Wynalazek dotyczy wiszacej kolejki szynowej z powiekszonym odstepem po¬ miedzy wózkami.Znana jest kolejka wiszaca, w której wózki sa w pewnych odstepach polaczone zapomoca gietkich narzadów ciagnacych (liny), a przy malejacej sile pociagowej zostaja samoczynnie zahamowane zapomo¬ ca nieprzerwanie dzialajacej sily, np. wy¬ wolanej napieciem sprezyny. Przy takiem wykonaniu nie mozna jednak zachowac stalego odstepu pomiedzy wózkami. Przy naglym ruchu i hamowaniu moga powsta¬ wac drgania podluzne lancucha wózków, powodujace zerwanie sie polaczen.Aby usunac te wade, wózki sa wedlug wynalazku polaczone zapomoca przegubo¬ wo przylaczonych drazków i zaopatrzone w poziome lub skosnie ustawione krazki, zapomoca których wózki te sa prowadzone po szynach i zabezpieczone od obrotów i wykolejen.Zapomoca takiego prowadzenia wózków po szynach sily cisnace, powstajace w lan¬ cuchu wózków, np. przy hamowaniu pocia¬ gu, mozna przeprowadzac przez poszcze¬ gólne wózki. Jednoczesnie te krazki wo¬ dzace maja za zadanie przenoszenie bocz¬ nych sil ukladu drazków, powstajacych w kierunku poziomym podczas przejazdu na lukach, na szyne.Poniewaz dlugosc poszczególnych draz¬ ków jest ograniczona wskutek niebezpie¬ czenstwa zginania, przyczem jednak z wie¬ lu przyczyn moze byc pozadane, aby od¬ step pomiedzy poszczególnemi wózkamiSfe. nie byl za maly, stosuje sie w kolejce we¬ dlug wynalazku pomiedzy kazdemi dwoma ^ ^Ózkamitjeden* lubtwiecej wieszaków jezd¬ nych, polaczonych jeden z drugim i z wóz¬ kami w opisany sposób zapomoca przegu¬ bowo przylaczonych drazków, które sa prowadzone tak samo, jak wózki zapomo¬ ca krazków przyciskowych. Podzial od¬ stepów pomiedzy wózkami ma poza tern te korzysci, ze maleja odpowiednio sily boczne, powstajace przy przejezdzie lu¬ ków.Mimo iz przy uzyciu drazków, wytrzy¬ malych na cisnienie, koniecznosc samo¬ czynnego hamowania wózków przy male¬ jacej sile pociagowej jest zbedna, to jed¬ nak takie hamowanie jest w pewnych wa¬ runkach korzystne nietylko dlatego, ze jest bardzo proste, tanie i pewne w dzialaniu, lecz równiez dlatego, ze samoczynnie za¬ pobiega powstawaniu znacznego nacisku w lancuchu wózków. Oprócz lub zamiast sta¬ le dzialajacej sily sprezyny, ciezarka lub podobnego narzadu zuzywa sie teraz na¬ cisk, spowodowany przez drazki do uru¬ chomienia hamulca. Zluznianie odbywa sie zapomoca ciagnienia, spowodowanego przez drazki.* W podobny sposób mozna równiez kie¬ rowac samoczynnie silniki, przesuwajace sie razem z pociagiem.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia kolejke wiszaca z silnikiem i kilko¬ ma wózkami w widoku zboku; fig. 2 — czesc dwutorowej kolejki z szynami o prze¬ kroju w ksztalcie podwójnej litery T w przekroju poprzecznym; fig. 3 — wózek kolejki wiszacej z urzadzeniem hamulco- wem w widoku zboku, a fig. 4 — ten sam wózek w widoku zprzodu; fig. 5 przed¬ stawia hamulec w polozeniu wylaczonem.Na szynie a, posiadajacej najlepiej przekrój w ksztalcie podwójnej litery T, tocza sie wózki b, polaczone jeden z dru¬ gim i z posredniemi wieszakami c oraz sil¬ nikami d zapomoca przegubowo zlaczonych drazków e, wykonanych np. z zelaza ko¬ rytkowego. Wózki b, wieszaki c i silniki d sa zaopatrzone w poziome krazki pro¬ wadnicze /, dotykajace do dolnej krawedzi szyny a. Dzialanie drazka e przenosi sie zapomoca dzwigni kolankowej g, h (fig. 3 i 4) na stopke i, przyciskajac ja do szyny a w chwili, gdy wózki daza do wzajemne¬ go zblizenia sie. Pociaganie wózka powodu¬ je wylaczenie sie hamulca, przyczem szarpniecie, powstajace przy naglem po¬ ciagnieciu, zostaje przejete przez sprezyne k lub inny przyrzad.W taki sam sposób mozna uruchomiac urzadzenie regulujace silnika d, wlaczone¬ go w lancuch kolejki. Mozna zatem w ten bardzo prosty sposób zahamowac lub uru¬ chomiac caly pociag o dowolnej dlugosci, oddzialywujac tylko na maszyne poczat¬ kowa. PL