Przedmiotem wynalazku jest modulowe rozwiazanie urzadzenia do prze¬ biegowego nastawiania zwrotnic i sygnalów w urzadzeniach przekaznikowych zabezpieczenia ruchu kolejowego.Stan techniki. Stosowane dotychczas urzadzenia przebiegowego nastawiania zwrotnic i sygna¬ lów wedlug patentu nr 43 630 i nr 62 213 charykteryzuja sie tym, ze dla kazdej stacji zaprojektowane sa indywidualne dwie podstawowe grupy schematowe to jest schematy matrycy przebiegowej oraz schematy matrycy nastawczej. W matrycy przebiegowej indywidualnie dla kazdej stacji zgodnie z tablica zaleznosci zaprojektowane sa polaczenia przekazników przebiegowych, które to przeka¬ zniki odpowiadaja liczbie wszystkich przebiegów pociagowych i manewrowych na stacji. Kazdy przekaznik przebiegowy jest powtarzany drugim przekaznikiem. Równiez dla matrycy nastawczej konieczne jest indywidualne zaprojektowanie zgodnie z tablica zaleznosci polaczen wszystkich przebiegów to jest zestyków przekaznikówprzebiegowych z przekaznikami zwrotnicowymi biora¬ cymi udzial w danych drogach przebiegowych. Polaczenia te wykonane sa poprzez diody.Oprócz wyzej wymienionych dwóch grup schematycznych podstawowych w obecnym syste¬ mie przebiegowego nastawiania zwrotnic i sygnalów wymagane jest stworzenie trzech dalszych grup schematycznych — pomocniczych to jest: — grupy przekazników przyciskowych odnoszacych sie do wszystkich sygnalów pociago¬ wych i manewrowych, — grupy przekazników powtarzajacych przekazniki przebiegowe, — grupy przekazników sterujacych sygnalami.Reasumujac nalezy stwierdzic, ze w obecnym systemie wielkosc grup schematowych jest zalezna od ilosci przebiegów jak równiez ilosci zwrotnic i sygnalów na stacji. Szczególnie rozbudo¬ wane sa tu grupy schematowe: — matrycy przebiegowej, — matrycy nastawczej, — schematy przekazników sterujacych sygnalami, które w konsekwencji wydluzaja cykl projektowania i mon¬ tazu urzadzen przebiegowego nastawiania. Stosowana w obecnym systemie duza ilosc elementów i ich róznorodnosc obniza niezawodnosc pracy urzadzen. Liczba przekazników przypadajaca na jeden przebieg wynosi 2,3-2,5.2 124792 Istota wynalazku. Urzadzenie do przebiegowego nastawiania zwrotnic i sygnalów trakcji szynowej o rozwiazaniu modulowym wedlug wynalazku posiada trzy zunifikowane uklady sche- matowe stanowiace moduly sygnalu, zwrotnicy i konca drogi przebiegu. Moduly miedzy soba sa polaczone dwoma sciezkami w ukladzie geograficznym stacji: — sciezka wybierajaca, po której odbywa sie inicjowanie wybierania drogi przebiegu, — sciezka powrotna, po której odbywa sie wzbudzenie przekazników sterujacych zwrotnicami w modulach zwrotnic jezdnych w drodze przebiegu oraz przekazanie sygnalu powrotnego do modulu sygnalu poczatkowego. Odtworzenie ukladu torów i rozjazdów dla dowolnej stacji z odpowiednim geograficznym umiejscowieniem modulów: sygnalu, zwrotnicy i konca drogi przebiegu stanowi projekt przebiegowego nastawiania zwrotnic i sygnalów trakcji szynowej.Zasadnicza zaleta urzadzenia wedlug wynalazku sa powtarzalne zunifikowane trzy grupy schematowe, które umozliwiaja zblokowanie urzadzen przebiegowego nastawiania w trzech powtarzalnych zestawach.Ponadto wynalazek pozwala skrócic znacznie cykl projektowania oraz montazu, a takze charakteryzuje sie prostota, co jest szczególnie wazne w projektowaniu i utrzymaniu urzadzen.Urzadzenie posiada znacznie mniejsza ilosc przekazników w odniesieniu do jednego przebiegu, gdzie na stacjach powyzej 400 przebiegów liczba przekazników na jeden przebieg jest mniejsza od jednosci.Opis figur rysunku. Wynalazek na przykladzie wykonania przedstawiono na rysunku — gdzie na fig. 1 zamieszczono fragment planu schematycznego przykladowej stacji wraz z semaforami (A, B, C, D), tarczami manewrowymi (Tml, Tm2, Tm3), zwrotnicami o numerach (1-8) i wykolejnica WK1, fig. 2 — przedstawia odtworzony fragment tego planu schematycznego z geograficznym rozmieszczeniem modulów: sygnalów (I), zwrotnic (II) i konca drogi przebiegu (III), fig. 3 — schemat modulu sygnalu odnoszacy sie zarówno do semafora jak i tarczy manewrowej, fig. 4 — schemat modulu zwrotnicy, fig. 5 — schemat modulu konca drogi przebiegu odnoszacy sie zarówno do przebiegu pociagowego jak i przebiegu manewrowego, fig. 6 — uklady przebiegu stanowiace obwody wzbudzenia przekazników sterujacych (St) w modulach sygnalu (I), fig. 7 — schematy przekazników sterujacych zwrotnic dajacych ochrone boczna w przebiegach, fig. 8 — obwody sciezek wybierajacych miedzy modulami zwrotnicowymi dla przypadków dróg przebiegów wariantowych, fig. 9 — obwody zasilania urzadzenia przebiegowego nastawiania, fig. 10 — schemat sterowania przekaznikiem sygnalowym.Przyklad wykonania. Jak przedstawiono na rysunku— Fig.3 w module sygnalu I znajduja sie dwa przekazniki: — przekaznik wlaczajacy W — wzbudzany przy nacisnieciu przycisku sygnalowego P i zalaczajacy puls baterii w sciezke 11-21. — przekaznik sterujacy sygnalem St — rejestrujacy powrót sygnalu z modulu konca drogi przebiegu po sciezce 11-21 i wzbudzony po skontrolowaniu polozenia zwrotnicjezdnych w drodze przebiegu.Modul sygnalu I — Fig. 5 posiada wyjscia dodatkowe: a-b — do obwodu kontroli przekaznika wlaczajacego W, c — do pulpitu nastawczego Pn, d— do polaczenia przekaznika W z pulsem baterii poprzez przycisk kasujacy PK, e — do zestyku przekaznika sygnalowego S, f-g — do obwodu sterowania przekaznikiem sygnalowym S, h — do polaczenia z ukladem kontroli zwrotnicjezdnych, i — do polaczenia z zestykiem przekaznika wlaczajacego W w module konca drogi przebiegu — Fig.6, K — do obwodu sterowania przekaznika zwrotnic dajacymi ochrone boczna.Modul zwrotnicy II — Fig.4 posiada: — przekazniki R+ i R-, które rejestruja sygnal przychodzacy od strony modulu sygnalu poczatku drogi przebiegu, po sciezce wybierajacej 11-21 i 11-31 z kierunków wyjscia 21 i 31 zwrotnicy, — przekaznik R — rejestruje sygnal przychodzacy od strony modulu sygnalu poczatku drogi przebiegu po sciezce wybierajacej z kierunku