CS209468B2

CS209468B2 - Construction of the combustion engine

Info

Publication number: CS209468B2
Application number: CS743397A
Authority: CS
Inventors: Jean-Claude Bouquet
Original assignee: Semt
Priority date: 1973-08-13
Filing date: 1974-05-13
Publication date: 1981-12-31
Also published as: AU6816574A; JPS5044311A; NL7405447A; ES425478A1; GB1455068A; BR7404133D0; JPS5551098B2; YU175474A; PL110968B1; BE814895A; CH584836A5; IT1006403B; DE2422437A1; DD113589A5; DE2422437B2; FR2241208A5; SU965367A3

Abstract

1455068 IC engine inlet manifolds SOC D'ETUDES DE MACHINES THERMIQUES 28 June 1974 [13 Aug 1973] 28934/74 Heading F1B To facilitate engine maintenance an intake manifold 4 of a large marine engine is mounted at a lower level than its associated cylinder head 3 and is connected to the head by a conduit 5, a working platform 7 being secured to the manifold or to the engine case and forming a gap in which engine pipes 9 are accommodated. The platform includes removable panels to give access to the pipes. The pipes may be pre-fabricated as a set which may include the manifold.

Description

Vynález se týká konstrukce spalovacího motoru, obzvláště použitelné u motorů velkých rozměrů, například lodních motorů.The invention relates to the construction of an internal combustion engine, particularly applicable to large-scale engines, for example marine engines.

Tyto motory, o značné výšce, mají hlavy s připojenými sběrnými sacími troubami a s ostatními potrubími umístěné ve značné výšce nad zemí. Toto umístění nejen ztěžuje údržbu těchto vysoko umístěných částí motoru, ale projevuje se ještě rušivěji, mají-li být prováděny různé opravy a montážní práce, jelikož je nutno provádět je ze zvláštních prostředků, umožňujících obsluze snadný přístup k těmto částem a dostatečný pracovní prostor.These engines, of considerable height, have heads with intake manifolds attached and other pipes located at a significant height above the ground. This location not only makes it difficult to maintain these high-altitude engine parts, but is even more disturbing if various repairs and assembly work are to be carried out, since they need to be done from special means allowing easy access to these parts and sufficient working space.

Je známo, že za tím účelem bylo dosud běžné umístit po straně motoru pracovní plošiny nebo lešení. Tyto prostředky jsou však nevýhodným řešením, jelikož s ohledem na to, že jsou umístěny na zemi po straně motoru, zabírají prostor v místě určeném pouze pro motor, většinou velmi malém.It has been known that to this end it has been common practice to locate work platforms or scaffoldings on the engine side. However, these means are a disadvantageous solution, since they are occupied by the engine-occupied ground, usually very small, because they are located on the ground on the side of the engine.

Další nevýhodou konstrukce známých motorů je, že sběrné sací trouby jsou umístěny velmi blízko hlavy motoru a ztěžují přístup k hlavě a k ostatním potrubím motoru.Another drawback of the design of known engines is that the intake manifolds are located very close to the engine head and make it difficult to access the head and other engine lines.

Úkolem vynálezu je návrh takové konstrukce motoru, která by odstraňovala uvedené nevýhody.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an engine design which avoids these disadvantages.

Úkol byl vyřešen konstrukcí spalovacího motoru se sacím a výfukovým ventilem v hlavě motoru a ochozem uspořádaným na zemi na sací straně motoru alespoň v úrovni jeho hlavy podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ochoz je je upraven nad horním povrchem sběrné sací trouby uspořádané pod úrovní hlavy válců spalovacího motoru, přičemž ostatní potrubí spalovacího motoru jsou upravena v prostoru mezi ochozem a sběrnou sací troubou.The problem was solved by the construction of an internal combustion engine with an intake and exhaust valve in the engine head and a gallery arranged on the ground at the engine intake side at least at the level of the engine head according to the invention. the cylinder head of the internal combustion engine, the other lines of the internal combustion engine being arranged in the space between the gallery and the intake manifold.

