PL176285B1 - Nawierzchnia betonowa z listwami dylatacyjnymi - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest nawierzchnia betonowa z listwami dylatacyjnymi, stosowana na drogi jezdne, przejazdy i przejścia przez tory, przystanki, place, chodniki.

Znane są nawierzchnie betonowe stosowane na place, podjazdy, przystanki, w których beton jest wylewany w formę utworzoną z desek i podzielona na obszary listwami różnych materiałów, zwłaszcza szkłem i blachą. Beton wylewany jest na powierzchnię ziemi wyrównaną i ubitą.

Wadą znanych nawierzchni jest zmiana nachylenia płyt betonowych względem siebie w trakcie użytkowania nawierzchni i powstawanie w ten sposób nierówności nawierzchni.

Znane są nawierzchnie drogowe, których warstwa jezdna jest asfaltowa, nawierzchnie te w wysokich temperaturach otoczenia łatwo ulegają odkształceniom, zwłaszcza przy większych obciążeniach.

Istota rozwiązania według wynalazku polega na tym, że listwy dylatacyjne w przekroju poprzecznym mają kształt symetrycznych linii falistych i wykonane są korzystnie z odpadów plastykowych. Ilość połówek fali, w przekroju poprzecznym listwy dylatacyjnej, jest proporcjonalna do grubości wypełnienia betonowego, w przekroju poprzecznym od strony zewnętrznej nawierzchni listwa dylatacyjna ma wejście prostokątne o szerokości mniejszej od najmniejszej odległości między symetrycznymi liniami falistymi, kratownica z listew dylatacyjnych i wypełnienie betonowe jest na podłożu ziemnym wyrównanym i ubitym. Nawierzchnia jest wielowarstwowa, a kratownica z listew dylatacyjnych i wypełnienie betonowe stanowiące warstwę jezdnąj est na podłożu asfaltowym.

Nawierzchnia według wynalazku charakteryzuje się tym, że kształt listwy dylatacyjnej uniemożliwia zmianę położenia, a zwłaszcza nachylenia płyt betonowych względem siebie tak, że powierzchnia pozostaje równą w nieograniczenie długim czasie. Wypełnianie betonem powierzchni zapewnia w prosty sposób uzyskanie równej powierzchni. Nawierzchnia jest łatwo i szybko wykonywana, a także może być łatwo zdemontowana, zaś płyty betonowe wykorzystane powtórnie. Przy nakładaniu nawierzchni możliwejest łatwe ominięcie obiektu, np. drzewa, które powinno pozostać na chodniku lub placu.

Przedmiot wynalazkujest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój przez nawierzchnię chodnika, a fig. 2 - przekrój przez nawierzchnię z warstwą asfaltową pod warstwąjezdną

176 285

Nawierzchnia chodnika przedstawiona na fig. 1 jest nałożona na wyrównaną i ubitąpowierzchnię ziemi. Na tak przygotowanym podłożu 4 ustawiona jest kratownica, ułożona z listew dylatacyjnych 2 wykonanych z odpadów plastykowych o profilu, w przekroju poprzecznym, dwóch symetrycznych linii falistych. Od strony nawierzchnej chodnika listwa dylatacyjna 2 ma wejście 3 prostokątne o szerokości 5 mm, a najmniejsza odległość między symetrycznymi liniami falistymi wynosi 7 mm, a największa - 20 mm. Listwa dylatacyjna 2 oparta jest o podłoże 4,4' w pobliżu miejsca, w którymjest najszersza. Listwy dylatacyjne 2 mąjąwysokość 20 mm, takjak grubość betonu wylanego, lub utworzonego przez wypełnienie masą betonową. Mieści się tam jedna połówka sinusoidy. Pozwala to na łatwe uzyskanie równości powierzchni, jej poziomu. Kształt linii bocznej listwy dylatacyjnej 2 uniemożliwia zmianę położenia, a zwłaszcza nachylenia płyt betonowych 1 względem siebie. Powierzchniajest wyrównana do wymaganej gładkości. Chodniki są łatwo rozbieralne przez rozcięcie listew wzdłuż, co pozwala na powtórne wykorzystanie płyt betonowych. Jeśli zachodzi konieczność pozostawienia na chodnikujakiegoś obiektu, jak np. drzewo, kratownica ma wycięty kształt tego obiektu, a wypełnienie betonowe jest dookoła tego wycięcia.

Nawierzchnia drogowa przedstawiona na fig. 2 ma podłoże 4', którym jest warstwa wylanego asfaltu. Warstwą zewnętrzną jest wypełnienie betonowe 1 o grubości 100 mm. Beton 1 wypełnia kratownicę z listew dylatacyjnych 2, które mająpostać listew z fig. 1 jedynie mieści się większa ilość połówek fali. W zależności odjakości podłoża i przewidywanego obciążenia nawierzchni wzrasta grubość wypełnienia betonowego 1 i wielokrotność połówek fali listwy dylatacyjnej 2. Podłoże asfaltowe 4' nie ulega odkształceniom w wysokich temperaturach i zachowuje swoje zalety.

176 285

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Nawierzchnia betonowa z listwami dylatacyjnymi otaczającymi wypełnienie betonowe znamienna tym, że listwy dylatacyjne (2) w postaci kratownicy w przekroju poprzecznym mają kształt symetrycznych linii falistych i wykonane są korzystnie z odpadów plastykowych.
2. 2. Nawierzchnia według zastrz. 1, znamienna tym, że ilość połówek fali w przekroju poprzecznym listwy dylatacyjnej (2)jestproporcjonalna do grubości wypełnienia betonowego (1).
3. 3. Nawierzchnia według zastrz. 1, znamienna tym, że w przekroju poprzecznym od jej strony wierzchniej listwa dylatacyjna (2) ma wejście (3) prostokątne o szerokości mniejszej od najmniejszej odległości między symetrycznymi liniami falistymi.
4. 4. Nawierzchnia według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienna tym, że kratownica z listew dylatacyjnych (2) jest na podłożu (4) ziemnym, wyrównanym i ubitym.
5. 5. Nawierzchnia według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienna tym, żejest wielowarstwowa, a kratownica z listew dylatacyjnych (2) i wypełnienie betonowe (1), stanowiące warstwę jezdną, jest na podłożu (4) asfaltowym.