Przedmiotem wynalazku jest uklad przewodów pompowych trwale polaczonych ze zbiornikiem balasto¬ wym, zwlaszcza tankowca wyposazonego w oddzielne zbiorniki Wraz ze wzrostem w ostatnich czasach zanieczyszczenia obszarów portowych, terenów nadbrzeznych i pasów nadmorskich, brudnymi olejami i innymi podobnymi ladunkami, istnieje coraz wieksza potrzeba sku¬ teczniejszej kontroli i silniejszych restrykcji zmierzajacych do likwidacji wycieku ladunków ze statków.Korzystnym jest wprowadzenie takich oddzielnych zbiorników balastowych, które uniemozliwiaja zanie¬ czyszczanie wody. balastowej olejem lub innym ladunkiem. Oddzielne zbiorniki wyrównawcze sa stosowane wylacznie w celu balastowania a zarazem dla sprawowania kontroli przecieków wody balastowej z oddzielnych zbiorników wyrównawczych, tak aby dac gwarancje, iz woda balastowa jest bez domieszek oleju lub innych ladunków.W znanym ukladzie, gdzie pompa balastowa jest zanurzona w zbiorniku wyrównawczym, stosuje sie skom¬ plikowany uklad przewodów z pompa balastowa i piecioma oddzielnymi zaworami. Pierwszy przewód odgale¬ ziony regulowany zaworem jest polaczony z burta poprzez skrzynie kingstonowa, drugi regulowany zaworem przewód odgaleziony jest polaczony ze zbiornikiem w celu dostarczania balastu do zbiornika, trzeci regulowany zaworem przewód odgaleziony polaczony ze zbiornikiem jest przeznaczony do usuwania balastu ze zbiornika i regulowany zaworem przewód cyrkulacyjny do przenoszenia wody balastowej do wnetrza i za burte poza pompa.Znany uklad, oprócz tego, ze stanowi stosunkowo skomplikowana konstrukcje, z wieloma odrebnymi elementami skladowymi i skomplikowana w uzyciu, a zatem podatna na usterki techniczne w zakresie budowy poszczególnych czesci skladowych jak równiez ich dzialania, nie zapewnia dostatecznych mozliwosci kontroli wody balastowej przy z niej opróznianiu.Wedlug znanego ukladu mozna tylko pompowac wode balastowa do wnetrza i za burte poprzez skrzynie kingstonowa.Uklad ten nie kontroluje przeplywu wypuszczanej poprzez skrzynie kingstonowa wody balastowej w do¬ stateczny sposób, a zatem konieczne jest dodanie do znanego ukladu dodatkowego polaczenia przewodowego2 118915 z dolaczonym zaworem, w celu umozliwienia przeniesienia wody balastowej w góre, na poklad dla poddaniajej wizualnej kontroli. Takie dodatkowe polaczenia przewodowe spowodowaloby dalsza komplikacje znanego ukladu.T"tXjg1erp~wyiialoBkq jest skonstruowanie ukladu o mniejszej liczbie zaworów i mniejszej ilosci przewodów odfealezionycrf. r -* 3 f Cel wynalazku zistal osiagniety przez to, ze uklad przewodów pompowych trwale polaczonych ze zbior- nijdWn*britsrt)\|jypa,rtajikowca wyposazonego w oddzielne zbiorniki, ma zespól przewodów zawierajacy pompe diK&fiówarja. d<[j*wtt|jowania wody balastowej w dwóch przeciwnych kierunkach ta sama droga ukladu, przy czym przeplyw jest prowadzony w kierunku od strony zaburtowej do dna zbiornika balastowego, przez pierwszy zawór, pierwsze odgalezienie przewodowe i drugie odgalezienie przewodowe, zas w drugim kierunku z wymie¬ nionego zbiornika za burte do morza albo droga bezposrednia przez drugie i pierwsze odgalezienie przewodowe i wymieniony pierwszy zawór lub droga posrednia przez drugie odgalezienie przewodowe, trzecie odgalezienie przewodowe i polaczony z nim drugi zawór oraz przestrzen nad poziomem morza.Uklad zawiera trzy odgalezienia przewodowe i dwa zawory, a osiaga sie pozadana praktyczna mozliwosc kontroli wycieku balastu i latwe operowanie ukladem w róznych warunkach pracy.Zgodnie z wynalazkiem te konstrukcyjne i operacyjne uproszczenia