Przedmiotem wynalazku jest urzadze¬ nie do okreslania nacisku na przednie lub tylne osie samochodu lub nacisku na do¬ wolne kolo tego pojazdu.Urzadzenie pozwala równiez okreslac calkowity ciezar pojazdu. Wazenia zapo- moca tego urzadzenia mozna dokonywac w garazach lub innych miejscach bez wzgle¬ du na nierównosci ziemi. Urzadzenie dzia¬ la zarówno dobrze na plaszczyznach pozio¬ mych, jak i na plaszczyznach nieprawidlo¬ wych lub nawet o wybitnym spadku.Na rysunku uwidoczniono kilka przy¬ kladów wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia samochód, którego tylne kola sa umieszczone na urzadzeniu wedlug wy¬ nalazku, fig. 2 — widok ztylu samochodu z urzadzeniem, fig. 3 — szczegól urzadzenia, fig. 4 — przekrój tego szczególu na fig. 3, fig. 5 — widok, odpowiadajacy widokowi fig- 3, przyczem przedstawiony szczegól doznal odksztalcen pod wplywem obciaze¬ nia; fig. 6 i 7 przedstawiaja widoki ztylu i boczny urzadzenia, uzywanego do okre¬ slania obciazenia osi na plaszczyznie po¬ chylej, fig. 8 i 9 — powiekszony widok ztylu i widok boczny urzadzenia, fig. 10, 11, 12 i 13 — rury uzywane w urzadzeniu i fig. 14, 15 i 16 — widok tylny, boczny i poziomy urzadzenia, umieszczonego w miejscu stalem.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z dwóch rur 3 (fig, 1 i 2), umieszczo¬ nych z kazdej strony miejsca stykania sie kola z powierzchnia ziemi, nastepnie z dwóch slupków 4, ustawionych na kazdymkoiicu osi /, której obciazenie ma byc zmie¬ rzone, i wreszcie % dtyóch.^zwigników sru¬ bowych Ó/^ttlmbzlwiaj^^ch podnoszenie rur 3 az do oderwania opon o4 ziemi. Dwie rury 3 sa polaczone z dwoma dzwignikanii 6 zapomoca haków 5.Zapomoca tych czesci mozna podnosic kola z ziemi, przyczem kolo oparte jest yrtedy na rurach i wskutek tego jest za¬ wieszone na bezmianach, co pozwala za¬ tem na okreslenie obciazenia.Uklad ten mozaa stosowac jednocze¬ snie do dwóch osi, co zezwala na okreslanie ciezaru calego pojazdu.Przyrzad laczacy i wazacy upuszczo¬ ny jest miedzy hakami 5, podtrzymujacemi rury, oraz dzwignikami 6 i jest przedsta¬ wiony na fig. $, 4 i 5.Jezeli bedzie rozpatrywany pierscien J, oparty na czopie 10 za posrednictwem no¬ za 9, to widac, ze pierscien ten moze wa¬ hac sie we wszystkich kierunkach kolo swe£q puidtfu zawi^Wfpiat Jfezeli w pul¬ cie srednicowo przeciwleglym do punktu zawieszania zawiesic na czopie 11 ciezar P, pierscien zajmie pionowe prezenie i od¬ ksztalci sie (fig. 5).Punkty A i B oddalaja sie od siebie, punkty zas C i D zblizaja sie. Jezeli wiec pomiedzy punkty C \ D wstawic mikro¬ metr 23, to mozna zmierzyc strzalke tych dwóch punktów oraz zapomoca tablic z obliczeniami — odpowiednie obciazenia.Oprócz tego ten przyrzad pozwala na do¬ konywanie badan na dowolnym gruncie, nawet dosc pochylym (fig. 6 i 7), JezeU zalozyc, ze pojazd znajduje sie aa ziemi ze spadkiem, to wskutek tego iz rury 3 wisza na pierscieniach dynamome¬ trycznych 7 opony i^p. tyk*ej osi^ której obciazenie mierzy sie, oderwa sie od ziemi i tiiezur P wywola zjawienie sie dwóch sil R1 i R2t rzezonych odpowiednio na dwóch pierscieaaiiach 7, Wskutek wahan pierscieni 7, sily R1 i R2 beck i^tety pionowy fcicru- pek, Sijy te odksztalcaja pierscienie w od¬ powiednim stosunku do swej wartosci, przyczem suma ich równa sie ciezarowi P.Fig. 7 przedstawia polozenie róznych czesci oraz kierunki sil, które sa zawsze pionowe.Fig. 8 i 9 przedstawiaja jeden przyklad wykonania urzadzenia, oparty na wyzej podanej zasadzie.Urzadzenie sklada sie z dwóch rur 3, polaczonych z dwoma bezmianami zapo- ipoca lin IZ, przyczem kazdy bezmian jest utworzony ze slupka 13, zaopatrzonego u spodu w dwa kólka 14, pozwalajace na przesuwanie go po ziemi. W czesci górnej kazdego slupka 13 majduje sie dzwignik, skladajacy sie z nagwintowanego w slupku otworu 15, sruby 16 i grzechotki 17, obra¬ cajacej te srube, oraz dwóch ogniw 1$, po¬ laczonych czopami 10. Na czopie 10 wisi pierscien dynamometryczny 7 za posred¬ nictwem noza 9. Na pierscieniu 7 wisza po¬ laczone czopem 11 plytki 19. Plytki pola¬ czone aa czopami 21, na których wahaja sie dwa haki wielorakie 20, za które zaczepio¬ ne sa Uny 12, przymocowane do czopów 2U Fig. 10, 11, 12 przedstawiaja kilka spo¬ sobów wykonania rur 3.Na fig. 10 rura sklada sie z jednego ka¬ walka i ma dlugosc dostateczna, aby slu¬ zyc do umieszczenia wszystkich pojazdów, jakie mozna napotkac.Na fig. 11 rura wykonana jest % dwóch czesci o róznej srednicy, przyczep rura 28 wsunieta jest w druga rure 29.Na fig. 12 rura wykonana z trzech cze¬ scia przyczem skrajne jrury 30 i 31, o mniej¬ szej srednicy, wsuniete sa w srodkowa ru- re 32, o wiekszej srednicyt co pozwala na zmniejszenie dlugosci zespolu podczas przewozu.Wreszcie fig, 13 przedstawia zsuniete rury, przeznaczona do przewozy, przyczem sa one sciagniete zapppioca dwóch pasów 22. Grubsza rura jest zaopatrzona w reko¬ jesc H — 2 -Na fig. 14, 15 i 16 przedstawiono stale urzadzenie do wykonywania wazenia przez wtoczenie pojazdu na pomost, umieszczony na poziomie podlogi garazu. Bezmiany, podnosniki i liny sa takie same, jak w przy¬ kladach poprzednich. Pomost sklada sie z ramy 25, przykrytej blacha 26. Na wez¬ szych krawedziach pomostu wystaja kon¬ cówki 27, na które zakladane sa liny. PL