Przedmiotem wynalazku jest urzadze¬ nie pociagowe, mogace znalezc zastosowa¬ nie w walkach drogowych i wszelkich in¬ nych toczacych sie po drogach cialach cy¬ lindrycznych. W przeciwstawieniu do zwyklych urzadzen pociagowych zastoso¬ wany jest w przypadku niniejszym luzny krazek, na który dziala sila ciagnaca bez¬ posrednio, a który znajduje sie wpoblizu najwyzszego punktu ciala cylindrycznego, które ma byc toczone. Luzny ten krazek o- piera sie swym obwodem na wewnetrz¬ nym obwodzie pierscienia, zlaczonego sta¬ le z cialem cylindrycznem, obracajac sie naokolo swej osi, wskutek czego sila po¬ ciagowa wprawia cialo cylindryczne w ruch obrotowy. Wskutek wysokiego umie¬ szczenia wymienionego krazka osiaga sie wielkie ramie momentu obracajacego kolo walka, a wiec moznosc zmniejszenia sily pociagowej w porównaniu z istniejacemi urzadzeniami pociagowemi.Wedlug wynalazku umieszcza sie kra¬ zek na koncu jednoramiennej dzwigni, zla¬ czonej swym dolnym koncem przegubowo z podwoziem walka. Drugi koniec tej dzwigni podlega bezposredniemu dziala¬ niu sily pociagowej, przenoszonej zapomo- ca ciegna lub innego narzadu, ciagnionego silnikiem lub zwierzetami ipociagowemi. W innej postaci wykonania wynalazku umie¬ szczony jest (krazek w czesci sztywnej o ksztalcie katowym, podlegajacej z jednej strony ciagnieniu zapomoca sily pociago¬ wej, a z drugiej strony prowadzonej po^ ziomo szczelina suwajaca sie na osi walka.Urzadzenie pociagowe wedlug wynalaz¬ ku niniejszego moze znalezc korzystne za¬ stosowanie w tycl\ wszystkich przypad¬ kach, gdzie chodzi o toczenie po drogach ciezkich cial cylindrycznych, jak nip. ciez¬ kich walków drogowych. Walki te mozna podczas transportu zaopatrzyc na krawe¬ dziach w wystajace pierscienie, a to w tym celu, by na stosunkowo dobrych drogach toczyly sie na tych pierscieniach. Na dro¬ gach gliniastych natomiast wystajace pier¬ scienie wywolywalyby zbyt duzy nacisk na 1 cm2 powierzchni, wskutek czego nie nalezy ich na nich stosowac, Na rysunku przedstawiony jest wynala¬ zek w dwóch przykladach wykonania, przyczem fig. 1 przedstawia wal^k drogo¬ wy z urzadzeniem pociagowem w widoku zboku, fig. 2 — walek z takimi urzadze¬ niem wedlug innego wykonania, równiez w widoku ziboku; fig. 3 jest widokiem zgóry na walek wedlug fig. 1; fig. 4 przedstawia w wiekszej sikali widok na krazek obroto¬ wy, a fig. 5 jest przekrojem poprzecznym przez krazek wraz z pierscieniem zlaczo¬ nym z walkiem.Na fig, 1 i 2 cyfra 1 oznacza cialo cy¬ lindryczne, które ma byc wprawione w ruch obrotowy, np. walek drogowy. Waldk ten posiada osie 7, wzglednie 8, obracaja¬ ce sie w podwoziu 2, podparlem kolami 3 i 4, obracajacemi sie naokolo osi 5 i 6, zla¬ czonych odpowiednio z podwoziem 2. W wykonaniu urzadzenia wediluig fig. 1 podwo¬ zie 2 posiada wsporniki 15, zaopatrzone w trzpienie 9, naokolo których obracaja sie jednoramienne dzwignie 10, trzymajace w widelkach 18 sworzen 17, okolo którego obraca sie krazek 12, umieszczony po jed¬ nej i po drugiej stronie walka. Krazek ten obraca sie w lozysku kulkowem naokolo sworznia 17 (fig. 4 i 5) i posiada obwód wytoczony wdlug fig. 5 w taki sposób, iz opiera sie on o wewnetrzna powierzchnie pierscienia, zlaczonego stale z walkiem 1. Ciegno U jest (przegubowo polaczone ze sworzniem 17 i podlega bezposredniemu dzialaniu sily ciagnacej, np. zwierzat po¬ ciagowych.Urzadzenie dziala w ten sposób, iz sila ciagnaca, dzialajac na ciegno 11 w kie¬ runku strzalki, przyciska krazek 12 do we¬ wnetrznego obwodu pierscienia, wskutek czego powstaje skladowa pozioma, zmu¬ szajaca pierscien, a wiec i walek 1, do to¬ czenia sie po drodze.W drugiej postaci wykonania, przed¬ stawionej na fig. 2, krazek 12 j est umie¬ szczony przegubowo w sztywnej czesci 14 o ksztalcie katowym. Ramie tej czesci, skierowane ku dolowi, posiada pozioma szczeline 19, suwajaca sie luzno na osi 8 walka. Jezeli sila pociagowa dziala w kie¬ runku strzalki na ciegno 14, wówczas na¬ ciska krazek 12 na pierseienjwalka 1, zmu¬ szajac tenze do toczenia sie. Równoczesnie trzyma szczelina 19 czesc 14 w niezmien- nem polozeniu co do wysokosci, nie prze¬ szkadzajac przytem obrotowi osi 8.W obu wykonaniach mozna podczas transportu zaopatrzyc walek 1 w wystaja¬ ce poza jego obwód obrecze 16, na których walek toczy sie na drogach bitych. Na dro¬ gach gliniastych natomiast obreczy 16 sto¬ sowac nie nalezy, gdyz walek ma przyle¬ gac do drogi cala swoja sizerokoscia. PL