Przedmiotem wynalazku jest sposób transportu ciezkich elementów maszyn i urzedzen o wa¬ dze ponad 5 ton w podziemnych wyrobiskach górniczych za pomoce kolejki powieszanej.Znany jest sposób transportu materialów za pomoce kolejek podwieszanych, w których to¬ rem jezdnym najczesciej jest ksztaltownik w postaci dwuteownika lub szyny. Oezdnia takiej ko¬ lejki sklada sie z odcinków poleczonych w sposób pozwalajacy na niewielkie odchylenia w plasz¬ czyznie poziomej i pionowej. Poszczególne odcinki jezdni kolejki podwieszanej se zamocowane za pomoce zawiesi bezposrednio do obudowy wyrobiska, przy czym poleczenie zawiesi w wyrobisku moze byc dodatkowo ustalane za pomoce odciegników o regulowanej dlugosci* Górna pólka szyny wykorzystywana jest do usytuowania na niej elementów sluzecych do leczenia odcinków jezdni oraz ich poleczenia z zawiesiami, a tym samym z obudowe wyrobiska* Natomiast srodek jezdni wykorzystuje sie jako plaszczyzne hamowania, a w ciagnikach z napedem wlasnym do prowadzenia kól napedowych* Dolna pólka szyny sluzy jako tor jezdny wózków nosnych, które napedza sie li¬ ne z kolowrotem lub ciegnikiem samojezdnym. Kolejka o takiej konstrukcji obok wielu niewet- pliwych zalet ma dosc istotne wade, a mianowicie ograniczone nosnosc do 5 ton ladunku. Z tego powodu wiele maszyn i urzedzen stosowanych w kopalniach przed przystepieniem do ich transportu trzeba bylo przynajmniej czesciowo zdemontowac i w takim stanie transportowac do miejsca prze¬ znaczenia. Najbardziej klopotliwy jest taki transport zestawów obudowy zmechanizowanej, ponie¬ waz do ponownego jej montazu zwykle trzeba urzedzac komore montazowe, a zmontowane w komorze zestawy transportowac innym srodkiem do obcinki scianowej.Wymienione wady i niedogodnosci usuwa calkowicie sposób transportu ciezkich maszyn i urzedzen, bedecy przedmiotem niniejszego wynalazku. Istota tego sposobu polega na tym, ze sto¬ suje sie tor o podwójnej jezdni, na którym umieszcza sie cztery znane wózki poleczone ze sobe poprzecznymi i podluznymi drazkami dystansowymi. Ponadto obie jezdnie toru na calej trasie ko¬ lejki w okreslonych odstepach leczy sie ze sobe sztywnymi elementami tak, aby miedzy nimi w kazdym miejscu trasy kolejki byla zachowana jednakowa odleglosc. Na wózkach zawiesza sie tran¬ sportowane urzadzenia za pomoce czterech podciegarek lancuchowych , przy czym lancuchy tych podciegarek zabezpiecza sie dodatkowo przed mozliwoscie zmiany ich dlugosci podczas transportu.2 135 480 Taki sposób transportu ciezkich maszyn i urzadzen pozwala bardzo znacznie skrócic czas ich zabudowania i uruchomienia, a tym samym lepszego wykorzystania. Dzieki zastosowaniu podwójnej jezdni uzyskano mozliwosc transportu urzadzen w calosci bez wzgledu na ich ciezar, czego nie¬ stety nie mozna bylo osiagnac za pomoce zadnej ze znanych dotychczas kolejek podwieszanych.Dodatkowe zalete sposobu wedlug wynalazku jest mozliwosc transportowania ciezkich urzadzen w wyrobiskach z przeszkodami, zwlaszcza w postaci wypietrzajacego sie spagu.Sposób wedlug wynalazku jest dokladniej wyjasniony na zaleczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pionowy przekrój podluzny wyrobiska wraz z transportowanym zestawem obudowy zme¬ chanizowanej, a fig. 2 - to samo wyrobisko w pionowym przekroju poprzecznym wzdluz linii A-A zaznaczonej na fig* 1* Jak uwidoczniono na rysunku transport maszyn i urzadzen górniczych zgadnie z wynalazkiem odbywa sie w nastepujacy sposób. W podziemnym wyrobisku korytarzowym, na elementach obudowy lukowej 1 zawiesza sie dwie jezdnie szynowe 2 za oomoca znanych zawiesi 3 rozmieszczonych w odstepach mniejszych niz to wynika z dokumentacji. W miejscach polaczen szyn obie jezdnie 2 laczy sie ze soba za pomoca sztywnych elementów dystansowych, przez co na calej trasie kolejki uzyskuje sie jednakowa odleglosc miedzy obu iezdniami. Poza tym na obu jezdniach 2 umieszcza sie dwie pary znanych wózków jezdnych 4 polaczonych ze soba podluznymi drazkami dystansowymi 5 i poprzecznymi drazkami 6. Nastepnie na kazdym wózku 4 zawiesza sie podciagarke lancuchowa 7 i na koniec na tych podciagarkach zamocowuje sie maszyne lub urzadzenia 8 bedace przedmiotem transportu. Po podciagnieciu urzadzenia 8 na odpowiednia wysokosc lancuchy poszczególnych pod- ciagarek 7 zabezpiecza sie dodatkowo przed mozliwoscia zmiany ich dlugosci. Tak przygotowane urzadzenie 8 transportuje sie do miejsca przeznaczenia i tam za pomoca podciagarek opuszcza sie na spag wyrobiska, po czym cykl opisanych wyzej czynnosci zwiazanych z transportem urza¬ dzen ciezkich zaczyna sie od nowa.Sposób wedlug wynalazku nadaie sie do stosowania szczególnie wszedzie tam,' gdzie warunki górniczo-geologiczne znacznie utrudniaja lokalizowanie komory montazowej w bezposrednim sa¬ siedztwie sciany.Zastrzezenie patentowe Sposób transportu ciezkich elementów maszyn i urzadzen w podziemnych wyrobiskach górni¬ czych, za pomoca kolejki szynowej, znamienny tym, ze stosuje sie podwójny tor jezdny, którego jezdnie /2/ na calel trasie kolejki aczy sie ze soba sztywnymi elementami dystansowymi oraz umieszcza sie na tych jezdniach dwie pary znanych wózków /4/ polaczonych ze soba poprzecznymi i podluznymi drazkami dystansowymi /5 i 5/, na których to wózkach zawiesza sie transportowane urzadzenie /8/ za pomoca czterech podciagarek lancuchowych /7/, przy czym lancuchy wszystkich tych podciagarek dodatkowo zabezpiecza sie przed mozliwoscia zmiany ich dlugosci podczas transportu urzadzenia /8/.135 480135 480 A-A Rg.2 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 