Przedmiotem wynalazku jest przenosnik wyro¬ bów, zwlaszcza wyrobów goracych ze szkla pomie¬ dzy stanowiskiem formowania wyrobów, a piecem do odprezania.Znane dotychczas przenosniki wyrobów ze szkla 5 stanowily lancuch bez konca zawieszony i porusza¬ jacy sie po (konstrukcji nosnej z kolami lancucho¬ wymi napedzanymi silnikiem elektrycznym z regu¬ lowana stala szybkoscia. Do lancucha mocowane byly przegubowo koszyczki wylozone azbestem 10 szalki, widelki i inne uchwyty zabezpieczone azbe¬ stem sluzace do utrzymania goracego wyrobu szkla¬ nego w pozycji transportowej. Przenosniki te wy¬ konane byly jako zbiorowe lub indywidualne.Jedna z konstrukcji indywidualnego przenosnika 15 goracych wyrobów szklanych zostala opisana w pol¬ skim opisie patentowym nr 83988i. Przenosnik ten wykonany jako lancuchowy napedzany jest za po¬ moca kola lancuchowego umieszczonego na poczat¬ ku przenosnika. Kolo to napedzane jest przez prze- 20 kladnie silnikiem pradu stalego sterowanym ukla¬ dem tyrystorowym. Lancuch napedowy porusza sie w prowadnicach slizgowych o ksztaltach dostosowa¬ nych do warunków lokalnych. Segment przenosni¬ ka sluzacy do ukladania wyrobów na tasmie pieca 25 odprezalniczego jest polaczony przegubowo w za¬ kresie katów ±5° z konstrukcja nosna przenosni¬ ka.Znane przenosniki na skutek stosowania lancu¬ cha napedowego wymagaja bardzo starannej kon-, 3° serwacji, czestej regulacji wspólpracujacych czesci mechanicznych. Koncowy segment przenosnika jak i lancuch narazony jest na dzialanie podwyzszonej temperatury pieca odprezalniczego, co powoduje jego wczesniejsze zuzycie. Na skutek dzialania pod¬ wyzszonych temperatur oraz przegubowego polacze¬ nia koncowej czesci przenosnika bardzo trudnym jest utrzymanie stalego ustawienia tej czesci wzgle¬ dem tasmy odprezarki co powoduje powstawanie uszkodzen w transportowanych wyrobach. Przyczy¬ na uszkodzen wyrobów jest r&wniez ruch lancucha w czasie ukladania wyrobu na tasmie odprezarki jak i ukladanie wyrobu na przenosniku.Celem wynalazku jest wyeliminowanie opisanych wad, a zadanie techniczne polega na konstrukcji przenosnika zapewniajacego w pelni automatycz¬ ny cykl transportu wyrobu od chwili jego umie¬ szczenia w uchwycie sluzacym do utrzymania wy¬ robu w pozycji transportowej do odprezarki z re¬ gulowana stala szybkoscia, ustawieniu wyrobu na tasmie transportera odprezarki w czasie postoju przenosnika i powrót na stanowisko formowania.Zagadnienie to rozwiazuje konstrukcja urzadze¬ nia wedlug wynalazku, która ma wózek zlozony ze szkieletu z belka napedu i belka kierownicy, za¬ wieszony na ksztaltce polaczonej ze stojakami do których zamocowane sa: przewód pradowy, krzyw¬ ki, amortyzator, listwa przy czym ze szkieletem wa- hliwie na ramionach zawieszona jest czasza z umie¬ szczonym wewnatrz ukladem ustawiania poziomego 132 912132 912 3 4 1 zespolu obrotu poziomego oraz wspólpracujacy z czasza uklad rur z ustawiaczem wyrobów.Belka kierownicy jest polaczona obrotowo ze szkieletem i ma rolki nosne, a do belki napedu za¬ mocowany jest silnik z przekladnia, kolo napedowe npcne z rolka napedowa, rolki pradowe, wylacznik z dzwignia i przelacznik z ramieniem.Uklad ustawiania poziomego ma dzwignie obrotu zamocowana do szkieletu, krzywke oraz zapadke, przy czym krzywka polaczona jest z rura obrotu poziomego. Zespól obrotu poziomego ma prowadnik, dzwignie polaczona z kolem wspólpracujacym z na¬ stepnym kolem i za posrednictwem zapadki z krzywka oraz ukladem rur, przy czym dzwignia ma zwalniacz podnoszacy dzwignie podczas obrotu ukladu rur.Amortyzator ma obudowe, zderzak z prowadni¬ cami zaopatrzonymi w uklad