wyjscia 11 zwrotnicy, — przekazniki St+ i St- steruja zwrotnicami w polozenie plus lub minus.124792 3 Modul zawiera sciezki geograficzne oraz wyjscia dodatkowe a-b i g-h — do zestyków przekazników nastawczych zwrotnicy N + i N-, c-d — do sterowania ukladem zwrotnicowym,e-f — do polaczenia z zestykami, przekazników sterujacych zwrotnic dajacych ochrone boczna.W module konca drogi przebiegu III — Fig. 5 znajduja sie dwa przekazniki: — przekaznik rejestrujacy R — rejestruje sygnal przychodzacy z kierunku modulu sygnalu poczatku drogi przebiegu po sciezce wybierajacej 11-21, — przekaznik wlaczajacy N — wlacza sygnal przychodzacy z modulu konca drogi przebiegu III w kierunku modulu sygnal I poczatku drogi przebiegu po sciezce powrotnej 12-22.W module znajduja sie sciezki geograficzne, oraz wyjscia dodatkowe: k-i — dla polaczenia z zestykami Ti i T2 przycisku torowego T na pulpicie nastawczym Pn, a-b — do obwodu sciezek wybierajacych miedzy modulami zwrotnic II dla przypadków jazd wariantowych, d — do polacze¬ nia z wyjsciem i modulu sygnalu I — Fig. 6, e-f — do polaczenia z tymi samymi wyjsciami w modulach konca drogi przebiegu III.Zasada dzialania urzadzenia wedlug wynalazku omówiona zostala na przykladzie fragmentu planu schematycznego fig. 1 i odtworzonego tego fragmentu ukladu torów i rozjazdów z rozmie¬ szczonymi geograficznie modulami — fig. 2.Przyklad pracy urzadzenia omówiony zostal w nawiazaniu do przebiegu odbywajacego sie spod semafora A na tor 12. Nastawienie przebiegu pociagowego lub manewrowego wymaga uzycia na pulpicie nastawczym Pn dwóch przycisków: w pierwszej kolejnosci przycisku sygnalowego P skad rozpoczyna sie przebieg i nastepnie przycisku torowego T, który okresla koniec drogi przebiegu. Nacisniecie przycisku sygnalowego P na pulpicie nastawczym Pn powoduje wzbudzenie przekaznika wlaczajacego W w module sygnalu 1 — Fig. 3. Wzbudzony przekaznik W w tym module swoim zestykiem W1/8 przerywa obwód zasilania przekaznikowi kontroli KW.Nastepnie przekaznik KW po uplywie czasu 100 ms przechodzi w stan bierny i wlasnym zestykiem KWg zalacza plus baterii w sciezke wybierajaca 11-21 w kierunku wyjscia 11. Jednoczes¬ nie zestykiem KWi odcina obwody wzbudzenia przekazników wlaczajacych W w pozostalych modulach sygnalu I, blokujace w ten sposób nastawianie sygnalu wybierania dla innych dróg przebiegu.Opóznienie przekaznika KW jest potrzebne dla podtrzymania obwodu zasilania przekaznika W w momencie przelotu jego kotwicy.Zalaczony plus baterii w sciezke wybierajaca 11-21 dociera do nastepnego modulu w drodze przebiegu to jest modulu sygnalu tarczy manewrowej ITml od strony wejscia 21. Przechodzi nastepnie po tej sciezce do kolejnego modulu jakim jest zwrotnica III od strony wejscia 11.W module III zwrotnicy wzbudzony zostaje przekaznik rejestrujacy R w obwodzie: wejscie 11, zestyki przekazników rejestrujacych Rg+ i Rg-, cewka przekaznika R, minus baterii. Wzbudzony przekaznik rejestrujacy R zalacza przychodzacy plus