PL110968B1 - High-power four-stroke engine - Google Patents

High-power four-stroke engine Download PDF

Info

Publication number
PL110968B1
PL110968B1 PL1974170995A PL17099574A PL110968B1 PL 110968 B1 PL110968 B1 PL 110968B1 PL 1974170995 A PL1974170995 A PL 1974170995A PL 17099574 A PL17099574 A PL 17099574A PL 110968 B1 PL110968 B1 PL 110968B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
inlet manifold
platform
engine according
engine
pipes
Prior art date
Application number
PL1974170995A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Etudes Machines Thermiquesfr
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Etudes Machines Thermiquesfr filed Critical Etudes Machines Thermiquesfr
Publication of PL110968B1 publication Critical patent/PL110968B1/pl

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/34—Lateral camshaft position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest silnik czterosuwowy duzej mocy, zwlaszcza okretowy.Znane sq silniki okretowe o duzych wymiarach posia¬ dajace glowice, kolektory wlotowe oraz rurociagi, które usytuowane sq stosunkowo wysoko. Usytuowanie to, nie tylko utrudnia konserwacje wysoko polozonych czesci, lecz jeszcze bardziej przeszkadza w czasie wykonywania niektórych czynosci naprawczych lub montazowych. Wy¬ nika to z koniecznosci zapewnienia obsludze latwego dostepu do tych elementów oraz dostatecznej przes¬ trzeni roboczej. W tym celu, w praktyce dotychczasowej umieszcza sie obok silnika pomosty robocze lub ruszto¬ wania. Jednak srodki te nie stanowia rozwiazania zado¬ walajacego, poniewaz ze wzgledu na ich umieszczenie obok silnika, zmniejszaja wolna przestrzen, która i tak najczesciej jest bardzo ograniczona.Inna niedogodnosc wynika z faktu, ze kolektory wlo¬ towe sa umieszczone bardzo blisko glowicy cylindra, a wiec tym samym utrudniaja dostep do niej 1 do rurocia¬ gów.Celem wynalazku jest uzyskanie latwej konserwacji i montazu duzych silników spalinowych, oraz ulatwie¬ nie dostepu do rozrzadu zaworów bez powiekszenia wymiarów zewnetrznych silnika.Cel ten uzyskano przez wykonanie silnika czterosuwo- wego duzej mocy, zaopatrzonego w kolektor wlotowy zamontowany ponizej glowicy cylindra, w pomost robo¬ czy podtrzymywany przez kolektor wlotowy, oraz w zes¬ pól rurociagów, który zgodnie z wynalazkiem polega na tym, ze pomost roboczy jest zamontowany powyzej kolek- 10 20 25 tora wlotowego, a rurociagi po stronie zasysania sa zmontowane w przestrzeni pomiedzy pomostem roboczym i kolektorem wlotowym.Korzystnie, kazdy pomost roboczy zawiera zdejmowa¬ ne plyty, umozliwiajace dostep do rurociagów.Silnik wedlug wynalazku umozliwia zgrupowanie ruro¬ ciagów w wiazki i prefabrykowanie calosci rurociagów polaczonych z jedna -glowica cylindra, lub prefabryko¬ wanie kolektora wlotowego i odpowiednich rurociagów w zespoly gotowe do montazu, a ponadto umozliwia dostep do rozrzadu zaworów.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku przedstawiajacym silnik cztero¬ suwowy duzej mocy, w przekroju poprzecznym.Silnik spalinowy 1 ma zmontowane urzadzenie 2 sta¬ nowiace wyposazenie tego silnika. Glowica 3 zawiera zespól dzwigni zaworowych oraz zawory. Kolektor wlo¬ towy 4 jest zamocowany na korpusie i umieszczony po¬ nizej glowicy 3. Kolektor 4 jest polaczony z glowica 3 za pomoca przewodu 5.Kolektor wlotowy 4 jest zmontowany w ten sposób, ze tworzy powierzchnie górna np. co najmniej w przybli¬ zeniu plaska i pozioma 6. Ponad ta powierzchnia gór¬ na 6 znajduje sie pomost roboczy 7 do przechodzenia, który jest przytwierdzony do kolektora wlotowego 4 za posrednictwem urzadzenia podtrzymujacego 8 umiesz¬ czonego równiez na powierzchni poziomej 6. Pomiedzy pomostem 7 a górna sciana 6 kolektora znajduja sie rurociagi 9 które zgrupowane sa w wiazki. 110 968110 968 6 W celu uzyskania dostepu do rurociagów 9 z pomos¬ tu 7, pomost ten posiada zdejmowane plyty.Dzieki zmontowaniu pomostu ponad kolektorem, umo¬ zliwia on obsludze^rzechodzenie w przestrzeni zawartej wewnatrz obrysu "gabarytu opisanego miedzy glowica cylindra 3 a kolektorem wlotowym 4. Przestrzen dookola glowicy cylidrowej 3 jest wiec wolna i w ten sposób ¦ zostal zapewniony latwy dostep do glowicy cylindrowej .; z^pomostu 7, dla obslugi. Urzadzenie 2 stanowiace wy¬ posazenie silnika jest polaczone z silnikiem nie powodu¬ jac zwiekszenia jego wymiarów zewnetrznych w porów¬ naniu z innymi silnikami.Pomost, zamiast opierac sie o kolektor wlotowy, moze byc przymocowany do kadluba silnika. Rurociagi moga byc prefabrykowane przed zamontowaniem na silniku.Jest równiez rzecza mozliwa, prefabrykowanie kolektora wraz z rurociagami jako jedna calosc, prze jej zamon¬ towaniem na silniku.Zastrzezenia patentowe 1. Silnik czterosuwowy duzej mocy, zwlaszcza okreto¬ wy, zaopatrzony w kolektor wlotowy zamontowany po¬ nizej glowicy cylindra, w pomost wlotowy roboczy pod¬ trzymywany przez kolektor wlotowy, oraz w zespól ruro¬ ciagów, znamienny tym, ze pomost roboczy (7) jest za¬ montowany powyzej kolektora wlotowego (4), a ruro¬ ciagi (9) po stronie zasysania, sa zmontowane w przes¬ trzeni pomiedzy pomostem roboczym (7) i kolektorem 5 wlotowym (4). 2. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pomost (7) jest umieszczony na powierzchni górnej kolektora wlotowego (4). to 3. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pomost (7) jest przymocowany do korpusu silnika. 4. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kazdy pomost (7) zawiera zdejmowane plyty. 5. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny, tym, ze ruro¬ ciagi (9) sa zgrupowane w wiazki, 6. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ruro¬ ciagi (9) polaczone z glowica (3) cylindra tworza zes¬ pól prefabrykowany. 7. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kazdy kolektor wlotowy (4) oraz rurociagi (9) tworza zespól prefabrykowany. 8. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ruro- 25 ciagi (9) sa przymocowane na scianie górnej odpowied¬ niego kolektora wlotowego (4), lub na niezaleznych zes¬ polach podtrzymujacych.110 968 PL

