Przedmiotem wynalazku jest dwubiegowy ze¬ spól napedowy, zwlaszcza: do maszyn budowla¬ nych, majacy dwurzedowa przekladnie obiegowa, sprzegla, hamulce oraz elementy przekazujace moment obrotowy.Znane zespoly napedowe wciagarek i kól nape¬ dowych maszyn budowlanych, sa wyposazone w hydrauliczny silnik zasilamy pompa o zmiennym wydatku, przekladnie obiegowa i elementy prze¬ kazujace moment obrotowy, jak sprzegla i hamul¬ ce. Zazwyczaj te znane zespoly maja umieszczo¬ na przefkladmie obiegowa wewnatrz elementu prze¬ kazujacego moment obrotowy, a silnik maja umieszczony w osi zespolu luib na przyklad we¬ wnatrz bebna wciagarki, przy czym hamulec maja umieszczony na zewnatrz zespolu napedowego, ^mldine predkosci roboczej, na przyklad bebna wciagarki, uzyskuje sie przez zmianie wydatku poimipy, a zmiane kieruniku obrotów zespolu, uzy¬ skuje sie przez przesterowanie rozdzielacza hy¬ draulicznego-.Znane sa równiez rozwiazania wedlug polskich patentów nr mr 72I888 i 275712, bedace przefclad- niamii biegów do pojazdów trakcyjnych, pozwa¬ lajace na uzyskiwanie wiecej anizeli dwie pred¬ kosci.Trójibiegowa przekladnia wedlug polskiego' pa¬ tentu nr 27888, ma centralny wal', na którym na jednym koncu sa osadzone biernie cierne tarcze sprzegla glównego, laczacego przekladnie z silni¬ kiem napejdowyim, a drugi koniec centralnego wa¬ lu, jest stale zlaczony z tolem o uzebieniu we¬ wnetrznym pierwszej przekladni obiegowej. Na centralnym wale jest ulozyskcwaina tuleja o< ma- 5 lej srednicy, której jeden koniec jest zlaczony z wirujacym korpusem, w którym sa osadzone czynne cierne tarcze sprzegla glównego, a drugi koniec tulei o (malej srednicy jest stale zlaczony z kolem centralnym drugiej przekladni obiego- 10 wej. Na tulei o malej srednicy, jest ulozyskowana tuleja o wiekszej srednicy, która na jednym koncu ma cszadzome biernie ciernie tarcze pierw¬ szego hamulca, a drugi koniec jest stale polaczo¬ ny jarzmem drugieji przekladni obiegowej. Na 15 tulei o wiekszej srednicy jest ulozyskowana tu¬ leja o duzej srednicy, której jeden koniec jest stale polaczony z obudowa hamiuilców, wspólna dla pierwszego- i drugiego' hamulca, w której sa osadzone czynne1 cierne tarcze kazdego hamulca. 20 Na tulei o- duzej srednicy, jest ulozyskowana tuleja zewnetrzna, na której na jednym koncu sa osadzone bierne cierne tarcze hamulca, a na drugim koncu sa osadzone czynne cierne tarcze sprzegla pomocniczego, przy czym tuleja zewne- 35 trzna jest stale polaczona z kolEm o uzebieniu wewnetrznym drugiej przekladni obiegowej, 'które to kolo, jest stale polaczone z kolem centralnym . pierwszej przekladni obiegowej. Jarzmo pierwszej przekladni obiegowej jest stale polaczone z obu- 30 dowa, w której osadzone sa bierne cierne tarcze 114 683114 683 3 sprzegla pomocniczego, i równiez jarzmo to jest stale polaczone iz walem napedzanym. W tej prze¬ kladni, przez kombinacje wlaczen i wylaczen sprzaglel i hamulców, uzyskuje sie trzy biegi do przodu i jeden bieg wsteczny. 5 Ihina przekladnia do zimdainy biegów wedlug polskiego' patentu 27272 ma centralny wal, na któ¬ rym jest ulozyskowama' tuleja, której jeden ko¬ niec jest stale polaczony z kolem o uzebieniu wewnetrznym, zazebiajacym sie z satelitami po- 10 mocniczej przekladni obiegowej, której kolo cen¬ tralne jest . stale polaczone z walem napedzaja¬ cym, a drugi koniec tulei jest skonczony ko¬ lem centralnym. Kolo centralne tulei zazebia sie z mniejszymi kolaimi podwójnych satelitów, a 15 wieksze kola podwójnych satelitów zazebiaja sie z koleim o uzebieniu wewnetrznym, które jest stale polaczone z tarcza ulozyisikowana na tulei, wspólpracujaca na przemian z diwo'mia wspólsrod¬ kowymi pierscieniowymi elektromagnesami, z 20 których jeden jest stale polaczony z tuleja, a drugi jest utwierdzany do nieruchomej obudowy.Jarzmo podwójnych satelitów jest ulozyskowaine na koncu centralnego- walu, i jest ono stale po¬ laczone z kolem o uzebieniu wewnetrznym dcru- 25 giej przekladni obiegowej. Jarzmo to jest stale polaczone z waleim napedzanym, którego os jest przedluzeniem osi centralnego* walu. Satelity dru¬ giej przekladni obiegowej, zaizebiaja sie z kolem centralnym ulozyskowanym na wale napedzanym, i kolo centralne' jest stale polaczone z tarcza, wspólpracujaca na przemian z dwoma, wspólsrod¬ kowymi elektromagnesami, z których jeden jest utwierdzony do nieruchomej obudowy, a drugi jest stale polaczony z walem napedzanym. 35 W tej przekladni, przez kombinacje wlaczen elektromagnesów i pomocniczej '.przekladni obiego¬ wej, uzyskuje sie cztery biegi do przodu i czte¬ ry do tylu.Wada tych przekladni jest zlozoina ich kon- 40 struikcja i zbednosc trezciego i czwartego1 biegu w takich przypadkach, kiedy wyimaigai sie aby przekladnia posiadala tylko dwa biegi do przodu i dwa biegi do tylu. Dwulbiegowy zespól naipe- 45 dowy wedlug wynalalzku, ma, kolo centralne dwu¬ rzedowej przekladni obiegowej o podwójnych sa¬ telitach, które jest stale polaczone z obudowa sprzegla powolnego ruchu elementu napedzanego, która jest ulozyskowana na centralnym wale 53 sprzegnietym z walem silnika napedzajacego-, a jarzmo podwójnych satelitów jest stale polaczone z obudowa sprzegla szybkiego ruchu elementu napedzanego. Sprzeglo szybkiego ruchu elementu napedzanego, ma czynne cierne tarcze osadzone na centralnym wale, na którym równiez sa osa¬ dzone czymne ciernie tarcze sprzegla powolnego ruchu elementu napedzanego. Na obudowie sprze¬ gla powolnego ruchu element/u napedzanego, sa osadzone czynne cierne tarcze hamulca, którego korpus jest stale polaczony z cylindrycznym plaszczem, utwierdzonym do korpusu silnika, nau pedzajacego.Ponadto, w znany sposób, wieksze kola po¬ dwójnych satelitów, zazebiaja sie z kolem cen- 65 4 tralinym i z wiekszym kolem o uzebieniu we¬ wnetrznym, które jest stale polaczone z cylin¬ drycznym plaszczeni, a niniejsze kola podwójnych satelitów zazebiaija sie z mniejszym kolem o uze¬ bieniu wewnetrznym stale zlaczonym z elemen¬ tem napedzanym. Zaleta dwubiegowegó zespolu napedzanego' wedlug wynalazku, jest jego prosta i zwarta konstrukcja, dajaca dwie predkosci ro¬ bocze elementu napedzanego do przodu, i dwie predkosci robocze elementu napedzanego do tylu, co przy zastosowaniu do wciagarki, mechanizmu jazdy lub mechanizmu obrotu maszyny budowla¬ nej, zwieksza uniwersalnosc tych urzadzen badz maszyn.Blizej wynalazek zostanie objasniony w przy- kaldach wykonania, na podstawie rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat kinematyczny dwubiegowegó zespolu napedowego z zastosowa¬ niem do- napedu wciagarki