Przedmiot wynalazku niniejszego sta- jacych w przewodach i w wezach hamul- nowi urzadzenie do zwiekszania szybkosci cowych, przenoszenia sie fal cisnienia, wywolywa- Przez zastosowanie przyspieszaczy i za- nych zmiana cisnienia w przewodach z worów przekazujacych mozna wprawdzie czynnikiem sprezonym, w szczególnosci w zwiekszyc szybkosc przenoszenia sie fal przewodach hamulców kolejowych, dziala- cisnienia, zblizajac ja do szybkosci rozcho- jacych sprezonem powietrzem. dzenia sie fal glosowych w powietrzu, uzy- Teoretycznie najwieksza wartosc szyb- skany jednak w ten sposób skutek nie czy- kosci przenoszenia sie fal cisnienia w prze- ni zadosc potrzebom eksploatacji w dlu- wodach tego rodzaju równa sie szybkosci gich pociagach towarowych np. do 100 wa- rozchodzenia sie fal glosowych w powie- gonów. trzu, praktycznie jednak jest ona mniejsza Wiadomo, ze stosunkowo niewielka z powodu róznorodnych oporów, powsta- szybkosc przenoszenia sie fal cisnienia wprzewodach hamulców, dzialajacych zapo¬ moca sprezonego powietrza, w dlugich po¬ ciagach zmusza do Ostroznego stosowania hamulca celem unikniecia nabiegania i szarpania wagonów pociagu; takie ostrozne stosowanie hamulca wymaga hamowania na dlugiej przestrzeni, co w niektórych ra¬ zach moze spowodowac niepozadane skut¬ ki.Zadaniem urzadzenia wedlug wynalazku jest usuniecie powyzszej niedokladnosci.Dzialanie tego urzadzenia polega na praktycznem wykorzystaniu okolicznosci, ze istnieja srodki, zapomoca których mozna przeniesc fale cisnienia z szybkoscia wiek¬ sza niz szybkosc fal glosowych; srodki po¬ dobne stosuja sie w polaczeniu z przewo¬ dem, wypelnionym czynnikiem sprezonym, w taki sposób, ze przenoszone w przewo¬ dzie tym fale cisnienia zostaja wyzyskane do wywolania fal cisnienia, przenoszacych sie na pewnej przestrzeni szybciej od glo¬ su; w ten sposób przenoszenie fal cisnienia z szybkoscia fal glosowych w powietrzu o- granicza sie w przewodzie hamulcowym tylko do wezów hamulcowych, znajduja¬ cych sie miedzy odcinkami przewodu.Rysunek przedstawia schematycznie ty¬ tulem przykladu urzadzenie wedlug wyna¬ lazku, zastosowane na dwóch pojazdach, zaopatrzonych w przewód glówny hamul¬ ca, dzialajacego zapomoca sprezonego po¬ wietrza, z wezami i przyrzadami hamul- cowemi.Na poczatku i na koncu kazdego wago¬ nu przylaczone sa do przewodu glównego / zawory a i b, które przy spadku cisnienia w tym przewodzie wypuszczaja sprezone powietrze, a skoro cisnienie obnizy sie do pewnej wartosci, ponownie sie zamykaja.Czesci ruchome zaworów tych polaczone sa sztywnym drazkiem c. Drazek ten moz¬ na zastapic przy odpowiedniej zmianie bu¬ dowy obracajacym sie walkiem albo tez za¬ stosowac w charakterze srodka przekazu¬ jacego napelniona plynem rure; wreszcie zawory moga byc rozrzadzane elektroma¬ gnetycznie. Poza tern mozna polaczyc za¬ wory kilku wagonów w ten sposób, ze uru¬ chomienie jednego zaworu wywola dziala¬ nie calej ich grupy.W przedstawionym przykladzie wyko¬ nania przyjeto, ze fala zmniejszajacego . sie cisnienia, przenoszac sie od strony le¬ wej, dosiega najprzód zaworu a; czesci roz- rzadcze tego zaworu przesuwaja sie na prawo i nastepuje wypuszczanie