Przedmiotem wynalazku jest suchy dok.Z opisu patentowego RFN nr 1802034 znany jest suchy dok zlozony z podstawowej komory i przy¬ legajacej do niej prostopadlej komory bocznej.W komorze bocznej odbywa sie pracochlonny montaz rufowej czesci z czescia maszynowni sta¬ tku, natomiast podstawowa komora jest przezna¬ czona do montazu srodkowej czesci kadluba, za¬ wierajacej ladownie, a takze do laczenia oddziel¬ nych czesci kadluba w jedna calosc.Po zakonczeniu montazu statku, w suchym doku podstawowa i boczna komore wypelnia sie woda i statek wyprowadza sie do akwenu. Czasowe za¬ topienie bocznej komory doku z montowanymi w niej rufowymi koncami statków, kolejno spuszcza¬ nych na wode, doprowadza do nierytmicznego pro¬ cesu montazu, przez co traci sie czas na oczyszcza¬ nie bocznej komory i czesci kadluba statku z mulu, co powoduje znaczne straty czasu.Celem wynalazku jest opracowanie suchego doku, umozliwiajacego skrócenie czasu montazu statku, przy wyeliminowaniu koniecznosci okresowego za¬ tapiania komory bocznej przy wyprowadzaniu z doku kolejnego zamontowanego statku i pola¬ czonych z tym strat czasowych.Cel ten zostal osiagniety przez skonstruowanie suchego doku zawierajacego podstawowa komore dla konstrukcji srodkowej czesci kadluba z dzio¬ bowa czescia i towarzyszaca z nia co najmniej jedna boczna komora dla konstrukcji rufowego 10 15 20 25 30 konca statku, w którym boczna komora jest oddzielona od podstawowej komory posrednia bra¬ ma, a sama podstawowa komora z rozdzielajaca brama jest podzielona na dwie czesci: montazowa czesc, w której realizuje sie montaz srodkowej czesci kadluba statku z dziobowa czescia i wypo¬ sazeniowa czesc, w której realizuje sie wyposa¬ zenie i jego wodowanie. Rozdzielajaca brama jest usytuowana w podstawowej komorze tak, ze jest ona przedluzeniem bocznej scianki komory, naj¬ blizszej konca podstawowej komory zakrytego przy opuszczaniu statku do akwenu.Umozliwia to realizacje montazu srodkowej cze¬ sci kadluba statku dziobowa czescia w montazowej czesci podstawowej komory i rufowych konców w bocznej komorze bez zatapiania ich przy wy¬ prowadzaniu wczesniej skonstruowanego statku z przeznaczonej do wyposazenia i wodowania sta¬ tku czesci podstawowej komory.W przypadku wykonywania podstawowej komo¬ ry z dwoma wyjsciowymi (typu „Canalok") moz¬ na w obu czesciach realizowac niezalezny calko¬ wity montaz dwóch statków i wyprowadzac kazdy z nich z suchego doku bez zatapiania pozostalych czesci suchego doku.Przedmiot wynalazku zostal zilustrowany w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia suchy dok w planie z podsta¬ wowa komora z jednym wyjsciem do akwenu, schematycznie, fig. 2 — suchy dok w planie z pod- 120 6343 stawowa komora z dwoma wyjsciami do akwenu, zgodnie z wynalazkiem, schematycznie.Suchy dok wedlug wynalazku sklada sie z pod¬ stawowej komory 1 (fig. 1) majacej jedno wyjscie do akwenu co najmniej z jednej komory 2 pola¬ czonej z podstawowa komora 1 i prostopadlej do bocznej komory 2. Ilosc bocznych komór moze byc i wieksiza, na przyklad .dwie, przy ich polozeniu wzgledem komory 1, które jest okreslone przyje¬ tym technologicznym schematem ksztaltowania statków.Boczna komora 2 jest oddzielona od podstawo¬ wej komory 1 posrednia brama 3.Podstawowa komora 1 jest oddzielona rozdzie¬ lajaca brama 6 na dwie czesci: montazowa czesc 4 i wyposazeniowa czesc 5 i oddzielona jest od akwenu zamykajaca brama 7.W montazowej czesci 4 podstawowej komory 1 prowadzi sie montaz srodkowej czesci 8 kadluba statku z dziobowa czescia. W wyposazeniowej cze¬ sci 5 podstawowej komory 1 realizuje sie laczenie srodkowej czesci 8 kadluba statku z rufowa cze¬ scia 9, a takze wyposazenie statku i jego wodo¬ wanie.Dalsze czesci dotyczace tego samego statku maja pozycje oznaczone tymi samymi indeksami.Rufowa czesc 9 jest zestawiona w bocznej ko¬ morze 2. Rozdzielajaca brama 6 jest usytuowana w positawowej komorze 1 tak, ze jest ona jakby przedluzeniem scianki bocznej komory 2, blizszej zakrytego przy spuszczaniu statku do akwenu, konca podstawowej komory 1.Montaz kadluba statku w doku zgodnym z wy¬ nalazkiem (fig. 1) odbywa sie w nastepujacy spo¬ sób.Srodkowa czesc 8 kadluba statku z czescia dzio¬ bowa montuje sie w montazowej czesci 4 podsta¬ wowej komory 1, a rufowa czesc 9 jest montowa¬ na w bocznej komorze 2. Po wyprowadzeniu wczesniej zmontowanego statku z wyposazeniowej czesci 5 podstawowej komory 1 i jej osuszeniu, przemieszcza sie do niej z montazowej czesci 4, czesc 8 kadluba statku z czescia dziobowa. Tam podaje sie rufowa czesc 9. Rufowa