CN2926546Y - 燃气发动机混合器 - Google Patents

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孙传海
赵瑞安
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Abstract

本实用新型公开了一种燃气发动机混合器，包括喉管，喉管外管壁的周向上设有集气室，集气室与燃气发动机的燃气进气管连通，所述喉管的管壁上设有若干连通集气室和喉管内腔的燃气孔，所述燃气孔位于喉管内腔半径最小处下游的喉管管壁上。本实用新型不仅结构简单，而且燃气和助燃空气混合均匀，提高了燃气发动机的工作效率。

Description

燃气发动机混合器
技术领域
本实用新型涉及一种燃气发动机的技术领域，尤其是涉及一种可将燃气发动机所需的燃气和助燃空气能够均匀混合的燃气发动机混合器。
背景技术
目前燃气发动机作为一种既经济又环保的动力设备，得到了人们的认可，已经被广泛的应用于动力、发电等各行各业当中。因为燃气发动机在正常工作时，燃气和助燃空气需要先混合好后再喷入燃气发动机的气缸内点火燃烧作功，人们多通过在燃气发动机的进气管路上设有混合器来解决这一问题。但是目前人们所采用的燃气发动机的混合器对燃气和助燃空气进行混合，采用的多是通过动力装置将燃气通过燃气孔喷入混合器内与助燃空气进行混合，这样的方式，不仅使得混合器的结构较为复杂，而且燃气喷入混合器后因其流速与助燃空气的流速存在较大的差距，导致燃气和助燃空气混合不是非常均匀，影响了燃气发动机的正常工作，降低了燃气发动机的效率。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种燃气发动机混合器，它不仅结构简单，而且燃气和助燃空气混合非常均匀，提高了燃气发动机的工作效率。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：燃气发动机混合器，包括喉管，喉管外管壁的周向上设有集气室，集气室与燃气发动机的燃气进气管连通，所述喉管的管壁上设有若干连通集气室和喉管内腔的燃气孔，所述燃气孔位于喉管内腔半径最小处下游的喉管管壁上。
作为一种改进，所述燃气孔沿喉管的周向均匀分布。
作为进一步的改进，所述燃气进气管上设有可调节燃气通过量的调节装置。
作为进一步的改进，所述调节装置为端部伸于燃气进气管内的调节螺栓。
采用上述结构的燃气发动机混合器，由于是采用将燃气进入混合器内的燃气孔设置在混合器的喉管内腔半径最小处下游的喉管管壁上，使得燃气在助燃空气通过混合器的喉管时形成的负压的吸引下进入到混合器内与助燃空气进行混合，因为燃气是通过混合器内的负压吸引进入到混合器内的，燃气和助燃空气能够实现均匀的混合，从而提高了燃气发动机气缸内混合气的燃尽率，提高燃气发动机的工作效率。燃气孔在喉管管壁上的均匀分布，可进一步提高燃气和助燃空气的混合程度。而在燃气进气管上调节装置的设置，可以根据燃气发动机的实际工作情况来调整燃气的供气量，调节混合气的浓度，满足燃气发动机在最大功率状况或最经济的状况下运行。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明：
附图是本实用新型的燃气发动机混合器的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型的一种燃气发动机混合器为：燃气发动机混合器，包括喉管1，喉管1两端分别为助燃空气入口11和混合气出口12，在喉管1的外管壁的周向上设有集气室2，集气室2与燃气发动机的燃气进气管3连通，在喉管1的管壁上设有若干连通集气室2和喉管1内腔的燃气孔5，燃气孔5位于喉管1内腔半径最小处下游的喉管管壁上，并且燃气孔5沿喉管1的周向均匀分布。这样的结构，燃气通过燃气进气管3进入到集气室2，而助燃空气则由喉管1的助燃空气入口11进入，并通过喉管1，因为喉管1内腔的半径由助燃空气入口11处向喉管1的中间部分逐渐减小，之后再逐渐增大，这样，助燃空气就会在喉管1的最小半径处形成一股流速较快的喷射流，而在喉管1的最小半径的下游位置就会因为助燃空气喷射流的存在，形成一个负压区，而燃气孔5正处于这个负压区内，这样，燃气就在这个负压的吸引下进入到喉管1内与助燃空气混合，因为燃气是通过喉管1内的负压吸引而进入到喉管1内的，所以它的流速与与助燃空气的流速基本相同，这样，燃气和助燃空气就能够实现较均匀的混合，并通过喉管1的混合气出口12进入燃气发能机的混合气管道，从而为发动机的气缸提供混合均匀的混合气，以保证燃气发动机的正常工作。
为了既能够保证燃气发动机在最大功率状况下运行工作，还要具有最经济的运行状况，可以在燃气机的燃气进气管3上设有可调节燃气通过量的调节装置，调节装置可为端部伸于燃气进气管3内的调节螺栓4，通过调整调节螺栓4来根据燃气发动机的实际工作情况来调整燃气的供气量，调节混合气的浓度，以满足燃气发动机在最大功率状况或最经济的状况下运行。当然，也可以通过在燃气进气管3内设置调节阀等调节装置来实现燃气供气量的调整，以达到调节混合气浓度的目的。

Claims (4)

1、燃气发动机混合器，包括喉管(1)，喉管(1)外管壁的周向上设有集气室(2)，集气室(2)与燃气发动机的燃气进气管(3)连通，所述喉管(1)的管壁上设有若干连通集气室(2)和喉管(1)内腔的燃气孔(5)，其特征是：所述燃气孔(5)位于喉管(1)内腔半径最小处的下游喉管管壁上。
2、根据权利要求1所述的燃气发动机混合器，其特征是：所述燃气孔(5)沿喉管(1)的周向均匀分布。
3、根据权利要求1或2所述的燃气发动机混合器，其特征是：所述燃气进气管(3)上设有可调节燃气通过量的调节装置。
4、根据权利要求3所述的燃气发动机混合器，其特征是：所述调节装置为端部伸于燃气进气管(3)内的调节螺栓(4)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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