PL16575B3 - Samoczynne urzadzenie do nastawiania hamulców powietrznych, sluzace do zmiany sily hamowania ciezarowych wozów kolejowych. - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 10 wrzesnia 1946 r.Samoczynne urzadzenie do nastawiania Przedmiot niniejszego wynalazku sta- hamulców wedlug patentu Nr 14461 ma te nowi urzadzenie uproszczonej konstrukcji, wade, ze powietrze, doplywajace z prze- które pozwala na usuniecie wyzej wymie- wodu do cylindra, którego trzon tlokowy nionych wad. uruchomia mechanizm zapadkowy, moze u- Rysunek przedstawia schemat tego u- chodzic przez nieszczelnosci tloka naze- rzadzenia, wnatrz, powodujac stale straty powietrza Znajdujacy sie w wozach kolejowych w czasie uzycia hamulca, oraz umozliwia wal 10 z tarcza zebata 11, przelaczany od- dowolne przelaczenie hamulca z polozenia recznie zapomoca korby 12 z polozenia „prózny" na „ladowny", pomimo ze wóz „prózny" na „ladowny", porusza wskutek nie jest naladowany. zazebienia z tarcza 7 umieszczone na wales 19 raanfe t3t Wfez z przeciwwaga 8, podno- - szac ja zdolu do góry i powodujac nagro- * madzfehie eriei-gji potencjalnej, umozliwia¬ jacej w chwili zwolnienia tarczy 7 z tego polozenia wykonanie ruclni odwrotnego przeciwwagi, a wiec samoczynne przerzu¬ cenie korby 12 w polozenie „prózny".Przyrzad ryglujacy tarcze 7 posiada ka¬ dlub 1, obejmujacy przepone 2, uszczelnio¬ na na obwodzie zapomoca denka 14, które z przepona ta tworzy komore, polaczona zajpomoca przewodu 15 ze zbiornikiem po¬ mocniczym powietrza sprezonego. W! ka¬ dlubie 1 jest osadzona wahliwie na sworz¬ niu 17 dzwignia 16. Dzwignia ta jest za¬ opatrzona na óbu koncach w zapadki 3 i 5, mogace zaskakiwac w naciecia 4 wzgled¬ nie 6 tarczy zebatej 7. Zapadka 5 dotyka jednym koncem przepony 2 i jest dociska¬ na do niej sprezyna 18 oraz sterowana za- pcmoca tej przepony.W chwili odrecznego przestawiania wa¬ lu 10 zapomoca korby 12 w polozenie ,,la¬ downy" tarcza 7 przesunie sie tak, ze na¬ ciecie 4 znajdzie sie pod zapadka 3, która pod naciskiem, sprezyny zaskoczy w to na¬ ciecie i zarygluje tarcze 7 urzadzenia w polozeniu „ladowny". Gdy przewód 15 be¬ dzie wlaczony do przewodu powietrznego i sprezone powietrze wywierac zacznie ci¬ snienie na przepone 2, wówczas nacisnie ona zapadke 5, która wysunie zapadke 3 z naciecia 4 tarczy 7. Poniewaz naciecie 6 tarczy 7 ma wiekszy odstep od zapadki 5, anizeli naciecie 4 od zapadki 3, przeto po wysunieciu sie zapadki 3 tarcza 7 przekre¬ ci sie czesciowo pod dzialaniem przeciw¬ wagi 8, jednak, natrafiwszy na zapadke 5, zarygluje sie ponowinie i pozostaje w tern polozeniu dopóty, dopóki cisnienie powie¬ trza, dzialajace na przepone, nie spadnie ponizej granicy, zgóry okreslonej ^napie¬ ciem sprezyny 18.Na tarczy 7 znajduje tfie równiez nacie¬ cie 9, w które zaskakuje zapadka 5 pod dzialaniem powietrza sprezonego w chwili, gdy wóz zostaje oprózniony i ramie 13 zaj¬ muje polozenie „prózny", wobec czego do¬ wolne przelaczenie hamulca z polozenia „prózny" na „ladowny" jest uniemozliwio¬ ne, jesli wóz jest wlaczony do pociagu, za¬ opatrzonego wt hamulce powietrzne. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Samoczynne urzadzenie do nasta¬ wiania hamulców powietrznych, sluzace do zmiany sily hamowania ciezarowych wo¬ zów kolejowych wedlug patentu Nr 14461, zaopatrzone w wal z korbami i zebata tar¬ cze do nastawiania odrecznego, znamienne tern, ze tarcza zebata (1\1) zazebia sie z druga tarcza zebata (7), zaopatrzona w trzy naciecia (9, 4, 6), w które zaskakuje zapadka (3 wzglednie 5) przyrzadu ryglu¬ jacego, przyczem ramie (13} z przeciwwa¬ ga (8}» osadzone na wale (19), utrzymuje tarcze (7) w polozeniu „ladowny" dopóty, dopóki zapadka (5) jest wysunieta z na¬ ciecia (6).
2. 2. Samoczynne urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze naciecia (4 i 6} na tarczy (7} sa wzgledem siebie tak przesuniete, iz z chwila wysuwania sie za¬ padki (3) z naciecia (4) zapadka (5) znaj¬ duje sie w nacieciu (6), jednak zaryglowa¬ nie tarczy (7) zapomoca zapadki (5) naste¬ puje dopiero po calkowitem wysunieciu sie z naciecia (4) zapadki (3).
3. 3. Samoczynne urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze w kadlubie (1) przyrzadu ryglujacego osadzona jest wahliwie na sworzniu (17) dzwignia (16), przy pomocy której zapadka (3 wzglednie 5) zaskakuje w naciecia tarczy (7), przy¬ czem sterowanie zapadka (5) odbywa sie zapomoca przepony (2), na która z jednej strony dziala sprezone powietrze, z dru¬ giej zas sprezyna (18).
4. 4. Samoczynne urzadzenie wedlug - 2 -zastrz. 1—3, znamienne tern, iz naciecie (9) tak jest rozmieszczone na tarczy (7), ze w chwili, gdy wóz zostaje oprózniony i ramie (13) zajmuje ipolozenie ,,prózny", a cisnie¬ nie sprezonego powietrza dziala na prze¬ pone (2), zapadka (5) zaskakuje w to na¬ ciecie, wskutek czego dowolne przelacze¬ nie hamulca z polozenia ,,prózny" n,a ,,ladowny" jest uniemozliwione. Zygmunt R y t e 1. Warszawska Spólka Akcyjna Budowy Parowozów.Do opisu patentowego Nr 1657
5. 5. Laylounij BIB Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL