Przedmiotem wynalazku jest konstrukcja zam¬ kniecia nastawczego rozjazdów kolejowych.Znane sa Juz wewnetrzne zamkniecia nastaw¬ cze w rozjazdach koledowych zaopatrzone w me¬ chanizm umieszczony w napedzie zwrotnicowym.Naiped zwrotnicowy jest polaczony z iglicami za pomoca oddzielnych suwaków. Do blokowania iglic w ich krancowych polozeniach sluzy umiesz¬ czony wewnajtrz napedu mechanizmy którego orga¬ nem roboczym jest ikolo zebate o niepelnym uze¬ bieniu, wykonujace ruchy o kat okolo 270°.Znane sa tez zewnetrzne zamkniecia nastawcze realizowane poprzez mechanizm utmiieszczony przy zwrotnicy. Rozróznia sie zamkniecia zewnetrzne hakowe i suwakowe. Zamkniecia hakowe sa wy¬ posazone w dwa zespoly, z których .kazdy ma hak przymocowany jednym ramieniem do iglicy a druigjim do preta napednego. W czasie przesita- wianiia iglic haki slizgaja sie swoja jedna po¬ wierzchnia po dwóch prostopadlych powierzch¬ niach opórek przymocowanych do opornic. Opisa¬ ne zamkniecia znajduja zastosowanie w lzejszych typach nawierzchni. Zamkniecia suwakowe rów¬ niez skladaja sie z dwóch zespolów, a kazdy z nich jest wyposazony w opórke przymocowana do opornicy oraiz .umieszczone obok siebie klam¬ re i drazek nastawczy,, przy czym klamra wyko¬ nuje ruchy w plaszczyznie poziomej. Klamry sa osadzone przegubowo na stopkach iglic za pomo¬ ca sworzni. Przesuniecie drazka nastawczego po- 10 15 woduje poprzez klamre przesuwanie sie igiic.Zamkniecie ma zastosowanie w ciezkich typach nawierzchni. Charakteryzuje sie ono duza nie¬ zawodnoscia, lecz jest bardzo wrazliwe na pel¬ zanie szyn. Ponadto opisana konistrukcja wyma¬ ga indywidualnego dopasowywania zamkniecia do rozjazdu.Wynalazek ma na celu wyeliminowanie opisa¬ nych niedogodnosci i skonstruowanie zarrtkraiecia nadajacego sie do ciezkich nawierzchni, niezawod¬ nego w dzialaniu w sensie niedopuszczenia do samoczynnej zmiany polozenia iglicy, niewrazli¬ wego na pelzanie szyn i wolnego od koniecznosci indywidualnego pasowania rozjazdu z zamkniecia¬ mi.Wedlug wynalazku cel ten osiagnieto przez za¬ stosowanie dwóch jednakowych zespolów zam¬ kniec iglicowych oraz wspólpracujacego z ntaii suwaka, sprzezonego z napedem zwrotnicowym.Kaizdy zespól ma prowadnice tak uksztaltowana, iz klamra jest umieszczona w plaszczyznie pio¬ nowej nad suwakiem,, z pozostawieniem wolnych przestrzeni po obu bocznych stronach glowicy kflamry. Wspomniana klamra jest polaczona prze¬ gubowo z iglica za pomoca widelek unieruchomio¬ nych wzgledem' iglicy, a polaczenie ucha klamry ze sworzniem osadzonym w tych widelkach jest dokonane za posrednictwem dajacej sie przesta¬ wiac tulei mimosrodowej.Do wspomnianej na wstepie prowadnicy, nad 112 9603 klamra, jest rozlacznie przymocowana uchylna oslona. Glowtica klamry ma korzystnie ksztalt dwuteowy. S»uwak iglicowy, wspólpracujacy rów¬ noczesnie z obydwoma zespolami, jest zestawiony z dwóch identycznych odcinków polaczonych w srodku dlugosci suwaka za pomoca elementów zapewniajacych elefetryczne odizolowamie od sie¬ bie tych dwóch odcinków.[Wynalazek jest dokladniej objasniony na przy¬ kladzie wykonania w zwiazku z rysunkiem, na którym fig. 1 przedstawia jeden z dwóch jedna¬ kowych zespolów zamkniec iglicowych w widoku z boku czesciowo /w przekroju, fig. 2 — ten sam zespól w widoku z góry, a fig. 3 — ten sam zespól w przekroju pionowym wzdluz linii A-A na fig. 2.Jak uwidoczniono na rysunku, zespól ma pro¬ wadnice 1 przymocowana za pomoca dwóch ha¬ kowych sruib 2 do nieruchomej szyny 3 zwanej opornica. Dalej zesipól ma klamre 4 z glowica o przekroju dwuteowyim, która to klamra za po¬ moca sworznia 5 jest polaczona z widoikamii 6, te zas za pomoca sworznia 7 sa przymocowane do ruchomej szyny 8 zwanej iglica. Widelki 6 sa unieruchomione wzgledem iglicy 8 za pomoca 'klina 9.Sworzen 7 ma w swoim lbie otwór, w którym jest umieszczony zabezpieczajacy