baterii w wyjscie 21 i 31 sciezki wybierajacej i jednoczesnie swoim zestykiem Rs blokuje wzbudzenie przekazników rejestrujacych R+, R-.Nastepnie poprzez zestyki R4/5 i R3/6 wlaczone zostaja cewki przekazników sterujacych St -I- i St- do sciezki powrotnej. Modul zwrotnicyIII przekazuje wyjsciem 21 plus baterii do zwrotnicy 13 i wyjsciem 31 plus baterii do modulu zwrotnicy 114. Pojawienie sie plusa baterii na wyjscie 21 modulu zwrotnicy 113 spowoduje w nim wzbudzenie przekaznika rejestrujacego R+ w obwodzie: wejscie 21, zestyk przekaznika rejestrujacego Sts-, cewka przekaznika rejestrujacego R+, zestyk przeka¬ znika rejestrujacego R7- zestyk przekaznika rejestrujacego Rs do minusa baterii. Wzbudzony przekaznik, rejestrujacy R + swoimi zestykami R7+ i Rs+ przerywa obwody wzbudzenia przeka¬ zników rejestrujacych odpowiednio R- oraz R.Jednoczesnie swoim zestykiem R2+ podaje plus baterii na wyjscie 11 modulu tej zwrotnicy oraz zestykiem R4/5+ wlacza cewke przekaznika sterujacego St + do sciezki powrotnej 12-22 przerywa¬ jac zestykiem R6+ sciezke powrotna 12-32. Przekazany plus baterii z modulu zwrotnicy 113 na wejscie 11 modulu zwrotnicy 115 spowoduje w tym module zadzialanie przekaznika rejestrujacego R, którego praca omówiona zostala na przykladzie modulu zwrotnicy III, bowiem plus baterii w module 115 dociera równiez na wejscie 11 sciezki wybierajacej. Modul zwrotnicy 115przekazuje plus baterii do modulu zwrotnicy 116 poprzez wyjscie 31 do modulu zwrotnicy 118 wyjsciem 21. Przyjety sygnal plusa baterii na wejscie 21 sciezki wybierajacej modulu zwrotnicy 118 spowoduje identyczna4 124 792 prace przekaznikówjak w module zwrotnicy 113. W konsekwencji wyjsciem 11 modulu zwrotnicy 118 przekazany bedzie plus baterii w sciezke wybierajaca 11-21 do modulu konca drogi przebiegu III12 poprzez moduly sygnalu ID iIDm.Analogicznie nastepuje dojscie sygnalu plusa baterii do modulów konca drogi przebiegu III11 i III14. We wszystkich tych modulach wzbudza sie przekazniki rejestrujace R. Urzadzenie przebie¬ gowego nastawiania oczekuje dalszych dyspozycji. Dyspozycja ta jest wybranie konca drogi przebiegu poprzez nacisniecie przycisku torowego T.W przypadku rozpatrywanego przebiegu jest to przycisk odnoszacy sie do toru 12. Zestyki tego przycisku Tii T2 zalaczaja plus baterii do przekazników: rejestrujacego R i wlaczajacego W w module konca drogi i przebiegu III12. Wzbudzenie przekaznika wlaczajacego W nastapi w obwo¬ dzie: minus baterii, cewka przekaznika wlaczajacego W zestyk przekaznika rejestrujacego R2, wyjscie i, zestyk przycisku torowego T2, zestyk przekaznikaPWpowtarzajacego stan przekazników wlaczajacych W, plus baterii. Wzbudzony przekaznik wlaczajacy W swoim zestykiem W4/5 podaje minus baterii wyjsciem 12 w sciezke powrotna 12-22 w kierunku modulu sygnalu skad rozpoczeto inicjowanie wybieranie drogi przebiegu poprzez wszystkie moduly znajdujace sie w tej drodze.Przekaznik wlaczajacy W podtrzymuje sie w obwodzie poprzez plus baterii ze sciezki wybierajacej 11-21 i wlasny kontakt W2. Zestyk W3 tego przekaznika wlacza zasilanie do przekaznika powtarza¬ jacego PW. Wzbudzony przekaznik PW odcina plus baterii od zestyków T2 przycisków T na pulpicie nastawczym Pn blokujac w ten sposób wyslanie sygnalu powrotnego z innych modulów konca drogi przebiegu.Sygnal powrotny minusa baterii przekazany z modulu konca drogi przebiegu odebrany zostaje przez modul zwrotnicy 118 poprzez moduly sygnalu ID i IDm. Dojscie minusa baterii na wejscie 12 modulu zwrotnicy lig spowoduje rozbudzenie przekaznika sterujacego St+ w tym module poprzez zestyki R6-, Stó-, R4/5+ , Str-, cewka przekaznika sterujacego St+ , plus baterii.Wzbudzenie przekaznika sterujacego St + powoduje uruchomienie ukladu sterujacego zwrotnicy 8 w polozenie plus poprzez zestyk Sti +, wyjscie e, jezeli byla ona w polozeniu odmiennym. Przeka¬ znik sterujacy St+ zestykiem St7+ odcina obwód przekaznikowi sterujacemu St- i zestykiem Stó+ przerywa sciezke powrotna od strony wyjscia 32 oraz przerywa zestykiem Sts+ sciezke wybierajaca od strony wyjscia 31. Z chwila przyciagniecia kotwicy przekaznika N + znajdujacego sie w obwodzie nastawczym zwrotnicy nastapi zamkniecie obwodu sciezki powrotnej 12-22, w tym module poprzez zestyk St2 + przekaznika sterujacego St + i przekazanie sygnalu minusa baterii do kolejnego modulu w drodze przebiegu to jest modulu zwrotnicy 115.Jezeli natomiast zwrotnica 8 byla w polozeniu zasadniczym to wzbudzenie przekaznika sterujacego St+ spowoduje natychmiastowe przekazanie sygnalu powrotnego minusa baterii na wyjscie 22 modulu.W module zwrotnicy 115 sygnal pojawia sie na wejsciu 22. Minus baterii poprzez wyjscie 22, zestyk Ra/6, zestyk przekaznika sterujacego St?- dochodzi do cewki przekaznika sterujacego St+, która to cewka z drugiej strony polaczona jest z plusem baterii. Wzbudzony przekaznik sterujacy St+ uruchomi obwód sterujacy zwrotnicy 5, jezeli byla ona w polozeniu minusowym.Nastepnie obwód sciezki powrotnej 12-22 zamyka sie poprzez zestyki N+ i St2+ i sygnal minusa baterii przekazany zostaje do modulu zwrotnicy 113 na wejscie 12. Spowoduje to takze dzialanie przekaznikówjak w module zwrotnicy 8 i przekazanie sygnalu powrotnego do modulu zwrotnicy III, który to w analogiczny sposób jak modul zwrotnicy 115przekaze ten sygnal dalej, az do modulu sygnalu IA, poprzez modul sygnalu tarczy manewrowej ITml. W module sygnalu IA minus baterii przekazany zostaje na cewke przekaznika St poprzez wejscie 12 sciezki powrotnej i zestyk Wvó przekaznika wlaczajacego. Dojscie plusa baterii z drugiej strony cewki przekaznika St nastepuje po skontrolowaniu drogi jezdnej w obwodzie: zestyk przekaznika wlaczajacego Wv5, wyjscie h, zestyki przekazników kontroli polozenia zwrotnic K74+, K\i/3+, Kn5+, Kn8+, — Fig. 6, wejscie h, zestyk przekaznika wlaczajacego W4/5, wyjscie i w module sygnalu ID, wejscie d, zestyk przekaznika wlaczajacego Wi i plus baterii w module konca drogi przebiegu mil Wzbu¬ dzony przekaznik sterujacy St w module sygnalu IA zalacza minus baterii do obwodu przekazni-' ków sterujacych Sto6+ i Sto7+ — Fig. 7 oraz swoim zestykiem St2 przygotowuje obwód wzbudzenia przekaznika sygnalowego SA — Fig. 10.124792 5 Po ustawieniu sie zwrotnic ochronnych 5 i 7 w polozeniu plus, spelnione zostaja warunki wzbudzenia przekaznika sygnalowego S. Wzbudzony przekaznik sygnalowy swoim zestykiem — Fig. 3 bocznikuje uzwojenie przekaznika wlaczajacego W. Przekaznik wlaczajacy W przechodzi w stan bierny, odcina plus baterii ze sciezki wybierajacej. Wszystkie przekazniki wzbudzane w modulach w sciezce wybierajacej i powrotnej przechodza w stan bierny. Nastepuje wzbudzenie przekaznika kontrolnego KW, który wlaczy minus na przyciski sygnalowe i stworzy ponowna mozliwosc realizacji nowego przebiegu, co sygnalizowane jest swieceniem sie lampki b na pulpicie nastawczym fti.Dla wybrania drogi wariantowej, odbywajacej sie poprzez zwrotnice 1,4,7i 8 wprzebiegu pod semafora A na tor 12 nalezy uzyc przycisku torowego wariantu, który to przycisk spowoduje uruchomienie modulu konca przebiegu oznaczonego III12w. Wzbudzenie przekaznika rejestruja¬ cego R w tym module spowoduje poprzez zestyki Rl i R2 podlaczenie uzwojen przekaznikówR i W do wyjsc K i i na pulpit nastawczy Pn. Nacisniecie przycisku torowego wariantu spowoduje wzbudzenie przekaznika wlaczajacego N, który rozlacza obwód sciezki wybierajacej po drodze zwrotnicowej 1, 3, 5, 8 — Fig. 8. Nastapi wówczas uporzadkowanie sygnalu wybierania drogi przebiegu w sciezce wybierajacej zgodnie z droga zwrotnicowa wariantowa 1, 4, 7,8.Rozlaczenie sciezki wybierajacej przez zestyk Wt przekaznika wlaczajacego i ponowne upo¬ rzadkowanie sciezki wybierajacej zgodnie z wybrana jazda mogloby spowodowac zwolnienie przekaznika rejestrujacego R i w konsekwencji przekaznika wlaczajacego W w module konca drogi przebiegu. Aby tego uniknac przekaznikRposiada obwód podtrzymania poprzez wlasny zestyk Ri i zestyk Ti przycisku torowego na pulpicie nastawczym Pa. Dla przekaznika wlaczajacego W obwód podtrzymania uzyskany jest poprzez wlasny zestyk W* Obwód ten potrzebny jest dla odciecia plusa baterii od strony wyjscia i przez przekaznik PW.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do przebiegowego nastawiania zwrotnic i sygnalów trakcji szynowej przy rozwia¬ zaniu modulowym zawierajace elementy elektryczne jak przekazniki i diody, znamienne tym, ze posiada trzy zunifikowane uklady schematowe stanowiace moduly (I), zwrotnicy (II) i konca drogi przebiegu (III), które polaczone sa dwoma sciezkami (11-21) i (12-22) w ukladzie geograficznym stacjt, przy czym modul sygnalu (I) posiada przekaznik wlaczajacy (W) polaczony z jednej strony z pulpitem nastawczym (Pn) za pomoca wyjscia (c)i równolegle z zestykiem wlasnym (Wi/i), z drugiej strony z plusem baterii poprzez opornik i zestyk przycisku kasujacego (PK) oraz przekaznik sterujacy (St) polaczony z jednej strony z zestykiem przekaznika wlaczajacego (Wi/s) z