powietrza z przewodu. Równoczesnie zostaje urucho¬ miony zawór 6, poniewaz przekazywanie wspomnianej szybkosci za posrednictwem drazka, drutu lub podobnego polaczenia c przenosi sie z szybkoscia okolo 5000 mtr/sek.Szybkosc rozchodzenia sie fal cisnienia przy zastosowaniu plynu w rurze wynosi prawie 1400 m/sek., podczas gdy szybkosc w powietrzu (w przewodzie l) — tylko o- kolo 330 m/sek. Przy zastosowaniu przeto urzadzenia wedlug wynalazku powietrze zostaje wypuszczane z przewodu przez za¬ wór b juz wtedy, gdy poczatkowa fala prze¬ byla zaledwie 1/15 wzglednie 1/4 swojej drogi od a do 6. Spadek cisnienia wywola¬ ny otwarciem zaworu 6 przekazuje sie da¬ lej jako nowa samodzielna fala i dochodzi przez waz hamulcowy do zaworu a nastep¬ nego wagonu, gdzie zjawisko to sie powta¬ rza. Fala powietrza w tern urzadzeniu roz¬ chodzi sie z szybkoscia fal glosowych w po¬ wietrzu tylko w wezach hamulcowych.Jezeli przyjac, ze w pociagu o dlugosci 1000 mtr, fala powietrzna porusza sie z szybkoscia fal glosowych, to potrzebowala¬ by ona do osiagniecia konca pociagu 3 sek.Przy zastosowaniu natomiast urzadze¬ nia wedlug wynalazku szybkosc rozchodze¬ nia sie fal cisnienia równa sie szybkosci fal glosowych tylko w wezach hamulcowych.Przy dlugosci weza 1,30 m i dlugosci wago¬ nu 10 m (a wiec okolo 88 wagonów) fala cisnienia rozchodzi sie z szybkoscia glosu w powietrzu jedynie na dlugosci 115 m, na — 2 —co potrzeba 0,5 sek. czasu; pozostala droge 885 m fala ta przebiegnie przy sztywnych drazkach zelaznych pomiedzy zaworami a i b w ciagu 0,2 sek.; przy zastosowaniu ja¬ ko polaczenia miedzy, zaworami przewodu napelnionego plynem — 0,7 sek., a przy przekazywaniu elektrycznem — 0,000003 sek. Widzimy wiec, ze przy zastosowaniu wynalazku czas, jaki zuzywa fala na prze¬ plyw dlugiego przewodu hamulcowego, stanowi drobny tylko ulamek czasu, nie¬ zbednego w tym celu obecnie.W wagonach, zaopatrzonych w zródlo energji elektrycznej, przekazywanie od za¬ woru a do zaworu b moze odbywac sie za- pomoca elektrycznosci.W porównaniu ze znanym zespolonym rozrzadem w hamulcach na powietrze spre¬ zone, urzadzenie niniejsze wykazuje te wyzszosc, ze usuwa potrzebe uskutecznia¬ nia polaczen elektrycznych miedzy wago¬ nami, nadzwyczaj klopotliwych w prakty¬ ce przy dlugich pociagach towarowych.Wykonanie zaworów i polaczen prze- kazniczych pomiedzy niemi moze byc do¬ wolne. Jako czesci rozrzadcze zawory mo¬ ga posiadac tloki, przepony, cholewki, któ¬ re to czesci moga rozrzadzac suwakami plaskiemi, okraglemi, obrotowemi stozka¬ mi zaworowemi, kurkami i t. d. Kadluby zaworów moga byc wlaczone do przewodu hamulcowego przednia lub tylna komora.Jeden z obu zaworów moze stanowic zawór hamulcowy rozrzadczy.Zawory moga byc równiez w ten sposób wykonane, ze uruchomiane sa wskutek wzrostu cisnienia, przyczem przesylaja one szybko fale cisnienia, powodujace odhamo- wanie. Przy takiem wykonaniu urzadzenia potrzebne sa zbiorniki dodatkowe, z któ¬ rych kazdy napelnia sie z przewodu glów¬ nego przez zawór zwrotny, a przy odhamo- wywaniu laczy sie przez wzmiankowane zawory z tym przewodem, dzieki czemu napelnianie jego przyspiesza zespól owych zbiorników. PL