Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do za¬ mykania drzwi pojazdu.Znane jest urzadzenie zapewniajace zamykanie drzwi pojazdu zawierajace centralny zespól steru¬ jacy, oraz zamki osadzone w poszczególnych drzwiach. Kazdy zamek zawiera element ruchomy przesuwany recznie przez obrót klucza do poloze¬ nia, w którym blokuje zamek. Centralny zespól sterujacy sluzy do pobudzania zamków poszczegól¬ nych drzwi i przestawiania ich do polozenia zamk¬ nietego. Element ruchomy kazdego zamka jest po¬ laczony z zatrzaskiem, tak, ze ustawienie elemen¬ tu ruchomego w polozeniu zamknietym zabezpie¬ cza przed otwarciem drzwi.Centralny zespól sterujacy zamyka drzwi elek¬ trycznie lub pneumatycznie. Jest on wyposazony w przycisk reczny zamykajacy wszystkie drzwi, oraz w przycisk otwierajacy wszystkie drzwi lub przyciski otwierajace poszczególne drzwi.Zgodnie z rozwiazaniem wedlug wynalazku kaz¬ dy zamek urzadzenia zawiera elektryczny przelacz¬ nik, pobudzany przy przesunieciu elementu rucho¬ mego do polozenia zamknietego, podajacy sygnal do zespolu sterujacego i zapewniajacy zamkniecie wszystkich drzwi pojazdu. Tak wiec zamkniecie jednych drzwi powoduje zablokowanie wszystkich drzwi pojazdu. Na ogól zamek wedlug wynalazku mocuje sie do drzwi od strony kierowcy, lecz ko¬ rzystnie zamek taki mocuje sie do pary przednich drzwi pojazdu. Przy wyposazeniu pojazdu w drzwi 10 25 30 zapewniajace dostep do pojazdu od tylu mozliwe jest równiez zaopatrzenie ich w zamek wedlug wynalazku.Zgodnie z korzystnym rozwiazaniem wedlug wy¬ nalazku elektryczny przelacznik jest sterowany magnetycznie, a zamek zawiera element ruchomy, który przy ruchu zamykajacym przesuwa sie w poblizu przelacznika pobudzajac go. W zastosowa¬ nym przelaczniku stroikowym styki, wtopione w ampulce, sa zwierane magnetycznie. Styk rucho- m}' jest wykonany z materialu ferromagnetyczne¬ go lub zawiera element wykonany z materialu fer¬ romagnetycznego. Element sterujacy ma postac magnesu trwalego, chociaz mozliwe jest wykona¬ nie elementu sterujacego z materialu ferromagne¬ tycznego a styków z magnesu trwalego. Przy uzy¬ ciu przelacznika stroikowego styki sa chronione przed wplywami otoczenia i wykazuja znacznie wieksza trwalosc nie ulegajac utlenieniu w czasie pracy. Przelacznik stroikowy, zapewniajacy zamia¬ ne przesuniecia na sygnal elektryczny, ma nie¬ wielkie rozmiary i umozliwia zmniejszenie rozmia¬ rów zamka drzwi. Dzieki niewielkim rozmiarom przelacznika stroikowego mozliwe jest jego zamo¬ cowanie w miejscu gdzie nie ulega przypadkowe¬ mu pobudzeniu przy zatrzaskiwaniu drzwi po¬ jazdu.Przedmiot wynalazku zostal uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie do zamykania drzwi 127 579127 579 3 pojazdu, schematycznie w widoku z góry, fig 2 — zamek w widoku z góry, fig. 3 — zamek, w wi¬ doku z boku, fig. 4 — zamek, w przekroju wzdluz linii IV—IV na fig. 2.Zgodnie z fig. 1 drzwi 1, 2, 3, 4 pojazdu samo¬ chodowego sa zaopatrzone w zamki 5, 6, 7, 8. Kaz¬ dy z zamków 5—8 jest wyposazony w dwie cewki, przeznaczone do zamykania lub otwierania zam¬ ka, polaczone elektrycznie z centralnym zespolem sterujacym 9, którego przyciski lub dzwignie 10, 11 sluza do zamykania drzwi 1—4 pojazdu. Dzwig¬ nie 10, 11 moga byc polaczone w pojedyncza dzwi¬ gnie. Tylne drzwi 3, 4 sa korzystnie wyposazone w znane przyciski umieszczone w oprawie szyby, które po wcisnieciu blokuja drzwi. Przednie drzwi 1, 2 zawieraja zamki 5, 6 przedstawione na fig. 2, 3, 4. Zamek 6 typu bebnowego, osadzony w ply¬ cie 12 drzwi pojazdu zawiera obrotowy cylinder 14, w którym jest osadzony wpust. Cylinder 14 i plyta 12 sa wykonane z materialu nie-ferromag- netycznego. Cylinder 14 jest utrzymywany w polo¬ zeniu zamknietym (fig. 2) przy pomocy sprezyny srubowej 15, wspólpracujacej z poosiowym wyste¬ pem 16 podkladki 17 (fig. 4) zamocowanej do pro¬ filowanej koncówki cylindra 14.Do profilowanej koncówki cylindra 14 jest za¬ mocowana dzwignia 18 oraz obrotowa dzwignia 19, utrzymywane wraz z podkladka 17 w swym polo¬ zeniu przy pomocy pierscienia sprezystego 20. Pod¬ kladka 17 oraz koncówki dzwigni 18, 19 maja za¬ rys odpowiadajacy zarysowi koncówki cylindra 14, natomiast koncówka cylindra 14 ma wyciecie 21 (fig. 2) w miejscu osadzenia dzwigni 18, umozli¬ wiajace zamykanie i otwieranie drzwi 2 przy po¬ mocy wewnetrznego przycisku, podobnie jak tyl¬ nych drzwi 3, 4. Dzwignia 18 jest zakonczona wy¬ stepem 22 tworzacym