Wynalazek niniejszy dotyczy zniwia¬ rek jednokolowych, zaopatrzonych w przyrzad tnacy i grabie, napedzane odpo¬ wiednim mechanizmem, np. od glównego kola biegowego, dzwigajacego rame zni¬ wiarki. Mechanizm powyzszy jesit zaopa¬ trzony w sprzeglo, wlaczane rufo wylacza¬ ne w celu uruchomiania lub zatrzymywa¬ nia przyrzadu tnacego i grabi zapomoca rekojesci, umieszczonej wpoblizu koziol¬ ka, na kftórym siedzi kierowca zniwiarki.Rame glówna zniwiarki mozna podno¬ sic lub opuszczac w celu nastawiania wy¬ sokosci zecia. Doswiadczenie wykazuje, ze podczas podobnego nastawiania ramy i przyilzadu tnacego w zniwiarkach zna¬ nych i stosowlanych obecnie, rekojesc na- stawcza isprzegla zmienia swe polozenie o tyle, ze przestaje byc dostepna z koziolka lub przysuwa sie do wirujacych grabi tak blisko, iz obsluga jej sftaje sie niebez¬ pieczna, Pnzedmiot wynalazku stanowi takie u- mieszczenie wzmiankowanej dzwigni na- stawdzej, przy którem dzwignia ta nie zmienia znacznie swego polozenia podczas podnoszenia i opuszczania ramy glównej wraz z przyrlzadem tnacym, pirzyczem in¬ ne czesci zniwiarki zostaly odpowiednio przeksztalcone, Zniwiairka w mysl wynalazku posiada glówne kolo biegowe, polaczone obrotowo z rama glówna, dzwigajaca pnzyrzad tna¬ cy zla posrednictwem jarzma. Mechanizmy najpedne zniwiarki mieszcza sie na ramie glównej, na ramie tej jest umocowany rów-niez znany zeapól^grcabi wirujacych. Do wla¬ czania i wylaczania'tych mechanizmów slu¬ zy sprzeglo, przestawiane zapomoca dzwi¬ gni irecznej, osadzonej w jairzniie tak, ze dzwignia ta pozostaje zawisae dostepna kie¬ rowcy. Ruch rekojesci tej podobny jest do ruchu boku równoleglobocznego ukladu dzwigniowego, przesuwa sie ona przeto bardzo nieznacznie, pozostajac w zajadzie równolegla do siehie.Przedmiot wynalazku uwidocznia ry¬ sunek, na którym #ig. 1 ^przedstawia widok zniwiarki wedlug wynalazku miniejiSizego zgóry z pominieciem szcizetgólów drugo¬ rzednych, fig. 2 — widok zlboku tejze, przyczem przyrzad tnacy znajiduje sie w polozeniu dokiem, a odpowiednie poloze¬ nia ramy glównej, jarzma i rekojesci do przestawiania sprzegla sa oznaczone linga¬ mi ciaglemi, linje zas przerywane wskazu¬ ja polozenie rekojesci tej w razie ustawie¬ nia ramy i przyrzadu tnacego w poloze¬ nie najwyzsize; z rysunku wynika, £& ^prze¬ stawienie ramy i przyrzadu tnacego z jed¬ nego polozenia skrajnego w drugie -wywo¬ luje nieznaczne tylko przesuniecie sie wzmiankowanej rekojesci. Tig. 3 — takiz widok zniwiarki, której przyrzad tnacy i rama glówna znajduja sie w polozeniu najjwyzsizem, przyczem linje przerywane oznaczaja polozenie dzwigni recznej, od¬ powiadajace wylaczonemu sprzeglu; w jpo- lozeniu tern dzwignie przytrzymuje odpo¬ wiedni zatrzask; fig. 4 — przekrój $ptfz.e- gla wydluz linji 4—4 na fig. 1, fig. 5 — przekrój itegoz wzfdluz linji 5—.5 na fig. 1.Zniwiarka, uwidoczniona na rysunku, posiada 'budowe zwykla, a mianowicie: os 10 dzwiga glówne kolo biegowe // oraz jarzmo 12, skierowane ku tylowi i pola¬ czone obrotowo z rwania glówna 14 zapo¬ moca walka 13, obrada jacego sie w uchach 15"(lig/ 1). Koniec .ramy 14, zwrócony ku przyrzadowi tnacemu jest zaopatrzony w czop 16, na którym jest osadziany uchwyt 17., dzwigajacy stól 18 zniwiarki. Ze¬ wnetrzny bok stolu 18, nieuwidoczniony na rysunfkui, wspiera sie na odpowiedniem kolku Jbiegowem, a kriawedz przednia sto¬ lu jest affiopatrzona w palce ochronne 19, pomiedzy tóóKemi slizgaja sie noze 20, u- jete przy koncu wewnetrznym przyrzadu tnacego w zwykla oprawe 21, wprawiana w Tuch zwrotny golenia 22 w sposób, opi¬ sany ponizej. Z rama glówna 14 jest po¬ laczony dyszel 24, osadzony na sworzniu 23 (fig. 1) i zwiazany z nia ponadto cie¬ gnem 25. Wspornik 28, dzwigajacy kozio¬ lek 27, jest usztywniony ciegnem 29. Ra¬ ma 14 dzwiga slupek pionowy 30 (fig. 2), w którym jest osadzony walek 31, zaopa¬ trzony w znany, a wobec tego nieuwidocz¬ niony na rysunku zespól grabi, które zgar¬ niaja, obracajac sie, garscie ^boia ae sto¬ lu JS.Wraz z glównem kolem biegówem 11 obraca sie wieniec zebaty 32, uruchomia¬ jacy kólko zebate 33, zamocowane od .strony Jcierniska na walku 13, który wsku¬ tek tego obraca sie podczas pnacy zni- ^wiafki; ma walku tym jest zaklinowane stozkowe kolo z^haite 34, zazebiajace sie z poddbnem kólkiem 35, zaklinowanem na walku 36, dzwigajacym na koncu prze¬ ciwleglym kolo ro^p^dowe J7f9 \vpjcawia- jace w rtuah zwrotny noze 20 zapomoca czopa mitnosrodowego 38 i goleni 22.Stozkowe kolo zebate 34 jest .zespolo- ne ,z podobnem kólkiem 39, obrAoajjajaesm stozkowe kolo .zebate 40, umocowanie na walku 41 (fig. 1), dzwigajacym na koncu przeciwleglym stozkowe kolo aeba.te 42, zazebiajace sie ze stozkowem jpoziomem kolem (zebatem 43, zaklinowanem na,kon¬ cu dolnym walka pionowego 3J„ ^przez co wprawiia sie w ruch osadzony na nim ze¬ spól grabi. Kolo 34 i kólko 39 tworza ,z tu¬ leja 44 calosc, osadzona 4uino na a^ailku 13 (fig. 1 i 4), na którego nagwintowany koniec 45 jest nasrulho^ana tarcia klowia 46 sprzegla, zamocowywana zatyczka 47 i wfspólipracujaca przy udziale znanych — 2 —kBSfor 49 frAkabza- klbwa 48 sprzegl!!*, osa- pfsestwtnie' im^ ttilicif 44u Sjprecfryna* 50* (fig£ 4) CT&e^pieezaa* aermadhie sprzeg zenie tarczy 48 z ustawicznie obracajaca1 sve ttipcza 4# ap*zejgffcy wsJfcrtfeii czego wa- lefr /^'obraca'-sie; ef i #85 ezyiC wylaczania spsraeg&e, sluza1 wi~ dslMft 5P, uruahomianie w sposób* opisany !¥Wfcteflfci 5? sa' aamocowaae me-- waliku* pgpraeeaftym* 52? ffif 1 i 5)', oaa?dairyift, przesuwnie w odjpowSedniefr lb^yskarohr na tylnej czesci raimyjgffównej i pol^ezoirym raime«iem 52 z drogim walkiem poprzeoz- nynr 54, osadzonym pr^zesuwlnie-we wapor*- ntleu 55 i* zaopatrzonym^ przy feenctr prze- ciwfeglytn w^ nieoleragla 1&rcz^ prowardiii- cza* 50; pesiadfej aea^ wyfcrój zsatlrzasfeowy 57T Na* koncu* walka 52 jest umocowana zwróearoa eto góry koiiba 58 (fiig; 3^f, pola¬ czona u igóry drazkiem 59 oraz czopem- 60 z dzwignia reczna 61, osadzona obrotto-wo* na czopie 62, zamocowanym w garbie 63 12? wpoblfóu osi 10 zniwiarki, Dzw^gm^ neiezna 6/ wygieta jest