sa przede wszystkim mozliwe dzieki zastosowaniu zespolu przewodów zawierajacego pompe z silnikiem napedowym dostosowanym do pompowania wody balastowej w dwóch przeciwnych kierunkach, jedna i ta sama droga w tym ukladzie przewodów pompo¬ wych.Korzystnie pompa w ukladzie wedlug wynalazku ma silnik napedowy, który jest hydraulicznym silnikiem polaczonym z przewodami srodka napedowego, a kierunek przeplywu tego srodka napedowego jest zmienny w silniku z przewodu zasilajacego na powrotny.Pdmpa ma wirnik pompowy zaopatrzony w lopatki regulowane na odleglosc. Drugie odgalezienie przewo¬ dowe jest usytuowane pomiedzy pompa a zbiornikiem balastowym i jest bezzaworowe, zas trzecie odgalezienie przewodowe jest przylaczone w punkcie rozdzielczym ukladu, usytuowanym pomiedzy pompa i pierwszym zaworem.Najkorzystniejszym rozwiazaniem jest zastosowanie jednego, bezzaworowego odgalezienia przewodowego pomiedzy zbiornikiem a pompa balastowa.W ten sposób istnieje mozliwosc zapewnienia, ze przy przenoszeniu wody balastowej w jednym kierunku jedna i ta sama droga zespolu przewodów pompowych, pompa z koniecznosci dostarcza wode balastowa ze zbiornika i kiedy woda balastowa jest transportowana w przeciwnym kierunku, tym samym przewodem w zespo¬ le przewodów pompowych, z koniecznosci dostarcza wode balastowa do zbiornika. W konsekwencji mozna bardzo latwo, za pomoca prostej regulacji zaworem kierowac wode balastowa albo bezposrednio za burte, lub przez przestrzen nad poziomem morza, z odpowiednio latwa kontrola, gdyz zasilanie nastepuje tylko z okreslo¬ nego zbiornika. Szczególnie prosta postac rozwiazania konstrukcyjnego powstaje w wyniku zastosowania trzecie¬ go odgalezienia przewodowego, polaczonego z zespolem przewodów pompowych w punkcie rozdzielczym zespolu przewodów pompowych znajdujacym sie pomiedzy pompa i pierwszym zaworem.Przedmiot wynalazku jest zilustrowany w przykladzie jego wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia uklad przewodów pompowych, schematycznie, fig. 2 - uklad przewodów pompowych wedlug wyna¬ lazku, schematycznie, fig. 3 — uklad przewodów pompowych w rzucie bocznym, czesciowo w przekroju wedlug pierwszego przykladu wykonania wynalazku, fig. 4 — uklad przewodów pompowych w rzucie bocznym, czescio¬ wo w przekroju wedlug drugiego przykladu wykonania wynalazku.Balastowy zbiornik lOa (fig. 1) ma skrzynie kingstonowa 11 i umocowany w nim trwale zespól przewodów pompowych 12a zanurzony w zbiorniku balastowym. Poziomy wody balastowej w zbiorniku i wody na zewnatrz statku sa zaznaczone odpowiednio 13a i 14a. Glówny przewód 15 z przylaczona pompa balastowa 16 biegnie od skrzyni kingstonowej 11. W glównym przewodzie jest umieszczony pierwszy zawór 17 i drugi zawór 18 pomie¬ dzy skrzynia kingstonowa 11 i pompa 16 oraz trzeci zawór 19 pomiedzy pompa 16 i zbiornikiem. Uklad przewodów pompowych obejmuje ponadto przewód ssawny 20 polaczony z czwartym zaworem 21 do przeno¬ szenia wody balastowej ze zbiornika do pompy, przy czym przewód ssawny 20 jest przylaczony do glównego przewodu pomiedzy drugim zaworem 18 i pompa 16. Przewód cyrkulacyjny 22 polaczony jest z piatym zawo¬ rem 23 do przenoszenia wody balastowej z pompy do skrzyni kingstonowej 11. Przewód cyrkulacyjny 22 biegnie od pierwszego punktu w przewodzie glównym pomiedzy pompa 16 i trzecim zaworem 19 do drugiego punktu w przewodzie glównym usytuowanym pomiedzy pierwszym zaworem 17 i drugim zaworem 18. Za pomoca wymienionych pieciu zaworów, moga byc przeprowadzane operacje kontrolne konieczne przy przenoszeniu wody balastowej do zbiornika i na zewnatrz. Przez otwarcie trzech pierwszych zaworów 17, 18, 19 (zawory 21 i 23 pozostaja zamkniete) woda balastowa moze byc przenoszona bezposrednio ze strony zaburtowej do118915 3 zbiornika, a przez otworzenie pierwszego, czwartego i piatego zaworu 17, 21, 23 (zawory 18 i 19 pozostaja zamkniete) woda balastowa moze byc przenoszona bezposrednio ze zbiornika za burte.Na fig. 2 zilustrowany jest prosty uklad wedlug wynalazku zwiekszajacy mozliwosc kontroli. Zbiornik balastowy lOb polaczony z trwale umocowanym ukladem przewodów pompowych 12b, zanurzonym w zbior¬ niku balastowym Poziomy wody balastowej w zbiorniku i wody na zewnatrz statku sa oznaczone odpowiednio 13b i 14b. Zilustrowane jest zlacze przewodu pompowego z rozgalezieniem z punktu rozdzielczego 25. Pierwsza galaz przewodu 26 biegnie z punktu 25 poprzez pierwszy zawór 27 bezposrednio ku morzu. Drugie odgalezienie przewodowe 28, w którym umieszczona jest pompa balastowa 29, biegnie z punktu 25 do zbiornika, podczas gdy trzecie odgalezienie przewodowe 30 z przylaczonym zaworem 31 biegnie z punktu 25 do punktu 32 na pokla¬ dzie, to znaczy nad poklad lub do odpowiedniego poziomu powyzej poziomu ladunku. Zilustrowany uklad przewodów pompowych jest dostosowany do przenoszenia wody balastowej w dwóch przeciwnych kierunkach, jedna i ta sama droga w ukladzie przewodów pompowych poprzez dolaczona pompe.W praktyce uklad wedlug wynalazku jest rozwiazywany w róznorodny sposób.Fig. 3 uwidacznia wirnik 32 pompy napedzany walem napedowym 33 silnika hydraulicznego 34. Wal napedowy jest przylaczony do dwóch równoleglych przewodów cieczy napedzajacego 35 i 36, które moga byc zmieniane z przewodu zasilajacego na powrotny i odwrotnie za pomoca zaworu sprzegajacego 37. Przewody 35 i 36 sa otoczone oslona ochronna 38, która laczy sie z oslona ochronna 39 wokól silnika napedowego 34.Ochronne oslony 38 i 39 sa przeznaczone do zatrzymywania mozliwych wycieków srodka napedowego i moga chronic ten ostatni przed zmieszaniem z woda balastowa. Problem ten moze byc korzystnie rozwiazany zgodnie z norweskim opisem patentowym nr 123 115. Przez odwrócenie kierunku napedu silnika napedowego wskutek zmiany kierunku srodka napedowego w polaczonych przewodach cieczy napedzajacej, kierunek przeplywu w pompie daje sie zmieniac w skuteczny i prosty sposób. Szczególnie korzystnymjest fakt, iz odwrócenie nape¬ du dla silnika napedowego pompy moze byc kontrolowane za pomoca prostego zaworu usytuowanego na pokladzie.Fig. 4 przedstawia inny przyklad wykonania ukladu wedlug wynalazku, w którym silnik hydrauliczny jest zastapiony przez silnik elektryczny 40. W zilustrowanym przykladzie wykorzystany jest staly obrotowy kieru¬ nek pracy silnika, zas odwrócenie kierunku pompowania pompy osiagnieto za pomoca urzadzenia regulacyjnego 41 przeznaczonego do sterowania nachylenia lopatek 43 na wirniku napedzanym pompy 42. W rozwiazaniach zilustrowanych na fig. 3 i 4 w pierwszym i drugim odgalezieniu przewodowym jest zastosowana korzystnie krótka rura. Pierwsze przewodowe odgalezienie 26, usytuowane poziomo, jest polaczone z bokiem statku przez stosunkowo krótka, pozioma dwuzlaczke rurowa 26a, przy czym dwuzlaczka rurowa jest polaczona z zewne¬ trzna strona statku poprzez kanal 26b, który bezposrednio wyciety w boku statku. Zawór 27 jest z jednego konca sprzezony bezposrednio z przeciwna strona dwuzlaczki rurowej, zas z drugiego konca jest sprzezony z krótka czescia rury 26c, która biegnie do punktu rozdzielczego 25. Z punktu 25 drugi przewód odgaleziony 28 przechodzi poczatkowo poziomo na zewnatrz, po czym z