W urzadzeniu wyciagowem ze wzgledu na bezpieczenstwo ruchu w czasie jazdy klatek nalezy bezwzglednie zapobiegac przekraczaniu dopuszczalnej szybkosci wy¬ ciagania. Szczególnie podczas zwalniania musi byc jak najdokladniej utrzymywana przepisowa szybkosc, aby klatki nie prze¬ jechaly poza polozenie koncowe i nie spo¬ wodowaly uszkodzen urzadzenia wzglednie znajdujacych sie w nich ludzi.Przy napedzie maszyny wyciagowej sil¬ nikami trójfazowemi osiaga sie to przez u- rzadzenia, które reguluja zapomoca srod¬ ków elektrycznych lub mechanicznych rze¬ czywista szybkosc z dopuszczalna szybko¬ scia przepisowa w czasie trwania calej ja¬ zdy klatek i, w razie przekroczenia szybko¬ sci przepisowej, istnieja odpowiednie srod¬ ki w celu jej obnizenia. Srodki te w przy¬ rzadach bezpieczenstwa polegaja na uru¬ chomianiu hamulca bezpieczenstwa, a w re¬ gulatorach — w dociaganiu hamulca, przy jednoczesnem oddzialywaniu na palacze- nia silnika wyciagowego. Te przyrzady za¬ trzymuja maszyne wyciagowa niezwlocznie przy niedopuszczalnem przekroczeniu szyb¬ kosci, natomiast regulatory sprowadzaja szybkosc do wartosci dopuszczalnej. W ra¬ zie jednak bardzo znacznego przekroczenia szybkosci, kiedy regulator nie móglby, w pewnych warunkach uskutecznic dosc szyb¬ ko zmniejszenia szybkosci, aby zapobiec u- szkodzeniu maszyny, regulator zaopatry¬ wany czesto bywa równiez i w przyrzad,zwalniajacy hamulec bezpieczenstwa, któ- C*ry irf^ takim frazie niezwlocznie zatrzymuje ma^z^ne.^ * - * .N Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia zabezpieczajacego i polega na tern, ze sa przewidziane urzadzenia, dopuszczaja¬ ce przy rozruchu wieksze przekroczenie szybkosci, niz w czasie hamowania. Urza¬ dzenie zostaje w ten sposób lepiej wyzy¬ skane, gdyz chociaz w czasie hamowania, jak tego wymaga bezpieczenstwo ruchu, dostatecznie mala szybkosc winna urucho¬ miac przyrzad zabezpieczajacy, to podczas dalszego trwania ruchu dopuszczalne jest znaczniejsze przekroczenie szybkosci.Dzieki temu urzadzeniu mozliwa jest szyb¬ sza jazda, bez zmniejszenia jednak same¬ go bezpieczenstwa. Urzadzenie moze byc wykonane bez znaczniejszych kosztów do¬ datkowych, szczególnie gdy w maszynach z hamulcem bezpieczenstwa i regulatorem zostanie ono zastosowane w ten sposób, ze wyzsze dopuszczalne przekroczenie szyb¬ kosci podczas rozruchu nastawiane bedzie tylko na ogniwo, uruchomiajace hamulec bezpieczenstwa.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania wynalazku. Wskaznik gle¬ bokosci maszyny wyciagowej jest napedza¬ ny zapomoca walka 2, który obraca rów¬ niez regulator 3 oraz nieokragla tarcze 4.Z regulatorem 3 polaczone jest ramie 5, oparte na styku 6, poruszanym tarcza 4.Skok ramienia 5 wskazuje zawsze istnieja¬ ca szybkosc (rzeczywista), podczas gdy skok styku 6 jest miara dopuszczalnej szyb¬ kosci (przepisowej). Gdy szybkosc rzeczy¬ wista przekroczy szybkosc przepisowa o pewna nastawiana wielkosc, to regulator 3 odsuwa ramie 5 ze styku 6, przerywajac ob¬ wód pradu w bezpieczniku 7 i powodujac tern samem opadanie hamulca bezpieczen¬ stwa. Poniewaz czesc krzywizny tarczy 4 przy koncu wyciagania, przedstawia szyb¬ kosc przepisowa w czasie hamowania, przy nastepnem zas wyciaganiu—szybkosc prze¬ pisowa przy rozruchu, to uruchomianie ha¬ mulca bezpieczenstwa podczas rozruchu na¬ stepowaloby przy jednakowem przekro¬ czeniu szybkosci, jak i w