PL16482B1 - Nadwozie samochodu. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy nadwozia samocho¬ du, zwlaszcza nadwozia zlozonego z bla¬ szanych czesci wytlaczanych.Celem wynalazku jest utworzenie nad¬ wozia, skladajacego sie w znacznej mierze ze stosunkowo duzych, latwo dajacych sie formowac i laczyc blaszanych czesci wytla¬ czanych, w którem czesc otaczajaca rame szyby nawietrznej jest uproszczona i moze otaczac pionowo przesuwana szybe na¬ wietrzna.Wedlug niniejszego wynalazku ksztal¬ tuje sie brzegi scian przylegajacych i roz¬ mieszcza je wzgledem zewnetrznej po¬ wierzchni nadwozia w ten sposób, ze scia¬ ny moga wzdluz swych brzegów byc latwo przykladane jedna do drugiej i ze czesci przy spawaniu punktowem lub oczyszcza¬ niu polaczen sa latwo dostepne. Poszcze¬ gólne sciany stanowiace czesci skladowe u- stroju latwo sie formuje zapomoca stosun¬ kowo prostych pras w niewielu czynno¬ sciach. Niektóre z czesci tloczonych sa tak wykonane, by prócz swych zwyklych za¬ dan spelnialy jeszcze zadania dodatkowe.Na rysunku przedstawiono najodpo¬ wiedniejszy przyklad wykonania przedmio¬ tu wynalazku. Fig. 1 przedstawia przednia czesc nadwozia samochodu wykonana we¬ dlug niniejszego wynalazku w widoku per¬ spektywicznym, fig. 2—calkowita przednia czesc wytloczona, stanowiaca czesc sklado¬ wa przedniej czesci nadwozia w widoku perspektywicznym, jak na fig. 1, fig. 3, 4 i 5 — czesci skladowe bocznych scian oraz czesc skladowa przedniej sciany w widokur zboku wzglednie zprzodu, fig. 6 — przed¬ nia sciane polaczona z nadwoziem w wido¬ ku zboku, fig. 7 —¦ przekrój po liiiji 7—7 wedlug fig. 6, a fig. 8 — rame szyby na¬ wietrznej w srodkowym, pionowym prze¬ kroju podluznym.Sciany nadwozia przednia i boczne skla¬ daja sie z trzech glównych czesci, wytla¬ czanych najlepiej z lekkiej blachy ciagnio¬ nej, a mianowicie z prawej bocznej czesci 10, przedniej sciany 11 i lewej bocznej cze¬ sci 12.W przedstawionym przykladzie wyko¬ nania jest cala sciana boczna nadwozia o- raz sciana, obejmujaca przednia scianke ramy szyby nawietrznej i górna czesc scian¬ ki nawietrznej, jednolita i wytloczona z jednej czesci; oczywiscie moga byc obwo¬ dy tych czesci takze inne, o ile nie chodzi o szczególne cechy niniejszego wynalazku.Formowanie bocznej czesci wytlaczanej 10 wzglednie 12 jest ulatwione dzieki temu, ze boczna czesc wytlaczana konczy sie przy przednim brzegu bocznej sciany przedniego slupka. Boczna sciana przecho¬ dzi w luku od górnego konca slupka na¬ przód w boczna sciane czesci nawietrznej uformowanej z tej samej czesci i ma naze- wnatrz skierowana wygieta krawedz 13, la¬ czaca sie z odpowiednia Wygieta wzglednie wypuklona ki^aWedzia laczaca czesci skla¬ dowej przedniej sciany 11. Czesc skladowa przedniej sciany 11 ótajmtije górna strone sciany nawietrznej, przednie powiechrznie przednich slupków i górna listwe poprzecz¬ na ramy szyby nawietrznej.Wskutek zastosowania brzegów slupka i sciany nawietrznej w takich miejscach, w których te czesci maja powierzchnie zasad¬ niczo Wypukle, i wskutek zastosowania wy¬ giec na brzegach tych czesci mozna je la¬ two laczyc, w ten sposób, ze wypukle na- zewnatrz czesci brzegów 13 i 14 laczy sie wzajemnie i nastepnie spawa punktowo.Slady spawania na powierzchni i na brze¬ gu zewnetrznej czesci 13 mozna dzieki za¬ sadniczo wypuklemu ksztaltowi slupka W miejscu polaczenia latwo oczyscic. Po stro¬ nie sciany nawietrznej wolna krawedz wy¬ giecia 13 zakrywa polaczenie, wygiete wzgledem obydwóch polaczonych czesci, i nie musi byc ukosna lub zaokraglona, jak w odcinkach slupka.Wygiete wzglednie wypukle odcinki 14 sa polaczone zapomoca wygiecia 14* brze¬ gu odcinka daelhu 15 czesci przednie] scia¬ ny 11. Przed wypukla przednia krawedzia 14, odcinka dachu 15 ma czesc 11 lukowo wdól i wtyl skierowana wygieta czesc 16, przechodzaca ku dolowi w odcinek sciany 17, stanowiacy listwe poprzeczna ramy szyby nawietrznej, zakonczony korytkiem 18, otwartem ku górze, stanowiacem górne ograniczenie otworu dla szyby nawietrznej, w które wlozony jest pasek uszczelniajacy 19, stykajacy sie z szyba 20 w kazdem jej polozeniu.Czesci przednich slupków, otaczajace z boków otwór dla przedniej szyby, sa u- tworzone z pustych skrzynek, których przednie scianki i (skierowane ku srodkowi nadwozia) scianki srodkowe sa uformowa¬ ne z jednego kawalka razem z czescia 11 przedniej sciany, a których tylne scianki i zewnetrzne btfczrie scianki sa uformowane z czesci Wytlaczanych bocznych scian 10 wzglednie 12. Wewnetrzne nijlepiej ku so¬ bie odgiete brzegi 21, 22 sciaii 10 i 11 znaj¬ duja sie blisko siebie, wskutek czego po¬ miedzy nlenii fnoze byc umieszczony pasek uszczelniajacy 23, zapobiegajacy przeply¬ wowi powietrza.Wykonane ze stosunkowo slabej blachy zewnetrzne scianki slupków sa wzmocnio¬ ne zapomoca czesci usztywniajacych 24, przymocowanych do ¦poprzecznych tylnych scianek 25 slupków. W miejscach przymo¬ cowania zawiasów znajduje sie pomiedzy czescia usztywniajaca 24 i tylna scianka 25 slupka odstep, w którym umieszczona jest jedna czesc 26 zawiasy, przymocowanej za¬ pomoca sruby 27. — 2 -Odcinki przedniego slupka czesci 11 przedniej sciany jnaja wystepy 28, obejmu¬ jace brzegi szyby przedniej i sluzace jako gniazcja dla jej korytek prowadniczych 29.Dolna scianka kazdego wystepu 28 jest podparta zapfljnpca katnika 29, polaczone¬ go ze sciana i z usztywnieniem 24 slupka zapomooa spawania. Miejsce do spawania udostepnia sie przez nieuwidocznione na rysunku otwory w tylnej sciance wystepu 28, przykrytej korytkiem prowadniczem szyby przedniej.Na dolnej stronie otworu dla szyby przedniej slupki sa polaczone zapomoca poprzecznej listwy 30, której poziomy od¬ cinek przedni 31 zakonczony jest pionowo wdól skierowanym kolnierzem 32. Czesc 30 przylega brzegiem 31, 32 do odpowied¬ nio uksztaltowanego tylnego brzegu 33 górnej strony nawietrzni, wykonanej w cze¬ sci U i jest do brzegu 33 przymocowana najlepiej zapomoca spawania punktowego.Korytko do zakladania paska uszczel¬ niajacego 35 dolny brzeg przedniej szyby znajduje sie na zaobleniu dolnej listwy po¬ przecznej ramy szyby nawietrznej oraz na górnej scianie nawietrznej i jest przymoco¬ wane srubami 35'.Za przednia szyba ma czesc 30 skiero¬ wany wgóre odcinek 36, zaopatrzony w sze¬ reg otworów 37, odcinek ten przechodzi górnym brzegiem w ku tylowi skierowany pasek 38 i w ku dolowi skierowany odcinek 39, stanowiacy czesc wewnetrznej sciany nadwozia i powierzchnie prowadnicze do kierowania powietrza przeplywajacego przez otwory 37 w kierunku dna nadwozia.Czesc 30 jest na dolnym brzegu 38 wygie¬ ta do przodu celem usztywniania i wzmoc¬ nienia, sluzy bowiem do umocowania deski rozdzielczej. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Nadwozie samochodu z wytlacza¬ nej blachy stalowej, znamienne tern, ze ze¬ wnetrzny brzeg jednej czesci wytlaczanej zaopatrzonej w odgiecie do ujmowania brzegu szyby nawietrznej, tworzacy przed¬ nia i wewnetrzna scianke slupka, jest WY' giety wypuklo nazewnatrz, a odpowiednie wygiecia wzdluz krawedzi drugiej czesci wytloczonej, stanowiacej scianki, boczna oraz tylna, przykrywa brzeg pierwszej cze¬ sci i jest z tym brzegiem polaczone zapo¬ moca spawania. 2. Nadwozie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tem, ze brzegi górnej czesci sciany nawietrznej i bocznej czesci, stanowiacej rame szyby przedniej przebiegaja nieprze¬ rwanie bez wystepu od przedniej krawedzi sciany nawietrznej az do górnej krawedzi nadwozia i sa wygiete nazewnatrz, a czesc wytloczona, stanowiaca boczna scianke sciany nawietrznej i zewnetrzna sciane przedniego slupka oraz cala rame przed¬ nich drzwi, ma odpowiednio wygiety brzeg, przyczem obydwa wygiecia zachodza jedno na drugie i sa polaczone przez spawanie. 3. Nadwozie wedlug zastrz. 1 i 2 z pu¬ stym slupkiem zlozonym z dwóch stosunko¬ wo cienkosciennych blaszanych czesci wy¬ tloczonych, znamienne tem, ze jedna czesc wytloczona jest zaopatrzona w wystep do ujmowania bocznego brzegu szyby na¬ wietrznej, a slupek jest polaczony z we¬ wnetrzna czescia usztywniajaca (24) z mocniejszego materjalu, przyczem pomie¬ dzy wystepem jednej czesci wytloczonej i czescia wzmacniajaca drugiej czesci wy¬ tloczonej znajduja sie narzady usztywnia¬ jace (29). 4. Nadwozie wedlug zastrz. 1 — 3, z pustym slupkiem zlozonym z dwóch cien¬ kosciennych blaszanych czesci wytloczo¬ nych, znamienne tem, ze obydwie czesci wytloczone sa polaczone wzdluz dwóch stykajacych sie brzegów mocno, np. przez spawanie, podczas gdy pomiedzy obydwo¬ ma innemi brzegami znajduje sie prze¬ strzen do zalozenia i umocowania paska u- szczelniajacego (23). — 3 —5, Nadwozie wedlug zastrz. 1 — 4, z czescia wytloczona, stanowiaca dolna li¬ stwe ramy szyby przedniej, która ma po¬ ziomy, naprzód skierowany kolnierz, slu¬ zacy do podpierania tylnego brzegu okla¬ dziny, sciany nawietrznej, znamienne tern, ze z naprzód skierowanym poziomym kol¬ nierzem (31) laczy sie wgóre skierowana pozioma scianka {36), zaopatrzona w otwo¬ ry {37) do przelotu powietrza, tworzac skie¬ rowane wtyl i wdól scianki (38, 39), sluza¬ ce do zmiany kierunku powietrza wplywa¬ jacego przez otwory (37) przy podniesionej szybie przedniej. 6. Nadwozie wedlug zastrz. 1 — 5 z przednia sciana wytloczona, stanowiaca górna listwe ramy szyb przedniej oraz cze¬ sci bocznego slupka, znamienne tern, ze dolna krawedz górnej listwy ramowej (17) jest odgieta wtyl i tworzy otwarta do wne¬ trza nadwozia rynne (18) do zakladania paska uszczelniajacego (19). Edward G. Budd Manufacturing Company. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 16482. Ark. i. Tie.i T16Z FIG.3 FIG4 TIG.5Do opisu patentowego Nr 16482. Ark.

2.opisu patentowego Nr 16482. Ark.

3. *5 "FIG: 8 L. Boguslawskiego i Skl, Warszawa. PL