Claims (8)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Silnik czterosuwowy duzej mocy, zwlaszcza okreto¬ wy, zaopatrzony w kolektor wlotowy zamontowany po¬ nizej glowicy cylindra, w pomost wlotowy roboczy pod¬ trzymywany przez kolektor wlotowy, oraz w zespól ruro¬ ciagów, znamienny tym, ze pomost roboczy (7) jest za¬ montowany powyzej kolektora wlotowego (4), a ruro¬ ciagi (9) po stronie zasysania, sa zmontowane w przes¬ trzeni pomiedzy pomostem roboczym (7) i kolektorem 5 wlotowym (4).
  2. 2. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pomost (7) jest umieszczony na powierzchni górnej kolektora wlotowego (4). to
  3. 3. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pomost (7) jest przymocowany do korpusu silnika.
  4. 4. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kazdy pomost (7) zawiera zdejmowane plyty.
  5. 5. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny, tym, ze ruro¬ ciagi (9) sa zgrupowane w wiazki,
  6. 6. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ruro¬ ciagi (9) polaczone z glowica (3) cylindra tworza zes¬ pól prefabrykowany.
  7. 7. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kazdy kolektor wlotowy (4) oraz rurociagi (9) tworza zespól prefabrykowany.
  8. 8. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ruro- 25 ciagi (9) sa przymocowane na scianie górnej odpowied¬ niego kolektora wlotowego (4), lub na niezaleznych zes¬ polach podtrzymujacych.110 968 PL
PL1974170995A 1973-08-13 1974-05-10 High-power four-stroke engine PL110968B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7329568A FR2241208A5 (pl) 1973-08-13 1973-08-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL110968B1 true PL110968B1 (en) 1980-08-30

