PL160190B1 - Wylacznik zaplonu dla pojazdu silnikowego PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Wylacznik zaplonu dla pojazdu silni kowego, zwlaszcza stanowiacego przelaczniki zawierajace obudowe z co najmniej jedna pla- ska scianka, na której ma zamontowany uklad styków elektrycznych, zas co najmniej jeden z tych dodatkowych elementów styków elektry- cznych ma zamontowany obrotowo w obudo- wie, przy czym uklad jego zawiera uformowane wystepy stanowiace obramowanie styków ele- ktrycznych, z których kazdy osobno stanowi zlacze z dodatkowym elementem stykowym, wywolujacym ich obrotowy ruch i przerwe w polaczeniu styku elektrycznego z ukladem, znamienny tym, ze zawiera posredni zabezpie- czajacy izolacyjny korpus (15), zamontowany wewnatrz polówek obudowy (2, 3) pomiedzy stykami (4) elektrycznymi i dodatkowym obro- towym stykiem (10) w zakresie polaczen sty- kowych uformowanych w postaci wystepów (18) rozmieszczonych na powierzchni czolo- wej korpusu (15). FIG 1 FIG . 4 PL PL PL

Description

Przedmiotem wynnlazku jest wyłącznik zapłonu dla pojazdu eilnikooego, który stanowi zespół w jego instalacji elektrycznej.

Znane wyłączniki tego rodzaju zawierają obudową z co najmniej jedną płaską ścianką, na krórej ma zamontowany układ styków elektrycznych. Dodatkowy element elektryczny styków zamontowany jest obrotowo w obudowie dla zapewnnenia współpracy z układem tych styków elektrycznych. Układ ten ma uformowane wyetąpy stanowiące obramoNwaie styków elektrycznych i może selektywnie współpracować z dodatkowymi elementami stykowymi wywotuJącymi ich ruch i przerwą styku elektrycznego z układem, na skutek jego ruchu obrotowego. W tego rodzaju wyłącznikach zapłonu dodatkowy obrotowy element stykowy jest podppaty /zazwyczaj okreś^nym rozmieszczeniem sprążystych elementów zwłaszcza w postaci sprążyn/ za pośredni^nem dysku obrotowo zamontowanego wewnntrz obudowy który może być obrócony przez kluczyk wyłącznika zapłonu dla pojazdu ellnkkooego, przechodzącego przez element przekaźnikowy.

W znanych wyłącznikach zapłonu uformowane są wystąpy /kolebowe/ posiadające wymiary i ukeztałtowanie, które wyklucza kolejne przestrzenne połączenia wystających z płaskiej ściany e^^^cznych styków wyłącznika uformowanych w postaci wystąpów. KonioenJoknanie wytwarzane rozwiązanis z obudową stanowi utrudnienie w prodi^ucji, zwłaszcza w zakresie cząści skład owych wyprasek, tego wyłącznika o skommlikowanym ukształ towaniu i znacznej ilości strat mn^^^a^^^ych itd. zaś mornaż wyrącznika zapłonu jest skomilikowBny.

Celem rozwiązania według wynalazku jest opracowanie wyłącznika zapłonu silnika, z wyelimlkowaniem tych niedogodności występuJącrch w znanych roz^ązaniach.

Wyróżnik zapłonu dla pojazdu silosowego, zwłaszcza stanowiącego przełączniki zawierającs obudową z co najmonej jedną, płaską ścianką, na której ma zamontowany układ styków elektrycznych. Co nejmanej jeden z tych dodatkowych elementów styków elektrycznych włącznika jest zamontowany obrotowo w obudoide. Układ wyłącznika zawiera uformowane wystąpy stanowiące obraikwonie styków elektrycznych, z których każdy osobno stanowi złącze z dodatkowym elementem stykowym, wywotującym ich obrotowy ruch i przerwą w połączeniu styku elektrycznego z układem. W^yę^izuLk według wynalazku zawj.era pośredni zabezpieczający izolacyjny korpus, zamontowany wewnntrz połówek obudowy pimiądzy stykami elektrycznymi i dodatkowym obmowym stykeem w zakresie połączeń stykowych uformowanych w postaci wystąpów rozmieszczonych na powwerzchni czołowej korpusu. Pośredni izolacyjny nieruchomy korpus zawiera dodatkowe korzystnie napawane wystąpy stanowiące czołowe jego ukierunkowanie wzglądem otaczającej obudowy połączonej nisrozłącznie za pośredn^cwnem spawania ultaedźwiękowego.

160 190

Przedmiot wym^zku Jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w widoku perspektywicznym wyłącznik zapłonu dla pojazdu silnioowsgo w etanie rozłożonym, fig. 2 i 3 - w widoku czołowym z przodu 1 z tyłu korpus elementu włącznika zapłonu z flg. 1, fig. 4 - w przekroju 1V-IV z fig. 2 korpus elementu wyłącznika zapłonu.

Wyyęcznlk zapłonu 1 dla pojazdu siUiikowego, zawiera obudowę w postaci dwóch wzajemnie połączonych zatrzaskową połówek obudowy 2, 3 z wawrintrzną przestrzenią, w której zamontowany Jest układ elektrycznych styków 4. Ι^θο^ιι^ obudowy w postaci połówek skorupowych 2, 3 w kkreβponndJęcθj z płaskim końcem ścianki 5 połówce obudowy 2 zamontowany Jost układ elektrycznych styków 4. W otworze 9 połówki obudowy 3 osadzony Jost obrotowo prowadzący czop 8 kdpokOednio ukształkowβnegk elementu 6 dyskowego, osadzonego obrotowo na czopie 7 wystającym z końce ścianki 5 połówki obudowy 2. Dodatkowy płytkowy elektryczny styk 10 posiada cennralnle usytuowany otwór 11 obrotowo osadzony na czopie 7 1 ma prostopadło do powierzchni płytki rozmieszczony układ palców prowadzonych wzdłuż łukowych kanałów elementu dyskowego, aby został wyprowadzony w ruch obrotowy dookoła czopa 7, a w rezultacie przekazywał ruch obrotowy na dyskowy element 6. Element dyskowy Jest wprowadzany w ruch obrotowy kluczykoem wyłącznika zapłonu dla pojazdu silnikowogk, który to kluczyk wyprowadzany Jest przez element przekazujący /nie uwidoczniony/ zawierający centralną mękę 13 w czopie 8 dyskowego elementu za pośrednlc^em Jego sprzężenia.

