Przedmiotem wynalazku jest przemieszczalna konstrukcja mostowa nie wymagajaca budowy fun¬ damentów ani wzmacniania podloza gruntowego nawet w przypadku slaibej jego nosnosci, umozli¬ wiajaca przejazd pojazdów kolowych i gasienico- cowych nad przeszkodami o charakterze liniowym takimi przeszkodami o wam21mwi takimi jak: przenosniki tasmowe, cieki wodne, dro¬ gi, autostrady, rowy rurociagi itp.Stan techniki. Istnieje dotychczas duza- rózno¬ rodnosc przemieszczalnych konstrukcji, umozli¬ wiajacych budowe dwupoziomowych skrzyzowan z przeszkodami o charakterze1 liniowym.Pierwsza grupe stanowia konstrukcje mostowe rozkladane luib rozsuwane, zamontowane na spe- djalnym przejezdzie, badz z nim sprzezone jak podano w patencie RFN 1215 101. Rozwiazania tego typu posiadaja skomplikowane mechanizmy oraz umozliwiaja jedynie przekraczanie przeszkód o carakterze zaglebien w terenie. Ponadto do prze¬ mieszczania wymagaja stosowania okreslonego ty¬ pu pojazdu o specjalnej konstrukcji dostosowanej do itego celu.Druga grupe stanowia przemieszczalne kon¬ strukcje ramowe jak podano w patencie RFN nr 144750, wyposazone w wysuwne poziomo przesla skrajne lub skladane rampy wjazdowe, posiada¬ jace skladany pomost i nawierzchnie. Podpory konstrukcji w formie teleskopów wyposazone sa w zestawy kolowe napedzane wlasnymi silnika- 10 15 mi. Konstrukcja taka ma wiele skomplikowanych urzadzen, jest przez to trudna i kosztowna w re¬ alizacji, a jej stosowanie ma ograniczony zakres.Nie nadaje sie na przyklad do budowy przemiesz¬ czalnych dwupoziomowych skrzyzowan na placach budów i w kopalniach odkrywkowych, gdzie pod¬ loze bardzo czesto wykazuje slaba nosnosc i jest nieprzejezdne dla pojazdów kolowych.Trzecia grupe stanowia konstrukcje rozbieralne jak podano w patencie NRD .nr 61563, skladajace sie z kilku oddzielnych elementów, z których przy pomocy dzwigu montuje sie rampy wjazdowe oraz przeslo podparte na rampach wjazdowych, podob¬ nie jak na przyczlókach mostów tradycyjnych.Elementy ramp wjazdowych moga byc wyposazo¬ ne w pontony, na których moga byc przemieszcza¬ ne. Wada tego rozwiazania jest koniecznosc de¬ montazu i montazu ramp wjazdowych i przesla przez stosowanie dzwigów i przyczep podczas kaz¬ dorazowego przemieszczania konstrukcji, w miej¬ sce nowego przeznaczenia.Istota wynalazku. Istota wynalazku polega na tym, ze przeslo srodkowe konstrukcji stalowej dzieli sie na pólprzesla przymocowane obrotowo za posrednictwem przegubów tarczowych lub obro¬ towo przesuwnych i wyposazone jest w urzadze¬ nia sciagowe o zmiennej dlugosci, umozliwiajace pionowe podnoszenie i opuszczanie pólprzesel w czasie ^ransportu, montazu i demontazu. Koncówki pólprzesel wyposazone sa w pólprzegub laczace 116 385116 385 3 wspornikowo wiszace pólprzesla w czasie tran¬ sportu w jednolite przeslo wolno podparte na ra¬ mach glównych w czasie pracy konstrukcji.Zaleta wynalazku jest""prosta" konstrukcja, lat¬ wa w wykonaniu, przesuwna lub przejezdna, moz¬ liwa do stosowania na dowolnym podlozu, dajaca sie przemieszczac w prosty sposób, niewrazliwa na nierównomierne osadzanie podloza.Oznaczenie figrur rysunku. Przedmiot wynalaz¬ ku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wia¬ dukt nad przenosnikiem lub rurociagiem w wi¬ doku ogólnym, fig. 2 widok ogólny konstrukcji z posrednim podparciem przesla srodkowego, fig. 3 widok ogólny konstrukcji nad ciekiem wodnym, fig. 4 widok polowy konstrukcji w pozycji tran¬ sportowej na bliska odleglosc, fig. 5 widok polo¬ wy konstrukcji na daleka odleglosc, fig. 6 rzut poziomy przegubu obrotowo-przesuwnego, fig. 7 przekrój A—A przez przegub.Przyklad realizacji wynalazku. Przedmiot wy¬ nalazku sklada sie z dwóch polówek, z których kazda wyposazona jest w przeslo glówne 1 pod¬ parte za posrednictwem przegubów korzystnie tar- czolowych 2 na podwoziu pontonowymi 3 w czasie pracy konstrukcji lub jej przemieszczania na bli¬ ska odleglosc, zas na doczepnym podwoziu kolo¬ wym 4 w czasie przemieszczania konstrukcji po nawierzchni utwardzonej na daleka odleglosc. Do przesla glównego 1 doczepione sa pólprzeslo srod¬ kowe i pomost wjazdowy. Pólprzeslo srodkowe 5 podwieszone jest w czasie montazu, demontazu i przemieszczania konstrukcji na urzadzeniach scia¬ gowyeh 6 o zmiennej dlugosci, co umozliwia swo¬ bodne opuszczanie badz podnoszenie pólprzesla, konieczne przy montazu i demontazu przesla srod¬ kowego bez uzycia dzwigu. Pólprzeslo srodkowe 5 polaczone jest przegubowo, korzystnie za posred¬ nictwem przegubów tarczowych 7 i obrotowo-prze- suwnych 8, które umozliwiaja obrót oraz podluz¬ ne przemieszczanie, co pozwala na likwidacje do¬ datkowych naprezen, w elementach konstrukcyj¬ nych, zwlaszcza od temperatury. Pólprzesla srod¬ kowe 9 wyposazone sa w polówki przegubów 10 korzystnie przegubów tarczowych, które po zmon¬ towaniu lacza pólprzesla srodkowe w jedna ca¬ losc, zwana przeslem srodkowym 9. Pólprzesla 5 moga byc równiez podparte na podporze posred- 4 niej 11 i polaczone z nia za posrednictwem dolne¬ go przegubu 12 korzystnie tarczowego, wtedy kaz¬ de pólprzeslo stanowi oddzielne przeslo 9. Pomost wjazdowy 13 jednym koncem przymocowany jesi 5 przegubowo do przesla glównego 1, a drugim opar¬ ty na podlozu za posrednictwem pontonu lub pod¬ waliny. Na czas przemieszczania konstrukcji po¬ most wjazdowy podnoszony i opuszczany jest za pomoca urzadzen sciagowych 14 (fig. 4 i 5) o 10 zmiennej dlugosci.Poluzowanie urzadzen sciagowych 6 i 14 powo¬ duje, ze pomost wjazdowy 13 jak i przesla srod¬ kowe 9 pracuja jako belki wolnopodparte, co u- mozliwia stosowanie konstrukcji na podlozu nie- 15 statecznym i o malej nosnosci. Statyczna wyzna- czalnosc pomostów wjazdowych 13 i przesel srod¬ kowych 9 umozliwia zastosowanie przegubów obro- towo-przesuwnych 8 skladajacych sie z dwóch przegubów sworzniowych 15 polaczonych elemen- 20 tern wahliwym 16. Element oporowy 17 umieszczo¬ ny w odpowiedniej odleglosci umozliwia oparcie sie elementów wahliwych 16 i tym samym stwa¬ rza warunki umozliwiajace swobodny obrót lo¬ zyska na dolnym sworzniu, konieczny przy pod- 25 noszeniu i opuszczaniu pólprzesel 5 i pomostów wjazdowych 13 w czasie przemieszczania konstruk¬ cji.Zastrzezenie patentowe 30 Przemieszczalna konstrukcja mostowa dzielona poprzecznie na dwie polowy, z których kazda u- mieszczona jest na oddzielnym podwoziu wyposa¬ zonym w elementy jezdne, takie jak sanie, pon- 35 tony, zestawy kolowe, zawierajaca polowe jezdni z podnoszonym mechanicznie pomostem wjazdo¬ wym, znamienna tym, ze jej przeslo (9) srodkowe jest podzielone na pólprzesla (5) przymocowane obrotowo za posredniewem przegubów (8) obroto- 40 wo-przesuwnych i wyposazone jest w urzadzenia sciagowe (6) o zmiennej dlugosci, umozliwiajace pionowe podnoszenie i opuszczanie pólprzesel w czasie transportu, montazu i demontazu, zas kon¬ cówki pólprzesel wyposazone sa w pólprzegub (Ifr) 45 lub przegub (12) korzystnie tarczowy, laczacy wspornikowo wiazace pólprzesla (5) w czasie tran¬ sportu^ w jednolite przeslo (9).116 385 FigA Rg.S Rg.7 PL