PL11212B1 - Silnik spalinowy z samozaplonem dawki. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy silnika spalinowego z samozaplonem dawki, w któ¬ rym paliwo wprowadza sie mozliwie jak najwczesniej pod koniec suwu sprezania do przestrzeni spalania cylindra, polaczo¬ nej przynajmniej z jedna komora, do któ¬ rej tlok podczas suwu sprezania wtlacza znaczna czesc powietrza roboczego, które podczas nastepnego suwu roboczego prze¬ plywa zpowrotem do komory spalania cy¬ lindra przez zwezony przekrój dlawiacy o- tworu wylotowego komory.Dotychczas w tego rodzaju silnikach spalinowych wprowadza sie paliwo do pla¬ skiej przestrzeni, powstajacej w cylindrze roboczym podczas zblizania sie tloka do swego odkorbowego martwego polozenia.Powietrze, wyplywajace podczas suwu ro¬ boczego z komory, stanowiacej rodzaj za¬ sobnika powietrza, nie laczy sie wówczas dosc szybko z paliwem, gdyz ono rozlewa sie po sciankach calej tej plaskiej komory, podczas gdy wyplywajacy z komory stru¬ mien powietrzny dziala silnie tylko w miej¬ scu wylotu, t. j. wpoblizu przekroju dla¬ wiacego. Aby zapewnic jednak korzystne wspóldzialanie wyplywajacego z komory strumienia powietrza i wprowadzanego do komory spalania cylindra paliwa jest nie- zbednem, aby wtryskiwane paliwo trafialo bezposrednio na wyplywajacy z komory strumien powietrza.Zadanie to zostaje rozwiaziane w mysl wynalazku niniejszego w ten sposób, ze powietrze wyplywajace z komory w tloku do cylindra, jak równiez przewazajacaczesc wprowadzanego do cylindra paliwa, wprowadzane sa przez posrednia prze¬ strzen, najwlasciwiej w ksztalcie stozka, znajdiijajcej sie pomiedzy komora w tloku a przestrzenia spalania cylindra.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania silnika, pracujacego wedlug powyz¬ szego sposobu, a mianowicie, w przekroju podluznym wzdluz osi cylindra przez cy¬ linder i tlok, gdy on zajmuje odkorbowe martwe polozenie.Cylinder oznaczony jest litera a, tlok— litera b, a wnetrze cylindra — litera d. W tloku miesci sie komora e, polaczona z przestrzenia robocza cylindra jedynie za- pomoca otworu c o niewielkim przekroju, warunkujacym dlawienie przeplywajacego powietrza, przyczem komora ta jest utwo¬ rzona przez dzwon / odizolowany od tloka, oraz pokrywe g, zaopatrzona w otwór c i osadzona swym kolnierzem na dzwonie /.Otwór c rozszerza, sie w ksztalcie stozka h w kierunku przestrzeni roboczej cylindra d.Przez dysze i wtryskuje sie w odpowied¬ nich okresach pracy silnika pod silnem ci¬ snieniem paliwo, zazwyczaj ciezki olej, gdy tlok dochodzi do górnego martwego punk¬ tu, posuwajac sie w kierunku odkorbowym.Przy górnem odkorbowem martwem polozeniu tloka, jak to uwidoczniono na rysunku, jest on zblizony do glowicy do te¬ go stopnia, jak to wogóle praktycznie jest wykonalne, wskutek czego przestrzen spa¬ lania d osiaga wówczas najmniejsza mozli¬ wa objetosc w stosunku do objetosci ko¬ mory e. Równiez i stozkowa komora h jest tak mala, jak na to pozwala nalezyty bieg silnika i nalezyte spalanie wtryskiwanego paliwa.W ten sposób umozliwione jest wtlocze¬ nie do komory w tloku e znacznej ilosci powietrza podczas suwu sprezania.Odpowiednie wymiary stozka h, a zwla¬ szcza przekroju otworu dlawiacego c, za¬ leza glównie od wielkosci napelnienia, o- raz od ilosci obrotów silnika, zas w silni¬ kach do pojazdów mechanicznych :— od latwego rozruchu. Wymiary te mozna rów¬ niez okreslic doswiadczalnie.Silnik pracuje w sposób nastepujacy.Podczas suwu sprezania ladunek po¬ wietrzny, wprowadzony uprzednio do cylin¬ dra, ulega sprezeniu. Z malejacej stopnio¬ wo komory spalania d sprezone powietrze plynie stozkiem h przez otwór c do komory e w tloku. Wtryskiwanie paliwa rozpoczy¬ na sie przed osiagnieciem przez tlok gór¬ nego odkorbowego martwego polozenia.Wtryskiwane paliwo zapala sie w prze¬ strzeni stozkowej h od powietrza silnie ogrzanego wskutek sprezenia. Powietrza tego w stozku / nie wystarcza jednak do bezdymnego spalania calego ladunku pa¬ liwa.Tymczasem podczas nastepnego suwu roboczego powietrze wyplywa z komory e w tloku przez otwór c do przestrzeni stoz¬ ka h, podtrzymujac w ten sposób dalsze spalania wtryskiwanego paliwa.Dzieki dlugotrwalemu spalaniu przy stalem cisnieniu, silnik ten latwo i szybko dostosowuje sie do wszelkich warunków obciazenia i z tego wzgledu nadaje sie szczególnie do napedu pojazdów mecha¬ nicznych.Powyzszy sposób napedu silników spa¬ linowych w mysl niniejszego wynalazku, opisany jedynie tytulem przykladu, mozna stosowac równiez i do silników innego ty¬ pu, nie oddalajac sie tern samem od istoty wynalazku.Zamiast bezpowietrznego wtryskiwania samego paliwa pod cisnieniem mozna rów¬ niez wtryskiwac go zapomoca strumienia sprezonego powietrza. Mozna równiez za¬ miast w tloku umiescic komore e w samym cylindrze lub obok niego.Komore e mozna równiez podzielic na kilka komór, gdy tego wymagaja warunki.Kazda z tych komór nalezy wówczas po-laczyc jednym lub kilku otworami o prze¬ kroju warunkujacym dlawienie powietrza, wyplywajacego do komory sprezania d.Ksztalt przekroju otworu c nie ma zna¬ czenia dla istoty wynalazku, jak równiez nie odgrywa decydujacej roli wielkosc prze¬ kroju otworu c. Okazalo sie jednak w prak¬ tyce, ze najlepiej jest, gdy wymiar ten jest mozliwie maly. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Silnik spalinowy z samozaplonem daw¬ ki, w którym paliwo doprowadza sie moz¬ liwie jak najwczesniej przed koncem su¬ wu sprezania do komory spalania cylindra, polaczonej przynajmniej z jedna komora, do której podczas suwu sprezania zostaje wtloczona mozliwie najwieksza czesc po¬ wietrza roboczego, przeplywajacego na¬ stepnie podczas kolejnego suwu roboczego przez otwór dlawiacy z tej komory zpo- wrotem do przestrzeni spalania cylindra, znamienny tern, ze wtloczone do komory (e) powietrze przeplywa przez tak waski otwór (c), iz jest dlawione w tym otworze wylotowym (c) komory, przyczem otwór ten w kierunku komory spalania (d) cy¬ lindra rozszerza sie w ksztalcie stozka (h), warunkujacym spalanie wtryskiwanego pa¬ liwa w tym stozku przy utrzymaniu stalego cisnienia w przestrzeni roboczej cylindra. A c r o A* - G. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL