Przedmiotem wynalazku jest zestaw przeciwwagi zurawia budowlanego z wieza obrotowa, zwlaszcza zurawia samomontowalnego.W zurawiach budowlanych z wieza obrotowa przeciwwaga jest umiejscowiona w tylnej czesci nadwozia obracajacego sie wraz z wieza na lozysku wiencowym. Po zlozeniu zurawia do pozycji transportowej przeciwwaga, która w wiekszosci przypadków zestawiona jest z bloków zelbetowych lub zeliwnych, jest demontowana i przewozona osobnym srodkiem transportowym. W mniejszych zurawiach zwlaszcza zurawiach samomontowalnych, przeciwwaga pozostaje na czas transportu na obrotowym nadwoziu w swoim polozeniu roboczym.W przypadku przeciwwagi zdejmowanej oprócz osobnego srodka transportu do przeniesienia zdemontowanej przeciwwagi potrzebne jest dodatkowe udzwiekowienie zurawia lub osobne urza¬ dzenia dzwigowe. Natomiast w drugim przypadku, w zurawiach samomontowalnych,pozostajaca przeciwwaga na miejscu roboczym w czasie transportu obciaza niekorzystnie wiencowe lozysko obrotu zurawia, jak równiez przyczynia sie do niekorzystnego rozkladu nacisku na osie wózków.Zestaw przeciwwagi zurawia budowlnego z wieza obrotowa, zwlaszcza zurawia samomonto¬ walnego, wedlug wynalazku sklada sie z bloku przeciwwagi osadzonego przegubowo i rozlacznie w ramie, która to rama z jednej strony jest przegubowo mocowana a z drugiej strony rozlacznie blokowana w obrotowym nadwoziu zurawia, z mechanizmu podnoszenia i opuszczania tej ramy i z lacznika sterowanego blokiem a wlaczonego w obwód zasilania mechanizmu podnoszenia haka, zabudowanych na nadwoziu, oraz z gniazda z uchwytami, umiejscowionych w przedniej czesci podwozia, przeznaczonych do mocowania bloku przeciwwagi w czasie transportu zurawia. Blok przeciwwagi w czasie pracy zurawia jest podwieszony w ramie zablokowanej w nadwoziu, nato¬ miast na czas transprotu zurawia, po obróceniu nadwozia o 180 stopni, opuszczeniu przy pomocy mechanizmu i odlaczeniu od ramy, blok ten mocuje sie w gniezdzie podwozia.Przez zastosowanie zestawu przeciwwagi wedlug wynalazku uzyskuje sie w czasie transportu odciazenie lozyska wiencowego oraz korzystne dociazenie kierowanej osi przedniego wózka.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zestaw przeciwwagi w przekroju wzdluznym, fig. 2 — przekrój A-A zaznaczony na fig. 1, fig. 3 — blok przeciwwagi zamocowany w gniezdzie podwozia, fig. 4—zuraw w widoku2 120 218 bocznym w ujeciu schematycznym a fig. 5 — zuraw przygotowany do transportu w ujeciu schematycznym.Jak pokazano na fig. 1-5 zeliwny blok 1 przeciwwagi jest osadzony przegubowo i rozlacznie w ramie 2 za pomoca sworznia 3 zabezpieczonego podkladka 4 i zawleczka 5. Rama 2 przeciwwagi z jednej strony jest zamocowana przegubowo do konstrukcji nadwozia 6 za pomoca sworzni 7 a z przeciwnej strony rozlacznie blokowana do nadwozia 6 za pomoca wyjmowanego sworznia 8. Blok 1 przeciwwagi w pozycji roboczej dociska ramie elektrycznego lacznika 9 wlaczonego w obwód zasilania mechanizmu podnoszenia haka. Na nadwoziu jest zabudowany ciegnowo-srubowy mechanizm 10 do podnoszenia i opuszczania ramy 2 z blokiem 1 przeciwwagi. W przedniej czesci podwozia 11 jest umiejscowione gniazdo 12 z uchwytami 13 do mocowania bloku przeciwwagi w czasie transportu.W czasie pracy zurawia blok 1 przeciwwagi jest osadzony w ramie 2 zablokowanej sworzniem 8 w nadwoziu 11 i swoja górna powierzchnia dociska dzwignie lacznika 9, który to lacznik swymi zestykami zamyka obwód zasilania mechanizmu podnoszenia haka. Przed przetransportowaniem zurawia na nowe miejsce pracy obraca sie nadwozie 6 o 180 stopni, sworzniem 8 odblokowuje sie ramie 2 przy pomocy mechanizmu 10 opuszcza sie blok 1 przeciwwagi do gniazda 12podwozia 11, wyjmuje sie sworzen 3 z ramy 2 i uchwytami 13 mocuje blok przeciwwagi w gniezdzie. Po opuszczeniu bloku przeciwwagi zwalnia sie dzwignia lacznika 9 i przerywa obwód zasilania mechanizmu podnoszenia haka. Montowanie bloku przeciwwagi do nadwozia na nowym miejscu pracy odbywa sie w odwrotnej kolejnosci.Zastrzezenie patentowe Zestaw przeciwwagi zurawia budowlanego z wieza obrotowa, zwlaszcza zurawia samomonto- walnego, znamienny tym, ze jest zestawiony z bloku (1) przeciwwagi osadzonego przegubowo i rozlacznie w ramie (2) z jednej strony zamocowanej przegubowo a z drugiej strony blokowanej rozlacznie w nadwoziu (6), z mechanizmu (10) opuszczania i podnoszenia ramy, i z lacznika (9) sterowanego blokiem przeciwwagi wlaczonego w obwód zasilania mechanizmu podnoszenia haka, zabudowanych na nadwoziu (6), oraz z gniazda (12) z uchwytami (13) umiejscowionych w przedniej czesci podwozia (11), przeznaczonych do mocowania bloku przeciwwagi w czasie transportu zurawia.120 218 X7 Kg.Z120 218 Ka4 r<9f Pracownia Poligraficzna UPPRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL