DE2725825C2 - Karosseriestirnwand für Nutzfahrzeuge - Google Patents

Karosseriestirnwand für Nutzfahrzeuge

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DE2725825C2
DE2725825C2 DE2725825A DE2725825A DE2725825C2 DE 2725825 C2 DE2725825 C2 DE 2725825C2 DE 2725825 A DE2725825 A DE 2725825A DE 2725825 A DE2725825 A DE 2725825A DE 2725825 C2 DE2725825 C2 DE 2725825C2
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DE
Germany
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cutout
engine compartment
spot weld
another
hollow profile
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DE2725825A
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DE2725825A1 (de
Inventor
Klaus-D. 3000 Hannover Beck
Willi 3163 Sehnde Senhen
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Karosseriestirnwand für Nutzfahrzeuge mit einem Ausschnitt für einen, die Stirnwand durchsetzenden Motorraum und mit einem diesen Ausschnitt versteifenden, um den Motorraum herumführenden Hohlprofilträger.
Bei solchen, durch die GB-PS 10 97 126 bekanntgewordenen Fahrzeugen ist die Karosseriewand um den Ausschnitt herum durch einen aufgesetzten Rahmen versteift, der aus Rohr- oder Winkelprofilstücken zusammengesetzt ist Das Bilden und das Aufsetzen des Rahmens auf die Karosseriewand erschwert und verteuert die gesamte Fertigung. Außerdem verbleiben zwischen den Rahmenteilen und dem Karosserieblech Spalte oder Fugen, in denen sich Feuchtigkeit und Verunreinigungen festsetzen, die einen Rostbefall der Karosserie begünstigen. Schließlich genügen aufgesetzte und zusammengesetzte Rahmen nicht den an die Karosserie zu stellenden Festigkeitsanforderungen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfach herzustellende Leichtbaukarosserie zu schaffen, die allen Festigkeitsanforderungen gerecht wird. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß ein den Ausschnitt aufweisendes Stirnwandblech und ein den Motorraum umschließendes Bodenblech im Anschluß an eine beide verbindende Naht (Punktschweißnaht) ein nach unten und/oder innen bzw. nach oben und/oder außen konkaves Randprofil aufweisen, die an ihren ίο Rändern durch eine weitere Naht (Punktschweißnaht) miteinander verbunden sind und so den Hohlprofilträger bilden.
Dabei ist es beispielsweise durch die DE-OS 21 45 923 bekannt, bei Nutzfahrzeugkarosserien die Ränder is benachbarter Karosseriebleche zur Bildung eines Hohlprofilträgers entsprechend zu profilieren und durch Schweißung, Nietung o. dgl. miteinander zu verbinden.
Mit besonderem Vorteil sind die Randprofile in an sich bekannter Weise als Winkelprofile mit zueinander rechtwinkligen Schenkeln ausgebildet
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigt
F i g. 1 eine perspektivische Ansicht einer Karosseriestirnwand und
Fig.2 einen Schnitt nach den Linien H-II durch F i g. 1 in vergrößertem Maßstab.
Ein Stirr wandblech 1 der Karosseriestirnwand hat einen den Motorraum umfassenden Ausschnitt 2. Um diesen Ausschnitt herum erstreckt sich ein Hohlprofilträger 6, der aus dem Randprofil 3 des Stirnwandbleches 1 und dem Randprofil 4 eines Bodenbleches 5 gebildet ist, wobei die Profilränder unter Bildung des Profilhohlraumes aneinandergelegt und durch eine Punktschweißnaht 7 miteinander verbunden sind.
Wichtig ist, daß die Randprofile leicht herzustellen sind, was der Fall ist, wenn das Randprofil 3 des Stirnwandbleches 1 im Querschnitt einen nach innen offenen und das Randprofil 4 des Bodenbleches 5 im Querschnitt einen nach außen offenen Winkel bildet und beide Randprofile 3 und 4 so durch eine an den Rändern vorgesehene Punktschweißnaht miteinander verbunden sind, daß sich ein sich rund um den Ausschnitt 2 herum erstreckender Hohlprofilträger 6 ergibt.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Karosseriestirnwand für Nutzfahrzauge mit einem Ausschnitt für einen die Stirnwand durchsetzenden Motorraum und mit einem diesen Ausschnitt versteifenden, um den Motorraum herumführenden Hohlprofilträger,dadurch gekennzeichnet, daß ein den Ausschnitt (2) aufweisendes Stirnwand-, blech (1) und ein den Motorraum umschließendes Bodenblech (5) im Anschluß an eine beide verbindende Naht (Punktschweißnaht 7) ein nach unten und/oder innen bzw. nach oben und/oder außen konkaves Randprofil (3 bzw. 4) aufweisen, die an ihren Rändern durch eine weitere Naht (Punktschweißnaht 7) miteinander verbunden sind und so den Hohlprofilträger (6) bilden.
2. Karosseriestirnwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Randprofile (3 und 4) in an sich bekannter Weise als Winkelprofile mit zueinander rechtwinkligen Schenkeln ausgebildet sind.
DE2725825A 1977-06-08 1977-06-08 Karosseriestirnwand für Nutzfahrzeuge Expired DE2725825C2 (de)

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FR787814839A FR2393715A1 (fr) 1977-06-08 1978-05-19 Carrosserie pour vehicules utilitaires
IT23686/78A IT1094794B (it) 1977-06-08 1978-05-23 Carrozzeria per veicoli industriali

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DE2725825A1 DE2725825A1 (de) 1978-12-21
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IT1094794B (it) 1985-08-02
FR2393715A1 (fr) 1979-01-05
IT7823686A0 (it) 1978-05-23
GB1586415A (en) 1981-03-18
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FR2393715B1 (de) 1982-05-07

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