PL173402B1 - Amortyzator elastomerowy - Google Patents

Abstract

i. Amortyzator elastomerowy złożony z pojemnika wypełnionego ściśliwym elatomerem i przelotowo umieszczonego w nim trzona z głowicą oraz posiadający ruchomy element i ogranicznik od strony komory wypełnionej elastomerem, który to ruchomy element umieszczony jest między ogranicznikiem a powierzchnią głowicy, znamienny tym, że w osi trzona (6, 22) wydrążony jest przelotowy otwór (7), a przy tym wychodzące z wnętrza pojemnika części prowadzące (9, 10) trzona mają różną średnicę zewnętrzną.

Description

Przedmiotem wynalazku jest amortyzator elastomerowy.

W znanym z polskiego opisu patentowego nr 122 000, amortyzatorze elastomerowym zlozonym z pojemnika wypelnionego scisliwym elastomerem i zanurzajqcego sip pod dzialaniem sii zewnptrznych trzona, glowica trzona ma przelotowe otwory wychodzqce od powierzchni glowicy w kierunku komory. Glowica posiada ponadto ruchomy element i ogranicznik od strony komory, przy czym ruchomy element umieszczony jest mipdzy ogranicznikiem a powierzchniq glowicy z otworami zamykajqc z opóznieniem otwory, podczas zanurzania sip trzona w glqb komory i otwierajqc otwory przy ruchu powrotnym trzona.

Ponadto w opisie patentowym W.B. nr 971965 ujawniona jest konstrukcja amortyzatora, którego trzon przechodzi przez calq komorp i wyprowadzony jest na zewnqtrz z obu jej stron.

Niedogodnosciq powyzszych konstrukcji sq trudnosci zwiqzane z zastosowaniem amortyzatora elastomerowego do typowych sprzpgów kolejowych.

Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyzszych niedogodnosci i osiqgnipte to zostalo przez wykonanie w osi trzon przelotowego otworu, przez który to otwór przechodzi cipgno stosowane w tradycyjnym sprzpgu, po zamocowaniu w nim amortyzatora elastomerowego, przy tym wychodzqce z wnptrza pojemnika czpsci prowadzqce trzona majq róznq srednicp zewnptrznq.

Amortyzator wedlug wynalazku moze miec glowicp osadzonq na trzonie mipdzy dwoma oporowymi powierzchniami utworzonymi mipdzy czpsciami prowadzqcymi trzona.

Glowica moze byc tez uksztaltowana na trzonie i w tym przypadku posiada ona wykonane na walcowej powierzchni rowki tworzqce kanaly przeplywowe, które to kanaly lqczq powierzchnie z obu stron glowicy.

173 402

Korzystne jest przy tym umieszczenie obok glowicy tulei, która przylega do jej powierzchni bocznej i zabezpieczona jest przed przesuwaniem wzdluznym przy uzyciu pierscienia sprpzystego.

Dla zapewnienia poprawnej pracy amortyzatora elastomerowego w sprzpgu kolejowym niezbpdne jest zastosowanie elementu ograniczajqcego skok trzona w pojemniku i w tym celu korzystne jest zaopatrzenie trzona w kolnierz zewnptrzny, znajdujacy sip poza pojemnikiem, albo uzycie do zamknipcia pojemnika, po stronie przeciwleglej do wystajacego z pojemnika trzona, elementu wyposazonego w kolnierz wewnptrzny.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia amortyzator z trzonem zaopatrzonym w kolnierz zewnptrzny i osadzona na nim glowicy w czpsciowym przekroju, fig. 2 - amortyzator z glowicy uksztaltowana na trzonie oraz z elementem zamykajacym pojemnik wyposazonym w kolnierz wewnptrzny, fig. 3 - przekrój poprzeczny amortyzatora wzdluz linii A-A oznaczonej na fig. 1, a fig. 4 przedstawia fragment przekroju poprzecznego amortyzator wzdluz linii B-B oznaczonej na fig. 2.

Cylindryczny pojemnik 1 wypelniony cieklym, wstepnie. sprpzonym, elastomerem zamknipty jest z obu stron prowadnicami 2 i 3 rózniacymi sip srednicami wewnptrznymi. Prowadnice wyposazone sa w elementy uszczelniajace 4 i elementy slizgowe 5. W prowadnicach tych osadzony jest trzon 6 z wydrazonym wzdluz osi przelotowym otworem 7. Trzon zakoùczony jest kolnierzem 8 usytuowanym na zewnatrz pojemnika. Przy tym czpsc prowadzaca 9 trzona przylegajaca do kolnierza ma wipksza srednicp od przeciwleglej czpsci prowadzacej 10. Mipdzy czpsciami prowadzacymi znajduje sip glowica 11, której polozenie ustalone jest powierzchniami oporowymi 12 i 13 wykonanymi na trzonie. Jedna z powierzchni oporowych tworzy uskok czpsci prowadzacej o wipkszej srednicy, a druga pierscieù osadczy 14 umieszczony w rowku. Mipdzy pierscieniem osadczym, a powierzchnia boczna glowicy umieszczona jest tuleja 15, po której przesuw sip ruchomy element 16 zamykajacy znane przelotowe otwory 17 wykonane w glowicy.