czasie zatrzymy¬ wania, co nie byloby pozadane. Mozna te¬ mu zapobiec zapomoca drugiego styku 8, na który równiez oddzialywa krzywizna tarczy (szybkosc przepisowa), jednak wskutek wiekszej dlugosci styk przerywa obwód pradu bezpiecznika 7 dopiero przy wiekszem przekroczeniu szybkosci. Regu¬ lator 3 musi uniesc ramie 5 wyzej o okreslo¬ na dlugosc h, niz to jest konieczne w czasie hamowania, aby przerwac obwód pradu bezpiecznika 7. Ta dlugosc h przedstawia miare wartosci, o jaka dopuszczalne prze¬ kroczenie szybkosci moze byc wieksze przy rozruchu, niz przy hamowaniu. Aby styk 8 byl czynny tylko w czasie hamowania, jest on zasilany zapomoca dwóch par szyn 9 i 10 obok wskaznika glebokosci oraz wlaczni¬ ka poslizgowego 11 na walku 2. Sposób dzialania tych wlaczników jest nastepujacy.W przedstawionem na rysunku poloze¬ niu przyrzadów maszyna wyciagowa jest w stanie rozruchu. Nakretka 12 wskaznika glebokosci przesuwa sie wgóre, laczac w czasie trwania rozruchu pare szyn 9.Wlacznik slizgowy 11 znajduje sie, odpo¬ wiednio do kierunku obrotu walka 2, w po¬ lozeniu a, tak iz para szyn 9, a wraz z nia i styk 8 znajduja sie pod napieciem pradu.Hamulec jest wiec zamkniety przy pomocy obwodu od sieci P przez blaszke a wlaczni¬ ka 11, pare szyn 9, polaczonych stykiem na¬ kretki 12, styk, 8, ramie 5, cewke bezpiecz¬ nika 7 do przewodu N sieci. Przyrzad bez¬ pieczenstwa jest wówczas nastawiony od¬ powiednio do dlugosci styku 8 na wieksze dopuszczalne przekroczenie szybkosci.Po ukonczeniu rozruchu lub na krótko przed tern nakretka opuszcza pare szyn 9.Styk 8 pozbawiony zostaje przez to napie¬ cia. Obwód pradu cewki bezpiecznika 7 jest wiec tak dlugo zamkniety, dopóki ra¬ mie 5 nie opusci styku. Uruchomienie ha-mulca bezpieczenstwa nastepuje wówczas przy malem przekroczeniu szybkosci. Stan ten trwa równiez i podczas zatrzymywania, bo chociaz nakretka 12 laczy pare szyn 10, to jednak styk 8 nie otrzymuje jeszcze na¬ piecia, gdyz wlacznik slizgowy 11 znajduje sie jeszcze w polozeniu a. Dopiero z rozpo¬ czeciem nastepnej jazdy, gdy walek 2 wskaznika glebokosci obraca sie w kierunku przeciwnym do strzalki, wlacznik 11 zosta¬ je przelozony w polozenie b i laczy wów¬ czas styk 8 przez szyny 10 tak, iz w czasie rozruchu znów mozliwe jest wieksze prze¬ kroczenie szybkosci.Zamiast szyn 9 i 10 moga byc zastoso¬ wane w polaczeniu z zaleznym od kierunku obrotu wlacznikiem slizgowym 11 dwa wlaczniki, zamykane na poczatku przyspie¬ szenia zapomoca przesuwanej nakretki 12, laczacej w ten sposób styk 8; w koncu przy¬ spieszenia wlaczniki zostaja ponownie o- twarte tak, iz uruchomienie nastepuje tyl¬ ko na poczatku lub koncu rozruchu, a nie na poczatku lub koncu hamowania, to znaczy tylko wówczas, gdy nakretka 12 oddala sie od obu krancowych polozen, nie zas gdy sie ku nim zbliza.Mozliwe jest i stosowanie innej krzy¬ wej o zwiekszonej szybkosci przepisowej przy rozruchu, niz podczas zatrzymywania i obie krzywe na zmiane przesuwa sie sa¬ moczynnie.Nastepnie jest mozliwe stosowanie ni¬ niejszego urzadzenia z przyrzadem bezpie¬ czenstwa, to znaczy przyrzadem, dzialaja¬ cym tylko na hamulec bezpieczenstwa, rów¬ niez i w polaczeniu z regulatorem. Regu¬ lator ten zaleznie od róznicy miedzy szyb¬ koscia przepisowa a rzeczywista regu¬ luje szybkosc maszyny i tylko przy niedo- puszczalnem przekroczeniu szybkosci uru¬ chomia hamulec bezpieczenstwa. PL