für Brennkraftmaschinen
SE437286B (sv) Tendsystem for flercylindrig fyrtaktmotor
JPS5623567A (en) Device for avoiding knocking
EP1063426A3 (en) Ignition unit for internal combustion engine
AU3200397A (en) A method for detecting an ion current
PL180435B1 (pl) Aparat zapłonowy dwusuwowych silników spalinowych
US5445122A (en) Ignition system for internal combustion engines with dual ignition
ES369077A1 (es) Perfeccionamientos en la construccion de dispositivos de encendido para motores de explosion.
GB2404747A (en) Method of multiplexing ionization signals to minimise powertrain control module pin count.
JPS5519938A (en) Ignition system in engine
JPS5620769A (en) Igniter
JPS53113935A (en) Ignition device of internal combustion engine
JPS6445968A (en) Ignition device for internal combustion engine
ES284024A1 (es) Perfeccionamientos en aparatos de encendido para motores, particularmente, de vehículos automóviles
ES2083544T3 (es) Bujia de encendido perfeccionada para motor de combustion interna.
JPS57135267A (en) Plasma ignition apparatus for internal combustion engine
SU883546A2 (ru) Способ Геладзе воспламенени и сжигани горючей смеси двигател внутреннего сорани
JPS5598671A (en) Ignition system of internal combustion engine
US1313319A (en) Jttlitis j
JPS53109037A (en) Ignition system for internal combustion engine
GB575907A (en) Improvement in treating charges for internal combustion engines
JP2641799B2 (ja) イオン電流検出装置
KR200155635Y1 (ko) 엔진 점화장치
JPS5841634B2 (ja) 内燃機関の点火栓
RU10789U1 (ru) Бесконтактная система зажигания