sprezyn, listwe zeba¬ ta, kolo zebate* kolo zapadkowe i zapadke wspól¬ pracujaca z dzwignia, wylacznik czasowy oraz trzpien.Szkielet ma trzpien oporowy oraz kolek wspól¬ pracujacy z dzwignia. Stojaki maja wsporniki, do których zamocowane jest ksztaltka stanowiaca tor jezdny wózka oraz na izolacyjnych podkladkach za¬ mocowany jest przewód pradowy.Czasza ma w dolnej czesci pret prowadzacy, a w górnej czesci dzwignie zabezpieczajaca polozenie transportowe. Silnik pradu stalego zasilany jest z regulatora napiecia pradu stalego przez przekaz¬ nik o regulowanym czasie wylaczenia napiecia, przewód ipradowy, stylki zbierajace, wylacznik i przelacznik.Uklad rur ma w dolnej czesci element transpor¬ tujacy wykonany w postaci widelek, itac, trzpieni, pokrytych telfonem.Przenosnik wedlug wynalazku umozliwia indy¬ widualny transport wyrobów bez ich wzajemnego styku, pionowe i dokladne ustawienie wyrobów na tasmie urzadzenia odbiorczego. Równiez tor jezdny przenosnika moze byc ustawiony krzywodroznie w obydwu plaszczyznach i przystosowany do warun¬ ków lokalnych. Urzadzenie umozliwia regulacje czasu przebiegu, w tym szybkosci przejazdu pomie¬ dzy stanowiskiem ladowania a odbioru. Zapewnia transport szerokiego asortymentu wyrobów wyma¬ gajacych róznego czasu transportu. Wymiennosci elementów transportujacych oraz mozliwosc wyko- niania przenosnika w róznych odmianach a mia¬ nowicie z ukladem ustawiania poziomego lub z ze¬ spolem obrotu poziomego te uniwersalnosc jeszcze podkresla.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przenosnik wyrobów w widoku z bo¬ ku, fig. 2 — widok wózka z tylu, fig. 3 — widok na tor jezdny z elementami sterujacymi, fig. 4 — prze¬ krój przez mise, fiig. 5 — widok na zespól oibrotu poziomego, fig. 6 i 7 — widok amortyzatora z bo¬ ku, fig. 8 — widok na ustawienie urzadzenia w hali produkcyjnej, fig. 9 — schemat elektryczny ukladu programowania cyklu jazdy.Urzadzenie do transportu wyrobów, zwlaszcza wyrobów goracych ze szkla ma ksztaltke 11, po której porusza sie wózek lr Ksztaltka 11 o prze¬ kroju kolowym oraz przewód pradowy 15 zamoco¬ wane sa do stojaków 12 na wspornikach 13. Laczy ona stanowisko ladowania 21, którym jest zespól hutniczy ze stanowiskiem odbioru 22 w odprezarce 5 tunelowej. Ksztaltka 11 zaopatrzona jest w krzyw¬ ki 20 umieszczone na prowadnicach. Krzywki 20 wspólpracuja z dzwigniami wlaczajacymi napiecie podawane do silnika 4 wózka 1. Ksztaltka 11 ma prowadnik 65 wspólpracujacy z kulka prowadnika 42, a nad stanowiskiem odbioru 22 ma amortyzator 19 pozwalajacy na wylaczanie napiecia podawane¬ go do silnika 4, lagodne wytracanie energii kine¬ tycznej wózka 1 i pionowe ustawienie wyrobu na stanowisku odbioru 22.Amoryzator 19 posiada obudowe 63, zderzak 47, wylacznik czasowy 18. Zderzak 47 zaopatrzony jest w prowadniki 48, 49, listwe zebata 51 i trzpien 57.Prowadnik 48 ma uklad sprezyn 50 pochlaniajacych energie kinetyczna wózka 1. Listwa zebata 51 pod¬ czas swego ruchu obraca kolo zebate 52 i kolo za¬ padkowe 53. Powrotny ruch listwy 51 blokowany jest zapadka 54, której polozenie jest ustalane dzwignia 55 wspólpracujaca z kolkiem 56 umiesz¬ czonym na wózku 1. Trzpien 57 powoduje wlaczenie przekaznika czasowego 18, a tym samym wylacze¬ nie napiecia podawanego do silnika 4. Wózek 1 po¬ ruszajacy sie po ksztaltce 11 stanowi: szkielet 2, uklad napedowy 28, zespól ustawienia wyrobów 3.Szkielet 2 zaopatrzony jest w belke napedu 26 i belke kierownicy 27 polaczonych z konstrukcja rurowa. Do belki napedu 26 zamontowany jest sil¬ nik 4 z przekladnia 28 i kolem nosnym 29 oraz wy¬ lacznik 17 z dzwignia 24 i przelacznik 