PL13098B1 - - Google Patents

Description

Ilosc cylindrów w parowozach musi byc ograniczona ze wzgledu na brak miej¬ sca, a wskutek tego wykres momentów obrotowych na wale korbowym w czasie rozruchu przy wysokich cisnieniach jest nieprawidlowy. W ostoi parowozu nie mozna pomiescic obok siebie wiecej cy¬ lindrów niz cztery, skad wynika, ze kat miedzy koribami nie moze byc mniejszy niz 90°, Zaden ze znanych sposobów roz¬ mieszczenia cylindrów nie pozwala na o- siagniecie dobrego wykresu momentów obrotowych w czasie rozruchu. Wynala¬ zek niniejszy usuwa te wade.Wedlug wynalazku silnik parowy, po¬ siadajacy przynajmniej cztery cylindry, zostaje umieszczony przed dymnica i dzia¬ la na osie napedowe za posrednictwem kól zebatych, korb i drazków wiazaro- wych. W ten sposób cala szerokosc ostoi parowozu moze byc wyzyskana dla silni¬ ka parowego i moze byc umieszczona o- bok siebie wieksza ilosc cylindrów.Mozna np. zastosowac szesc cylindrów, rozmieszczonych w dwóch grupach, a kor¬ by ich moga byc (dowolnie wzgledem sie¬ bie przestawione.Cylindry te pracuja na wspólny wal korbowy, który zapomoca umieszczonej posrodku niego przekladni zebatej pola¬ czony jest z walem, zakonczonym korba.Wal ten jest sprzezony z. osiami napedo- wemi zapomoca drazków.Przekladnia zebata pozwala stosowac szybkobiezny silnik parowy o jedno- lub wielostopniowym rozprezaniu pary, pracu-jacy malemi napelnieniami. Ilosc cylin¬ drów mozna ewentualnie w ten sposób po¬ wiekszyc, ze stosuje sie kilka grup cylin¬ drów, które rozmieszczone sa parami prze¬ ciwlegle po obydwóch stronach wspólnego walu korbowego lub tez rozmieszczone sa w grupach, tworzacych litere V.Glówna zaleta takiego umieszczenia silnika parowego przed dymnica jest latwy dostep do niego.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania wynalazku.Fig. 1 przedstawia rzut pionowy przed¬ niej czesci parowozu z silnikiem parowym, fig. 2 — rzut poziomy tejze czesci.Tlokowy silnik parowy sklada sie z dwóch grup cylindrów 1 i 2, które w znany sposób poruszaja wal korbowy 4 zapomo- ca korbowodów 3. Posrodku walu korbo¬ wego 4 osadzone jest kolo zebate 5, zaze¬ biajace sie z kolem zebatem 6, osadzonem na wale 7. Grupy 1, 2 cylindrów wraz z walami 4 i 7 osadzone sa na ostoi paro¬ wozu, wzglednie miedzy ostojnicami 8.Moment obrotowy przenoszony jest z walu 7 na kola napedowe li zapomóca korb 9 i drazków 10, 11. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Parowóz, znamienny tern, ze tloko¬ wy silnik parowy, posiadajacy przynaj¬ mniej cztery cylindry parowe, umocowany jest na ostoi parowozu przed dymnica i porusza osie napedowe za posrednictwem kól zebatych, korb i drazków wiazaro- wych. 2. Parowóz wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze grupy cylindrów, pracuja¬ cych na wspólny wal korbowy (4), roz¬ mieszczone sa przeciwlegle po obydwóch jego stronach. 3. Parowóz wedlug zastrz, 1, zna¬ mienny tern, ze grupy cylindrów ustawio¬ ne sa w ksztalcie litery V pod dowolnym katem wzgledem walu korbowego. Jacob Buch 1 i. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 13098. 12 71 J2 F/&.
2. 2 S^WHM Druk L.
3. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL