Przedmiotem wynalazku jest sposób i urzadze¬ nie do przygotowywania mieszanki paliwowo-powie- trznej, zwlaszcza do zasilania silników wewnetrz¬ nego spalania z zaplonem iskrowym wedlug paten¬ tu nr 168206 Z opisu patentowego nr 108 208 znany jest spo¬ sób przygotowywania mieszanki paliwowo-powie- trznej polegajacy na tym, ze w rozpylaczu umiesz¬ czonym w przewodzie ssacym silnika, przed prze¬ pustnica, paliwo rozpylane jest wstepnie, korzystnie wielokrotnie, w sposób ciagly za pomoca sprezo¬ nego powietrza lub innego gazu, np. spalin, i tak przygotowana emulsja mieszana jest dalej z powie¬ trzem zasysanym przez silnik, przy czym sprezone przez pompe wyporowa z regulatorem i zaworem powietrze o charakterystyce cisnienia wprost pro¬ porcjonalnej do kwadratu predkosci obrotowej wa¬ lu silnika pokrywa od kilku do kilkudziesieciu pro¬ cent zapotrzebowania silnika na powietrze, a re¬ gulacja skladu mieszanki dokonywana jest droga mechaniczno-pneumatycznej regulacji sprezonego powietrza dostarczanego no rozpylacza, stosownie 4o stanu pracy silnika.Z .opisu patentowego nr 108 2C8 znane jest rów¬ niez urzadzenie do przygotowywania mieszanki pa- liuwwa-powietrznej skladajace sie z pompy wypo- Towej z regulatorem i zaworem polaczonych prze¬ wodem, na którym zabudowany jest uklad steru¬ jacy „zawierajacy zbiornik kompensaeyjno-sterujacy 4 pcifepufftniee wydatku sterowana podcisnieniem 15 20 w przewodzie ssacym pod przepustnica i gdy przepustnica jest juz w pelni otwarta, z roz¬ pylaczem umieszczonym w przewodzie ssacym silnika przed przepustnica, który wyposazony jest korzystnie w wiecej niz jedna dysze rozpylajaca oraz w przewód doprowadzajacy do rozpylacza pa¬ liwo.Celem wynalazku jest ulepszenie sposobu przy¬ gotowywania mieszanki paliwowo-powietrznej oraz urzadzen do przygotowywania mieszanki paliwo¬ wo-powietrznej sluzacej zwlaszcza do zasilania sil¬ ników wewnetrznego spalania z zaplonem iskro¬ wym.Cel ten osiagnieto stosujac sposób wedlug wy¬ nalazku, którego istota jest, ze sprezone w sposób wedlug patentu glównego powietrze doprowadzane jest wprost do sterowanego zaworu wydatku, skad rozprowadzane jest do zespolonego rozpylacza i do komory plywakowej nad lustro paliwa kanalami, powodujac z jednej strony pod wplywem cisnienia wyplyw paliwa kanalikami do dysz bocznych ze¬ spolonego rozpylacza, a z drugiej strony wielokrot¬ ne rozpylanie paliwa sprezonym powietrzem w ze¬ spolonym rozpylaczu, przy czym parametry sprezo¬ nego powietrza regulowane sa zaworem wydatku, który sterowany jest w zakresie czesciowych ob¬ ciazen oraz stanach przejsciowych silnika pneuma¬ tycznie, silownikiem reagujacym na podcisnienie jw przewodzie ssacym pod przepustnica, a w za¬ kresie obciazen zewnetrznych silnika mechanicz- 118 OTs 118 397 4 nie, ciegnem od pedalu gazu, posobnie z przepust- nica, poczynajac od momentu gdy ta jest juz cal¬ kowicie otwarta.Przy tym paliwo podawane do dysz bocznych ze¬ spolonego rozpylacza rozpylane jest sprezonym po¬ wietrzem albo spalinami i kierowane w strumien sprezonego powietrza z dyszy centralnej pod ka¬ tem, tak iz nastepuje kolejne rozpylenie mieszanki paliwowo-powietrznej, po czym u wylotu z zespo¬ lonego rozpylacza oddzialywuje na przeplywajaca mieszanke strumien sprezonego powietrza albo spa¬ lin wyplywajacych nieomal prostopadle z koncen¬ trycznej dyszy szczelinowej, który ja dodatkowo rozpyla, a ponadto uniemozliwia wyplywajacej do przewodu ssacego silnika mieszance osadzanie sie na sciance stozka wylotowego.Wyplywajaca do przewodu ssacego silnika mie¬ szanka paliwowo-powietrzna o skladzie scisle uza¬ leznionym od parametrów sprezonego powietrza, uboga w zakresie obciazen czesciowych oraz sta¬ nów nieustalonych sMnika, gdzie sterowany pneu¬ matycznie zawór wydatku realizuje liniowa cha¬ rakterystyke otwarcia w funkcji spadku cisnienia, a bogata, wzbogacana w zakresie obciazen zewne¬ trznych silnika stosownie do stopnia jego wyteze¬ nia, sterowaniem mechanicznym, mieszanka raz jeszcze miesza sie z powietrzem zasysanym swobod¬ nie przez silnik i wpada do cylindrów.Istota urzadzenia do przygotowywania mieszan¬ ki paliwowo-powietrzenj wedlug wynalazku jest, iz znana pompa wyporowa, z regulatorem i zawo¬ rem polaczona jest przewodem sprezonego powie¬ trza wprost z zaworem wydatku, który kanalami laczy sie z zespolonym rozpylaczem umieszczonym w osi przewodu ssacego silnika oraz z komora ply¬ wakowa polaczona z jednej strony ze zbiornikiem paliwa, a z drugiej strony kanalikami z dyszami bocznymi zespolonego rozpylacza.Dysze boczne zespolonego rozpylacza polaczone sa z kanalem doprowadzajacym sprezone powie¬ trze albo z przewodem doprowadzajacym spaliny, podczas gdy dysza centralna laczy sie bezposrednio l kanalem sprezonego powietrza, a koncentryczna dysza szczelinowa polaczona jest otworkami z ka¬ nalem sprezonego powietrza albo otworkami z prze¬ wodem doprowadzajacym spaliny do zespolonego rozpylacza, który umieszczony jest, jak w patencie glównym, w osi przewodu ssacego przed przepust¬ nica i stanowi konfiguracje kilku dysz, korzystna dla uzyskania zadanego efektu, zblokowanych w jednym elemencie uniemozliwiajacym rozregulowa¬ nie.Zawór wydatku regulujacy parametry sprezone- go powietrza doprowadzanego do komory plywako¬ wej i zespolonego rozpylacza, posiada zawieradlo o specjalnie uksztaltowanym przelocie, z zamoco¬ wana na nim dzwignia polaczona z ciegnem otwie¬ rania przepustnicy, przy czym dzwignia ta za po¬ srednictwem sprezynowego sprzegielka zwiazana jest z ruchem dzwigienki polaczonej z silownikiem pneumatycznym, którego przestrzen robocza pola¬ czona jest przewodem albo kanalem z przewodem ssacym silnika pod przepustnica.W urzadzeniu wedlug wynalazku zespolony roz¬ pylacz umieszczony jest w przewodzie ssacym sil¬ nika przed przepustnica, posiadajaca najkorzystniej postac dwu niemal symetrycznych elementów roz¬ pylajacych sie na podobienstwo polówek lyzki czer¬ paka, których stykajace sie ze soba krawedzie w osi przewodu ssacego wyposazone sa w urzadzenie ulepszajace przygotowanie mieszanki paliwowo-po¬ wietrznej na biegu jalowym w postaci dwóch dysz jedna za druga rozdzielonych szczelina.Przy tym umieszczony w przewodzie ssacym tuz przed przepustnica zespolony rozpylacz wraz z ko¬ mora plywakowa, zaworem wydatku, silkownikiem pneumatycznym i polaczeniami stanowi zblokowa¬ ny zespól.Sposób wedlug wynalazku, w stosunku