ku ko- ziolfeo^ 27, eeiem- ufelwienia poslugiwa¬ nia sie nia przez kierowce.Przy wylaczaniu ispinzegfa celem za¬ trzymania nozy 20 i zespolu gnabi wozni¬ ca ujmuje rekojesc dzwiigjni 61 i przesta¬ wia ja w polozenie, oznaczone na fig. 3 linjami przerywanemu, wskutek czego dra¬ zek 59 obraca ku tylowi korbe 58 (fig. 2), która pnziesuwa, slizgajac sie po nieokra- gleij tarczy prowadniczej 56, walek 54 ku sciernisku (fig. 1).Walek 54 pociaga za soba walek 52 (fig. 1) a zatem i zamocowane na nim wi¬ delki 51, wskutek czego obie tarcze klowe 48 i 46 sprzegla rozlaczaja sie wbrew przeciwdzialaniu sprezyny 50 (fig. 4). Po dojsciu koilby 58 (fig. 2), slizigajacej sie po tarczy 56, do wykroju 57, korba ta wskakuje do wykroju, zabezpieczajac u- trzymanie sprzegfoa w stanie rozlaczo¬ nym.Przyrzad* tteflcy m&m& todpóme^tnir db< waroirik#i¥ miet»eo^ryeii pw6H*M# lfab opn^ saeaac eetem-zmiawy* wysofeasci znceiai w tyan- eeiu' njafej&y p«dinesic: l\iB ejniHtecfflSsi^ rame gt&vma z&pomoear jarzma 13} ¦ laefca^ cego ja z osia 10. Jak to wynfleaz tysmu^ ku, )m&m& to-posiac gfedb 64* umieszczo¬ ny w pr&yfetiztonnr srednicowe- ptfwecrwlfe^ igle w stosunku do osi 10 r gfriftu fi?ctt«? dzwigajacy oprawe 66, w której jest umo¬ cowany trzpien n'agwinttowany ffP, okadzo¬ ny koncem dolnym 68 w ramie glównej (fig. 2\. Na trzpieniu* 6% j^esft tnrwóeowane wewnajtrr oprawy 66: ®fozlkoiwe* Jtólfio*ze<- bafie-69; zazebiajace sie-z' tatóemi&e kól¬ kiem 70, zaiwocowanem na korfeie'trecznej* 71, osadteonej obrotowo- we wzttniaflfcowa- naj opnawie. Celem opuszczenia* M pod¬ niesienia1 ramy i nozy 28* nalezy obracac* koi%e 71 w odpowiedz™ hiertfliku', prze¬ suwajac przez to ku dolowi luib ilw górze trzjpien'£7" za posrectóetfwen* feóil^ (zeba¬ tych 69i 7&s poniewaz zas- trzpien ten* jesf osadzony cteteym koncem: 68* wv ramie glowoefv pedinosi przeto ltalb" opuBcacza1 -ra- meigtówna wrlaz zj przyrzajd^n tiwacym, re- gulufaew tear spotób^ j«g^ nastawieaiie nad' gruntem. P^zy podlnoszeniu i opu®zczasiki ramy trzpien 67 obraca jarzlmo 12 na osi 10 zniwiarki.Podczas nastawiania ramy glównej i nozy 20 rekojesc dzwigni 61, przeznaczo¬ nej do wlaczania i wylaczania sprzegla, moze zajac w zniwiarkach znanych polo¬ zenie, ujtrudhiiajace poslugiwanie sie nia, a mianowicie izblizyc sie o tyle do grabi wirujacych, iz chwytanie je-j staje sie nie¬ bezpieczne. Natomiast rekojesc 61 w zni¬ wiarce wedlug wynalazku niniejsizeigo znajduije sie przy kazdem polozeniu ramy glównej w przyblizeniu w itemize miejscu, przesuwajac sie jedynie nieco (fig. 2), jestt bowiem osladzona obrotowo na jarz¬ mie 12 w punkcie, oddalonym nieznacznie od osi obrotu tegoz, przycizem drazek 59 jest wygiety tak, iz dzwignia 61 przesuwa — 3 —sie tylko poci dzialaniem drazka 59, zbl\- mujac polozenia, zasadniczo do siebie równolegle, dzieki czemu kierowca moze zawsze uchwycic z koziolka dzwignie, która nigdy nie zibliza sie zanadto do gra¬ bi wirujacych.Opisany powyzej isposób osiadzenia re¬ kojesci dzwigni 61 posiada wiec wszystkie pozadane zalety. PL