Sprężysta elementy, najczęściej stanowię śrubowe sprężyny 14 w^tanono pomiędzy dyskowy element 6 i dodatkowy obrotowy styk 10 usytuowany w kierunku elektrycznych styków 4 na płaskim końcu ścianki 5 połówki obudowy 2. Pośredni izolacyjny korpus 15 Jest zamontowany oewoljrz połówek obudowy 2, 3 pomiędzy stykami 4 i dodatkowym obrotowym stykiem 10, charakteryzuje się przedstawionymi detalami na fig. 2-4 /jest dopasowany do ścianki 5 połówki obudowy 2 / sklejonej albo spawanej ultradźwiękowo.

Na figurach 2-4 przedstawiono pośredni izolacyjny korpus 15 z układam woęk lub otworów 16, 17, za pośTa^l^wem których zapewniony jest, ^dętkowymi otykami lua, ślizgowy kontakt otyku iO ze etykami 4 w postaci warstwowej, usytuowanymi pomiędzy ścianką 5 i izokorpusem 15. Styki 4 rozciągają się wzdłuż łukowych torów w położeniu w/centrowanym na czopia 7. Tory te w postaci wnęk, albo otworów 16, 17 są tak samo ukaz^^oma. Pierwsza uformowane wgłębienia 18 izolacyjnego korpusu 15 wskazują uformowania czołowe togo korpusu, które aą czołowo skierowane do obrotowego etyku 10.

Wgłębialia 18 również rozciągają się wzdłuż łukowych torów do graniczących wnęk 16, 17 tak aby zapewnić odpodiadnim częściom ich kątowe rozszerzanie. Uformowane wggębiania 18 zapewnlają współpracę z obro^Nym stykiem 10 do oy^,iokanlr jago ruchu rozwierającego atyki 4 wspólnie z naciągiem sprężyn 14. W ten sposób rozmiar i ukształtowanie wggębień 18 Jednoznacznie określają kątowo położenia, w którym obrotowy styk 10 wprowadzony w ruch rozwiera styki 4 do przerwania dopływu prądu, stanowiąc przerwę styku między nimi.

Kiedy obrotowy styk 10 jest ustawiony z zapewnianiem odłączenia od przesuwnie ukształtowanego wgłtbialir 18 etyku 10 przyśpieszającego przemieszczania styku 4 za pośrednic^em sprężyn 14 i w ton sposób kierującego tak samo mostkiem dla οΙο^^οζηθ^ połączenia pomiędzy tym drugim. Jednakże, kiedy obrotowy etyk 10 przemieszcza się za pośrednlc^em ruchu obrotowego na dyskowym elemencie 6 w kątowa położenia, w którym wspó^c^uje z przesuwnie ukształomnym ogłębieliθm 18 doprowadzając do óriaroallr kontaktu od styków 4, która są w tan sposób ponownie rozdzielane. Styk 10 jost najczęściej zamontowany na dyskowym elemencie 6 z wyprowadzonymi co najmn^j trzema sprężynami 14. W ten sposób zachodzi przemieszczania w określonym kierunku. Jak i przerwanie styków 4, zaś kontakt moża być również nachylony do osi obrotu określonej czopem 7, za pośredlicroem, którego Jodynie sam Jago dodatkowy styk lOa mogą być w śligkow/m kontakcie za stykami 4. Dodatkowo uformowana występy 19 są usytuowano na przeciwległych ptwierzchniach izolac^nego korpusu 15, stąd ókwierichnie aą przemieszczana w kierunku powierzchni końca ścianki 5, połówki obudowy 2, na której są montowana styki 4.

Claims (2)

1. Wyłącznik zapłonu dla pojazdu silnikowego, zwłaszcza stanowiącego przełączniki zawierające obudowę z co najmniej jedni;, płaską ścianką, na której me zamontowany układ styków elektrycznych, zaś co najmniej jeden z tych dodatkowych elementów etyków elektyycznych me zamontowany obrotowo w obudowwe, przy czym układ jego zawiera uformowane występy stanowiące obramowwnie etyków elektrycznych, z których każdy osobno stanowi złącze z dodatkowym elementem stykowym, wywo^jącym ich obrotowy ruch 1 przerwą w połączeniu styku elektrycznego z układem, znamienny tym, że zawiera pośredni zabezpieczający izolacyjny korpue /15/, zamontowany wewnurz połówek obudowy /2,3/ pomiędzy stykami /4/ elektrycznymi i dodatkowym obmowy m stykiem /10/ w zakresie połączeó stykowych uformowanych w postaci wystąpów /18/ rozmieszczonych na powwerzchni czołowej korpusu /15/.

2. Wyłącznik według zastrz. 1, znamienny tym, że pośredni izolacyjny nieruchomy korpus /15/ zawiera dodatkowe korzystnie napawane wystąpy /19/ stanowiące czołowe jego ukierunkowanie wzglądem otaczającej obudowy /2/ połączonej nlsrozłącznie za pośrednictwem spawanie ultradźwiękowego.