RU10789U1 - Бесконтактная система зажигания - Google Patents

Abstract

Бесконтактная система зажигания, содержащая датчики сигналов зажигания, последовательно подключенные к схеме дешифровки и/или усиления, катушки зажигания в количестве, соответствующем числу цилиндров двигателя, к высоковольтным обмоткам которых с обеих сторон подключены свечи зажигания: по две на каждый цилиндр, при этом каждая пара катушек зажигания подключена к своей паре цилиндров, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены датчики воспламенения, датчик системы пуска, сигнальное устройство и блок включения цепи параллельного искрообразования, включенные таким образом, что датчики воспламенения, датчик системы пуска и сигнальное устройство подключены к схеме дешифровки и/или усиления через блок включения цепи параллельного искрообразования, подключенный к одной из пары катушек зажигания каждого цилиндра.

Description

БЕСк JHiAKTHAJi СИСГЬМА ЗАЖМ НИ

Полезная модель «тгносится Е двигателям внутреннего сгорзшш, в

llr J-- TJ-X-.-- -Т-я- - -г-.- ТТ « -ТгСй.Т.--Г- -;- .l -. -s-T-f-.--- Г Г----,.-лП- .,-.-.. ,-. - -; ; -; , -- ,--- „-. . - .-,

1С.4.Л-4 X . jLi-J. лл- JciA. .4.-Xi i . (i-Jij JLjCijLjuiXi.X.r Jti. . i i:ji i ij jKi..iJD -:y--.-. iCt iJ.

.., -

ЕОС1У1Шу1&НСШ-Ы раООЧсИ .Мс;СИ Ь 1Д-1У1 -1ЬДр ч. ДВШ ciicJUi.

Изве« тна система «JrTcp:t 5i 1 7) R

. . - А

ние высокого напряжения по цилиндрам двигателя ссу1п,.сгшт- -1ся при помощи распределителя зажигания через подвижные yoiecoHecyuiHe эя менты Недостатком данной системы является наде даогтъ и недосгэлх чный ресзрс расгредеш-ггеля;.

Известна система зажигания 3, Е которой прш енены и&с олько к 1т 111ек зажигания (из расчета - одна катупжа на два щипзндра) ОднаБЮ данная система не обеспечт-шает надежного восгшаьгенення раЬо 1ей смеси при пуске в условиях НИЗЕЖХ: температур или ь случае iipHменения топлива более низкого качества.

Известна бесконтактная система зажигания 4 содержсш; а5 несколько датчиков сигналов зажигания, последовательно включенкую схему дешифров1си и / 1ши усилений и Т1раЕЛяемые ею zaiyniKM iJiOiгания, к вт«эричным обмоткаь- которых с обеих подвлп зчекы свечи зажигания для разных цилиндров двигателя. При этом чггсло гп гушек зажигания равно числу цишщдров, а для каждого Ща:п1ндра предназначены две свечи зажьпания, подключенные к разным кат тиЕа м. Управление катЗ1кка Х€И зажигания осзтцествляется одновре хенко. К недостатКйМ указанной системы ртнооггся высокое энергопогребление в связи с большш 1 числом катушек зажигания, работающжч. одновременно, и расход ресурса дополшетельною комплекта катз-тхтек и свечей зазгсигашш, что снижает надез1шость данной систез.ты залсиггп-пш. Кроме того, указанная система зажигания не элементов всхроенной диагностики, вследствие чего выход из строя одного из KOHTV- POB низкого напряжеш-ш не , что может пр1-шести к выходз из строд бдока управления.

ПостаБлгкна: задача достт-ггается теы, что Е схему Ье-сконтактной си«ггеыы зажигания, содержащую датчики сигналов заясиганьш. последовательно подключенные к схеме дешифровки и%ли усиленлчг, ка Т,1пж:и за жигаш-ш, в количестве, соответств 1:ощем числ щппшдров двигателя, к высоковольтным обмоисам которых с обез-к сторон подключены свечи зажигания по две на каждый цилиндр, при этом каждая пара заж1-1гани:я подключена к своей паре щ-юпшдров, дополнительно введены датчз-жи вос1ша11аенения:, датчик сисгег ы пуска, сжнальное устройство и блок включения цепи параллельного искроо6|:)азования, включенные таким оСж азом- что датчики восгшамененгш, датчяк системы и сигнальное з стройстЕО подключены к схеме дешифровки и / или усиления через блок включения цепи парал чельного нср;роо6разования, подключенный к одной из пары катл-тпек за:5а1ГсШия казздого щшиндра.

На фиг.1 представлена схема бесконтактной системы, зажи ания.

