Twórcywynalazku: Marek Filipecki, Gracjan Kaczanowski, Zbigniew Lasota Uprawniony z patentu tymczasowego: Centrum Badawczo-Projektowe-Zeglugi Sródladowej „Nivicentrum", Wroclaw (Polska) Sposób i urzadzenie do otwierania i zamykania luków ladowni statków wodnych, zwlaszcza sródladowych Wynalazek dotyczy sposobu i urzadzenia do otwierania i zamykania luków ladowni statków wodnych, zwlaszcza sródladowych, takich jak barki towarowe samobiezne lub pchane.Z opisu patentowego RFN nr 1201206 jest znany sposób otwierania i zamykania luków ladowni, polegaja¬ cy na tym, ze przy otwieraniu i zamykaniu dwóch sasiednich luków ladowni usytuowanych poziomo w jednej linii i majacych równe wymiary, pokrywa jednego luku jest przetaczana na rolkach przytwierdzonych do niej na pokrywe sasiedniego luku po wkladkach torów jezdnych, których wysokosc pokrywa sie z jednej strony z pozio¬ mem szyny jezdnej, a z drugiej z powierzchnia górna pokrywy.Urzadzenie, wedlug opisu patentowego RFN nr 1201206, zawiera dwie pokrywy o równych wymiarach usytuowane na jednakowej wysokosci na dwóch sasiednich lukach ladowni, zaopatrzone w dwie pary rolek ustawionych na szynach jezdnych biegnacychvwzdluz zrebnic luków tych ladowni, przy czym górne krawedzie boczne pokryw sa uksztaltowane jako szyny jezdne. Miedzy sasiednimi lukami, w osiach torów jezdnych sa umieszczone wkladki torówjezdnych zamocowane posrodku ich dlugosci na czopach umozliwiajacych obracanie tych wkladek w plaszczyznie poziomej o kat pelny, przy czym wysokosc wkladki torówjezdnych pokrywa sie z jednej strony z poziomem szyny jezdnej zrebnicy luku, a z drugiej z górna krawedzia boczna pokrywy uksztal¬ towana jako szyny jezdne.Sposób otwierania i zamykania luków ladowni statków wodnych, zwlaszcza sródladowych, wedlug wynalazku, polega na tym, ze do pokrywy od która zamierza sie rozpoczac otwieranie, podprowadza sie dwa przejezdne dzwigniki i przy ich pomocy podpiera sie pokrywe w co najmniej trzech punktach na specjalnych zaczepach. Unosi sie ja do góry na niewielka wysokosc i przesuwa nad pokrywe, która ma byc podniesionajako nastepna. Opuszcza sie ja do oparcia na nastepnej, podpiera sie dzwignikami dolna pokrywe, unosi sie do góry obydwie pokrywy i przesuwa nad pokrywe majaca byc podniesiona jako trzecia. Cykl ten powtarza sie tyle razy ile pokryw zamierza sie otworzyc i ulozyc w stos, a zamykanie luków ladowni odbywa sie w kolejnosci odwrotnej.Urzadzenie do otwierania i zamykania luków ladowni statków wodnydi, zwlaszcza sródladowych, wedlug wynalazku, zawierajace pokrywy, dzwigniki i tory jezdne, charakteryzuje sie tym, ze dzwigniki sa zabudowane2 117905 obrotowo na wózkach jezdnych, a do wysuwnych czesci dzwigników sa zamocowane wsporniki zaopatrzone na koncach w zaczepy wspólpracujace z gniazdami umieszczonymi na przyleglych do zrebnic luku, boków pokryw, przy czym tory jezdne, ulozone po obu stronach zrebnic luku, sa wykonane korzystnie z dwóch ceowników zwróconych do siebie wnekami, w których mieszcza sie kola jezdne wózków.Sposób i urzadzenie do otwierania i zamykania luków ladowni statków wodnych, zwlaszcza sródladowych, wedlug wynalazku, umozliwia znaczne ulatwienie, zmechanizowanie i skrócenie czasu wykonywania czynnosci otwierania i zamykania luków ladowni.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia luk ladowni statku zamkniety pokrywami w widoku z boku, fig. 2 - luk ladowni statku zamkniety pokry¬ wami w widoku z góry, fig. 3 — luk ladowni statku w stanie otwartym w widoku z boku z ulozonym stosem pokryw, fig. 4 — przekrój poprzeczny luku i stosu pokryw, fig. 5 - powiekszony szczegól A z fig. 4, fig. 6 - przekrój B-B z fig. 5, fig. 7 - powiekszony szczegól C z fig. 1, a fig. 8 - przekrój D-D z fig. 7.Sposób otwierania i zamykania luków ladowni statków wodnych, zwlaszcza sródladowych, polega na tym, ze do pokrywy, od której zamierza sie rozpoczac otwieranie, przeprowadza sie dwa przejezdne dzwigniki 1, i przy ich pomocy podpiera sie pokrywe 2 w co najmniej trzech gniazdach 3 na zaczepach 4. Unosi sie ja do góry na niewielka wysokosc i przesuwa nad pokrywe, która ma byc podniesiona jako nastepna. Opuszcza sie ja do oparcia na nastepnej, podpiera sie dzwignikami 1 dolna pokrywe, unosi sie do góry obydwie pokrywy i przesuwa nad pokrywe majaca byc podniesiona jako trzecia. Cykl ten powtarza sie tyle razy, ile pokryw zamierza sie otworzyc i ulozyc w stos, a zamykanie luków ladowni odbywa sie w kolejnosci odwrotnej.Urzadzenie do otwierania i zamykania luków ladowni statków wodnych, zwlaszcza sródladowych, zawiera dzwigniki 1, pokrywy 2 oraz tory jezdne 5. Dzwigniki 1 sa zabudowane obrotowo na wózkach jezdnych i moga sie obracac wzgledem wózków w plaszczyznie poziomej, a do wysuwnej czesci dzwignika sa zamocowane wspor¬ niki 6 zaopatrzone na koncach w zaczepy 4 wspólpracujace z gniazdami 3 umieszczonymi na przyleglych do zrebnic bokach pokryw 2. Nierównomiernosci przesuwu obydwu dzwigników wzgledem siebie, przy przesuwaniu uniesionej pokrywy, sa kompensowane przez obrotowe zamocowanie dzwigników na wózkach jezdnych. Dzwig¬ niki 1 sa zaopatrzone w mechanizmy podnoszenia typu zebatkowego lub hydraulicznego, a ich wózki w mechani¬ zmy jezdne napedzane korba reczna. Tory jezdne 5, zlozone po obydwu stronach zrebnic luku, sa wykonane korzystnie z dwóch ceowników zwróconych do siebie wnekami, w których tocza sie kola jezdne wózków.Pokrywy 2 ojednakowych wymiarach spoczywaja bezposrednio na zrebnicach luku ladowni i sa uszczelnione W2gledem siebie oraz wzgledem zrebnic luku przy pomocy znanych uszczelnien.Korzystnym rodzajem konstrukcji pokryw 2 jest lekka i wytrzymala konstrukcja skorupowo-przekladkowa skladajaca sie z dwóch warstw blachy metalowej, miedzy którymi znajduje sie warstwa wypelniacza, na przykla- d w postaci pianki z tworzywa sztucznego. PL