Zóraw chylny wyróznia sie od innych prostym sposobem uzyskania poziomego przesuwania ciezarów i zrównowazenia wlasnej wagi. W mysl wynalazku stosuje sie pojedynczy kierownik kolowy, na któ¬ rym umieszczony jest krazek kierujacy li¬ ne wyciagowa, a w danym razie równiez i ciezar wyrównawczy wlasnego ciezaru wysiegjnika. Krazek kierujacy jak i ciezar wyrównawczy przesuwaja sie po torze ko¬ lowym, posiadajacym srodek w miejscu ob¬ rotu kierownika. W górnym koncu kie¬ rownik opiera sie na wysiegniku, zaopa¬ trzonym w krzywa sterownicza. Na krzy¬ wej przesuwa sie koniec kierownika wdól podczas podnoszenia ciezarów, przyczem krzywa posiada taki ksztalt, ze uzyskuje sie scisle poziome przesuwanie ciezarów i jednoczesnie wyrównanie ciezaru wy¬ siegnika.Do krazka kierujacego i przeciwwagi mozna zastosowac osobne kierowniki z od- dzielnemi krzywemi kierowniczemi wy¬ siegnika. Ciezar moze byc ruchomy w sto¬ sunku do kierownika, a krzywa kierownicza moze stanowic czesc wciagu, jak to widac na rysunkach, na których pokazano rózne zastosowania zasady wynalazku.Zóraw (fig. 1) posiada obrotowe ruszto¬ wanie 1, na którem opiera sie wysiegnik 2, wahajacy sie kolo osi 3. Na tylnym koncu 4 wysiegnika znajduje sie krzywa kierow¬ nicza 5.Na ruchomym kadlubie umieszczona jest os 8, kolo której moze sie wahac kie¬ rownik 7, który na górnym koncu posiadakrazek 10 kierujacy line wyciagowa 11 o- raz przeciwwage 12 i opiera sie krazkami 6 *na krzywej 5 wysiegnika, Lima z bebna 13 skierowana jest przez ¦krazek 10 oraz kra¬ zek 2a na koniec wysiegnika, a nastepnie opuszcza sie pionowo nadól do haka cie¬ zarowego lla. Jesli wysiegnik 2 odchyla sie, to krazek 10 wzglednie jego kierownik 7 przechyla sie od polozenia oznaczonego linja przerywana do polozenia .pokazane¬ go linja ciagla, przyczem lina wydluza sie w ten sposób, ze ciezar uzyskuje scisle po¬ ziome przesuniecie* Podczas ruchu odchylajacego srodek ciezkosci wysiegnika podnosi sie, ale jedno¬ czesnie przeciwwaga 12 opuszcza sie tak, ze silnik pracuje niewiele i jego prace glównie zuzywa sie na tarcie.Przez ten sam ciezar moment wywrotu w stosunku do osi A — B zupelnie lub cze¬ sciowo wyrównywa sie tak, ze moment srodka ciezkosci wysiegnika w kazdem po¬ lozeniu jest równy momentowi przeciwwa¬ gi 12.Na rysunku przeciwwaga znajduje sie na osi krazka 6, opierajacego sie ha krzy¬ wej 5. Mozna jednak przeciwwage umie¬ scic równiez na przedluzeniu kierownika przed lub za krazkiem 6, albo zboku w pewnym odstepie.Przeciwwage 12 mozna umiescic prze¬ suwnie na kierowniku 7 (fig. 2). W tym przypadku przeciwwaga miesci sie w sani- cach 25 lub innem podobnem wodzidle i naciagnieta jest lina 26, umocowana w miejscu 28 na wysiegniku 2. Line 26 prze¬ puszcza sie przez krazek 27 kierownika 7.Zamiast do wysiegnika mozna przymoco¬ wac równiez line do stalego miejsca na zó- rawiu. Sanicom na kierowniku mozna na¬ dac ksztalt wygiety.Jesli trzeba uzyskac równowage do¬ kladna, jak równiez i poziome przesuwanie ciezaru, to mozna zastosowac dwa oddziel¬ ne kierowniki (fig. 3). Kierownik 7 posiada w tym przypadku tylko krazek kierujacy 10 i opiera sie takze na krzywych sani- cach 5.Istnieje równiez jeszcze drugi kierow¬ nik 26, opierajacy sie na drugiej sanicy 25 wysiegnika i zaopatrzony jest w przeciw¬ wage 12. W tym ukladzie mozna uzyskac równowage tak dokladna, ze na silnik wy¬ ciagu nie dzialaja zadne reakcyjne sily wy¬ siegnika, gdyz sa mniejsze od tarcia ukladu przesuwanego, W ten sposób opanowany jest w zupelnosci ruch przesuwany i mozna np. uzyc silnika szeregowego bez obawy, ze jego liczba obrotów bedzie sie zbyt wa¬ hac, co zachodzi przy niedokladnej rów¬ nowadze.Naped samego wyciagu mozna odpo¬ wiednio polaczyc wykrzywionemu sanica- mi kierujacemi wysiegnik w ten sposób, ze sanice lub tylny koniec wysiegnika zaopa¬ truje sie w zazebienia, o które zazebia sie kólko zebate kierownika. Taki naped poka¬ zano na fig. 4, na której wyciag posiada taka budotye, jak juz poprzednio podano.Silnik 14 obraca pionowy wal 16 zapo- moca slimacznicy 15. Stozkowe kolo zeba¬ te 17, osadzone na górnym koncu walu, za¬ zebia sie ze sztozkiem zebatym 1S na osi 8 kierownika 7, który ze swej strony obraca kolo zebate 19 walu 20, który miesci sie na kierowniku 7 i posiada na drugim koncu kolo zebate 21, zazebiajace sie z kolem ze- batem 22. Z tym stozkiem zebatym 22 za¬ zebia sie kolo zebate 23, zazebiajace sie o zazebienia 24 na krzywej 5. Kierownik 7 jest przeto równiez uzyty jako wspornik ukladu wahadlowego.Jak widac na fig. 4a, silnik wyciagu 14 mozna umocowac wprost na kierowniku 7, przyczem obraca on bezposrednio wal sru¬ bowy 20, który obraca zapomoca masrubka jednoczesnie przeciwwage 12, przesuwaja¬ ca sie wzgledem kierownika podobnie, jak na fig, 2.Zamiast krzywej uruchomianej wysie-gnojkiem mozna równiez zastosowac, jako kinematyczne odwrócenie, stala krzywa nieruchoma oraz kierownik ruchomy okolo pewnego punktu wysiegnicy. PL