Wiadomo, ze wspólczynnik termodyna¬ micznego skutku uzytecznego silnika spali¬ nowego jest tern wiekszy, im wyzszy jest stopien sprezania.W niskopreznych silnikach spalinowych, w których powietrze spalania oraz paliwo mieszaja sie w gazniku przed wprowadze¬ niem paliwa do cylindrów roboczych silni¬ ka, wielkosc stopnia sprezania ograniczona jest do dosc niskiej wartosci wskutek moz¬ liwosci powstawania przedwczesnych sa¬ mozaplonów mieszanki.W silnikach, w których paliwo jest wtry¬ skiwane zapomoca specjalnej pompki bez¬ posrednio do cylindra silnika, staje sie ko¬ niecznem badz dobranie stosunkowo niskiej wartosci stopnia sprezania, jesli chodzi o silniki, w których zaplon paliwa nastepuje przy zetknieciu mieszanki z goraca scian¬ ka, badz tez, przy stosowaniu wysokiej wartosci stopnia sprezania, sa wymagane skomplikowane pompki wtryskowe, jesli chodzi o silniki, w których zaplon nastepu¬ je w miare wtryskiwania paliwa do cy¬ lindra.Wedlug niniejszego wynalazku zasilaniepilników spalinowych mozna uskuteczniac ¦^przy bardzo wysokim stopniu sprezania *bez p#t*zeljy ^st^M^agia skomplikowanych i nietrwalych urzadzen.Sposób zasilania silników wedlug wy¬ nalazku polega przedewszystkiem na tem, ze paliwo przed wtryskiem go do cylindra silnika podlega kolejnemu, dwukrotnemu rozpyleniu w jednym i tym samym rozpy¬ laczu, przez który przeplywa z wielka szybkoscia w dwóch przeciwnych kierun¬ kach.Pierwszy przeplyw paliwa odbywa sie pod dzialaniem czesci powietrza, sprezone¬ go przez tlok roboczy silaika, które prze¬ plywa z wielka szybkoscia i w odpowied¬ niej chwili przez rozpylacz, do którego u- przednio wprowadzone zostalo paliwo.Paliwo^ rozpylone po raz pierwszy w rozpylaczu, wprowadzone zostaje do komo¬ ry wstepnej, skad wraca w kierunku prze¬ ciwnym przez ten sam rozpylacz, celem po¬ wtórnego rozpylenia, przed wprowadzeniem go do cylindra silnika, w którym sie spala po zetknieciu sie z goracem powietrzem, sprezonem przez tlok.Powrotny przeplyw paliwa przez roz¬ pylacz moze byc uskuteczniany w rozmaity sposób.Np. czesc paliwa, zmieszana ze sprezo¬ nem powietrzem, zapala sie natychmiast w komorze wstepnej, dzieki czemu powstaje w niej znaczny wzrost cisnienia, które prze¬ tlacza reszte paliwa przez rozpylacz. Inny zas sposób polega na tem, ze rozpylone pa¬ liwo, które zostalo wprowadzone do wstep¬ nej komory, zostaje zapomoca tloka lub in¬ nego mechanicznego urzadzenia wytloczone w odwrotnym kierunku ze znaczna szybko¬ scia przez rozpylacz do przestrzeni robo¬ czej cylindra bez uprzedniego zapalenia pa¬ liwa w komorze wstepnej.Pomiedzy przestrzenia spalania silnika a przestrzenia komory wstepnej, do której wprowadzone jest paliwo po pierwszem rozpyleniu, znajduje sie zawór, który w od¬ powiedniej chwili otwiera polaczenie po¬ przez rozpylacz miedzy cylindrem silnika a komora wstepna.Chwile otwarcia polaczenia miedzy ko¬ mora wstepna a przestrzenia spalania silni¬ ka mozna regulowac zapomoca odpowied¬ niego urzadzenia w czasie biegu silnika w ten sposób, ze gdy tlok przesuwa sie do odkorbowego martwego polozenia nastepu¬ je zupelne spalenie paliwa, przetloczonego z komory wstepnej do cylindra silnika.Zawór moze byc wykonany np. w po¬ staci suwaka rozdzielczego o ruchu poste- powo-zwrotnym lub obrotowym; rozpylacz dowolnego typu umieszcza sie badz w sa¬ mym zaworze, badz obok niego.Przestrzen, do której doplywa paliwo po pierwszem rozpyleniu, utworzona jest np. w postaci zamknietej komory wstepnej dowolnego ksztaltu. Zaplon czesci paliwa w tej komorze wstepnej nastepuje badz przez zetkniecie sie z goracemi sciankami tej ostatniej, badz przy pomocy iskry elek¬ trycznej, badz tez przez zetkniecie sie z goracem powietrzem, doprowadzonem do wysokiej temperatury, przez sprezenie.W przypadku, gdy w komorze wstepnej wstepny zaplon nie ma miejsca, komora wykonana jest w postaci cylindra, w któ¬ rym porusza sie tlok, zapomoca którego paliwo po pierwszem rozpyleniu zostaje przetloczone po raz drugi przez rozpylacz do przestrzeni roboczej cylindra silnika.Do komory wstepnej wprowadza sie pa¬ liwo albo bezposrednio przez rozpylacz pod bardzo slabem cisnieniem albo pod dziala¬ niem podcisnienia, wywolanego rozpreze¬ niem powietrza w cylindrze silnika podczas ssacego suwu tloka* Paliwo mozna wprowa¬ dzac bezposrednio do rozpylacza nawet