drugiej strony z wlasnym kontaktem (Sti) i równolegle ze sciezka powrotna (12-22) poprzez zestyk przekaznika wlaczajacego (W3/*), przy czym przekaznik (W) bocznikowany jest zestykiem (S) przekaznika sygnalowego, natomiast modul zwrotnicy (II) posiada przekaznik rejestrujacy (R) przyporzadkowany wyjsciu (11) sciezki wybierajacej (11-21) lub (11-31), polaczony zjednej strony z wyjsciem (11) tej sciezki poprzez zestyki przekazników rejestrujacych (Rg- i Rg +), z drugiej strony z minusem baterii oraz przekaznik rejestrujacy (R + ) przyporzadkowany wyjsciu (21) sciezki wybierajacej (11-21) polaczony z jednej strony z wyjsciem (21) tej sciezki poprzez zestyk przeka¬ znika sterujacego (Stg-), z drugiej strony z minusem baterii poprzez zestyki przekazników rejestru¬ jacych (R7- i Rg) i przekaznik rejestrujacy (R-)przyporzadkowany wyjsciu (31) sciezki wybierajacej (11-31) polaczony zjednej strony z wyjsciem (31) tej sciezki poprzez zestyk przekaznika sterujacego (St8+), z drugiej strony z minusem baterii poprzez zestyki przekaznikówrejestrujacych (R7+ i Rg), natomiast do sciezki powrotnej (11-22) przyporzadkowany jest przekaznik sterujacy (St +) pola¬ czony z jednej strony ze sciezka (12-22) poprzez zestyki przekaznika sterujacego (St7-) i zestyki przekazników rejestrujacych (Rv« i R4/5+) z drugiej strony z plusem baterii oraz przekaznik (St-) polaczony z jednej strony ze sciezka (12-32) poprzez zestyki przekaznika (St7-) i zestyki przeka¬ zników rejestrujacych (R4/5 i R4/5-), zdrugiej strony zplusem baterii, a modul konca drogi przebiegu (III) posiada przekaznik rejestrujacy (R) polaczony zjednej strony ze sciezka wybierajaca (11-21) i równolegle z zestykiem przycisku torowego (Ti) na pulpicie nastawczym (Pn) poprzez wlasny6 124 792 zestyk (Ri), z drugiej strony z minusem baterii oraz przekaznik wlaczajacy (W) sygnal powrotny polaczony z jednej strony z cewka przekaznika rejestrujacego (R) poprzez wlasny zestyk (W2) i równolegle z zestykiem przycisku torowego (T2) na pulpicie nastawczym (Pn) poprzez zestyk przekaznika rejestrujacego (R2), z drugiej strony ze sciezka powrotna (12-22) poprzez wlasny zestyk (W-i/s) i równolegle z minusem baterii.Ar^ HO ^¦TT Tmt I-O "%^" ^^* O-iJ" ai-oar*»-o' ^/ «* -T7*' i**r Is ie ze- §+ jjtTw EM3" illC IA TTmt $t &1C 19 jTwti ^spZ H" LI HO LJ H-0 |_| -*- [_ ¦*-| 1^1—l0""1!-!0""1!—!"*! /7 /iy.3124792 9*- $t+ 9- «F TT st- —t* p- st- *+ +w -Jl a ¦**¦ St+ A" .£.*—• /*/?* r & "^ tO Kl f^niffl -** -^v "-D- AJ.5124792 *12C I* I \ I i t. gflC ~n , i n W fi\ *»*/*+ M/S+ | 43 1! !^ i i ?' 1 IB r_ j i ; * \ i 1 » ;n L__^ i ar i j L__ -rv vry ***/*- 1 ^v 1 \r ***/*+ Ktf/4' ^rr 4*7- nv~ | »fr7» ftt—TT—TT 7^r~ 1 1 i._J V5 ^r? i ir i 1 S* '1 | 7!l ;»" [IJ.t-.i '¦r-i [tNiJjir^i -sd l ^» t j r^ /»* f~ "~T" " 1 • !!! i r*g 6 2-fC —^ L _l i I I Sfotff —a- *y7 * Ti -a^rP ^ * *y. 9 TT"*/ i -o- L- |5h" "" ""! ; 5* 5* ! n i G^ • 1 |,S*4 J i i * -1 AT 4 Gejo Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Ona 100 zl PL