do zna¬ nych sposobów zasilania silników wykazuje szereg zalet: polepsza sie napelnienie cylindrów mieszan¬ ka starannie ujednorodniona o prawidlowym sto¬ sunku paliwa do powietrza odpowiednio do wy¬ silenia silnika, przy tym sklad mieszanki dla ko¬ lejnych cylindrów i cykli pracy przy ustalonym obciazeniu silnika jest powtarzalny, zapewniony jest odpowiedni sklad mieszanki i prawidlowe jej ujed- norodnienie dla biegu jalowego silnika i stanów nieustalonych, a przy hamowaniu silnikiem nie po¬ dawanie paliwa.Powyzsze wlasnosci umozliwiaja pozadany prze¬ bieg procesu spalania, poprawiaja efektywnosc wy¬ korzystania paliwa, podwyzszaja osiagi silnika: moc i moment obrotowy, obnizaja zuzycie paliwa oraz zawartosc skladników toksycznych w spalinach.Urzadzenie do realizacji sposobu wedlug wyna¬ lazku jest przy tym proste w budowie i eksploata¬ cji oraz latwe technologicznie, jest zatem tanie.Urzadzenie do przygotowywania mieszanki pali¬ wowo-powietrznej wedlug wynalazku przedstawio¬ ne jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny urza¬ dzenia z zespolonym rozpylaczem zasilanym spre¬ zonym powietrzem, fig. 2 — widok urzadzenia z góry z przekrojem zaworu wydatku, fig. 3 — przekrój zespolonego rozpylacza zasilanego sprezo¬ nym powietrzem, fig. 4 — przekrój podluzny urza¬ dzenia, którego zespolony rozpylacz zasilany jest sprezonym powietrzem oraz spalinami, fig. 5 — przekrój zespolonego rozpylacza zasilanego sprezo¬ nym powietrzem oraz spalinami.Jak to przedstawiono na rysunku, urzadzenie we¬ dlug wynalazku posiada przewód 6 laczacy zródlo sprezonego powietrza z zaworem wydatku 1, któ¬ rego wylot polaczony jest za posrednictwem kana¬ lu 2 dla sprezonego powietrza z zespolonym rozpy¬ laczem 4 albo 4' oraz poprzez kanal 3 z komora plywakowa 5.Komora plywakowa 5, do której paliwo w znany sposób doprowadzane jest ze zbiornika, polaczona jest kanalikami 7 i poprzez kalibrowane otworki z dyszami bocznymi S zespolonego rozpylacza 4 albo 4', przy czym wloty dysz bocznych f polaczone sa z kanalem 2 dla sprezonego powietrza albo z prze¬ wodem 9 dla spalin.Zespolony rozpylacz i albo 4' ma postac poje¬ dynczego symetrycznego obrotowo elementu osadzo¬ nego w konsoli w osi przewodu ssacego 14 silnika przed przepustnica 15. Posiada on koncentryczna dysze centralna 10, której wlot polaczony jest z prze- 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55118 397 5 6 wodem 2 dla sprezonego powietrza, a w koncowej czesci dyszy centralnej 10 znajduja sie ujscia dysz bocznych 8, skierowanych pod katem wzgledem osi dyszy centralnej 10.W dolnej czesci zespolonego rozpylacza 4 albo 4' znajduje sie plytkie obwodowe wybranie, które po docisnieciu zespolonego rozpylacza 4 albo 4' do ob¬ sady w konsoli tworzy koncentryczna dysze szcze¬ linowa 11. Dysza szczelinowa 11 polaczona jest otworkami 12 z kanalem 2 dla sprezonego powie¬ trza albo otworkami 13 z przewodem 9 dla spalin.Konsola, w której osadzony jest zespolony roz¬ pylacz 4 albo 4', u wylotu dyszy centralnej 10 i dy¬ szy szczelinowej 11 posiada krótki, o duzym kacie rozwarcia, stozek wylotowy.Zawór wydatku 1 posiada obrotowe zawieradlo 17, które za posrednictwem sprezynowego