Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do wychylania wozów kolejowych, zwlaszcza wozów kopalnianych, majace zastosowanie w szczególnosoi przy remontach podwozi.Dotychczas wymiana elementów podwozia wozów kopalnianych nastepowala po wywróceniu wozów na burte badz tez o 150° na skrzynie. Sama operacja wywracania wozów oprócz zagro¬ zenia dla pracowników przy niej zatrudnionych powodowala odksztalcenie skrzyni nadwozia i przez to skracanie jej zywotnosoi.Znane sa, na przyklad z polskich opisów patentowych nr nr 33 313 i 110 493 urzadzenia do wywracania wozówf pozwalajace na postawienie wozu na skrzyni bez uderzen dynamicznych nadwozia. Ich wspólna cecha jest chwytanie wozów za kola jezdne w czasie operacji wywraca¬ nia bez mozliwosci odlaczenia wozów po wywróceniu. Takie uchwycenie uniemozliwia dostep do podwozia, a wieo eliminuje mozliwosc przeprowadzenia remontu jego elementów.Celem wynalazku jest opracowanie takiej konstrukcji urzadzenia do wychylania wozów kolejowych zwlaszcza wozów kopalnianych, która umozliwi wychylenie wozu na burte przy za¬ chowaniu swobodnego dostepu do podwozia i mozliwosci wymiany zuzytych jego elementów.Urzadzenie wedlug wynalazku majace na atalej ramie fundamentowej konstrukcje wsporcza wyposazona w odcinek toru jezdnego, obarakteryzuje sie tym, ze kazda z dwu szyn jezdnyoh zamooowana jest nierozlacznie do górnej powlerzobnl odpowiadajacej jej belki wsporozej, przy ozym kazda belka waporcza polaczona jest przegubowo od strony zewnetrznej torowiska z odpowiadajacym jej ramieniem wyobylnym posiadajacym w górnej czesci przesuwny osiowo hakowy zaczep sterowany silownikiem hydraulicznym do chwytania wozu za krawedz burty.W dolnej czesci ramie wyohylne zakonczone jest mimosrodowa dzwignia, polaczona z drugim silownikiem hydraulicznym zamocowanym do ramy fundamentowej.2 132 185 Korzystnym jest ze wzgledów konstrukcyjnych, gdy kazda z belek wsporozych sklada sie ( z dwóoh równolegle ulozonych obok siebie dwuteowników polaczonych ze soba sztywno za po- / mooa laczników, natomiast od strony zewnetrznej torowiska ma zamooowana do zewnetrznego / dwuteownika nierozlacznie pionowa plyte wyposazona w tuleje sluzaca do mooowanla ramienia) wyohylnego za pomocasworznia. f Dla uzyskania zwartej budowy ramienia wyohylnego korzystnym jest wykonanie go z ksztal¬ townika majacego w przekroju poprzecznym ksztalt korytka zamknietego od strony torowiska,! wewnatrz którego znajduje sie silownik hydrauliczny sterujacy hakowym zaczepem zamocowany za pomoca sworznia mocujacego 1 obejmy.Dla sprawniejszego i pewniejszego uohwyoenia wozu za górna krawedz burty celowym jest wykonanie kazdego z dwóch hakowych zaczepów w postaci zblizonej do dwuscianu o wewnetrznym kacie dwusoiennya katowi miedzy burta wozu a górna powierzchnia obrzeza skrzyni wozu, przy czym w sciance bezposrednio wspólpracujacej z silownikiem hydraulicznym, kazdy z hakowych zaczepów ma zamooowane co najmniej dwa pionowe prowadniki skierowane ku dolowi rozmieszczo¬ ne na dlugosci tej scianki, wspólpraoujaoe slizgowo z odpowiadajacymi im otworami w podsta¬ wach zamocowanyoh do obydwu, booznych scian ramienia wyohylnego przy jego górnej krawedzi.Zaleta urzadzenia wedlug wynalazku jest to, ze pozwala ono na uchwycenie wozu w spo¬ sób uniemozliwiajacy jego przesuwanie i umozliwia wychylenie go na d och kolach na dowolna burte boozna nadwozia. Zastosowanie tego urzadzenia w sposób zasadniczy obniza czasochlon¬ nosc remontu wozu, przedluza zywotnosc wozu i eliminuje zagrozenie wynikajace dla zalogi ze strony niekontrolowanego wywracania wozów kopalnianych.Wynalazek zostal blizej objasniony w przykladzie wykonania na rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia widok czolowy urzadzenia z wozem kopalnianym wychylanym na jedna burte, fig. 2 -widok boczny urzadzenia od strony zewnetrznej torowiska, a fig. 3 - przekrój poprzeczny polaczenia belki wsporczej z ramieniem wychylnym. _ Do ramy fundamentowej 1 zamocowana Jest konstrukcja wsporcza 2 w postaci dwóch równo¬ leglych plaskowników. W konstrukcji wsporczej 2 osadzone sa na lozyskach 3 dwie równolegle belki wsporcze 4 ulozone równolegle do osi wzdluznej torowiska. Kazda z belek wsporczyoh 4 zbudowana jest z dwóch równoleglych, ulozonych obok siebie dmiteowników polaczonych sztyw¬ no lacznikami 5 z tym, ze do górnej powierzchni ma zamocowany nierozlacznie odcinek szyny 6 torowiska, natomiast do dwuteownika od strony zewnetrznej torowiska ma przyspawane pionowa plyte 7 wyposazona w tuleje 5 sluzaca do 'nocowania ramienia wychylneso 9 za pomoca sworz¬ nia 10. Kazde z ramion wychylnych 9 jest wykonane z ksztaltownika majacego w przekroju poprzeoznym ksztalt korytka zamknietego od strony torowiska. Wewnatrz ramienia wyohylne¬ go 9 zabudowany jest silownik hydrauliczny li,którego polozenie ustalone jest sworzniem mooujacym 12 i obejma 13. Silownik hydrauliczny ii steruje przesuwnym hakiem zaczepowym 14 majacym ksztalt zblizony do dwuscianu o wewnetrznym kaole dwusclennym cC równym katowi |5 miedzy burta 15 skrzyni wozu a górna powierzchnia obrzeza 16 skrzyni wozu. W scianie bez¬ posrednio wspólpracujacej z silownikiem hydraulioznym 11 hakowy zaozep 14 posiada dwa pro¬ wadniki 17 wspólpracujace slizgowo z dwoma odpowiadajacymi im otworami 1S, w poziomych podstawach 19 przyspawanych do obydwu scianek bocznym ramienia wychylnego 9 przy jego górnej krawedzi. W dolnej czesci kazde z ramion wychylnych 9 zakonczone jest mimosrodowa dzwignia 20 polaczona poprzez sworzen 23 z drugim silownikiem hydraulicznym 21 zamocowanym do uchwytu 22 ramy fundamentowej 1.Kazda szyna jezdna 6 odoinka torowiska, posiada od strony wewnetrznej torowiska bla- ohe prowadzaca 24 zamocowana za poaooa srub 25 w tulejach dystansowyoh 26, co ulatwia wjazd wozu na szyny jezdne 6* Po wprowadzeniu wozu kopalnianego z torowiska na szyny jezd¬ ne 6 odoinka torowiska,w który wyposazone jest urzadzenie, za pomoca silownika hydraulicz¬ nego 11 chwyta sie wóz za burte 15 i poprzez drugi silownik hydrauliczny 21 powoduje sie wychylenie ramienia wyohylnego 9 wraz z wozem na jego dwócb kolach jezdnych 27. Po dokona¬ niu remontu podwozia od strony uniesionej do góry wóz ustawia sie ponownie na czterech132 185 3 kolach jezdnyoh 27, po ozym za pomoca drugiego ramienia wychylnego 9 powtarza sie operaoje wyohylenia wozu na druga burte.Zastrzezenia patentowe i. Urzadzenie do wychylania woz*kr ol,}owych zwlaszcza wozów kopalnianych, posiadaja¬ ce na stalej ramie fundamentowej Z3:nooo«ana konstrukoje wsporoza wyposazona w odcinek toni jezdnego, znamienne tym, ze kazda z dwu szyn jezdnych /27/ zamocowana jeat nierozlacznie do górnej powierzchni odpowiadajaoej jej belki wsporozej /4/ zamocowanej obrotowo w konstrukcji wsporcaej /2/, przy ozym kazda belka wsporoza A/ polaczona jeat przegubowo od strony zewnetrznej torowiska z odpowiadajaoym jej ramieniem wychylnym /9/ posiadajacym w górnej czesci przesuwny osiowo hakowy zaozep /i4/ sterowany silownikiem hydraulicznym /ii/ a w dolnej czesoi zakonczonym mlmosrodowa dzwignia /20/ polaczona z drugim silownikiem hydraulioznym /2i/ zamocowanym do ramy fundamentowej /i/. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze kazda z belek wsporozyob /4/ sklada sie z dwóoh równoleglych, ulozonych obok siebie dwuteowników polaozo- nych ze soba sztywno za pomoca laczników /5/, natomiast od strony zewnetrznej torowiska ma zamocowana do zewnetrznego dwuteownika pionowa plyte /!/ z tuleja /8 ' sfuzaca do mocowania ramienia wychylnego /9/ za pomoca sworznia /10/. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. i, znamienne tym, ze kazde z ramion wychyl- nych /9/ wykonane jest z ksztaltownika majacego w przekroju poprzecznym ksztalt korytka zamknietego od strony torowiska, przy czym wewnatrz ramienia wychylnego /9/ znajduje sie silownik hydrauliczny /ii/ sterujacy hakowym zaczepem /14/ zamocowany za pomoca sworznia mocujacego /12/ i obejmy /13/. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. i albo 3, znamienne tym, ze kazdy z hako¬ wych zaczepów /14/ ma postac zblizona do dwuscianu o wewnetrznym kaoie dwusciennym /£/ rów¬ nym katowi //V miedzy pionowa burta /15/ a górna powierzchnia obrzeza /16/ skrzyni wozu, przy czym w scrance bezposrednio wspólpracujacej z silownikiem hydraulicznym /lt/ hakowy zaczep /14/ ma co najmniej dwa pionowe prowadniki /17/ rozmieszczone na dlugosci /L/ tej scianki, wspólpracujace slizgowo z odpowiadajacymi im otworami /18/, w podstawach /19/ zamocowanych do obydwu boczaych scian profilu ramienia wychylnego /9/ przy jego górnej kra¬ wedzi.132 135 -6A X 6 W^As* FI6. 