sworzen 10, ten zas jest zabezpieczony przed wypadoieoiem za pomoca zawleczek. Sworzen 5 ma jednym koncu ma leb, a na drugim koncu jest zabezpieczony przed wypadnieciem za pomoca tulejki 11 i dwóch zawleczek. Hakowe sruby 2 sa dociagniete za po¬ moca koronowych nakretek 12, pod którymi sa scisniete sprezyste pierscienie 13.Z klamra 4 . wspólpracuje iglicowy suwaik 14 polaczony z nie pólkazanyim na rysunku napedem zwrotinicowyim. Suwak wiaze ze soba dwa zespo¬ ly zamkniec iglicowych, z których jeden jest przedstawiony na rysiu-raku. W wykonaniu dla rozjazdów, w których nie wystepuja elektryczne obwody torowa, suwalk 14 jest monolitem. W przeciwnym przypadku slklada sie on z dwóch czesci polaczonych w srodku dlugosci za pomoca sruib zlaczanych oraz tulejek i przekladek izola¬ cyjnych. Kazda z tych czesci na odcinku swego zespolu jest wyposazona we wneke 15 oraz wy¬ step 13. Na obu koncach suwaka sa umieszczone ograniczniki 17 przesuwu przymocowane za po¬ moca sruto 18, Nad tólamra 4 znajduje sie odchyl- na oslona 19 polaczona z prowadnica 1 za pomoca zawleczek 20.Sworzen 5 jest osadzony w uchu klamry 4 nie bezposrednio lecz za posrednictwem wielowy- pustowej mtaosrodrawej tulei 21. Od polozenia tej tulei zalezy polozenie klamry 4 wzgfledeim po¬ wierzchni oporowej prowadnicy 1. 980 ;¦"' 4 "Zamkniecia nastawcze wedlug wynalazku dzia¬ laja w nastepujacy sposób.Przyleganie iglicy 8 do opornicy 3 jest zapew¬ nione w tym polozeniu mechanizmów jakie poka- 5 zano na rysunku. Iglica jest sprezyscie docisnie¬ ta do opornicy za posrednictwem widelek 6 i klamry 4, której to klamry glowica jest wsparta o skosna powierzchnie oporowa prowadnicy 1. W celu przestawienia zwrotnicy naped zwrotnicowy 0 przesuwa w prawo iglicowy suwak 14. Gdy w czasie tego ruchu wneka 15 znajdzie sie pod glowica klamry 4, ta ostatnia opada ku dolowi.Dalszy ruch w prawo suwaka 14 powoduje prze¬ suwanie w prawo klamry 4 a wraz z nia widelek 6 i iglicy 8. Nastepuje odsuniecie iglicy od opor¬ nicy 3 az do zajecia przez iglice drugiego kran¬ cowego polozenia, w którym to polozeniu iglica S jest odsunieta od- opornicy 3 o okreslona odleg¬ losc. To drugie polozenie nie moze byc samoczyn- nie zmienione bez zmiany polozenia suwaka 14, gdyz .glowica klamry 4 znajduje sie w wycieciu 15 i wewnatrz prowadnicy 1. Powrót do pierwotne¬ go polozenia nastepuje przy odwrotnej kolejnosci ruchów opisanych elementów zespolu.Mrmosrodowa tuleja 21 jest w opisanej kon¬ strukcji jedynym elementem regulacyjnymi, za pomoca którego uzyskuje sie prawidlowe ustale¬ nie wzajemnego polozenia widelek 6 i klamry 4 wzgledem prowadnicy 1, a w konsekwencji polo¬ zenia iglicy 8 wzglledemn opornicy 3.Zastrzezenia patentowe ii. Zamkniecie nastawcze rozjazdów kolejowych zaopatrzone w dwa jednakowe zespoly zamkniec iglicowych oraz suwak igjlicowy .sprzezony z na¬ pedem zwrotnicowym, znamienne tym, ze ma pro¬ wadnice (1) tak uksztatlowaina„ iz klamra (4) jest umieszczona w plaszczyznie ptionowej nad iglico¬ wym suwakiem (14) z podstawieniem w tej pro¬ wadnicy (1) po obu bocznych stronach glowicy klamry (4) wolnych przestrzeni a dalej klamra (4) jest polaczona' przegubowo z iglica (8) za. pomoca widelek (6) unierachomionych wzgledem iglicy, * przy czym polaczenie ucha klamry (4) ze sworz¬ niem (5) jest dokonane za posrednictwem daja¬ cej sie przestawiac mimosrodowej tulei (21). 2. Zamkniecie wedlug zastirz. 1, znamienne tym, ze do prowadnicy (1) jest rozlacznie przymocowa¬ na uchylna oslona (19) znajdujaca sie nad klam- 50 ra (4). 3. Zamkniecie wedlug zastrz. l\, znamienne tym, ze glowica klamry (4) ma ksztalt dwuteowy. 4. Zamlkniecie wedftug zastrz. 1, znamienne tym, ze igllicowy suwak (14) jest zestawiony z dwó^h identycznych odcinków polaczonych w srodku jego dlugosci z elektrycznym odizolowaniem od siebie olbu odcinków.112 960 F«g 1 Fig.2 fig. 3 PL