W glowicach cylindrów silników spa¬ linowych wystepuja czesto rysy, któ¬ re powstaja wskutek niejednostajnego chlodzenia wszystkich czesci glowicy, co zkolei powoduje zmiane naprezen we¬ wnetrznych w materjale glowicy. Przy¬ czyna tego lezy w niewlasciwym roz¬ kladzie materjalu w glowicy, wyko¬ nywanej z zeliwa. Przy duzych wy¬ miarach cylindra scianki tegoz musza byc bairdizo grube ze wzgledu na mala wy¬ trzymalosc zeliwa na rozciaganie i zgina¬ nie. Wskutek tego scianki, zwrócone do przestrzeni spalania, pobieraja duze ilosci ciepla w czasie pracy silnika, natomiast pozostale scianki, chlodzone woda, sa chlodniej size. Wewnetrzne naprezenia cieplne, wywolane w taki sposób,, powo¬ duja czesto juz w krótkim czasie powsta¬ wanie rys w glowicy.Równiez i glowice ze stali lanej nie sa odpowiednie, wskutek czestych wad w od¬ lewie. Wpirawdlzie glowice z hronzu nie posiadaja wad odlewniczych, jednakze sa bardzo drogie i mie posiadaja zbyt duzej wytrzymalosci.W celu usuniecia powyzszych wad za¬ czeto stosowac glowice spawiane z czesci, wykonane z zelaza zlewnego. Prizytem ozesci glowic, wystawione na dizialaniegoracych spalin, wskutek wielkiej wytrzy¬ malos^ ^i^te^jalu,njoga posiadac znacz- oie dlMli^^diipftflci; tek czego i chlodzenie ich moze byc sku¬ teczniej sze. Laczenie poszczególnych cze¬ sci glowicy Iz zelaza zlewnego wykonywa¬ no zapomoca spawania. Okazalo sie jed¬ nak, ze tego rodzaju szwy spawane trudno jest uclzynic szczeliuemi; poziatem w glowi¬ cach wystepuja irówniez dodatkowe napre¬ zenia wewnetrzne, wywolane spawaniem.Niniejszy wynalazek ma na celu usu¬ niecie wad w glowicach, powstajacych przy dotychczasowym sposobie ich wyko¬ nania. Cylindlry wykonywa sie z walcowa¬ nych lub wytlaczanych czesci skladowych o prostym ksztalcie, silnie zlutowanych ze soba. Lutowanie .umozliwia irówniez sto¬ sowanie materjalów o duzem przewodnic¬ twie cieplnem, a posiadajacych mimo to dtiza wytrzymalosc. Poza tern sposób wy¬ konywania glowic przy zastosowaniu lu¬ towania umozliwia prócz uzycia cienkich scianek podobnie, jak w spawanych glo¬ wicach, osiagniecie trwalych szczelnych polaczen poszczególnych czesci, przyczem przy wykonaniu glowic tym sposobem nie powstaja dodatkowe naprezenia wewnetrz¬ ne.Jetko miaterjalu do wyrobu glowic po¬ wyzszym sposobem mozna uzyc np. zelaza zlewnego lub istali, miedzi albo tez polacze¬ nia tych materjalów. Tak np. scianki, wy¬ stawione na dzialanie najwyzszych tempe- tur, mozna wykonac z materjalu o duzem przewodnictwie cieplnem, np. z miedzi, podczas gdy czesci mniej narazone na wy¬ sokie temperatury mozna wykonac z mate¬ rjalów o duzej wytrzymalosci, np. zelaza zlewnego lub stali lanej. Poza tern czesci, najbardziej wystawione na dzialanie wy¬ sokich temperatur, wykonywa sie jako cien¬ koscienne, podczas gdy inne czesci, zalez¬ nie od dzialajacych na nie sil, posiadaja odpowiednio grube scianki.Lutowania dokonywa sie imaj lepiej przez wprowadzenie odpowiedniego meta¬ lu miedzy stykajace sie ze soba powierzch¬ nie, docisniete db siebie z wielka sila i przez ogrzanie w atmosferze odtleniajacej; wskutek tego lut zostaje wciagniety w szczeliny materjalu dzieki dzialaniu wlo- skowatosci. Po dokonanem zlutowaniu i ochlodzeniu czesci zostaja uwolnione od wywieranego na nie nacisku, dzieki czemu osiaga sie polaczenie betz naprezen tych poszczególnych czesci.Rysunek przedstawia przyklad, wyko¬ nania wynalazku. Fig. 1 i 2 przedstawiaja odpowiednio przekroje podluzne przez dwie glowice cylindrów, wykonane w od¬ mienny sposób, podczas gdy fig. 3 przed¬ stawia przekrój wzdluz linji A—B na fig. L W wykonaniu wedlug fig. 1 glowica cy¬ lindra sklada sie z walcowej czesci a, z dolnej tarczy b, zwróconej do cylindra, z górnej tarczy Jzamykajaoej c i z pierscie¬ niowego kolnierza d. Dla wzmocnienia i prowadzenia wody chlodzacej, doplywa¬ jacej przez otwór e do wnetrza glo¬ wicy, a wyplywajacej przez otwór f (fig. 3), umieszczone sa miedzy tarczami b i c zebra g, które umocowane sa na srod¬ kowej tulei h, sluzacej badz do umieszcze¬ nia zaworu paliwowego, badz dlawnicy tloczyska. Druga tuleja i sluzy np. jako ka¬ dlub zaworu rozruchowego. Pierscien k jest nasadzony na diolny koniec czesci a w podobny sposób, jak pierscieniowy kol¬ nierz d, przyczem pierscien k sluzy do sci¬ skania i utrzymywania razem poszczegól¬ nych czesci na dolnym koncu glowicy cy¬ lindra w czasie lutowania, poczem zostaje on usuniety po ukonczeniu lutowania i ostygnieciu.Na fig. 2 scianki boczne i dolna tarcza, zamykajace glowice, skladaja sie z jednej czesci, do której przymocowuje sie pozo¬ stale czesci zapomoca lutowania. Lutowa¬ nie moze byc dokonane od zewnatrz lub tez od wewnatrz po uprzedniem zamoco- — 2 —waniu na danych czesciach paisma metalu, sluzacego za lut. W ostatnim przypadku mozna powlec wewnetrzna powierzchnie glowicy warstwa metalu, chroniacego po- wierizichniie wnetrza tejze glowicy cylindra od nagryzania, spowodowanych woda chlo¬ dzaca, a to zapomoca rozpylania nadmia¬ ru uzytego lutu, którym moze byc np. miedz. Podobnie, jak przry glowicach cylin¬ drów, sposób laczenia czesci w mysl wy¬ nalazku moze "byc .zastosowany i w tlokach, wyKonanych z kilku czesci. PL