Бесконтактная система зажигания содержит датчики сигналов зажигания 1, cyiCMy 2 дешифровки и / шш усиления, катзтпки заггсигання 3,4,5,6 по щшиндров , к вторичным сбмоткам которых с обеих сторон подключены свечи зажигания 8 для разных цилиндров двигателя, датчик систетлы пуска 9, датчики воспламенения 10, блок 11 включения цеш гшраллельного иосрообразования, сигнальное з стройство 12, подключенЕпде таким образом, что датчики сигналов зазазтания 1 подключены последовательно к схеме 2 дешифровки и /или усиления и к вправляемым ею 3 и 4 катз тшсам зажигания (число которых в два раза меньше числа цилиндров двигателя), к вторичным обмоткам которых с обеих сторон подключены свечи зажигания таким образом, чтобы обеспеч1тгь искрообразование во всех цилиндрах двигателя, а катЗТпки 5 и 6 (остальные катушки) подключены к схеме дешифровки с правлением от блока 11 включения цепи параллельного искрообразования, этом датчик системы пуска 9. датчики воспламенения 10 и сигнальное устройство 12 подключены через блок 11 включения цепи параллельного искрообразования к схеме 2 дешифровки и / или ус1ПЕения:.

Бесконтактная система зажигания работает след}1ощим образом: при пуск& дБ11гателя частота вращения коленчатхзго вала мала и датчзж системы 9 подает сигнал низкого уровня на блок 11 включения цепи параллельного исжрообразования. Сигнал от датчиков воспламенения 10 отсзтствз ет и указанный бжж 11 гфопз скает зщравляюгций сигнал на цепи управления 5, 6. Токи первичных цепей всех

(3-6) ком1 -т1-фз к5тся, к ка всех свечах 8 щша шдроЕ дви 7 генерируется хзыпульс высокого напряжения, что повьппает вероятностъ воспламенения рабочей смеси при пуске двигателя После двигателя уровень о-пгнала от дагчика системы 9 становится высоким и блок 11 включешш цеш-i параллельного ио:рообразованйя отключает цепи соответствзтощих зажигания (5д5) На установившемся режиме рабсяы двгпгатеяя восгшаЬХенение рабочей смеси ос тцесгвляется от цдной свечи 8 в каждом зддлиндре. При этом схема 2 дешифрювки и /или усиления обрабатывает сигналы, постз-ттающие о-т датчиков 1 сигналов зюкигзния и коммутирует ток первичных цепей зажигания 3,4, а так же подает сигнал на блок 11 В1сл1очения цепи параллельного искрообразования, который этот сигнал шз-нгщзует таким образом, что в цепи параллельного искрообразования отс т ствует ток низкого напряжения 5 и 6. В отсутствия воспламенения в одном из цилиндров соответствующий датчик воспламенения 10 этого цилиндра подает управляющий сигнал на блок 11 включения цепи параллельного искрообразования, и последний подает зтзравляющий срвгнал на схему 2 деппфровки и /или усиления, которая подключает ток низкого напряжения на первичную обмотку одной из катзтпек 5 или 6, а щт необходимости - к обеим обмоткам катлтпек зажигания 5 и 6. Цри .этом одновременно подается српгнал на сигнальное усг1х йство 12, информирующий водителя об аварийном режиме работы системы зажигания.

Таким образом, предлагаемая система зажигания в основном работает с меньшим числом катзтпек зажигания, а, следовательно, потребляет меныпее количество электроэнергии. Дополнительные свечи и зажигания включаются в работз только на некотхэрых режимах, при этом, экономится их ресурс. Наличие блока включения цепи пар)аллельного искросбразования позволяет повысить безотказность системы, а сигнальное устройство - ее ремонтопригодность, что говорит о повышении надежности системы в целом.

ИСТОЧНИКИ ИНФОР1у1А15Ж

1.Бесконта1стная бат ейная экранированная система зажигания «Искра для автомобилей ЗИЛ, УРАЛ; Техническое описание и инстрл-кЩ-1Я по эксют атации, 1982, Стфый Оскол СОАТЭ, с. 30.

3.Спинов А. Р. Сис5тема зажигания бензиновых двигателей, - М.; Машиностроение., 1995, 48 с.; о.33...34.

4.Заявка ФРГ МКИ F 02 Р 15/08, 3/02 3 NOS 515 526. Публикация 86.10.30. №44, Сборник «Изобретение стран мира. Реферативная информация №13. Выпуск 89. Двигатели внутреннего сгорания. - М.: 1987,0.175.

Авторы: -Пустозеров А.В.

Сидоров Б.Н. Крайнов А.Н.

,,./ f

Смирнов О. А. (1 СинчинЮ.Г.

Claims (1)

1. Бесконтактная система зажигания, содержащая датчики сигналов зажигания, последовательно подключенные к схеме дешифровки и/или усиления, катушки зажигания в количестве, соответствующем числу цилиндров двигателя, к высоковольтным обмоткам которых с обеих сторон подключены свечи зажигания: по две на каждый цилиндр, при этом каждая пара катушек зажигания подключена к своей паре цилиндров, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены датчики воспламенения, датчик системы пуска, сигнальное устройство и блок включения цепи параллельного искрообразования, включенные таким образом, что датчики воспламенения, датчик системы пуска и сигнальное устройство подключены к схеме дешифровки и/или усиления через блок включения цепи параллельного искрообразования, подключенный к одной из пары катушек зажигания каждого цилиндра.