Przedmiotem wynalazku jest konstrukcja do laczenia i rektyfikacji styków jezdni pod¬ suwnicowej, majaca zastosowanie dla suwnic wolnostojacych, w budynkach przemyslowych, a w szczególnosci dla jezdni suwnic ulegajacych deformacjom na wskutek ruchu górotworu.Stoi techniki. Dotychczas znane i stosowane sa sztywne polaczenia styków jezdni podsuwnicowych pole¬ gajace na laczeniu styku ze wspornikiem lub slupem. W przypadku wystapienia niedokladnosci wykonawczych lub montazowych jak równiez przy wystapieniu deformacji na wskutek ruchu górotworu cale polaczenie styku trzeba demontowac i odpowiednio dostosowywac do zaistnialych warunków. Operacje te sa uciazliwe i praco¬ chlonne w warunkach pracy suwnicy na przyklad zainstalowanej w komoize pomp glównego odwodnienia kopalni. W takich przypadkach jezdnia podsuwnicowa musi byc wylaczona z pracy, a dostosowanie konstrukcji laczacej styk nastepuje w warunkach warsztatowych.Znany jest lacznik pizegubowo-przesuwny jezdni podsuwnicowych, który wyrównuje powstale deformacje odcinków jezdni. Lacznik ten nie umozliwia jednak rektyfikacji poprzecznej i pionowej w poszczególnych stykach jezdni, co wyklucz* jazde suwnicy poruszajacej sie po dwóch jezdniach, która ma staly rozstaw kól jezdnych. W celu umozliwienia rektyfikacji jezdni podsuwnicowych we wszystkich jej plaszczyznach i w po¬ szczególnych stykach, postanowiono opracowac nowa konstrukcje laczaca styk jezdni.Istota wynalazku. Konstrukcja do laczenia i rektyfikacji styków jezdni podsuwnicowej sklada sie z dwóch blach lacznikowych z odgietymi z jednej strony pod katem prostym koncami, podstawy z siedliskiem dlajezdni oraz dwóch blach pizyspawanych do podstawy slupa jezdni podsuwnicowej. Poszczególne elementy tej konstru¬ kcji sa skrecane srubami, a ich podluzne otwory umozliwiaja rektyfikacje kazdego stykujezdni w plaszczcyznk pionowej i poziomej oraz wzdluz osijezdni, co zapewnia ciagla, plynna i bezpieczna prace suwnicy o sztywnej konstrukcji.Obja&ueme rysunku. Konstmkqa wedlug wynalazku jest przedstawiona w przykladzie wykonania na ly- sunku, na którym fig. 1 pizedstawia ja w widoku z boku i obrazuje rektyfikacjejezdni wzdluz i prostopadle do jej osi, fig. 2 przekrój jezdni z mozliwoscia rektyfikacji jej rozpietosci, fig. 3 konstrukcje na styku jezdni w wi¬ doku z góry.2 127 909 Konstrukcja do laczenia i rektyfikacji styków jezdni podsuwnicowej sklada sie z blach 3 przyspawanych do slupa stalowego lub do nakladki na slupie zelbetowym stanowiacym podstawe jezdni podsuwnicowej.Blachy 3 maja podluzne otwory umozliwiajace poprzeczna rektyfikacje jezdni.Jezdnia spoczywa w siedlisku wykonanym w ceowniku 4, który jest przesuwny i przykrecony do blach 3.W ceowniku 4 wykonane sa wyciecia sluzace do zakotwienia blach 2 laczacych dwa odcinki jezdni. Blachy 2 maja otwory podluzne umozliwiajace pionowa rektyfikacje jezdni, a ich odgiete z jednej strony pod katem 90° konce wchodzace w wyciecia w ceowniku 4, umozliwiaja wzdluzna rektyfikacje.W przypadku suwnic o napedzie elektrycznym, dla których wymagane sa odbojnice, zastosowano na kazdym slupie ograniczniki 5 przykrecone dos dolnej pólki jezdni podsuwnicowej. Przeprowadzenie rektyfi¬ kacji nastepuje w ten sposób, ze do przyspawanych do slupa blach 3 na rozstaw ceownika 4, przykreca sie wstepnie czterema srubami ceownik 4, a nastepnie uklada sie poszczególne belki 1 jezdni podsuwnicowej wkladajac je w wyciecia ceownika 4.Po ulozeniu dwóch kolejnych po sobie belek 1 zaklada sie w zaczepy ceownika 4 blachy 2 wykonane w postaci katownika nierównoramiennego. Tak ulozona jezdnia podlega wstepnemu skreceniu srubami, po czym nastepuje jej wlasciwe ulozenie poziome i osiowe, a po sprawdzeniu jej wlasciwej rozpietosci na calej dlugosci, nastepuje skrecenie wszystkich polaczen stykowych.Zastrzezenie patentowe Konstrukcja do laczenia i rektyfikacji styków jezdni podsuwnicowej, znamienna tym, ze ceownik (4) stanowiacy podstawe jezdni ma siedlisko dla stopki belki (1) jezdni oraz wyciecia dla zakotwienia blach (2) laczacych odcinki jezdni, których konce wchodzace w wyciecia ceownika (4) sa odgiete pod katem 90 stopni, przy czym z obydwóch stron ceownika (4) przyspawane sa do slupa blachy (3) sluzace do rektyfikacji poziomej oraz ostatecznego ustaleniajezdni wjej osi poprzecznej i podluznej. »93- PracowniaPoligraficzna UP PRL. Naklad 100cgz.Cena 100 zl PL