16 z ramie¬ niem 23. Belka kierownicy 27 polaczona przegubo¬ wo ze szkieletem 2 ma rolki nosne 33 poruszajace sie po ksztaltce 11. Do konstrukcji szkieletu 2 przy¬ mocowana jest na ramionach 8 czasza 7 z ukladem rur 9.Wewnatrz czaszy 7 moze byc umieszczony uklad ustawiania poziomego 34 lub zespól obrotu pozio¬ mego 35. Polozenie robocze czaszy 7 ustalane jest dzwignia 60. Uklad ustawiania poziomego 34 ma dzwignie obrotu 38 zamocowana do szkieletu 2, krzywke 39 i zapadke 40. Rura obrotu poziomego 41 zespolu rur 9 polaczona jest z jednej strony z krzywka 39 a z drugiej z elementem transportu¬ jacym 10. Zespól obrotu poziomego 35 ma dzwignie 43 polaczona z jednej strony z prowadnikiem 42 a z drugiej strony z kolem obrotu 44. Kolo obrotu 44 wspólpracuje z kolem 45, które przenosi ruch dzwigni 43 za posrednictwem zapadki 40 na krzyw¬ ke 39 i zwiazana z nia rure obrotu poziomego 41.Z dzwignia 43 wspólpracuje zwalniacz 46 podnosza¬ cy dzwignie 38 podczas obrotu krzywki 39. Elemen¬ tami transportujacymi 10 sa widelki 64, tace, trzpienie pokryte teflonem. Uklad zasilania silnika 4 zlozony jest z przedstawionych na rysunku: tran¬ sformatora, prostownika i tyrystorowego regulatora napiecia oraz z przelacznika 16 z kzywka 23, wy¬ lacznika 17 oraz wylacznika czasowego 18. Polozenie elementów sterujacych a wiec krzywek 20 i amor¬ tyzatora 19 dobierane jest zaleznie od warunków lokalnych i produkowanych wyrobów 62. Szybkosc przejazdu wózka 1 miedzy stanowiskiem ladowania 21,; a stanowiskiem odbioru 22 ustala sie napieciem 15 20 25 -30 35 40 45 50 55 605 132 912 6 podawanym na silnik 4 oraz polozeniem przeklad¬ ni 28.Po umieszczeniu wyrobu 62 na elemencie tran¬ sportujacym 10 obslugujacy transporter podaje na¬ piecie na przewód pradowy 15 przelaczajac wylacz- 5 nik 17 za posrednictwem dzwigni 24 i listwy 25.Silnik 4 zaczyna napedzac wózek 1 przez kolo na¬ pedowe 29 zespolone z rolka napedowa 66. Po zbli¬ zeniu sie do wózka 1 do zderzaka 47 dzwignia 60 czaszy 7 dotyka zderzaka 47 i zwalnia podparcie io czaszy 7. Dalszy ruch wózka 1 wciska prowadniki 48 i 49 na skutek nacisku trzpienia oporowego 59 na zderzak 47, a nastepnie wlacza wylacznik cza¬ sowy 18 oraz przelacza przelacznik 16 co powoduje - po podaniu napiecia zmiane obrotów silnika 4. Dal- 15 szy ruch wózka 1 zapewnia podniesienie dzwigni 55 a tym samym ustawienie zapadki 54 w polozeniu blokujacym powrotny ruch zderzaka 47. Równo¬ czesnie dochodzi do styku preta prowadzacego 61 ze zderzakiem 47. Po ustalonym czasie wylacznik 20 czasowy 18 podaje napiecie na silnik 4, który za¬ czyna napedzac wózek 1 w kierunku powrotnym.Powolne oddalanie sie wózka 1 od zderzaka 47 po¬ woduje, ze odblokowana czasza 7 zaczyna opadac w dól na ramionach 8 bedac caly czas podpierana 25 przez pret prowadzacy 61 bedacy w styku ze zde¬ rzakiem 47. Pret 61 zapewnia pionowy ruch czaszy . 7 wraz z zespolem rur 9 az do momentu ustawienia wyrobów 62 na stanowisku odbiorczym 22. Zwol¬ niony element transportujacy 10 swobodnie wraz 3Q z wózkiem 1 przemieszcza sie w kierunku .stano¬ wiska ladowania 21.Powrotny ruch wózka 1 powoduje zwolnienie dzwigni 55, zwolnienie zapadki 54 i powrót do po¬ zycji wyjsciowej zderzaka 47. W czasie ruchu po- wrotnego wózek 1 napotyka na wystep 67 umiesz¬ czony na ksztaltce 11, kltory umozliwia ustawienie czaszy 7 w polozeniu transportowym, na skutek jej ruchu zadzialanie ukladu us«tawienia poziomego 34 umozliwiajacego ustawienie wyrobów 62 w szchow- nice. Dalszy powrotny ruch wózka 1 doprowadza do styku z dzwignia 25 wylaczajaca wylacznik 17 oraz prowadnice 20 powodujca zmiane biegunów zasilania a tym samym zmiane kierunków obrotów silnika. W wersji przenosnika zaopatrzonej w zespól obrotu poziomego 35, ksztaltka 11 wyposazona jest w prowadnik 65 z którym wspólpracuje dzwignia 43.Ruch dzwigni 43 ustawia element transportujacy 10 w pozycji prostopadlej do kierunku ruchu wózka 1. Umozliwia to zaladowanie niektórych typów wy¬ robów. b0 Przenosnik moze byc stosowany do indywidualne¬ go transportu wyrobów ze szkla takich jak: szklan¬ ki, kieliszki, salaterki, wyroby prasowane i tym y podobne od stanowiska formowania do odprezarki tunelowej. 55 Zastrzezenia patenfowe 1. Przenosnik wyrobów, zwlaszcza wyrobów go¬ racych ze szkla, posiadajacych silnik wraz z prze¬ kladnia, uchwyty do transportu wyrobów, uklad zasilania, znamienny tym, ze ma wózek (1) zlozony ze szkieletu (2) z belka napedu (26) i belka kierow¬ nicy (27) zawieszony na ksztaltce (11) polaczonej ze stojakami (12), do których zamacowane sa: przewód pradowy (15), krzywki (20), amortyzator (19), lis¬ twa (25) przy czym do szkieletu (2) wahliwie na ra¬ mionach (8) zawieszona jest czasza (7) z umieszczo¬ nym wewnatrz ukladem ustawiania poziomego (34) i zespolem obrotu poziomego (35) oraz wspólpracu¬ jacy zespól rur (9) ustawiacza wyrobów (62). 2. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze belka kierownicy (27) polaczona jest obrotowo ze szkieletem (2) i ma rolki nosne (33), a do belki na¬ pedu (26) zamocowany jest silnik (4) z przekladnia (28), kolo napedowe nosne (29) z rolka napedowa (66), rolki pradowe (30), wylacznik (17) z dzwignia (24) i przelacznik (16) z ramieniem (23). 3. FnLenosniik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze uklad ustawiania poziomego (34) ma dzwignie obrotu (38) zamocowana do szkieletu (2), krzywke (39) oraz zapadke (40) przy czym krzywka (39) po¬ laczona jest z rura obrotu poziomego (41). 4. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zespól obrotu poziomego (35) ma prowadnik (42), dzwignie (43) polaczona z kolem (44) wspólpracuja¬ cym z kolem (45) i za posrednictwem zapadki (40) z krzywka '(39) oraz z ukladem rur (9), przy czym dzwignia (43) ma zwalniacz (46) podnoszacy dzwig¬ nie (38) podczas obrotu ukladu rur (9). 5. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze amortyzator (19) ma obudowe (63), zderzak (47) z prowadnicami (48), (49) zaopatrzonymi w uklad sprezyn (50), listwe zebata (51), kolo zebate (52), kolo zapadkowe (53) i zapadke (54) wspólpracujaca z dzwignia (55), wylacznik czasowy (18) oraz trzpien (57). 6. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze szkielet (2) ma trzpien oporowy (59) oraz kolek (56) wspólpracujacy z dzwignia (55). 7. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze stojaki (12) maja wspornik (13), do których za¬ mocowana jest ksztaltka (11) stanowiaca for jezdny wózka (1) oraz na izolacyjnych podkladkach (14) zamocowany jest przewód pradowy (15). 8. Przenosnik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze silnik (4) pradu stalego zasilany jest z regulatora napiecia pradu przez przekaznik (18) o regulowanym czasie wylaczenia napiecia, przewód pradowy (15), styki zbierajace (37) wylacznik (17) i przelacznik (16). 9. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czasza (7) ma w dolnej czesci pret prowadzacy (61), w górnej czesci dzwignie (60) zabezpieczajaca polozenie przenosnika. 10. Przenosnik wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze uklad rur (9) ma w dolnej czesci element tran¬ sportujacy (10) wykonany w postaci widelek (64), tac, trzpieni pokrytych teflonem.132 912132912 'dK J9 li ¦ ¦ ¦ 'fjL- 1 Aj 8 ZGK 1761/1131/5 — 95 egz.Cena 100 zl PL