bebnowej, fig. 2 — schemat kinematyczny dwubiegowegó' zespolu na¬ pedowego' z zastosowaniem do napedu mechaniz¬ mu obrotu maszyny budowlanej, a fig. 3 — schemat kinematyczny dwubiegowegó zespolu na¬ pedowego z zastosowaniem do- napedu mechaniz¬ mu jazdy maszyny budowlanej.Hydrauliczny silnik 1 jest utwierdzony do nieobrótowego elementu 2, ma którym jest ulozy- skowany jednym koncem element napedzany 3 w postaci bebna wciagarki, zas drugi koniec elemen¬ tu napedzanego' 3 jest ulozyskowany na czopie 4. Wal silnika 1 jest polaczony stalym sprzeglem 5 z centralnym walem 6, którego drugi koniec jest -ulozyskowany w czopie 4. Na centralnym wale 6, od strony silnika 1 sa osadzone czy rune cierne tarcze 7 sprzegla 8 powolnego ruchu ele¬ mentu napedzanego, oraz jest ulozyskowana obu¬ dowa 9 sprzegla 8, stale polaczona z koleim cen¬ tralnym 10, ponadto sa osadzone czynne cierne tarcze 11 sprzegla 12 szybkiego' ruchu elementu napedzanego 3. Czynne cierne tarcze 7 wspólpra¬ cuja z biernymi ciernymi tarczami 13 osadzony¬ mi w obudowie 9, na której sa wspólosiowo' osa¬ dzone czymne cierne tarcze 14 hamulca 15, któ¬ rego korpus 16 jest wewnatrz cylindrycznego plaszcza 17 .utwierdzonego do korpusu hydra¬ ulicznego silnika 1. Z cylindrycznym plaszczem 17 jest stale polaczone wieksze kolo 18 o uzebie¬ niu wewnetrznym, dwurzedowej przekladni obie¬ gowej. W korpusie 16 sa osadzone bierne cierne tarcze 19 hamulca 15.Kolo centrailne 10 zazebia sie z wiekszymi ko¬ lami podwójnych satelitów 20, a wieksze kola podwójnych satelitów 20 zazebiaja sie z wiek¬ szym kolem 18 o uzebieniu wewnetrznym. Mniej¬ sze kola podwójnych satelitów 20 zazebiaja sie z miniejiszym koleim 21 o uzebieniu wewnetrznym, stale polaczonym z elementem napedzanym, na przyklad bebnem wciagarki. Podwójine satelity 20 sa ulozyskowaine we wspólnym jarzmie 22, któ¬ re jest stale polaczone z obudowa 23 sprzegla 12, szybkiego ruchu elementu napedzanego 3, w której sa osadzone bierne cierne tarcze 24 wspól¬ pracujace z czynnymi ciernymi tarczami 11.W przykladzie wykonania dwubiegowegó zespo¬ lu jako mechanizm obrotu maszyny budowlanej,114 683 5 € dwubiegowy zespól posiada obudowe 25, która jest utwierdzona do obrotowej raimy 26, ulozy- skowanej na lozysiku 27 osadzonym na podwoziu 28 maszyny budowlanej. Mniejsze kolo 21 o uze¬ bieniu wewnetrznym, jest stale polaczone z cy¬ lindrem, ulozyskowanym w obudowie 25, a cylin¬ der jest zakonczony stonkowym zebatym kolem 29, ulozyckowanym na czopie 4 osadzonym w obudowie 25. Stozkowe zebate kolo 29, zazebia sie ze stozkowym zebatym kolem 30, osadzonym na wale 31 ulozyskowanym w obrotowej ramie 26. Pod obrotowa rama 26, na wale 31 jest osa¬ dzone walcowe zebate kolo- 32, wspólpracujace z zebatym wiencem 33, osadzonym w podwoziu 28 maszyny budowlanej. W przekladzie wykona¬ nia dwubiegcwego zespolu jako- mechanizm jazdy masizyny budowlanej, dwubiegowy zespól posiada tuleje 34 utwierdzona dO' jednej sciany 35 nosnej belki 36 wózka gasienicowego. Mniejsze kolo 21 O' uzebieniu wewnetrznym, ma ksztalt kubka z kolnierzem 37, którego plaszcz 38 jest ul-czysko- wainy na tulei 34. Kolnierz 37 mniejszego kola 21 o uzebieniu wewnetrznym, jest polaczony sru¬ bami z boczna pokrywa 39 ulozyskowana na czopie 4, osadzonym w drugiej scianie 40 -nosnej