czesc 9 jest przemieszczana na oswobodzona pozycje. Wyswo¬ bodzonej zmontowanej czesci 4 realizuje sie za¬ lozenie stopki kolejnego statku, a w bocznej ko¬ morze 2 jest zakladana nowa czesc rufowa. Po zlaczeniu czesci 8 kadluba z rufowa czescia 9 i wyposazeniu statku ustawia sie bramy 3 i 6, przeznaczona do wyposazenia i wodowania statku czesc 5 podstawowej komory 1 napelnia sie woda i po otwarciu bramy 7 statek wyprowadza sie z doku na akwen.Mozliwy jest przypadek, gdy podstawowa ko¬ mora 1 ma dwa wyjscia na atewen, usytuowane z przeciwnie polozonych konców (fig. 2 (typu „Ca- nalock").W tym przypadku rozdzielajaca brama 6 usta¬ wia sie na przemian w polozenie I lub II tak, ze jest ona przedluzeniem jednej lub drugiej scianki bocznej komory 2.Podstawe komory II miedzy dwoma polozeniami bramy 6 wykorzystuje sie dla usytuowania rufo¬ wych czesci 9 i 91 statku, montowanych w bocz- 634 4 nej komorze 2 i ich naprzemiennego przylaczenia do srodkowych czesci 8 i 81 kadluba statku dzio¬ bowymi koncami.Czesc 4 i 41 podstawowej komory 1 miedzy po- 5 lozeniami I i II bramy 6 i zakrywajacymi bra¬ mami 7 i 71 wykorzystuje sie dla montazu srod¬ kowych czesci 8 i 81 kadlubów statków z dziobo¬ wymi koncami.Kolejnosc formowania i spuszczania statków na io wode odbywa siie nastepujaco.Przy umieszczaniu rozdzielajacej (bramy 6 w po¬ lozenie I w czesci 41 realizuje sie montaz srodko¬ wej czesci 81 kadluba drugiego statku z dziobowa czescia, to jest czesc 41 jest wykorzystana dla dru- 15 giego statku jako czesc montazowa. W tym czasie w czesci 4 i I1 realizuje sie wyposazenie pierw¬ szego statku, to jest czesc 4 i I1 wykorzystana jest jako wyposazeniowa czesc 5 i jest przezna¬ czona do wyposazenia i montazu pierwszego sta- 20 tku. Po wyjsciu pierwszego statku na akwen i osuszeniu przeznaczonej do wyposazenia i wodo¬ wania statku czesci 5 bramy 6 jest przedstawiona w polozenie II, rufowa czesc 91 drugiego statku przemieszcza sie do srodkowej komory I1, przyla- 25 cza sie do srodkowej czesci 81 kadluba drugiego statku z dziobowa czescia i po ustawieniu posred¬ niej bramy 3 i po otwarciu zamykajacej bramy, 71 wyprowadza sie z doku na akwen.Brama 7 jest przy tym w zamknietym polozeniu. so W taki sposób czesc 41 i l1 sa wykorzystywane jako wyposazeniowa czesc 51 komory 1 i sluza do wyposazenia i wodowania drugiego statku, a roz- dzialajaca brama 6, znajdujaca sie w polozeniu II sytuowana jest tak, by byla przedluzeniem tej 35 scianki bocznej komory 2, która jest blizej innych konców podstawowej komory, zakrytego zamyka¬ jaca brama 7 przy opuszczaniu drugiego statku na akwen. W uprzednio opróznionej montazowej czesci 4 podstawowej komory 1 realizuje sie mon- 40 taz czesci kadluba z dziobowa czescia trzeciego statku.Mozliwy jest przypadek (na fig. nie uwidocznio¬ no), kiedy podstawowa komora 1 nie ma rozdzie¬ lajacej bramy 6. Kolejnosc operacji montazu sta- 45 tku przy tym jest analogiczna do przedstawionej na fig. 1. Tylko przy wyprowadzeniu statku na akwen zatapia sie cala podstawowa komora 1.Opisane konstrukcje suchego doku umozliwiaja bezposrednie wyjscie z doku takze i oddzielnych 50 czesci kadluba w korzystnych wykonaniach: od¬ dzielnie srodkowej czesci statku, rufowej i dzio¬ bowej czesci ze srodkowa czescia statku.Podstawowa zaleta przedstawionego rozwiazania jest intensyfikacja niezaleznych robót kapitalo- 55 chlonnego doku droga zabezpieczenia niezaleznej roboty montazowej i wyposazeniowej czesci jego komory i zmniejszenie eksploatacyjnych strat zwia¬ zanych ze spuszczaniem statków droga zmniejsza¬ nia objetosci wypompowanej z doku wody, a ta- 60 kze wyeliminowanie koniecznosci oczyszczania doku z namulów.Zastrzezenie patentowe Suchy dok, zawierajacy podstawowa komore dla w konstrukcji srodkowej czesci kadluba z dziobowa120 634 czescia i towarzyszaca z nia co najmniej jedna boczna komora dla konstrukcji rufowego konca statku, znamienny tym, ze boczna komora (2) jest oddzielona od podstawowej komory (1) posrednia brama (3), a sama podstawowa komora (1) z roz¬ dzielajaca brama (6) jest podzielona na dwie cze¬ sci: montazowa czesc (4), w której realizuje sie montaz srodkowej czesci (8) kadluba statku z dzio- 6 bowa czescia i wyposazeniowa czesc (5), w której realizuje sie wyposazenie i jego wodowanie, przy czym rozdzielajaca brama (6) jest usytuowana w podstawowej komorze (1), tak, ze jest oma prze¬ dluzeniem tej scianki bocznej komory (2), która jest blizej innych konców podstawowej komory (1), zakrytych przy opuszczaniu statku do akwe¬ nu.N SA r\ rzzzzfci 3 2 ft \ / FI0.1 ¦5 PL