Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia, nadajacego sie szczególnie do zabez¬ pieczania przejazdów drogowych na kole¬ jach jednotorowych. Z kazdej strony prze¬ jazdu znajduje sie odizolowany ochronny odcinek toru, za którego posrednictwem za¬ silany jest przekaznik, który w razie opad¬ niecia jego kotwicy uruchomia urzadzenie ochronne, a mianowicie powoduje badz dzialanie optycznych sygnalów ostrzegaw¬ czych, badz dzialanie sygnalów akustycz¬ nych, badz wreszcie opuszczanie sie prze¬ grody drogowej. Urzadzenie wedlug wy¬ nalazku ma na celu, aby po wjezdzie pocia¬ gu na którykolwiek z ochronnych odcinków toru urzadzenie ochronne, zaczynalo dzia¬ lac, natomiast aby po przebyciu .przez po¬ ciag przejazdu w jednym lub drugim kie¬ runku jazdy urzadzenie ochronne zwalnia¬ lo przejazd ponownie. W mysl niniejszego wynalazku cel ten jest osiagniety w ten spo¬ sób, ze obydwa przekazniki, które moga byc wykonane zarówno na prad staly, jak i zlmienny, wspóldzialaja ze soba zajpomo- ca specjalnego jarzma, osadzonego wahli- wie i wspólnego dla kotwic obydwóch prze¬ kazników, przyczem opadniecie kotwicy jednego z przekazników powoduje prze¬ chylenie jarzma w polozenie, w którem za¬ pobiega ono opadnieciu drugiej kotwicy, wskutek czego przy zwolnieniu któregokol¬ wiek z izolowanych odcinków toru urza¬ dzenie sygnalizacyjne zostaje wylaczone samoczynnie, pomimo ze drugi odcinek o- chronny toru, znajdujacy sie w kierunku jazdy za przejazdem, jest zajety je¬ szcze przez pociag. Takiem samem urza¬ dzeniem przekaznikowem mozna równiezposlugiwac sie z korzyscia w razie zastoso¬ wania zamiast szyn izolowanych kontaktów |l?j|0wycl£ ^zg^gdnie szyn rozdzielczych. t Przedmiot wynalaziku objasniaja blizej fig. 1 — 5 na przykladzie, w którym znaj¬ duja zastosowanie prad zmienny i dwa ob¬ wody pradu stalego.Z przejazdem / krzyzuje sie kolej jed¬ notorowa, która po obydwu stronach prze¬ jazdu posiada po jednym izolowanym od¬ cinku toru 2 i 3. Przekaznik a jest zasilany ze zródla pradu 4 za posrednictwem izolo¬ wanego odcinka 2. Przekaznik b natomiast jest zasilany ze zródla pradu 5 za posred¬ nictwem izolowanego odcinka 3.Fig. 2 — 5 uwidoczniaja polozenie oby¬ dwu przekazników podczas przejazdu po¬ ciagu w kierunku, zaznaczonym na fig. 1.Tytulem przykladu wybrano przytem dwa przekazniki, których kotwice zastapione sa tarczami, którym nadaje sie pewien mo¬ ment obrotowy dzieki polu sil, powstajace¬ mu podczas przeplywu pradu przez uzwo¬ jenie magnesów.Fig. 2 przedstawia przekazniki w stanie gotowosci. Przy wjezdzie pociagu na izolo¬ wany odcinek toru 3 nastepuje zwarcie zródla pradu 5. Kotwica d przekaznika b opada i przechyla jarzmo c, wobec czego jarzmo to zaczyna podpierac kotwice e.Jezeli pociag wejdzie teraz na izolowany odcinek 2 i zewrze zródlo pradu 4, to ko¬ twica e przekaznika a nie moze opasc, o- piera sie bowiem w wycieciu g jarzma, z drugiej zas strony nie dopuszcza do po¬ wrotu jarzma w pierwotne polozenie, gdy kotwica d, po zejsciu pociagu z odcinka izo¬ lowanego 3, znowu zostaje przyciagnieta.Poniewaz w tym przypadteu obydwie kotwi¬ ce sa podniesione (fig. 5), przeto urzadze¬ nie sygnalizacyjne jest odlaczone, mimo ze izolowany odcinek toru 2 jest jeszcze za¬ jety, a zatem przekaznik a nie ma jeszcze pradu. Otóz gdy przekaznik a znów zosta¬ je wzbudzony, to przyciaga ponownie swa kotwice e, a napieta przez nia sprezyna / wprowadza zpowrotem jarzmo c w poloze¬ nie wyjsciowe (fig. 2). Kazda z dwóch ko¬ twic e wzglednie d wlacza w swem poloze¬ niu najnizszem urzadzenie ochronne po¬ przez kontakty h wzglednie i.Ten sam proces odbywa sie w porzadku odwrotnym w przypadku ruchu pociagu w kierunku przeciwnym.Szczególna zaleta urzadzenia est oko¬ licznosc, ze przy opadnieciu obydwóch ko¬ twic, a wiec np. w przypadku przerwy pra¬ du, urzadzenie sygnalizacyjne zostaje wla¬ czone. Inna zaleta jest to, ze sile, cofajaca jarzmo c po przyciagnieciu kotwicy (np. d), uzyskuje sie przez napiecie sprezyny /.Urzadzenie powyzsze mozna ulepszyc przez uzaleznienie podparcia kotwic prze¬ kazników od stanu toru. W mysl wynalaz¬ ku cel ten osiaga sie przez zastapienie jarz¬ ma osobnym przekaznikiem posrednim, który jest zasilany pradem zapomoca kon¬ taktów, znajdujacych sie na obydwóch po¬ zostalych przekaznikach, a jednoczesnie poprzez szyny i zestawy kolowe pociagu.Przyklad takiego urzadzenia przedsta¬ wia fig, 6.Odcinek izolowany 2 jest zasilany ze zródla pr^du 6 i jest polaczony z przekaz¬ nikiem a. Podobnie odcinek izolowany 3 jest zasilany ze zródla, pradu 7 i laczy sie z przekaznikiem 6. W stanie gotowosci ko¬ twice obydwóch przekazników sa przycia¬ gniete. Skoro zródlo pradu 7 zostaje zwarte zestawem kolowym 8 pociagu, poruszajace¬ go sie w, kierunku strzalki, kotwica prze¬ kaznika 6 opada i powoduje styk blf wsku¬ tek czego uzwojenie ex przekaznika zosta¬ je wlaczone w nastepujacy obwód pradu: biegun dodatni 9 zródla pradu, uzwojenie c1$ przewód 10, styk h19 szyna 3, ós zesta¬ wu kolowego 8 pociagu, szyna i biegun u- jemny 11 zródla pradu. Przekaznik c przy¬ ciaga swa kottwioe C21 wskutek czego mlo¬ tek c3, polaczony z ta kotwica, dotyka ko¬ twicy a2 przekaznika ot i nie dopuszcza do jej opadniecia. Skoro zestaw kolowy 8 po- — 2 —ciagu wejdzie na szyne 2, uzwojenie cx jest zasilane w dalszym ciagu pradem poprzez kontakty c4, zwarte zapomoca ramienia mlotka c3. Opadnieciu kotwicy przekaznika a po jego zwarciu przeszkadza mlotek c3.Dopiero gdy pociag opusci odbinek 2, prad zanika w uzwojeniu clf a przekaznik a zo¬ staje wzbudzony zapomoca zródla pradu 6 odcinka toru 2.Talkisaim przebieg odbywa isie przy jez¬ dzie z lewa na prawo. Dzieki opisanemu wyzej elektrycznemu podparciu kotwicy a2 otrzymywany jest sygnal ostrzegawczy urzadzenia sygnalizacyjnego w kazdym przypadku uszkodzenia lub niegotowosci toru. Jezeliby np, pod zestawem kolowym, znajdujacym sie na odcinku 2 toru, nasta¬ pilo pekniecie szyny lub jej tacznikla, to przekaznik a traci prad, a urzadzenie sy¬ gnalizacyjne wskutek opadniecia kotwicy pozostaje wlaczone. Podobnie i niezamie¬ rzone opadniecie kotwicy przekaznika b podczas ewentualnej pracy na torze nie wy¬ woluje wcale podparcia kotwicy a2, ponie¬ waz potrzebny jest do tego nietylko styk blf powstajacy wskutek odpadniecia kotwicy przekaznika b, lecz ponadto i zwarcie zró¬ dla pradu zapomoca zestawu kolowego po¬ ciagu. PL