Family

ID=9123948

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1974170995A PL110968B1 (en) 1973-08-13 1974-05-10 High-power four-stroke engine

Country Status (15)

Country Link
JP (1) JPS5551098B2 (pl)
BE (1) BE814895A (pl)
BR (1) BR7404133D0 (pl)
CH (1) CH584836A5 (pl)
CS (1) CS209468B2 (pl)
DD (1) DD113589A5 (pl)
DE (1) DE2422437B2 (pl)
ES (1) ES425478A1 (pl)
FR (1) FR2241208A5 (pl)
GB (1) GB1455068A (pl)
IT (1) IT1006403B (pl)
NL (1) NL7405447A (pl)
PL (1) PL110968B1 (pl)
SU (1) SU965367A3 (pl)
YU (1) YU175474A (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
DE2422437A1 (de) 1975-03-13
YU175474A (en) 1982-02-25
ES425478A1 (es) 1976-06-16
GB1455068A (en) 1976-11-10
NL7405447A (nl) 1975-02-17
FR2241208A5 (pl) 1975-03-14
JPS5551098B2 (pl) 1980-12-22
SU965367A3 (ru) 1982-10-07
DE2422437B2 (de) 1978-11-02
DD113589A5 (pl) 1975-06-12
AU6816574A (en) 1975-10-23
IT1006403B (it) 1976-09-30
BR7404133D0 (pt) 1975-06-17
BE814895A (fr) 1974-09-02
CH584836A5 (pl) 1977-02-15
JPS5044311A (pl) 1975-04-21
CS209468B2 (en) 1981-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2307684B1 (en) A base for a piston engine
KR101099675B1 (ko) 크로스 헤드 유형의 대형 유니 플로우 2행정 디젤 엔진
US6484683B2 (en) Rocker carrier
US3973548A (en) Engine with die cast static parts
JP2008248838A (ja) 大型２サイクルディーゼルエンジン用のカム駆動排気弁作動システム
GB2389147A (en) I.c. engine air manifold arrangement
JP4995990B1 (ja) 大型２ストロークディーゼルエンジン、およびエンジン主構造体と排気ガスレシーバとを連結するための支持プレート構造体
PL110968B1 (en) High-power four-stroke engine
JP4490902B2 (ja) ベッドプレートの下方に取り付けられたオイルパンを有するクロスヘッド式の２ストローク内燃エンジン
KR100263019B1 (ko) 왕복연소기관과 터보과급기를 갖춘 정치플랜트
JP5189069B2 (ja) 大型２サイクルディーゼルエンジン用のカム駆動排気弁作動システム
KR20160109585A (ko) 로커 암의 샤프트 구조
CN2844452Y (zh) 多流道式柴油机排气管装置
JPH02191814A (ja) ディーゼル機関の給気装置
JPS5822972Y2 (ja) 過給式多気筒エンジンの給気供給装置
US4112883A (en) Internal combustion engine fit-up device
DK177989B1 (en) A large two-stroke internal combustion engine and an exhaust gas receiver for a large two-stroke internal combustion engine
FI93139B (fi) Kytkentäjärjestely paineväliaineita varten isoissa dieselmoottoreissa
CN216731619U (zh) 一种核心机组拆装辅助装置
JPH0217156Y2 (pl)
CN211819602U (zh) 用于大型发动机的排气管及大型发动机
CN111250940B (zh) 发动机进气歧管加工方法
RU2802562C1 (ru) Газопоршневой двигатель электроагрегата
US1503640A (en) Internal-combustion engine
JPS626249Y2 (pl)