Dla uzyskania lepszego skutku termo¬ dynamicznego spalania na rusztach posu¬ wowych niezbedne jest stosowanie wiek¬ szej grubosci paliwa. Stoi temu jednak na przeszkodzie opór takich warstw w stosun¬ ku do przeplywajacego powietrza spa¬ lania, Wynalazek niniejszy polega na tern, ze w miejscu zasypywania paliwa, albo tuz za niem, dokonane zostaje tego rodzaju prze- warstwowanie paliwa, ze grube kawaly u- kladaja sie na dole, a male nad niemi. Za¬ chodzic to moze wskutek tego, ze znajdu¬ jaca sie na ruszcie warstwa paliwa jest wstrzasana lub inaczej wprawiana w ruch, tak ze strumien powietrza, doplywajacy dzieki dolnemu ciagowi tloczacemu albo tez zasysany zapomoca zwyklego ciagu, wydo¬ bywa mniejsze czasteczki, obluznione wskutek poruszania paliwa ponad wieksze.Mozna przytem uzyc wzmocnienia ciagu tloczacego w miejscu rozluznianem zapo¬ moca zastosowania rodzaju tetniacego (pul¬ sujacego) strumienia powietrza lub pary.Zaleta tego wynalazku polega na tern, ze mozna pracowac z duza gruboscia warstw paliwa i osiagac przytem wysoka sprawnosc spalania na ruszcie, przyczem nie zachodzi koniecznosc stosowania nad¬ miernie wysokiego cisnienia ciagu tloczace¬ go. Doswiadczenia wykazaly, ze ulozenie wylacznie wiekszych kawalów paliwa, któ¬ re posiadaja miedzy soba pewne odstepy i nalozenie na te warstwe stosunkowo cien¬ kiej warstwy mniejszych kawalków paliwa, zmniejsza optór przeplywu powietrza cal-kowitej warstwy prawic sci, wystepujacej przy ysrarstwie, skladaja¬ cej £iez^dhjeszaijych,kawalków wegla róznej wielkosci. Okazuje sie przytem równiez, ze kilkakrotne podwyzszanie cisnienia ciagu tloczacego za kazdym razem ma jako sku¬ tek dalsze obnizenie oporu przeplywowego, widocznie wskutek postepujacego przytem dalszego przewarstwowania warstwy.Gdy w warstwie paliwa wytwarza sie brózdy zapomoca jakiegokolwiek narzedzia, to ciag otrzymuje opór przeplywowy mniej¬ szy, wskutek czego moze on pochwycic lzej¬ sze czesci paliwa, które osunely sie na scianki wytworzonej brózdy, i uskutecznic przewarstwowanie przez odrzucenie wgóre lzejszych czesci paliwa.Urzadzenie do wykonania nowego spo¬ sobu wedlug wynalazku moga tworzyc róz¬ nego rodzaju przyrzady rozrusza jace w po¬ staci haków, lancuchów, powierzchni sru¬ bowych lub kól, zaopatrzonych w haki. Mo¬ ga one byc same napedzane albo moga do¬ konywac rozruszania przez wspóldzialanie z ruchem warstwy posuwajacego sie na¬ przód paliwa.Wynalazek przedstawiony jest na ry¬ sunku w kilku przykladach wykonania.Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny urzadzenia z hakiem, skierowanym ku gó¬ rze; fig. 2 — taikiz sam przekrój urzadzenia z kilkoma hakami, skierowanemi ku górze; fig. 3 — urzadzenie z radlem plugowem; fig. 4—urzadzenie, zakonczone powierzch¬ nia srubowa; fig. 5 — urzadzenie z hakiem, skierowanym wdpl; fig. 6 — urzadzenie z kolami, zaopatrzonemi w haki i wreszcie fig. 7 — urzadzenie z lancuchami oraz sche¬ mat przewodów ciagu tloczacego, stosowa¬ nego i do poprzednich urzadzen.Wedlug fig. 1 nad rusztem posuwowym umieszczony jest w zwykly sposób kosz za¬ sypowy 2, zamiast którego moze sie równiez znajdowac, jak wiadomo, kilka koszów. Po¬ nizej kosza zasypowego 2 umieszczony jest szereg znajdujacych sie obok siebie pretów 3 ze .skierowanemi w ten sposób ku górze hakami 4 wzdluz rusztu /, ze haki 4 leza tuz za scianka kosza 2. Posuwajaca siq wraz zTUsztem warstwa paliwa spietrza sie na tych hatkach 4 i zostaje zapomoca nich podzielona brózdami, przez które strumien powietrza spalania przeplywa do góry ze zmniejszonym oporem, przyczem porywa on wgóre lzejsze grudki rozruszanej cze¬ sci paliwa i uklada je nad ciezszemi. Wsku¬ tek tego, jak wspomniano powyzej, powsta¬ je znaczne zmniejszenie oporu przeplywo¬ wego dla powietrza spalania. Prety 3 ha¬ ków moga byc poruszane recznie w celu u- stawienia iclf do "odpowiedniego