Dále podle vynálezu je ochoz upevněn k hornímu povrchu přidružené sběrné sací trouby.Further, according to the invention, the gallery is attached to the upper surface of the associated intake manifold.

Rovněž podle vynálezu je ochoz nosnou konstrukcí upevněn k rámu spalovacího motoru.Also according to the invention, the gallery is secured to the frame of the internal combustion engine by a supporting structure.

Podle dalšího význaku vynálezu každý ochoz má vyměnitelné panely.According to another feature of the invention, each gallery has replaceable panels.

Podle ještě dalšího význaku vynálezu jsou ostatní poitrubí motoru seskupena ve svazky.According to yet another feature of the invention, the other engine lines are grouped into bundles.

Ještě dále podle vynálezu je sestava ostatních potrubí motoru, přidružených k hlavě válce, vytvořena předem. Dalším význakem vynálezu je, že každá sběrná sací trouba a příslušná ostatní potrubí motoru jsou předem vytvořeným celkem.Still further according to the invention, the assembly of the other engine lines associated with the cylinder head is preformed. It is a further feature of the invention that each intake manifold and associated other engine lines are preformed.

Ještě dalším význakem vynálezu je, že ostatní potrubí motoru jsou upevněna k hornímu povrchu přidružené části sběrné sací trouby.Yet another feature of the invention is that the other engine lines are attached to the upper surface of the associated intake manifold portion.

44

Konečně podle . vynálezu . ostatní potrubí jsou upevněna k nosné konstrukci ochozu.Finally, according to. invention. the other pipes are fixed to the gallery support structure.

Výhodou konstrukce motoru podle vynálezu je možnost seskupení ostatních potrubí motoru ve svazky a jejich výroba předem nebo dokonce předvýroba sací sběrné trouby a. příslušných ostatních potrubí jako celků podle vynálezu, schopných montáže na částech motoru.An advantage of the engine design of the invention is the possibility of grouping the other engine lines into bundles and making them in advance or even pre-manufacturing the intake manifold and the corresponding other lines as a whole of the invention, capable of being mounted on engine parts.

Příklad provedení vynálezu bude v dalším podrobně popsán . ve vztahu k připojenému výkresu, na němž je znázorněna v polovičním bokorysném řezu konstrukce . spalovacího motoru se sacím a výfukovými ventily v hlavě motoru a ochozem uspořádaným na sací straně .motoru pod úrovní jeho hlavy.An exemplary embodiment of the invention will be described in detail below. with reference to the accompanying drawing, in which it is shown in half a side sectional view of the structure. an internal combustion engine with intake and exhaust valves in the engine head and a gallery located on the intake side of the engine below its level.

Na spalovacím motoru 1 je umístěno zařízení 2 zdokonalující jeho konstrukce. Spalovací motor 1 má hlavu nebo hlavy 3 válců obsahující vahadla a ventily. Sací trouba 4 upevněná na rámu motoru 1 probíhá v podélném směru níže . než hlava 3 válce. Sací trouba. 4 je spojena s hlavou 3 válce trubkami 5.On the internal combustion engine 1 is placed a device 2 improving its construction. The internal combustion engine 1 has a cylinder head (s) 3 comprising rocker arms and valves. The suction tube 4 mounted on the frame of the motor 1 runs in the longitudinal direction below. than cylinder head 3. Suction oven. 4 is connected to the cylinder head 3 by pipes 5.

Sací trouba 4 má horní povrch 6 rovný a vodorovný. Nad horním povrchem 6 sací trouby 4 je uspořádán ochoz 7, který je upevněn k sací troubě ' 4 pomocí nosné konstrukce 8, též upevněné k hornímu povrchu sací trouby 4. Mezi ochozem 7 a horním povrchem 6 sací trouby 4 jsou umístěna různá potrubí 9 .motoru 1, seskupená ve svazky.The suction tube 4 has a top surface 6 flat and horizontal. Above the upper surface 6 of the suction tube 4 is a gallery 7 which is fixed to the suction tube 4 by means of a support structure 8, also fastened to the upper surface of the suction tube 4. Between the gallery 7 and the upper surface 6 of the suction tube 4 there are various pipes 9. engine 1, grouped in bundles.