sprze- gielka 19 i dzwigienki 20 polaczone jest z silowni¬ kiem pneumatycznym 21 sterowanym od podcis¬ nienia w przewodzie ssacym 14 pod przepustnica 15. Jednoczesnie zawieradlo 17 zaworu wydatku 1 poprzez sprezynowe sprzegielko 19 i dzwignie 18 polaczone jest z ciegnem gazu, za posrednictwem którego zawór wydatku 1 sterowany jest posobnie z przepustnica 15, gdy ta jest juz calkowicie otwarta.Przepustnica 15 sklada sie z dwóch niemal sy¬ metrycznych elementów rozchylajacych sie na po¬ dobienstwo polówek lyzki czerpaka. Stykajace sie ze soba krawedzie obu czesci przepustnicy 15 w osi przewodu ssacego 14 zaopatrzone sa w urzadze¬ nie 16 ulepszajace przygotowanie mieszanki pali- wowo-powietrznej na biegu jalowym, skladajace sie z dwóch dysz umieszczonych jedna za druga, rozdzielonych szczelina.Urzadzenie wedlug wynalazku w przykladzie wy¬ konania zbudowane jest w ten sposób, ze jego ze¬ spolony rozpylacz 4 albo 4' umieszczony w konsoli znajdujacej sie w przewodzie ssacym 14 silnika przed przepustnica 15, wraz z komora plywakowa 5, zaworem wydatku 1, silownikiem pneumatycz¬ nym 21 i laczacymi je przewodami stanowia zblo¬ kowany zespól.Sposób i urzadzenie wedlug wynalazku poza za¬ silaniem silników spalinowych nadaja sie do za¬ stosowania takze w innych dziedzinach techniki, tam gdzie jako paliwa stosowane sa ciecze, np. w silnikach odrzutowych, piecach przemyslowych.Zastrzezenia patentowe 1. Sposób przygotowywania mieszanki paliwowo- -powietrznej polegajacy na tym, ze w rozpylaczu umieszczonym w przewodzie ssacym silnika przed przepustnica, paliwo rozpyla sie wstepnie, korzyst¬ nie wielokrotnie, w sposób ciagly za pomoca spre¬ zonego powietrza lub innego gazu, np. spalin, i tak przygotowana mieszanke miesza sie dalej z powie¬ trzem zasysanym swobodnie przez silnik, przy czym sprezone przez pompe wyporowa z regulatorem i zaworem powietrze o charakterystyce cisnienia wprost proporcjonalnej do kwadratu predkosci obrotowej walu silnika pokrywa od kilku do kil¬ kudziesieciu procent zapotrzebowania silnika na powietrze, a regulacji skladu mieszanki paliwowo- -powietrznej dokonuje sie droga mechaniczno-pneu- matycznej regulacji sprezonego powietrza dostar¬ czanego do rozpylacza stosownie do stanu pracy silnika, wedlug patentu nr 108 208, znamienny tym, ze powietrze doprowadza sie wprost do sterowane- • go zaworu wydatku, za pomoca którego reguluje sie jego parametry, skad rozprowadza sie sprezone powietrze do zespolonego rozpylacza oraz do ko¬ mory plywakowej nad lustro paliwa, przy czym paliwo z komory plywakowej, w której znajduje sie pod cisnieniem sprezonego powietrza, dopro¬ wadza sie do dysz bocznych zespolonego rozpyla¬ cza; gdzie paliwo rozpyla sie wstepnie sprezonym powietrzem, po czym ponownie rozpyla sie wytwo¬ rzona mieszanke kierujac ja na strumien sprezo¬ nego powietrza przeplywajacy przez dysze central¬ na zespolonego rozpylacza, nastepnie n wylotu z ze¬ spolonego rozpylacza oddzialywuje sie na przeply¬ wajaca mieszanke strumieniem sprezonego powie¬ trza wyplywajacym niemal prostopadle do kierunku przeplywu mieszanki wyplywajacej z koncentrycz¬ nej dyszy szczelinowej, a w koncu wytworzona w ten sposób mieszanke miesza sie -z powietrzem za¬ sysanym swobodnie przez silnik. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze parametry sprezonego powietrza reguluje sie za¬ worem wydatku w zakresie obciazen czesciowych oraz stanów nieustalonych pneumatycznie silowni¬ kiem sterowanym cisnieniem w przewodzie ssacym silnika pod przepustnica, a w zakresie obciazen ze¬ wnetrznych silnika mechanicznie, ciegnem od pe¬ dalu gazu, posobnie z przepustnica, poczynajac od momentu, gdy jest ona juz calkowicie otwarta. 3. Urzadzenie do przygotowywania mieszanki pa- liwowo-powietrznej zawierajace pompe wyporowa z regulatorem i zaworem polaczone przewodem, na którym zabudowany jest uklad sterujacy, z rozpy¬ laczem umieszczonym w przewodzie ssacym silni¬ ka przed przepustnica, wyposazonym w wiecej niz jedna dysze rozpylajaca i przewód doprowadzajacy do rozpylacza paliwo z komory plywakowej, we¬ dlug patentu nr 108 208, znamienne tym, ze pompa wyporowa z regulatorem i zaworem polaczona jest przewodem wprost ze sterowanym zaworem wy¬ datku (1), którego wyjscie polaczone jest kanalem (2) dla sprezonego powietrza z zespolonym rozpy¬ laczem (4 albo 4') oraz kanalem (3) z komora ply¬ wakowa (5) polaczona z jednej strony ze zbiorni¬ kiem paliwa, a z drugiej strony kanalikami (7) z dyszami bocznymi (8) zespolonego rozpylacza (4 albo 4'), których wloty polaczone sa z kanalem (2) dla sprezonego powietrza, a wyloty uchodza do dy¬ szy centralnej (10), ponizej wylotu której znajduje sie koncentryczna dysza szczelinowa (11) polaczona otworkami (12) z kanalem (2) dla sprezonego po¬ wietrza albo polaczona otworkami (13) z przewo¬ dem (9), którym doprowadzane sa spaliny, przy czym zespolony rozpylacz (4 albo 4') umieszczony jest w osi przewodu ssacego (14) przed przepustni¬ ca (15), majaca postac dwóch niemal symetrycz¬ nych elementów rozpylajacych sie na podobienstwo polówek lyzki czerpaka, których stykajace sie ze soba krawedzie w osi przewodu ssacego wyposa¬ zone sa w urzadzenie (16) ulepszajace przygotowa¬ nie mieszanki paliwowo-powietrznej na biegu jalo¬ wym. 1S 20 25 35 40 45 50 65 60118 397 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze zawór wydatku (1) regulujacy parametry spre¬ zonego powietrza posiada obrotowe zawieradlo (17) o specjalnie uksztaltowanym przelocie, które za po¬ srednictwem sprezynowego sprzegielka (19) i dzwi- gienki (20) polaczone jest z silownikiem pneuma¬ tycznym (21) sterowanym od podcisnienia w prze¬ wodzie ssacym (14) pod przepustnica (15), a jedno¬ czesnie zawieradlo (17) zaworu wydatku (1) poprzez sprezynowe sprzegielko (19) i dzwignie (18) pola- 10 czone jest z ciegnem gazu, za posrednictwem które- go zawór wydatku (1) sterowany jest posobnie z przepustnica (15), po jej calkowitym otwarciu. 5. Urzadzenie wedlug zatrz. 4, znamienne tym, ze zespolony rozpylacz (4 albo 4') umieszczony w konsoli w przewodzie ssacym (14) silnika nad prze¬ pustnica (15), wraz z komora plywakowa (5), zawo¬ rem wydatku (1), silownikiem pneumatycznym (21) i laczacymi je przewodami stanowia zblokowany zespól. 6 17 1 3 2 4 10 8 14 ii9 I118 397 20 f'9 2118 39T f 6 17 1 3 2 4 10 8 14 9 fig. 4118 3M 8 10 13 f-'g. 5 ZGK 1566/1100/82 — 100 egz.Cena 100,— zl PL