polozenia.W tym celu moga one byc osadzone w po¬ przeczce 5, która przymocowana jest do nieruchomych czesci kotla. Gdzie jest po¬ trzebny silnie spiekajacy sie wegiel, po¬ przeczka 5 moze byc równiez wyposazona w naped, który porusza ja z przerwami lub w sposób ciagly tam i zpowrotem w kie¬ runku ruchu paliwa.Urzadzenie Wedlug fig. 2 zasadniczo jest takie samo, tylko ze w tem wykonaniu umieszczono kilka haków 4at 4b, 4c na po¬ jedynczych pretach 3a, 3b, 3c albo tez na jednym wspólnym precie, jak na fig. 1.Urzadzenie to ma na celu rozruszenie war¬ stwy paliwa w kilku miejscach, polozonych jedno za drugiem, i uzyskanie wskutek te¬ go wydajniejszego podzielenia brózdarni.Wedlug fig. 3 na precie 3 umieszczone jest zamiast haka zwykle radlo plugowe 6 o dwóch hakach. Szereg tych radel plugo¬ wych umozliwia przewarstwowanie war¬ stwy paliwa i pozwala na rozluznienie na¬ wet najnizszych czesci warstwy paliwa.Wedlug fig. 4 konce pretów 3 wykona¬ ne sa jako powierzchnie srubowe 7, które daja podobnie dokladne przewarstwowa¬ nie paliwa. Skok powierzchni srubowych 7 maleje w kierunku wolnego konca preta.Powierzchnie te obracaja sie w razie po¬ trzeby, gdyz prety 3 osadzone sa obrotowo w lozyskach 8. — 2 —Wedlug fig. 5 skierowane wdól haki 9 w rodzaju ostrych zebów brony umocowa¬ ne sa w koszu zasypowym 2 na zawiasach 10 w celu zastapienia niemi pretów 3. Od góry haki 9 opieraja sie o murowana scian¬ ke poprzeczna 11, która moze zastepowac zasuwe lub do której moze byc przymoco¬ wana zwykla zasuwa, regulujaca grubosc warstwy paliwa. Wygiecie haków jest tak wykonane, ze zawsze naciskane sa one ku górze zasadniczo przez przesuwane na¬ przód paliwo i wskutek tego nie drapia ru¬ sztu. Konce haków moga ibyc stopniowo tak rozszerzone, ze na pewnej odleglosci od rusztu zasadniczo wzruszaja paliwo bez przerw wzdluz calej szerokosci rusztu, co równiez mozliwe jest przy odpowiedniem wykonaniu konców haków 4, 4a, 4b, 4c we¬ dlug fig. 1 i 2.Wedlug fig. 6 tuz za koszem osadzony jest walek 12 z, zaklinowanym na nim sze¬ regiem kól 13, zaopatrzonych w haki, mniej wiecej podobne do haków bron. Haki te rozruszaja warstwe paliwa, podczas gdy kola obracane sa przez samo paliwo. W ra¬ zie potrzeby walek 12 moze byc napedzany od zewnatrz.Wedlug fig. 7 nad rusztem umieszczony jest szereg lancuchów 14. Lancuchy te za¬ mocowane sa na zasuwie 15, regulujace] grubosc warstwy paliwa. Lancuchy dziala¬ ja w podobny sposób rozruszajaco na war¬ stwe paliwa, jak wyzej opisane inne czesci.W razie potrzeby moga one równiez byc dodatkowo poruszane przez podnoszenie lub opuszczanie zasuwy 15, gdy okaze sie to pozadanem.W jednej postaci wykonania jest dalej przedstawiony schematyczny uklad prze¬ wodów do sztucznego ciagu, tloczacego po¬ wietrzne spalania pod ruszt.Dmuchawa 16 zaopatruje zwykle skrzynki powietrzne 18 lub dysze do cia¬ gu dolnego w powietrze spalania zapomo- ca szeregu rur 17, w razie potrzeby zosob- na zamykanych. Inna rura' 19 prowadzi do strony ssacej dodatkowego wentylato¬ ra 20, którego rura tloczna 21 zasila dysze lub skrzynke powietrzna 22, umieszczona ponizej rozruszajacego paliwo urzadzenia 14 lub 4, 4a, 4b, 4c, 6, 7, 9, 12. Ta skrzyn¬ ka powietrzna 22 zasilana jest powietrzem o podwyzszonem cisnieniu, aby uzyskac z wieksza pewnoscia przewarstwowanie paliwa wskutek wydmuchiwania wgóre mniejszych grudek paliwa w miejscach rozluznionych. Podwyzszenie cisnienia po¬ wietrza daje sie równiez uzyskac, gdy za¬ miast dodatkowego wentylatora 20 w ru¬ rociag 19, 21 wlaczona zostaje dysza, za¬ silana powietrzem sprezonem o wysokiem cisnieniu lub para wysokoprezna, zwla* szcza para przegrzana.Dalsze wzmocnienie dzialania rozru¬ chowego mozna otrzymac, gdy prad po¬ wietrza ciagu tloczacego w rurze 21 jest tetniacy, co wywoluje sie np. przez zasto¬ sowanie malej liczby lopatek wentylatora lub innej konstrukcji. PL