PL15321B1 - Sposób wyrobu czesci o nieregularnych ksztaltach, zwlaszcza czesci nadwozia samochodów, zapomoca wytlaczania blachy. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest sposób wytlaczania z plaskich arkuszy blachy czesci o nieregularnych ksztaltach, zwlaszcza takich, które skladaja sie z du¬ zych powierzchni tworzacych ze soba kat prosty, przyczem jedna z tych powierzchni jest zagieta. Do takich czesci nalezy np. sciana nawietrzna i rama szyby przedniej nadwozia samochodu.Dawniej stosowane uproszczenia wyrobu przedniej zewnetrznej sciany nadwozia sa¬ mochodu wraz z czesciami scianki przedniej, przednimi slupami i rama szyby przedniej, polegaly na formowaniu wszystkich wymie¬ nionych czesci razem z jednej sztuki bla¬ chy. Próbowano równiez wzmacniac te scianke zewnetrzna zapomoca odpowiedniej scianki wewnetrznej, równiez wytloczonej i polaczonej ze scianka zewnetrzna wzdluz zewnetrznych brzegów i wzdluz brzegów otworu do szyby przedniej tak, ze scianka przednia, pomiedzy dwoma blachami, two¬ rzyla przestrzen pusta.W mysl niniejszego wynalazku tloczy sie czesci silnie wygiete z plaskiej blachy oddzielnie, gdyz wytlaczanie ich wspólnie z jednego arkusza wraz z innemi czesciami scianki przedniej, wymagaloby bardzo sil¬ nego wyciagania blachy. Tak przygotowane czesci o silnych wygieciach spawa sie na¬ stepnie ze soba albo z blacha plaska, je¬ szcze nie wytlaczana i wreszcie razem wy-tlacza sie w celu nadania im ostatecznego ksztaltu. Przy wyrobie przedniej scianki iiadivozia samochodu, skladajacej sie ze scianki nawietrznej, przednich slupów i ra¬ my do szyby przedniej, formuje sie poczat¬ kowo z jednego arkusza scianke nawietrz¬ na, poczem spawa sie ja z plaska blacha, tworzaca z glówna czescia scianki nawietrz¬ nej kat prosty, wreszcie wytlacza sie oby¬ dwie polaczone blachy razem nadajac im ksztalt ostateczny. W opisany sposób mozna formowac zewnetrzna czesc scianki przed¬ niej.Na rysunku przedstawiono schematycz¬ nie przyklady objasniajace, wedlug niniej¬ szego wynalazku, sposób wyrobu przedniej scianki, przyczem fig. 1 przedstawia scian¬ ke nawietrzna, która posiada juz w przybli¬ zeniu ksztalt ostateczny i plaska blache nie- spojona jeszcze z ta scianka; fig. 2 — czesci pokazane na fig. 1-szej po ich zlaczeniu, i fig. 3 — ostateczny ksztalt wytloczonej scianki przedniej.Przednia scianka nadwozia samochodu przedstawiona na fig. 3, sklada sie ze scia¬ nek bocznych i scianki górnej 10, z czesci 11 przedniego slupa, wystajacych u góry po¬ nad scianke nawietrzna i tworzacych boki ramy do szyby przedniej i z górnej oraz dolnej listwy 12, 13, tworzacych czesci ra¬ my do szyby przedniej.Przedni brzeg sciany nawietrznej moze miec dowolny ksztalt, np. taki jak na ry¬ sunku, to znaczy z wystepem 14 do uchwy¬ cenia tylnego brzegu oslony silnika i z kol¬ nierzem usztywniajacym 15, odgietym do wewnatrz. Slupy i czesci ramy do szyby przedniej sa wykonane w postaci korytek otwartych ku tylowi. Wzdluz brzegów 16 otworu do szyby przedniej odgina sie bla¬ che ku tylowi a potem ku srodkowi otworu do szyby. Boczne scianki slupków i górna scianka górnej listwy ramy sa utworzone z czesci 17 blachy, odgietych do tylu.Dokladnego ksztaltu tylnego brzegu o- mawianej czesci tloczonej nie przedstawio¬ no szczególowo, poniewaz niema to znacze¬ nia dla wynalazku niniejszego.Nie moze byc zadnych watpliwosci, ze jest rzecza prawie niemozliwa wytloczenie wyzej opisanej czesci (fig. 3) z plaskiego arkusza blachy, a gdyby nawet wykonanie takie bylo mozliwe, to tylko przy pomocy bardzo skomplikowanych i drogich form, przyczem cala obróbka wymagalaby czeste¬ go wyzarzania blachy.W mysl niniejszego wynalazku mozna wykonac opisana scianke przednia (lub in¬ ne podobnie uksztaltowane czesci) stosun¬ kowo tanim kosztem. Mianowicie poczatko¬ wo formuje sia przez tloczenie z jednej blachy sciany boczne i scianke górna, przy¬ czem przedni -brzeg otrzymuje odrazu ksztalt ostateczny, a tylny brzeg 18 odgina sie prostopadle do scianki nawietrznej, przy¬ czem kolnierz 18 jest stosunkowo waski przy naroznikach sciany nawietrznej.Gdy tylny kolnierz 18 ma juz ksztalt taki jak na fig. 1, to posiada zboku dwa skosne sciecia 19, 19 zgodne z odpowiedniemi scie¬ ciami 20, 20 plaskiej czesci 21, w której wy¬ cina sie otwór do szyby przedniej.Brzegi 19, 19 i 20, 20 laczy sie nastepnie zapomoca spawania, dowolnym