zlacze kuliste z popychaczem polaczonym z zamkiem drzwi.Obrotowa dzwignia 19, wykonana z materialu nie-ferromagnetycznego takiego jak aluminium, jest zakonczona zagietymi wystepami mocujacymi magnes trwaly 23. Bieguny magnesu sa tak roz¬ mieszczone, ze os laczaca bieguny jest równolegla do osi cylindra 14 i prostopadla do plaszczyzny drzwi 2. Przelacznik stroikowy 34 wtopiony we wkladke 25 z tworzywa sztucznego jest osadzony równolegle do osi wzdluznej cylindra 14 tak, ze przy ruchu cylindra 14 powodujacym zamkniecie zamka magnes trwaly 23 przesuwa sie w poblizu czesci przelacznika 24 zwróconej do wnetrza po¬ jazdu. Wzajemne usytuowanie magnesu 23 i prze¬ lacznika 24 zapewnia pobudzanie przelacznika 24 sila skierowana równolegle do plaszczyzny drzwi 2, zapobiegajac pobudzeniu przelacznika przy za¬ trzasnietych drzwiach 2. Magnes trwaly 23 jest tak usytuowany, ze jego srodek nie siega osi przelacz¬ nika 24, którego styki sa pobudzane przez magnes 23. Przelacznik 24, który w polozeniu spoczynku znajduje sie w stanie otwartym, jest polaczony z przewodami 26, którymi sygnal jest przenoszony do zespolu sterujacego 9 gdy cylinder 14 obróci sie blokujac drzwi 1—4 pojazdu.Kazde drzwi 1—4 mozna zamknac i otworzyc od wewnatrz recznie za pomoca uchwytu recznego 13 lub poprzez zespól sterujacy 9, jak równiez od ze¬ wnatrz poprzez zespól sterujacy 9, przez obrót 4 klucza w zamku przednich drzwi 1, 2. Przednie drzwi 1, 2 mozna zamykac lub otwierac bezpo¬ srednio przy pomocy klucza. W korzystnym przy¬ kladzie wykonania wynalazku ' zamek 6 zawiera 5 dwa przelaczniki tak, ze obrót cylindra 14 w jed¬ nym kierunku daje sygnal do zespolu sterujacego 9 zamykajacy wszystkie drzwi, natomiast obrót cylindra 14 w przeciwnym kierunku daje sygnal otwierajacy wszystkie drzwi. W rozwiazaniu tym wystepuje niebezpieczenstwo otwarcia drzwi przez przystawienie silnego magnesu do przelacznika z zewnatrz drzwi 2.W innym przykladzie wykonania magnes trwaly jest osadzony na stale, a przelacznik jest rucho¬ my. W rozwiazaniu tym polaczenie elektryczne przelacznika z zespolem sterujacym 9 jest utrud¬ nione.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do zamykania drzwi pojazdu, za¬ wierajace zamki zamocowane do co najmniej wszystkich drzwi bocznych, centralny zespó* ste¬ rujacy, przeznaczony do sterowania zamkami od¬ powiednich drzwi, przy czym kazdy zamek zawie¬ ra element ruchomy zamykajacy drzwi a co naj¬ mniej jeden zamek jest przystosowany do otwie¬ rania przy pomocy klucza, znamienne tym, ze za¬ mek (6) zawiera elektryczny przelacznik (24), po¬ budzany przy przesunieciu elementu ruchomego do polozenia zamknietego, podajacy sygnal do zespolu sterujacego (9), zapewniajacy zamkniecie wszyst¬ kich drzwi (1, 2, 3, 4) pojazdu. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze elektryczny przelacznik (24) stanowi przelacznik stroikowy nastawiany magnetycznie, zas zamek (6) zawiera element nastawiajacy przelacznik (24) stroikowy, przesuwny wzgledem przelacznika (24) przy ruchu zamykajacym elementu ruchomego zamka (6). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze przelacznik (24) stroikowy jest sterowany sila równolegla do plaszczyzny drzwi (2) pojazdu. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze element nastawiajacy przelacznik (24) stroiko¬ wy stanowi magnes trwaly (23), w którym os la¬ czaca przeciwne bieguny jest prostopadla do plasz¬ czyzny drzwi (2) pojazdu. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 4, znamien¬ ne tym, ze element ruchomy zamka (6) stanowi obrotowy cylinder (14), zas elektryczny przelacznik (24) stroikowy jest sterowany obrotowa dzwignia (19), zamocowana do cylindra (14) zamka (6). 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 5, znamienne tym, ze przelacznik (24) stroikowy jest usytuowany wzdluz cylindra (14) zamka (6), zas element na¬ stawiajacy przelacznik (24) stroikowy jest zamoco¬ wany do obrotowej dzwigni (1S) od strony wne¬ trza pojazdu, w poblizu przelacznika (24) stroiko¬ wego. 15 20 25 30 3H 40 45 50 55 60 Korzystnie magnes trwaly 23 mocuje sie do do- f wolnej czesci ruchomej zamka, przykladowo do preta laczacego dzwignie 18 z zamkiem drzwi. Mo¬ zliwa jest równiez zmiana biegunowosci magnesu 23 przy odpowiednim pobudzaniu przelacznika 24.127 579127 579 n—^^jzj-Jlr.'*A-c ^^ IK J_ 2*1 J |~H 26 Fty.4 RSW Zakl. Graf. W-wa, Srebrna IG, z. G0R-85/O. — 90+20 egz.Cena 100 zl PL PL PL