wówczas, gdy ten ostatni umieszczony jest w samym zaworze, jednakze w tym przy¬ padku paliwo wprowadza sie wówczas, gdy rozpylacz, wskutek odpowiedniego przesu¬ niecia zaworu, znajduje sie naprzeciw wy¬ lotowego otworu przewodu paliwowego. — 2 —Z powyzszego wynika, ze sposób zasila¬ nia, przeprowadzany w mysl niniejszego wynalazku, pozwala w miare potrzeby do¬ bierac jak najwyzsze wartosci stopnia sprezania, bowiem w tym przypadku niema obawy wywolania przedwczesnego samo¬ zaplonu paliwa, gdyz powietrze i paliwo sa rozdzielone az do chwili, w której powinno nastapic calkowite spalenie paliwa.Dokladne miarkowanie paliwa w danym przypadku jest umozliwione dzieki wielkiej prostocie róznych czesci urzadzenia oraz dzieki bardzo slabemu cisnieniu, jakie sto¬ suje sie przy wprowadzaniu paliwa do roz¬ pylacza.Na rysunku uwidocznione sa trzy przy¬ klady wykonania silników spalinowych, pracujacych wedlug sposobu, stanowiace¬ go przedmiot niniejszego wynalazku.Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny przez silnik z rozpylaczem, umieszczonym za zaworem, odcinajacym wstepna komore od cylindra, fig. 2 — przekrój podluzny przez silnik z rozpylaczem umieszczonym w samym zaworze i fig, 3 — przekrój przez silnik zaopatrzony w tlok do rozpylania.W cylindrze 1 (fig, 1) dwu- lub cztero- suwow^go silnika spalinowego porusza sie tlok 2 z korbowodem 3. Silnik wyposazony jest w komore wstepna 4, która w odpo¬ wiedniej chwili jest laczona z przestrze¬ nia spalania cylindra przez kanal 5, zamy¬ kany zaworem 6, poruszanym, w znany sposób, przez silnik. W kanale 5 znajduje sie rozpylacz 7, do którego doprowadza sie paliwo przewodem 8, zaopatrzonym w od^ powiednie urzadzenie zamykajace (nie- przedstawione na rysunku), które zapewnia szczelnosc zamkniecia wnetrza cylindra sil¬ nika w chwili spalania, W chwili otwarcia zaworu 6 pewna ilosc powietrza, silnie spre¬ zonego przez poruszajacy tlok roboczy 2, przeplywa przez rozpylacz 7, dzieki czemu nastepuje pierwsze rozpylenie paliwa za¬ wartego w rozpylaczu, W ten sposób rozpy¬ lone paliwo zostaje gwaltownie wtloczone do komory wstepnej 4, w której czesc tego paliwa, po zmieszaniu z powietrzem spala¬ nia, zapala sie natychmiast po zetknieciu z goracemi sciankami komory, ogrzewanemi w znany sposób.Pozostala czesc niespalonego paliwa, znajdujacego sie w komorze 4, zostaje prze- tloczona gwaltownie przez rozpylacz 7 w odwrotnym kierunku przy pomocy goracych gazów pod bardzo wysdtiem cisnieniem, wytworzonem przez spalenie czesci paliwa i w ten sposób paliwo to ulega wtórnemu rozpyleniu przed dojsciem do przestrzeni spalania cylindra 1, w której nastepuje cal¬ kowite spalenie, W postaci wykonania wedlug fig, 2 roz¬ pylacz 7 umieszczony jest bezposrednio w w samym zaworze, skladajacym sie z wal¬ cowego lub innego suwaka 9. Wprowa¬ dzanie paliwa do rozpylacza 7 odbywa sie w chwili, gdy rozpylacz 7 podczas przesu¬ wów suwaka wbok znajduje sie naprzeciw wylotu przewodu 8, którym doprowadzane jest paliwo. Nastepnie, gdy rozpylacz 7 podczas ruchu suwaka 9 w kierunku prze¬ ciwnym znajdzie sie naprzeciw kanalu lt, pewna ilosc powietrza, silnie sprezonego przez poruszajacy sie w kierunku odkorbo- wym tlok 2, przeplywa bardzo szybko przez rozpylacz 7, w którym nastepuje pierwsze rozpylenie paliwa* W ten sposób rozpylone paliwo zostaje wtloczone gwaltownie do komory wstepnej 4, gdzie, zetknawszy ma z jej goracemi sciankami* ulega czesciowemu spaleniu, wskutek czego nastepuje prze¬ plyw reszty paliwa w odwrotnym kierunku przez rozpylacz, w którym ma miejsce dru¬ gie rozpylenie niespakmegp paliwa, jak to bylo opisana wyze).Na fig, 3 uwidoczniona jest pociac wy¬ konania urzadzenia, w którem powtórny przeplyw paliwa przez rozpylacz 7, w ce¬ lu wywolania wtórnego rozpylenia, odbywa sie nie, jak poprzednio, dzieki cisnieniu ga¬ zów, powstalych wskutek czesciowego spa¬ lenia paliwa we wstepnej komorze 4, lecz — 3 —pod1 dzialaniem tloka 12, poruszajacego sie w komorze 13, do której doplywa paliwo po pierwszem rozpyleniu. Wystarczy prze¬ sunac w odpowiedniej chwili tlok 12 w kie¬ runku strzalki (fig. 3), by przetloczyc zpo- wrotem wstepnie rozpylane paliwo przez rozpylacz 7, w którym ulega ono wtórnemu rozpyleniu przed osiagnieciem komory spa¬ lania cylindra 1 silnika, w której nastepuje calkowite spalenie paliwa. PL