W innej odmianie wynalazku, przedstawionej na fig. 2 i fig. 4 pojemnik 18 posiada dodatkowo wewnptrzne zwpzenie 19, tworzace po obu stronach komory zwipkszonego przeplywu 20 i 21. Natomiast na trzonie 22 uksztaltowana jest glowica 23 z wykonanymi na jej obwodzie rowkami 24 laczacymi powierzchnie z obu jej stron. Dodatkowo prowadnica 25 zamykajaca pojemnik od strony przeciwnej do wystajacego trzona posiada kolnierz wewnptrzny 26 ograniczajacy skok trzona.

Amortyzator wedlug wynalazku zabudowany jest w niewidocznym na rysunku sprzpgu kolejowym, przy czym pojemnik 1,18 opiera sip o korpus sprzpgu, a przez otwór 7 przechodzi cipgno sprzpgu zakoùczone nakrptka opierajaca sip na czolowej, zewnptrznej, powierzchni trzona 6, 22.

W amortyzatorze nie poddanym dzialaniu sii zewnptrznych sprpzony wstppnie elastomer utrzymuje trzon 6, 22 w polozeniu wysuniptym na zewnatrz, które to wysunipcie trzona ograniczone jest oparciem sip glowicy 11, 23 na prowadnicy 3, w której osadzona jest suwliwie czpsc prowadzaca 9 o wipkszej srednicy. Wywarcie nacisku zewnptrznego na trzon powoduje zaglpbianie sip go w pojemniku. Przy tym opór zwiazany z przemieszczaniem sip glowicy w pojemniku jest na stale skorygowany uprofilowaniem wnptrza pojemnika, w tym przypadku wymiarami zwpzenia 19 i komór zwipkszonego przeplywu 20, 21, rozmieszczonych na ogól w sasiedztwie prowadnic 2, 3 i 25. Przy ruchu powrotnym trzona opór ten jest dodatkowo zmniejszany na skutek odsunipcia sip od czola glowicy 11, 23 ruchomego elementu 16 otwierajacego przelotowe otwory 17 albo rowki 24. Skok ruchomego elementu jest przy tym ograniczony wystppem na tulei 15, ustalonej na powierzchni trzona przy pomocy pierscienia osadczego 14. W innym rozwiazaniu, wedlug wynalazku i uwidocznionym na fig. 2 skok ruchomego elementu ogranicza bezposrednio pierscien osadczy.

Dalsze wywieranie nacisku na trzon, po wyczerpaniu sip skoku s, prowadzi do oparcia sip trzona 6, 22 na jednej z prowadnic 3, 25. W amortyzatorze którego trzon 6 zakoùczony

173 402 jest kolnierzem 8, kolnierz ten opiera si$ na prowadnicy 3, o wi^kszej srednicy wewnQtrznej, natomiast w amortyzatorze o innej konstrukcji trzon 22 opiera siq na kolnierzu wewnQtrznym 26 prowadnicy 25 umieszczonej przeciwlegle do wystajqcego z pojemnika trzona.

Fiq. 2

173 402

Fiq. 4

173 402

5 4 1 10 16 17 Η 9 k 3 5 6

Fiq. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakiad 90 egz. Cena 2,00 zi

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe

   1. Amortyzator elastomerowy zlozony z pojemnika wypelnionego scisliw'ym elatomerem i przelotowo umieszczonego w nim trzona z glowicq oraz posiadajqcy ruchomy element i ogranicznik od strony komory wypelnionej elastomerem, który to ruchomy element umieszczony jest mipdzy ogranicznikiem a powierzchniq glowicy, znamienny tym, ze w osi trzona (6, 22) wydrqzony jest przelotowy otwór (7), a przy tym wychodzqce z wnptrza pojemnika czpsci prowadzqce (9,10) trzona majq róznq srednice zewnptrznq.
2. 2. Amortyzator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze glowica (11) jest osadzona na trzonie (6) mipdzy dwoma powierzchniami oporowymi utworzonymi mipdzy czpsciami prowadzqcymi (9,10) trzona (6).
3. 3. Amortyzator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na walcowej powierzchni glowicy (23) wykonane sq rowki (24) tworzqce kanaly przeplywowe lqczqce przestrzenie z obu stron glowicy (23).
4. 4. Amortyzator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze do bocznej powierzchni glowicy (11) przylega tuleja (15) zabezpieczona przed przesuwaniem wzdluznym przy uzyciu pierscienia sprpzystego (14).
5. 5. Amortyzator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze trzon (6) posiada kolnierz zewnptrzny (8) ograniczajqcy jego przesuw do wnptrza pojemnika.
6. 6. Amortyzator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze prowadnica (25) zamykajqca pojemnik (18) od strony przeciwleglej do wystajqcego trzona (22) posiada kolnierz wewnptrzny (26).