sposobem, wzdluz linji 22 (fig. 2).Czesc przedstawiona na fig. 2, stanowia¬ ca jedna calosc, przyczem strona nawietrz¬ na posiada juz w przyblizeniu ksztalt osta¬ teczny, a przednie slupy i czesci ramy do szyby przedniej sa jeszcze plaskie, poddaje sie ja dalszej obróbce zapomoca tloczenia, w celu nadania jej ostatecznego ksztaltu przedstawionego na fig. 3.Przy zastosowaniu sposobu wedlug ni¬ niejszego wynalazku otrzymuje sie opisane czesci (lub podobne) znacznie tanie}, anizeli dotychczas, gdyz cala obróbka wymaga nie¬ wielu zabiegów roboczych stosunkowo pro¬ stych tak, ze wyzarzanie Mach w czasie ich obróbki jest niepotrzebne, a ilosc odpad¬ ków, wskutek pekania blachy, jest równiez bardzo mala. Gotowa sciana posiada wyzej — 2 —Wymieniona zalety i stati&wi jedna czesc wy¬ tloczona z blachy. Wynalazek ma jeszcze te zalete, ze czesci, których formowanie wy¬ maga znaczniejszego wyciagania blachy, moga byc wykonane z blachy innej jakosci, ewentualnie do wyrobu poszczególnych cze¬ sci mozna uzyc blachy róznej grubosci. PL

Claims (3)

1. Z a s t r z e z enia patentowe. 1. Sposób wyrobu czesci o nieregular¬ nych ksztaltach, zwlaszcza wyrobu czesci nadwozia samochodów, zapomoca wytla¬ czania blachy, znamienny tern, ze dana czesc laczy sie przed ostatecznem uformowaniem przez tloczenie z dwóch lub wiecej przyle¬ gajacych do siebie czesci blaszanych (10, 21) zapomoca spawania, poczem nadaje sie formowanej czesci, zapomoca ciagnienia lub tloczenia jej spawanych miejsc wraz ze szwami, ostateczny ksztalt. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze przynajmniej jedna z polaczonych ze soba, zapomoca spawania, czesci wytlo¬ czonych zostaje, przed ostatecznem wytlo¬ czeniem calego przedmiotu, czesciowo lub calkowicie uformowana zapomoca ciagnie¬ nia lub wytlaczania. 3. Sposób wedlug zastrz. 2, w zastoso¬ waniu do wyrobu scianek wytlaczanych z czesciami (10 i 11, 12, 13), wzglednie (21), tworzacemi ze soba prawie prosty kat, przy- czem jedna z czesci (10) posiada w pla¬ szczyznie równoleglej do drugiej czesci (11, 12, 13)% wzglednie (21), ksztalt silnie za¬ giety, znamieinny tern, ze poczatkowo nada¬ je sie czesci silnie zagietej (10) ksztalt w przyblizeniu, lub w zupelnosci, ostateczny, poczem z czescia ta laczy sie zapomoca spa¬ wania druga czesc (21), a po polaczeniu na¬ daje sie obu czesciom (10, 21) ksztalt o- stateczny zapomoca wytlaczania. 4. Sposób wedlug zastrz. 3, znamienny tem, ze jedna z czesci, a zwlaszcza ta, któ¬ ra jest silnie zagieta (10) i oddzielnie wy¬ tloczona, posiada odgiecie (18), wykonane prawie pod katem prostym i polaczone przcz spawanie z druga plaska czescia (21). 5. Sposób wedlug zastrz. 3 — 4, w za¬ stosowaniu do wyrobu przedniej wytloczo¬ nej czesci samochodu, skladajacej sie ze scianki nawietrznej, przednich slupów i ra¬ my do szyby przedniej, znamienny tem, ze górna scianke (10) i boki scianki nawietrz¬ nej formuje sie poczatkowo oddzielnie, na¬ dajac im w przyblizeniu ksztalt ostateczny, poczem z tylnym brzegiem tak uformowa¬ nej sciany nawietrznej w miejscach (19, 19) laczy sie przez spawanie brzegi (20K 20) od¬ giecia (18) plaskiej blachy (21), sluzacej do uformowania ramy do szyby przedniej, i wreszcie obydwie polaczone ze soba cze¬ sci (10) i (21) formuje sie, w celu nadania im ksztaltu ostatecznego. 6. Sposób wedlug zastrz. 5, znamienny tem, ze oddzielnie wytloczona czesc (10), stanowiaca górna scianke i boki scianki na¬ wietrznej, posiada wzdluz tyinych, piono¬ wych brzegów boczne kolnierze (18), z któ- remi laczy sie przez spawanie z plaska bla¬ cha (21), w której znajduje sie otwór do szyby przedniej. 7. Sposób wedlug zastrz. 6, znamienny tem, ze blacha (21) ma ksztalt odwróconej litery (U) i sluzy do uformowania bocznych i górnej czesci ramy do szyby przedniej, podczas gdy do utworzenia dolnej czesci ra¬ my sluzy kolnierz (18), odgiety na górnej tylnej krawedzi scianki nawietrznej. 8. Sposób wedlug zastrz. 5 — 7, zna¬ mienny tem, ze po polaczeniu zapomoca spawania plaskiej blachy (21) ze scianka nawietrzna (10), uksztaltowana przez wy¬ tloczenie, formuje sie rame do szyby przed¬ niej przez tloczenie w kierunku prawie pro¬ stopadlym do tejze blachy. Edward G. Budd M a n u f a c t u r in g Company- Zastepca: Dr. inz. M. Kryzaffi, rzecznik patentowy.t)o ofisu patentowego Nr 15321. Fl(3 fia
2. 2. RG
3. 3. Druk L. Boguslawskiego i Skl. Warszawa. PL