cgz.Cena 100 zl. PLThe subject of the invention is a method of transporting heavy elements of machines and devices weighing over 5 tons in underground mining excavations by means of a suspended railway. There is a known method of transporting materials by means of suspended railways, in which the running track is usually a section in the form of a I-section or a rail . The part of such a funnel is made up of sections connected in a way that allows slight deviations in the horizontal and vertical plane. The individual sections of the suspended monorail road are attached with slings directly to the excavation support, while the connection of the slings in the excavation may be additionally determined with the use of adjustable length guides * The upper shelf of the rail is used to locate the elements for treating the road sections and connecting them with slings, and thus with the excavation support * Whereas the center of the road is used as a braking plane, and in self-propelled tractors to guide the drive wheels * The lower shelf of the rail serves as a runway for trolleys, which is driven by the rails with a turnstile or a self-propelled tractor . A queue with such a structure, apart from many insurmountable advantages, has quite a significant disadvantage, namely the limited load capacity of up to 5 tons. For this reason, many machines and devices used in mines had to be, at least partially, dismantled and transported to their destination in this condition before being transported. The most troublesome transport is such a transport of powered support units, because for its reassembly, the assembly chamber usually has to be reassembled, and the sets assembled in the chamber must be transported to the wall with a different means. invention. The essence of this method lies in the fact that a double-carriageway track is used on which four known carriages are placed, connected to each other by transverse and longitudinal spacer bars. In addition, both carriageways of the track along the entire route of the funnel are treated at certain intervals with each other with rigid elements so that the same distance is maintained between them at each point of the railway route. The transported equipment is suspended on trolleys by means of four chain hoists, while the chains of these hoists are additionally secured against the possibility of changing their length during transport.2 135 480 This way of transporting heavy machinery and equipment allows to significantly shorten the time of their installation and commissioning, and thus better use. Thanks to the use of a double carriageway, it was possible to transport the equipment in its entirety regardless of their weight, which, unfortunately, could not be achieved with any of the previously known suspended monorails. An additional advantage of the method according to the invention is the possibility of transporting heavy equipment in excavations with obstacles, especially in The method according to the invention is explained in more detail in the enclosed drawing, in which Fig. 1 shows a vertical longitudinal section of the excavation with the transported set of mechanized lining, and Fig. 2 - the same excavation in a vertical cross-section along the line AA marked in fig. * 1 * As shown in the drawing, the transport of mining machines and devices according to the invention is carried out as follows. In the underground corridor, two railroads 2 are suspended on the elements of the hatch casing 1 by means of known slings 3 arranged at intervals smaller than it is indicated in the documentation. In the places where the rails are connected, both roadways 2 are connected with each other by means of rigid spacers, so that the same distance between both lanes is obtained along the whole route. In addition, on both roadways 2, two pairs of known trolleys 4 are placed, connected to each other by longitudinal distance bars 5 and transverse bars 6. Then a chain hoist 7 is suspended on each trolley 4 and finally the machine or devices 8 being the object are attached to these hoists. transportation. After pulling the device 8 to the appropriate height, the chains of individual winches 7 are additionally secured against the possibility of changing their length. The device 8 prepared in this way is transported to its destination and there, by means of a winch, it is lowered to the bottom of the excavation, after which the cycle of the activities described above related to the transport of heavy equipment begins anew. The method according to the invention is suitable for use especially everywhere, ' where mining and geological conditions make it significantly difficult to locate the assembly chamber in the immediate vicinity of the wall. Patent claim A method of transporting heavy elements of machines and devices in underground mine workings, by means of a railroad, characterized by the use of a double carriageway with / 2 / along the entire route of the cableway, rigid spacers are connected with each other and two pairs of well-known trolleys are placed on these roadways / 4 / connected with each other by transverse and longitudinal distance bars / 5 and 5 /, on which the transported device is suspended / 8 / with the use of four chain hoists / 7 /, the lancuc Hy of all these pullers are additionally secured against the possibility of changing their length during transport of the device. /8/.135 480 135 480 A-A Rg.2 Printing studio of the Polish People's Republic. Mintage 100 pcs. Price PLN 100. PL