PL151585B2 - Sposób montażu mostu dla wozu zasypowego w czasie remontu baterii koksowniczej - Google Patents

Description

RZECZPOSPOLITA ^OPIS PATENTOWY 151 585

POLSKA PATENTU TYMCZASOWEGO

URZĄD

PATENTOWY

RP

Patent tymczasowy dodatkowy do patentu nr--Zgłoszono: 87 10 13 (P. 268212)

Int. Cl.⁵ C10B 29/00

CZYTELHU

OGÓŁU

Pierwszeństwo-Zgłoszenie ogłoszono: 88 09 01

Opis patentowy opublikowano: 1991 04 30

Twórcy wynalazku: Józef Makowski, Jan Wasilewski, Janusz Pieńkowski, Stanisław Stach

Uprawniony z patentu tymczasowego: Przedsiębiorstwo Montażu i Dostaw Pieców Tunelowych, Kraków (Polska)

Sposób montażu mostu dla wozu zasypowego w czasie remontu baterii koksowniczej

Przedmiotem wynalazku jest sposób montażu mostu dla przejazdu wozu zasypowego przy remontach potokowych lub wycinkowych kilku lub kilkunastu komór baterii koksowniczej jednocześnie.

Dotychczas remont baterii koksowniczej polegał na tym, że montowano na całym polu rozpory pozwalające na utrzymanie ścian buforowych, a także wymieniano odcinki szyn jezdnych, po których poruszał się wóz zasypowy. Czynności te pociągały za sobą dłuższy przestój w pracy poszczególnych komór baterii, a co za tym idzie duże straty produkcyjne. Remonty wykonywano najwyżej dla 4-6 komór w grupie jednocześnie, co wydłużało czas remontu oraz obniżało jakość wykonywanych robót i podnosiło koszty remontu.

Rozwiązanie według wynalazku pozwala uniknąć tych wad i niedogodności, występujących przy stosowaniu istniejących rozwiązań.

Sposób według wynalazku polega na tym, że po obu stronach szyn jezdnych wykuwa się kanały wzdłużne na końcach których wykonuje się ławy żelbetowe. Na ławach żelbetowych układa się płyty stalowe. Następnie w osi komór baterii od góry wybija się kanały poprzeczne, a w nich umieszcza się wsporniki. Do kanałów wzdłużnych wprowadza się dźwigary, które łączy się śrubami ze wspornikami umieszczonymi w kanałach poprzecznych.

Taki sposób montażu mostu dla remontu komór baterii koksowniczych pozwala na wyburzenie kilku komór i ich nową budowę od podstaw bez wyłączania jednoczesnego baterii. Stwarza również możliwość ciągłego dostarczania wsadu wozem zasypowym do innych komór.

Rozwiązanie według wynalazku zostało pokazane na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia widok mostu z boku, fig. 2 — widok z góry kanałów wzdłużnych i kanałów poprzecznych, fig. 3 — przekrój poprzecznych dźwigarów.

Sposób montażu mostu dla wozu zasypowego w czasie remontu baterii koskowniczej przeprowadza się w ten sposób, że najpierw po obu stronach szyn jezdnych 1, po których porusza się wóz zasypowy 12 wykuwa się kanały wzdłużne 2 celem ułożenia w nich dźwigarów 8. Na końcach

151 585 kanałów wzdłużnych 2 wykonuje się ławy żelbetowe 5 wsparte na ścianach buforowych 7 remontowanej baterii. Na ławach żelbetowych 5 układa się płyty stalowe 6. Następnie w osi komór baterii 4 od góry wybija się kanały poprzeczne 3, w których umieszcza się wsporniki 9. W kanały wzdłużne 2 wprowadza się dźwigary 8 i łączy się je ze wspornikami 9 za pomocą śrub 10. Każdy z dźwigarów 8 wyposażony jest w dwie śruby oporowe 11, którymi koryguje się położenie ścian buforowych 7. Polega to na kompensowaniu rozszerzalności ścian buforowych 7 ze zmianami temperatury baterii. Dźwigary 8 spoczywają swoimi końcami na płytach stalowych 6 ścian buforowych 7. Na tej czynności kończy się montaż mostu i jest on gotowy do eksploatacji.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Sposób montażu mostu dla wozu zasypowego w czasie remontu baterii koskowniczej, znamienny tym, że po obu stronach szyn jezdnych wykuwa się kanały wzdłużne na końcach których wykonuje się ławy żelbetowe, a na nich kładzie się płyty stalowe, następnie w osi komór baterii od góry wybija się kanały poprzeczne i umieszcza w nich wsporniki, a potem w kanały wzdłużne wprowadza się dźwigary łącząc je ze wspornikami przy pomocy śrub.

   fig. 1

   A-A fig.2 fig. 3

   Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 100 eg:. Cena 3000 zł