zakrzywiona czescia 28a w kierunku czesci rury 28b skierowanej pionowo w dól z nizsza czescia wylotowa 28c usytuowana w pewnej odleglosci nad dnem lOa zbiornika. Wsporniki mocujace 44 sa przeznaczone do podtrzymywania zespolu pompowego z polaczeniami przewodowymi przymocowanymi do dna zbiornika. Z punktu 25 trzecie odgalezienie przewodowe 30 jest pro¬ wadzone pionowo w góre w strone pokladu statku, gdzie jest usytuowany przylaczony zawór 31. Wirnik pompy (fig. 3 i 4) jest umieszczony w nizszej czesci drugiego przewodowego odgalezienia 28 tuz nad czescia wylotowa, ale mozna go równiez umiescic wyzej w przewodowym odgalezieniu 28. Przez umieszczenie wirnika pompy w bezzaworowym przewodowym odgalezieniu 28 ukladu przewodów pompowych tak nisko, jak tylko mozliwe w przewodowym odgalezieniu 28, mozliwym jest zapewnic stale zanurzenie wirnika w wodzie balastowej lub mozliwosc zanurzenia go w wodzie balastowej w prosty sposób poprzez otwarcie zaworu w pierwszym odgalezie¬ niu przewodowym 26 od strony zaburtowej, podczas napelniania zbiornika woda balastowa jak równiez podczas oprózniania zbiornika.Korzystnym jest stosowanie stosunkowo krótkiego polaczenia przewodowego pomiedzy dnem zbiornika i strona zaburtowa. Szczególnie proste dzialanie zespolu przewodów pompowych ukladu wedlug wynalazku przejawia sie w potrzebie regulowania tylko jednym zaworem przy kazdej czynnosci napelniania lub oprózniania zbiornika, tak ze niebezpieczenstwo niewlasciwego dzialania poszczególnych czesci skladowych ukladu jest praktycznie wyeliminowane i mozna w prosty sposób kontrolowac zawartosc zbiornika.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad przewodów pompowych trwale polaczonych ze zbiornikiem balastowym tankowca wyposazone¬ go w oddzielne zbiorniki, znamienny tym, ze zespól przewodów (12b) zawiera pompe (29) dostosowa-4 118915 na do pompowania wody balastowej w dwóch przeciwnych kierunkach, ta sama droga ukladu, przy czym przeplyw jest prowadzony w kierunku od strony zaburtowej do dna balastowego zbiornika (lOb) przez pierwszy zawór (27), pierwsze przewodowe odgalezienie (26) i drugie przewodowe odgalezienie (28), zas w kierunku z wymienionego zbiornika za burte do morza albo droga bezposrednia przez drugie i pierwsze przewodowe odgalezienie (28, 26) i pierwszy zawór (27) lub droga posrednia przez drugie przewodowe odgalezienie (28), trzecie przewodowe odgalezienie (30) i polaczony z nim drugi zawór (31) oraz przestrzen nad poziomem morza (14b). 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pompa (29) jest wyposazona w napedowy silnik (34) przystosowany do napedzania w dwóch kierunkach. 3. Uklad wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze napedowy silnik (34) jest silnikiem hydraulicz¬ nym polaczonym z przewodami (35, 36) srodka napedowego, przy czym kierunek przeplywu srodka napedowe¬ go jest zmienny w silniku z przewodu zasilajacego na powrotny. 4. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pompa (29) wyposazona jest w wirnik (42) pompowy zaopatrzony w lopatki (43) regulowane na odleglosc. 5. Uklad wedlug zastrz. 3 albo 4, znamienny tym, ze drugie przewodowe odgalezienie (28) jest usytuowane pomiedzy pompa (29) a balastowym zbiornikiem (lOb) ijest bezzaworowe. 6. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze trzecie przewodowe odgalezienie (30) jest przylaczone w rozdzielczym punkcie (25) ukladu, usytuowanym pomiedzy pompa (29) i pierwszym zaworem (27). ^ 32a Jl I3b V 10 b ^I4b I2b \ L-30 w^akT] -FI G.2r118915 -FIG.3r n 31) „ 3* \TT r-r-r-r-rTT-TTr-r =LI Wi\ a 40l 30 -FIG.4r PL