Przedmiotem wynalazku jest sposób pomiaru predkosci taboru kolejowego przy uzyciu czujników torowych, zwlaszcza dla króbkich odcinków pomiarowych i uklad po¬ miarowy predkosci taboru kolejowego przy uzyciu czujników torowych, zwlaszcza dla krótkich odcinków pomiarowych.Znany jest sposób pomiaru predkosoi taboru kolejowego przy uzyciu czujników torowych, gdzie predkosc mozna okreslic na pewnym, znanym odcinku ditogi, ograniczonym punktami, w których umieszczone sa czujniki torowe* Sposób polega na pomiarze czasu zawartego np. miedzy momentem zadzialania pierwszego czujnika i momentem zadziala¬ nia drugiego czujnika oraz na obliczeniu predkosci jako stosunku drogi do. czasu.Znany jest uklad rozpoznawania kierunku ruchu i predkosci pojazdu szynowego wg opisu patentowego nr 107 173, który zawiera trzy czujniki torowe, z których jeden, umieszczony w dalszej odleglosci od obu pozostalych czujników, polaczony jest przez uklad formujaco-przeciwzaklóceniowy z generatorem impulsu wzorcowego, natomiast pozostale czujniki, umieszczone blisko siebie, polaczone sa poprzez odpowiadajace im uklady formujaco-przeciwzaklóceniowe z ukladem rozpoznawania kierun¬ ku. Wyjscie kierunku niewlasciwego jest tez wyjsciem calego ukladu. Wyjscie kierun¬ ku wlasciwego zanegowane w ukladzie logicznym kombinacyjnym steruje generatorem impulsu zerujacego wspólpracujacego z generatorem impulsu wzorcowego, polaczonego równiez z tym ukladem logicznym kombinacyjnym.W sposobie wedlug wynalazku mierzy sie czas przejazdu kola przez strefe dzialania czujników torowych ze strefami dzialania zachodzacymi na siebie i mierzy sie czas przejazdu tego kola przez strefe wspólnego, jednoczesnego dzialania obu tych czujników. Czas przejazdu kola miedzy osiami obu czujników wyznacza sie jako polowe róznicy tych czasów.Uklad pomiarowy wedlug wynalazku na wyjsciu ukladu logicznego, ma element sumy logicznej i element sumy modulo 2 stanowiace wejscia ukladu. Element sumy modulo 2 zamykany jest w czasie przejazdu kola przez strefe wspólna czujników toro¬ wych. Wyjscie elementu sumy logicznej 1 elementu sumy modulo 2 polaczone sa z wejsciami2 128 549 elementu iloczynu .ogicznego, wchodzacego równiez w sklad ukladu logicznego. Wyjs¬ cie elementu sumy logicznej i iloczynu logicznego polaczone jest z wejsciem .licznika • Y/y jocie elementu sumy logicznej polaczone jest takze z ukladem arytmetycznym• Licznik i uklad arytmetyczny polaczony jest z ukladem transmisji.Sposób wedlug wynalazku pozwala na pomiar z duzo wieksza dokladnoscia, niz. sposobami znanymi, czasu przejazdu kola na krótkich odcinkach, porównywalnych ze strefa dzialania czujnika* Wynalazek w przykladzie wykonania ukladu jest przedstawiony na rysunku, ni któryu fig* 1 pokazuje schemat ukladu do pomiaru predkosci taboru kolejowego przy uzyciu czujników, a fig. 2 przedstawia schematycznie rozmieszczenie stref oddzialywania czujników na torze pomiarowym.Do pomiaru uzyty jest zespól czujaików torowych CZ1 i CZ2. Czujniki te usytuowane sa w znanej odleglosci 1 od siebie. Strefa dzialania S1 pierwszego czuj¬ nika torowego CZ1 zachodzi na strefe dzialania S2 drugiego czujnika torowego CZ2, tak, ze posiadaja one strefe wspólnego oddzialywania S\Y. je&li zalozymy symetrycznosc strefy dzialania kazdego z czujników toro¬ wych CZ1 i CZ2 wzgledem ich osi geometrycznych, to czas Tp przejazdu kola na drodze 1 miedzy czujnikami wynosi „vi mo Tp =—+--- Tw, gdzie:, 2 2 T1 - czas przejazdu kola przez strefe dzi-alania jpierKSzega czujnika torowego CZ1, T2 - czas przejazdu kola przez strefe dzialania drugiego czujnika'fcorowego CZ2, Tw - czas przejazdu kola przez strere wspólnego oddzialywania obu czujników CZ1 i CZ2.Jesli przez T oznaczy sie czas przejazdu kola przez strefe dzialania zespolu czujników CZl i C22, czylJTT" = Tl + T2 -''JSf .to wówczas Tp = -S-=-EL- 2 Wynika stad, ze nalezy pooricTzyc w uctaazie pomiarowym czasu przejazdu T kola .przez strefe dzialania zespolu czujników CZ1 i CZ2 oraz czas przejazdu Tw kola przez strefe wspólnego oddzialywania obu tych czujników CZ1 i CZ2*_ i.lie_rzon{| predkosc taiawu kolejowego mozna wtedy obliczyc ze wzoru V s JL . . 