2 6 26 25 24 FIG. 3 PracowniaPoligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl PLThe subject of the invention is a device for tilting railway wagons, especially mine wagons, used in particular in the renovation of undercarriages. Until now, the replacement of the undercarriage elements of mine wagons took place after the wagons were overturned on board or by 150 ° on the boxes. The very operation of overturning carriages, in addition to endangering the workers employed by it, caused deformation of the body box and thus shortening its service life. There are, for example, Polish patent descriptions No. 33 313 and 110 493 of devices for overturning carts allowing to put the car on the box without dynamic body shocks. Their common feature is gripping the carriages by the road wheels during the overturning operation without the possibility of disconnecting the carriages after overturning. Such a grip makes it impossible to access the undercarriage, and the tower eliminates the possibility of repairing its elements. The aim of the invention is to develop such a structure of the device for tilting railway cars, especially mine cars, which will allow the car to tilt onto the side while maintaining free access to the undercarriage and the possibility of replacing its worn out parts. The device according to the invention, having a supporting structure on an even foundation frame, equipped with a section of a runway, is characterized by the fact that each of the two rails is inseparably attached to the upper surface of the corresponding support beam, at the axis each of the vaporisers is articulated on the outside track with a corresponding swing arm having in the upper part an axially movable hook hitch controlled by a hydraulic cylinder to grab the car by the edge of the side. In the lower part of the tilting arm there is an eccentric lever connected to the second hy cylinder plumbing mounted to the foundation frame. 2 132 185 It is advantageous for design reasons, when each of the supporting beams consists of (of two parallel H-sections placed next to each other, rigidly connected to each other by ties / couplings, while on the outer side of the track, the track is attached to the outer / I-beam is a non-separable vertical panel equipped with a sleeve for the tilting arm to be tilted with a pin. In order to obtain a compact structure of the tilting arm, it is advantageous to make it from a profile having the cross-sectional shape of a tray closed on the side of the track Inside which there is a hydraulic cylinder controlling the hook hitch, fastened by means of the fastening pin 1 of the clamp. the surface of the rim of the car body, while in the wall directly cooperating with the hydraulic actuator, each of the hooks has at least two vertical guides directed downwards arranged along the length of this wall, slidingly cooperating with the corresponding openings in the bases attached to both The advantage of the device according to the invention is that it allows the car to be gripped in a way that prevents it from being moved and allows it to be tilted under the wheels on any side of the body. The use of this device significantly reduces the time-consuming repair of the car, extends the service life of the car and eliminates the threat posed by the uncontrolled overturning of mine carriages to the crew. The invention is explained in more detail in the example of the implementation in the drawing, where Fig. 1 shows the front view of the device with a mine car. 2 - side view of the device from the outside of the track, and Fig. 3 - cross-section of the connection between the supporting beam and the swing arm. A supporting structure 2 in the form of two parallel flat bars is attached to the base frame 1. In the supporting structure 2, two parallel support beams 4 are mounted on bearings 3, parallel to the longitudinal axis of the track. Each of the supporting beams 4 is built of two parallel, placed next to each other dmite blocks connected rigidly with connectors 5, with the fact that a track section 6 of the track is attached to the upper surface, while a vertical plate 7 is welded to the outside of the track, and a vertical plate 7 equipped with the sleeves 5 for the overnight stay of the arm 9 are pivoted by means of a pin 10. Each of the tilting arms 9 is made of a profile with the cross-sectional shape of a tray closed on the side of the track. Inside the tilting arm 9 there is built a hydraulic cylinder li, the position of which is fixed by a mooujacym pin 12 and a clamp 13. The hydraulic cylinder ii controls a sliding hitch hook 14 having a shape similar to a double-wall with an internal double ball cC equal to the angle | 5 and the upper surface of the periphery 16 of the car chest. In the wall directly cooperating with the hydraulic cylinder 11, the hook trailer 14 has two guides 17 slidingly cooperating with two corresponding openings 1S, in horizontal bases 19 welded to both side walls of the swing arm 9 at its upper edge. In the lower part, each of the tilting arms 9 ends with an eccentric lever 20 connected via a pin 23 to a second hydraulic cylinder 21 attached to the holder 22 of the foundation frame 1. Each running rail 6 has a track section, on the inside of the track, with a guide strip 24 fixed by a loop. bolts 25 in distance sleeves 26, which facilitates the entry of the cart onto the running rails 6 * After the mine car is driven from the track onto the track 6 of the track section with which the device is equipped, with the help of a hydraulic actuator 11 the car is grabbed by the rail 15 and by means of the second hydraulic cylinder 21 the tilting arm 9 is swung with the car on its two running wheels 27. After the chassis has been repaired from the raised side, the car is positioned again on the four wheels 27, after the axle with the second the tipping arm 9 is repeated the operation of tilting the car to the other side. Patent claims i. Tilting device car, especially those of mine cars, having on a fixed foundation frame Z3: nooo «ana construction support, equipped with a section of the road, characterized by the fact that each of the two rails / 27 / is attached to the upper surface corresponding to the its supporting beam / 4 / rotatably mounted in the supporting structure / 2 /, next to the axis, each beam A / bracket / it is articulated from the outside of the track with the corresponding tilting arm / 9 / having in the upper part an axially movable hook catch / i4 / controlled by a cylinder hydraulic / ii / in the lower comb ended with a mlmrodowa lever / 20 / connected with a second hydraulic cylinder / 2i / fixed to the foundation frame / i /. 2. Device according to claim 1, characterized by the fact that each of the support beamsb / 4 / consists of two parallel, next to each other I-beams positioned rigidly with each other by means of connectors / 5 /, while on the outside of the track, it has a vertical plate attached to the external I-beam /! / with a sleeve / 8 'fusor for attaching a swivel arm / 9 / with a pin / 10 /. 3. Device according to claim and, characterized by the fact that each of the tilting arms / 9 / is made of a profile with a cross-sectional shape of a channel closed on the track side, with a hydraulic actuator inside the tilting arm / 9 / / ii / controlling the hook catch / 14 / fastened with a fastening pin / 12 / and a clamp / 13 /. 4. Device according to claim and or 3, characterized in that each of the hooks / 14 / is in the form of a bis-wall with an internal biceps / equal angle // V between the vertical side / 15 / and the upper surface of the rim / 16 / of the box the car, where in the scrance directly cooperating with the hydraulic cylinder / lt / hook-type hitch / 14 / has at least two vertical guides / 17 / arranged along the length of / L / of this wall, slidingly cooperating with the corresponding holes / 18 /, in the bases / 19 / attached to both side walls of the swing arm profile (9) at its upper edge. 132 135 -6A X 6 W ^ As * FI6. 2 6 26 25 24 FIG. 3 Printing Studio of the People's Republic of Poland. Mintage 100 copies Price PLN 100 PL