K zajištění dobrého přístupu k potrubím 9 z ochozu 7 má ochoz 7 neznázorněné vyměnitelné panely, poklopy nebo podobně.To provide good access to the pipes 9 from the gallery 7, the gallery 7 has replaceable panels, hatches or the like (not shown).

Výhodou konstrukce podle vynálezu je, že jelikož ochoz 7 je umístěn nad sběrnou sací troubou 4, je umožněn obsluze pověřené údržbou motoru pohyb uvnitř prostoru vymezeného křivkou .opsanou nad hlavou 3 válce . a sběrnou sací troubou 4. Prostor kolem hlavy 3 válce je konstrukcí podle vynálezu uvolněn a . dovoluje snadný přístup k hlavě 3 válce motoru 1 z ochozu 7. Zařízení 2 zdokonalující konstrukci spalovacího motoru 1 je vyšetřeno na motoru 1, aniž motor 1 proto. zaujímá větší prostor, nežli je tomu u motoru známých.An advantage of the construction according to the invention is that since the gallery 7 is located above the intake manifold 4, the operator in charge of engine maintenance is allowed to move within the space defined by the curve described above the cylinder head 3. and the collecting suction tube 4. The space around the cylinder head 3 is released by the structure according to the invention a. allows easy access to the cylinder head 3 of the engine 1 from the gallery 7. The device 2 improving the construction of the internal combustion engine 1 is examined on the engine 1 without the engine 1 therefore. it takes up more space than is known for an engine.

Lze provést různé podobné obměny znázorněné konstrukce motoru podle vynálezu.Various similar variations of the illustrated engine design according to the invention can be made.

Ochoz 7 může být upevněn na rámu motoru 1 místo na sběrné sací troubě 4. Svazky potrubí 9 mohou být vytvořeny před jejich uložením na motor 1. lze též vytvořit předem sběrnou sací troubu 4 a potrubí 9 . jako jeden celek, před jeho. uložením na motoru 1.The passageway 7 can be mounted on the frame of the engine 1 instead of on the intake manifold 4. The bundles of piping 9 can be formed before they are placed on the motor 1. It is also possible to preform the manifold 4 and the manifold 9. as a whole before his. by mounting on the engine 1.

Claims

An internal combustion engine structure with an intake and exhaust valve in an engine head with a gallery arranged at the engine intake side, at least at the level of its head, characterized in that the gallery (7) is arranged above the upper surface (6) of the manifold (4) below the level of the cylinder head (3) of the internal combustion engine (1), the other pipes (9). the internal combustion engine (1) are provided in the premises. between the gallery (7) and the intake manifold. (4).

A structure according to claim 1, characterized in that the gallery (7) is fixed to the upper surface (6) of the associated intake manifold (4).

Structure according to claim 1, characterized in that the gallery (7) by its supporting structure (8) is fixed to the frame of the internal combustion engine (1).

4. The structure according to items 1 to 3, characterized in that each gallery (7) has replaceable panels.

5. Construction according to claims 1 to 4, characterized in that the other lines (9) of the motor (1) are grouped in bundles.

6. Construction according to claim 1, characterized in that the assembly of the other lines (9) of the engine (1) associated with the cylinder head (3) is prefabricated.

Construction according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the intake manifold (4) and the corresponding other ducts (9) of the motor (1) are pre-formed.

Structure according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the other lines (9) of the motor (1). are attached to the upper surface (6) of the associated intake manifold (4).

9. Construction according to points 1. to 6, characterized in that the other pipes (9) are fixed to the support structure (8) of the gallery (7).