belki 36. Do kolnierza 37 sa utwierdzone wience 41 napedzajace gasienice.Powolny ruch obrotowy elementu napedzanego 3, uzyskuje sie przez zalaczenie sprzegla 8, przy czym sprzeglo 12 jest wylaczone i (równiez hamu¬ lec 15 jest wylaczony. Przy wlaczeniu sprzegla 8, hydrauliczny silnik 1 poprzesz sprzeglo 8 wpra¬ wia w ruch obrotowy kolo centralne 10, które z kolei wprawia podwójne satelity 20 w ruch wzgledny satelitów 20 woikóf ich wlasnej osi, i w ruch unoszenia podwójinych satelitów 20 razem z jarzmem 22, wzgledem osi kola centralnego 10.Ruch wzgledny i ruch unoszenia podwójnych saiteliitów 20, powoduje obracanie sie mniejszego kola 21 o uzebieniu wewnetrznym wokól osi cen¬ tralnego walu 6, przy czyimi ruch obrotowy mniej¬ szego- kola 21, odpowiada ruchowi obrotowemu elementu napedzanego 3, poniewaz mniejsze kolo 21 jest stale zlaczone z elementem napedzanym 3. Szybiki ruch obroitowy elementu napedzanego 3, uzyskuje sie przez wlaczenie sprzegla 12, przy czym sprzeglo 8 jest wylaczone, i równiez haniu- lec 15 jest wylaczony. Przy wlaczeniu sprzegla 12, hydrauliczny silnik 1 poprzez sprzeglo 12 wprawia jarzmo 22 w ruch obrotowy wokól osi centralnego walu 6, przy czym ruch obrotowy jarzma 22 jest ruchem unoszenia jairzma 22. Ruch unoszenia jarzma 22, wprawia podwójne satelity 20 dodaitlkowo w ruch wzgledny wokól ioh wla¬ snej osi. Ruch wzgledny i ruch unoszenia po¬ dwójnych satelitów 20, powoduje obracanie sie mniejsizego kola 21 o uzebieniu wewnetrznym, analogicznie jak przy zalaczeniu sprzegla 8.Zahamowanie elementu napedzanego 3, uzy¬ skuje sie przez zalaczenie hamulca 15, przy wcze¬ sniejszym wylaczeniu sprzegla 8 badz sprzegla 12. Wlaczenie hatmiulca 15, powoduje unierucho¬ mienie kola cent/ralniego 10, co powoduje unieru¬ chomienie jarzma 22 i podwójnych satelitów 20, przez co mniejsze kolo 21 o uzejbieniu wewne¬ trznym i element napedzany 3 nie moga sie obra¬ cac.Zastrzezenie pat en t o w e Dwubiegowy zespól napedowy, zwlaszcza do maszyn budowlanych, magacy dwurzedowa prze¬ kladnie obiegowa O' podwójinych satelitach, której wieksze kolo o uzebieniu wewnetrznym jest nie¬ ruchome, a mniejsze kolo o uzejbieniu wewne¬ trznym jest stale zlaczone z elementem nape¬ dzanym, oraz majacy centralny wal sprzegniety z silnikiem napedzajacym, znamienny tym, ze kolo centralne (10) dwurzedowej przekladni obiegowej o podwójinych satelitach (20) jest; stale polaczone z obudowa (9) sprzegla (8) powolnego ruchu ele- mienitu napedzanego (3), która jest ulozyskowana na centralnym wale (6), a jarzmo- (22) podwójnych saiteliitów (20), jest stale polaczone z obudowa (23) sprzegla (12) szybkiego ruchu elementu napedza¬ nego- (3), które to sprzeglo (12), ma czynne cier¬ ne tarcze (11) osadzone na centralnym wale (6), na którym równiez sa osadzone czynne cierne tarcze (7) sprzegla (8) powolnego ruchu elementu napedzanego (3), a ponadto-, na obudowie (9) sprzegla (8), sa osadlzone bierne cierne tarcze (14) hamulca (15), którego korpus (16) jest stale pola¬ czony z cylindrycznym plaszczem (17) utwierdzo¬ nym do korpusu silnika (1) napedzajacego.. 10 15 20 25 30 35 40114 683 1139 1915 ISaj/ / p5V.rr'L_m J- KI Fig.1 W"/""^'!^fc^fl /»//»// 1 36 37 36 JL 39 •21 wtop wraPfa tMIMJ *f Fig.3 PZGraf. Koszalin D-447 100 A-4 Cena 100 zl PL