2T- Tp T-TW Czas przejazdu T kola przez strefe dzialania zespolu czujników i czas Tw przejazdu kola przez strefe wspólnego oddzialywania obu czujników mozna pomierzyc; w ukladzie blokowym przedstawionym na fig.1 .Sygnaly z obu czujników torowych CZ1 i CZ2 podawane sa na wejscie elementu logicznej sumy S i elementu sumy mod. 2 SM.Wyjscie kazdego z tych elementów CZ1 i CZ2 polaczone jest z wejsciem elementu ilo¬ czynu logicznego 1, na którego trzecie wejscie podawane sa impulsy taktujace f.Wyjscie tego elementu iloczynu logicznego I polaczone jest z wejsciem ukladu arytme¬ tycznego A i licznika L.Wyjscie; licznika L polaczone jest z ukladem arytmetycznym A i ukladem trans¬ misji Tr. Uklad arytmetyczny A i uklad transmisyjny Tr polaczone sa równiez ze soba.Gdy oba czujniki sa wolne, na wyjsciu elementu sumy logicznej S i elementu sumy modulo 2 SU oraz elementu iloczynu logicznego I wystepuje sygnal "O" logiczne.Przejazd kola pojazdu przez strefe pierwszego czujnika CZ1 powoduje zmiane sygnalów.Ha wyjsciu elementu sumy logicznej S pojawi sie "1" logiczne, na wyjsciu elamentu sumy mod. 2 SU pojawi sie równiez "1" logiczne, wiec na wyjsciu elementu iloczynu logicznego I pojawia sie impulsy taktujace o czestotliwosci f. Wczesniej wyzerowany) 128549 3 licznik L zlicza impulsy do momentu zajecia strefy wspólnego oddzialywania Sff, igdyz wtedy na wyjsciu elementu sumy mod. 2 SM pojawi sie ^sygnal f,0" logiczne* [Po opuszczeniu przez kolo strefy wspólnego oddzialywania SW czufjników licznik ?w dolnym ciagu zlicza impulsy taktujace o czestotliwosci f podawane na jego we- cjscie z elementu iloczynu logicznego I, az do momentu zwolnienia drugiego /czujnika. CZ2. Tok wiec wejscie licznika L otwarte jest na czas T - Twf w którym to ciasie zostaje zliczonych k-irapulsów# 2if "Uklad arytmetyczny A wykonuje nastepujaca operacje:V = f gdzie: V¦- mierzona predkosc k - liczba zliczonych przez licznik L impulsów.Zastrzezenia patentowe /\* Sposób pomiaru predkosci taboru kolejowego przy uzyciu czujników torowychf zwlaszcza dla krótkich odcinków poaiarow./ch, podczas przejazdu kola, na odcinku miedzy osiami dwóch czujników torowych, polegajacy na pomiarze czasu przejazdu kola na tym odcinku, znamienny t y m,. ze mierzy sie czas przejazdu kola pizez strefe /S/ dzialania czujników torowych /CZ1, CS2/ ze strefami dzialania zachodzacymi nr. siebie oraz czas /Tw/ przejazdu tego kola przez strefe /S\V/ wspólnego dzialania obu tych czujników /CZ1, CZ2 /, zas czas przejazdu kola miedzy osiami tych czujników wyznacza sie jako polowe róznicy obu mierzonych czasów* 2. Uklad pomiarowy, predkosci taboru "kolejowego, zawierajacy dwa czujniki toro¬ we polaczone z wejsciem ukladu logicznego, na który podawane sa równiez impulsy ta¬ ktujace, oraz zawiera uklad arytmetyczny, polaczony z ukladem transmisji i licznik, którego wyjscia polaczone sa z wejsciami tego ukladu arytmetycznego i transmisji* znamienny tym, ze wejscie ukladu logicznego stanowia wejscia elementu su¬ my logicznej /S/ i elementu sumy- modulo 2 /SLI2/, zamykanej w czasie przejazdu kola przez strefe wspólna /SW/, a wyjscie elementu sumy logicznej /S/ i elementu sumy modulo 2 /SW/ polaczone sa z wejsciami elementu iloczynu logicznego /I/ wchodzacego równiez w sklad ukladu logicznego, przy czym wyjscie elementu iloczynu logiczne- ijo /I/ polaczone jest z wejsciem licznika /L/, zas wyjscie elementu sumy logiezn#3 /S/ polaczone jest takze z ukladem arytmetycznym /A/ i licznikiem /!,/•128 5^9 cz^-rl—V I l* sn2 FIG.1 yczi jcz2 afc S1 111, iii SW j i j!s2 FIG. 2 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL