Przedmiotem wynalazku jielst maszyna jezdna do zageszczania podsypki tluczniowej dla korekty po¬ lozenia toru koilejowego ziwlalszcza pod poidklada- mi, zawierajaca 'zelspól do wykrywania róznicy wzglednie wieilkoscii miejscowego obsuniecia toru pomiedzy polozeniem rzeczywistym a poiozeiniieim wymaganym dla tonu, wibratory osadzone na ra¬ mie narze/dziowed przesuwanej po szynach za po¬ srednictwem zespolów jezdnycih, które to wibra¬ tory (wprawiaja 'tor wzglednie przeslo toru w co najmniej w przyblizaniu pozlioime drgania. Ma¬ szyna ma polaczone z. iwilbratoraimi lub zmaijdu- jace sie w iich obszarze, zaisitosoiwane w razie po¬ trzeby doldatkowo zespoly, obciazajace do wywie¬ rania siiil inaciislkajacycih na obie s'zyny tonu, zwró¬ cone w kierunku podsypki tluczniplwej iw celu przesuniecia toru w glebsze zwlalszicza dokladne polozenie.Zageszczenie podsy(pki tiuczniiolwej, zwlaszicza pod podkladami, ma na celu luniemoziliwienie wzglednie przeciwdzialanie osiadaniu (wysltepujacemu bezpo¬ srednio po podbijaniu toru, zazwyczaj nlierówno- miiernemai i pogarszajacemu, 'polozenie toru. Osia¬ ga sie to dzieiki dokladnemu pod wzgledem wy¬ miarowym obnizaniu toru w hizlsze polozenie. Ka¬ mienie podsypki tluczniowejj, których polozenie zmienione zolstalo w procesie (podbijania podkla¬ dów zostaja lepieij zalklinowaine .wzglednie ustawio¬ ne rw bardziej stabilnym polozeniu dziejki dzialaniu 10 15 35 30 nacitSiku i wibracji podobnie jak oibdazemiie robo¬ cze toru,, przy czym to obnizanie toru wzglednie ustalanie podsypki 'tluczniowej mioze byc nadzo¬ rowane za (posrednictiweim przyrzadów kontrol¬ nych dla zapewnienia doskonalej równomiernosci polozenia toru po zestaleniu podsypki tluczniowej.Znamie sa rózne sposoby i (urzadzenia Basowa¬ ne w celu uzyskania iwzmocnieiniia polozenia toru.Wedlug sposobu ujawnionego w opisie paitento- wym RFN nr 2 330102, (tor na odcdiniku podlega¬ jacym te[j operacji wpralwiany jest w co^ naj¬ mniej w przyblizeniu ,w poziomie drgania i jed¬ noczesnie dociisikany w fasadzie pionowo ku dolo¬ wi. Do przenoszenia ftil nacisku wzigdedmie1 drgan na .szyny toru sluza toczne podwójnie' stozkowe kola obejmujace glówka 'szyn i dajace sie prze¬ stawiac poprzecznie 'do toru. Na skutek zastoso¬ wania kól podwójnie stozkowych przenoszenie sil (wzglednie drgan odbywa sie punktowo w poblizu powierzchni roboczej szyn, iw wyniku czego docliodzic moze do uszkodzenia .krawedzi bieznli iszyn Jliub /kól'. Ponadto nie mozna uzyskac stalego pozbawionego luzu docisku kól z podwójnym obrzezem do zmieniajacego sie stale rozstawu szyn talk,, ze iw obszarze szyn o bardzo zróznicowanych rozstawach fwz^lednie zamierzo¬ nych rozszerzen rozstawu nie zawsze mozna za¬ pewnic skuteczne przenoszenie drgan, zwlalszicza wielkosci ich amplitudy lub zapewnic utrzymanie 109 282¦ . . i CzesitoltAiwosci. -'Nalezy sie liczyc równiez ze ziminiieijsizeiniieirri wydajnoscl Celleim wynalazku jest opracowanie konstrukcji maszyny do zageszczania [podsypki tluczniowej u- mozliiwiajacej lepsze przenoszenie nia tor drgan i obciazen wzglednie sil naciskajacych. Cel ten zostal osiagniety dziefki temiu, ze do podwozia ra¬ my narzedziowej przyporzadkowany jest zespól rjozsnjwajacy dla jednoczesnego dosiuwania c-o naj¬ mniej po jednym obrzezu tonu, przy czynu zespól rozsuwajacy jest sprze¬ zony ruchowo z wibratorami dla przenoszenia drgan wibratorów ma rtor. Na isikiutek dobrego i ibezlaizowego przylegania obrzezy kól podwozia do Obu szyn uzyskuje ,sde wolne od uderzen przeno¬ szenie tirgan wzglednie isil naciskowych, przykla¬ dowo równiez podczas stalego ruchu postepowe¬ go maszyny.Ponadto amplituda wytwarzanych drgan wzgled¬ nie ich czestotliwosc przenoszone sa na, tor mie¬ ni ad bez /strat z wibratorów poprzez raime narze¬ dziowa, obrzeza kól podwozia' i obie szyny badz tez drganlia te wprowadzane sa gleboko w pod¬ sypke tluczniowa. Równiez przy zimianie para¬ metrów dngan, wytwarzane drgania doprowadza¬ ne sa nieawlocznie ido tonu. Ponadto dzieki pozba¬ wionemu luzu, dobremu przyleganiu obrzezy kól podwozia "uzyslkuje sie rówiniez obnizenie obciaze¬ nia malych eflementów metalowych toru oraz sa¬ mych sizyin, gdyz wszystkie (drgajace czesci — Od wiilbratorów po tor — isa praktycznie biorac na sita- le ze soba polacjzone dzieki czemu mozina ko¬ rzystnie zapobiec wystepowaniu zjawisk rezonan¬ sowych miejdzy tyimi elementami • Maszyna wedlug wynalaziku umozMwia równo¬ mierne i precyzyjne opuszczanie torów spOczywa- jacyclh nawet na silnie zwiiazanej podsypce tlucz¬ niowej iwzigjlednlie tiwandej podsypce tluczniowej.Oznacza to, ze za pomoca maiszymy wedlug wy¬ nalazku poprawic mozna nawet polozenie torów zniajdiujacych sie juz w eksploatacji, poniewaz na przesla /torowe wziglednie na tor przenoszone byc moga stosunkowo iduze sily pochodzace oJd drgan i nacisku lub ahtiazenria, jednak bez. przeciazania elementów mocujacych.Dzialajace ikorzyistlnie w tej samej fazie wibra¬ tory stanowia edementy wytwarzania drgan osa- dzone 'obrotowo wzgfleidniie w sposób pozwalajacy na zmiane ich ustawienia wzigledem olsi przebie¬ gajacych w zasadzie w ikienuoku podluznym toru, pozwalajace na (zimiane feienuniku drgan w zakre¬ sie od pionowego do poziomego, przy czym kie- nunek drgan o. 'duzej (skladowej poziomej, i sila pochodzaca od drgan /wywierana na tor moze byc ddbraina do róznych elementów mocowania, przyk¬ ladowo mocowania .za posredniicitwem lapek lub lialków sprezystych itp. talk, aby uinlikac przecia- ^enia wzigHejdnie zniszczenia tychze elementów. Po- naidto zmieniac mozna w ten isposób wielkosc prze¬ suniecia obnizajacego i ewenituallnie w razie po¬ trzeby równiez czas odidzlialywainiia maszyny na poszczególne imiejisca toru, poniewaz przykladowo w obszarze koncowym dla ruchu opuszczania, prze¬ slo tomowe lofcciazane byc mioze równiez pionowo m 4 skierowanymi silami pochodzacymi od dlrgan, a to w celu pokonywania 'bardzo iduzych w tym ob¬ szarze oporów podsypki., przeciwstawiajacych sie ruchowi1 ojpusziczariia. 5 Dla nalezyitego przenoszenia drgan z zespolów wytwarzajacych drganiia na przeslo torowe, kó¬ rzystinie jest jesli 'zespól rozsuwajacy ma najped w postoci silownika hydraulicznego liub pneuma¬ tycznego lub silnika elektrycznego, albo zasiilane- 10 go czynnikiem pod icisnieniem i polaczonego z u- kladem nalkretlka — snuiba pociagowa, aUbo slimak i slimacznica lub podolbnym, gdyz takie napedy nie tlumia drgan, ani. toz nie obnizaja sil pocho¬ dzacych od drgan. Sily te bowiem moga byc prze- 15 noszone niemal bez zmian, w odróznieniu np. od ukladu z wykorzystaniem sprezyn. Ponadto roz¬ wiazanie taikie dalje korzysc w m-ozUiiwoisci zastoso¬ wania zldatoego sterojwainia.Zespól rozsuwajacy ma ulozysikowane na ramie 20 narzedziowej kola z obrzezem, opierajace sie na obu 'szynach toru, przy czyni naped rozsuwania polaczony jest z obrzezami kola przyporzadkowa¬ nymi jednej szyniet i sluzacymi jako elementy prowadzenia rozstawu i dajacymi sie przestawiac 25 poprzecznie -do podliuznego kienuinlku toriu, które to kola powoduja jdofleganie ibez luziu obrzezy kól, prz,yporzadkOwjanych drugiej szynie, do tejze szy¬ ny. Dzieki, tomu, ze -naped razisuwiania wysitepuje jedynie w zespole rozsiuw,ajacym przyporzadkowa- 80 nym jednej szynlie, zredukowana zoistoje liczba elementów przenoszacych, pomiedzy elementami wytwarzania drgan i szyna, które wplywalyby na powiekszenie isie luzu.Jesli zespól rozisiuwajacy ma dwa sztywne ee- 35 stawy kól polaczone z wibratorami za posrednic¬ twem przegubowo polaczonych elementów posred¬ nich korzystne jest, jesli zesitawy to osaldzone sa tak, ze mozliwe jest ich (pnzesuwanie w przeciw¬ nych ikierunjkaich, ipolprzecznie do kienumku podluz- " inego toru, za posrednictwem napedu rozlsuwiania.Drgania doprowaidzane odpowiednio do /danej szy¬ ny (przenoszone sa wówcaas bez' luziu na przeslo torowe za 'posrednictwem naipedu . rozkuwania i zwiazanego z nim obrzeza kola1, Taki uklad wy¬ róznia sie prosta budowa i dluza skutecznoscia rozsuwania.'Uklad zespolu rozsuwajacego isliuzacegO' do prze¬ noszenia idrgan z narr^y narzejdziowej na obie szyny 50 moze posiadac rózna konstrukcje. Przykla(dowOr, mozna przy luzyciu takielgio zespolu przebudowac urzadzenia wyposazone juz w sztywne zestawy ko¬ lowe .tak, aby po "nieznacznych zmianach, kon- stnuikcyjnych mogly ibyc wykorzystywane zgodnie 55 z istota wynai^zlku.W innym rozwiazaniu maszyny weidlug wyna- laziku tzespól rozsiuwaljacy ma co najmniej jeden sztywny zestaw kolowy sluzacy jako jedno- lub wieloosiowe podwoziie ramy narzedziowej i co naj- 60 mniej jeden, np. utworzony, przez, dalszy zestaw kolowy stempel, które to elementy polaczone sa z napedem rozsiuwania i wibratorami, dla zapew¬ nienia przylegania bez luzu do wewnetrznej stro¬ ny obu szyn i dla przenoszenia drgan. Maszyna we- w dlug tego rozwiazania moze byc przykladowo stou tW 20 109 282 5 siojwana 'korzystnie tam, gdzie wymagane jes.t stopniowe przesuwanie maszyny z jednego miejsca toru ma drugie padcz&s ijeij pracy, to znaczy tam, gdzie wymagalne jest prowadzone, kriolk za kno- kieim, zageszczenie podsypki. Stempel moze przy tym miec pólstac elementu slizgowego talk, ze roz¬ suwanie lulb przyleganie raimy narzedziowej do obu szyn, ma miejsce w pracy jedynie w danym miejscu Mb punkcie.Szczególnie korzystna budowe ramy narzedzio- wej uzyskuje sie wówczas, igdy zespól rozsuwajacy lub ewentualnie urzajdzenie unieruchamiajace pod¬ lega dzialaniom zespolów (obciazajacych, ustawio¬ nych nad kazda szyna tomu i maijacych postac si¬ lowników hyidinaiuillijczlniych, ipon&ewaz rama narze¬ dziowa w talkim pnzypadku przenosi jedynie .sily pochodzace ad; drgan, -gdyz nie dzialaja na niia zespoly obciazajace. iRrzyleganie bez luzu obrzezy kól podwozia przenoszacycih dngania do obu sizyn uzyskuje sie prz$r wyelifmliinoiwainlilu na(pedu roz¬ suwania dzieki demu, ze zesjpól unieruchamiajacy ma dwa eilemenity -prowadzace przyporzadkowane ramie narzedziowej lub czesci ramy narzedziowej, a itakze oibu stronom jednej szyiny, które polaczone sa za pomoca najpedu z silownikiem nydraufliicz- nym lub' uiklaJdu ze siworanliem prizetykowym lub podobnym, dla uzyskania blokowania i bezluzo- wego chwytania kazdej z szyn.Korzystny przyklad wykonania maszyny we¬ dlug wynalazku przewiduje dwa, ustawione jejdino za drugim w kierunku podluznym toriu, kola z obrzezem polaicizone z zespolami, rozsuwajacymi i dajace sie doisiuwac do obu wewnetrznych stron 'szyn, przy czym w przyblizeniu w srodku miedzy tymi kolami z obrzezem Osadzony jest zespól unie¬ ruchamiajacy, majacy posltac roGiki cnwiytajacej Od spodu po stronie ziewnetrzmej glówke szyny i da¬ jacej sie przesuwac ipoprzeozniie do podluznego kierunku tonu za posrednictwem najpedu unieru¬ chamiania. Zespól obciazajacy polaczony jest przy tym z rama narzedziowa w miejscach mocowania zespolu unieruchamiajacego. Poprzez polaczenie ze¬ spolu rozsuwajacego z zespolem unieruchamiaja¬ cym mozna przenosic znacznie wyzsze sily pocho- " dzace od drgan lub sily nacisku bez przeciazenia elementów mocujacych, gdyz sily rozdzielaja sie na obie szyny toru.Wibratory wytwarzaja sile pochodzaca od drgan w przyblizeniu dwukrotnie wiejksza niz sila prze¬ suwania liub docisku wytwarzana przez najpedy u- nieruchamiania, przy czym korzystnie silowniki na¬ pedów rozsuwania lub unieruchamiania zasilane sa stale czynnikiem pod cisnieniem, np. z pompy cisnie¬ niowej lulb zasobnika cisnieniowego', dla zapew¬ nienia .stalego przylegania bez luzu eHementów ma¬ szyny do toru. Gwarantuje to, ze elementy prze¬ noszace drgania w maszynie weidlug wynalazku, TÓwrniez podczas przenoszenia sil pochodzacych od drgan przylegaja bez luzu do szyn tak, ze nawet przy krótkotrwalym duzym wzroscie sil nie naste¬ puje odsuwanie sie elementów prowadzacych od szyn i tym samym nie wystepuje uderzeniowe ob¬ ciazenie elementów mocowania szyn.Maszyna wedlug wynalazku pozwala uzyskac 6 35 40 45 55 60 65 stosunkowo doibre dopasowanie lub konzylsitlna zmiane sil nacisku, a przede wszystkimi wywie¬ ranie sil nacisku o wielkosci odpowiadajacej ob¬ ciazeniu toru podczas przejezdzania pociagu dtedeki temu, ze rama narzejdziowa (umieszczona jesit mie¬ dzy osiami glównymi wagiomiu, np. wagonu rolx- czego lub podobnego i polacziona z rama wagonu za posrednictwem majpedów hydraulicznych. Za¬ pewniony jest przy tym oiklad odniesienia, slu¬ zacy do kontroli wielkosci obnizania tonu i roz,- ciagajacy sie w zasadzie pomiedzy ostiami glówny¬ mi wagonu. Zapewniona jesit ponadto mozliwosc jednoczesnego wymiarowo dokladnego oputeziciza- nia -toru oraz sterowantilai isily nacisku, w zailez- nosci od wielkosci, o jaka tor musi byc jeszcze opuszczony.Dla zagwarantowania tego, ze „zaigeszicizenie u- zupelniajaoe' lub ,poprawienie (uzupelniajace" pod¬ sypki tluoznioiwej przeprowadzane bedzie przed otwarciem toru dla pociajgów, korzystne jest prze¬ puszczanie maszyny" wedlug wynalazku po- torze za maszyna dio podbijania, niwelowania i w razie potrzeby prostowania toru lulb ;gdy maszyna we¬ dlug wynalazku jest z taka masizyina sprzezona Uzyskuje sie przez to szczególnie duza wydajnosc maszyny, ,gdyz osoba obslugujjaca maszyne do pod¬ bijania, niwelowania i w raizie potrzeby' prosto¬ wania toru moze inadzloriowaic równiez prace ma¬ szyny wedlug wytnallazku, a nia zespole rejestru¬ jacym maszyny weidlug wynalazku, moze byc re¬ jestrowane ostateczne polozenie toru po „zagesz¬ czeniu uzjupelniajacym". Uzyskuje sie dzieki temu równiez bardzo wysoka dokladnosc poliozenria toru lub bardzo wysoki stopien eliminowania bledów.Maszyna wedlug wynalazku mioze oczywiscie byc równiez stosowana korzySitnie niezaleznie^ Poniewaz na skutek wprowadzenia drgan do podsypki opór stawiany przesunieciom bocznym przez tor moze byc latwiej pokonany, maiszyria wedlug wynalaziku ma co najmniej jeden naped sterowany wzglednie nadziorowany, w zaflezinosci ¦od iu!kladu ^odniesienia ibócznego proatowania, eiw^sizicza na|ped hydrauliczny do prositowania.Saczeigólmie korzystne pod wizigledeim tedhnologiiczr mym jes liczny naped (prostowania bocznego polaczony jest korzystnie przegubowo z zespolem rozsuwajacym lub z zespolem unierucnamialjacym wlzigledniie rama narzedziiowa, gdyz wówczas naped1 polaczioiny na sitale z torem i w(prawia(jajcy przeslo tonu w drga¬ nia przesiuwany jejslt wraz z torem poprzeciznie do klieruinku podluznego toru.. Przedmiot wynalazku jest uwidodznNony w przykladzie- wykonania na rysunku, na którym fijg. 1 przedstawia kombinowana maszyne do pod¬ bijania, nilwelowainia i prostowania toru polaczo¬ na z umieszczonym za nia, paltinzac w k)ierunku jazdy, urzadzeniem wedlug wyinallaiziku sluzacym do zageszczania podsypki, tluczniowej — w widoku z boku, flig. 2 — urzadzenie wedlug wynalazku, w przekroju, wzldluz linii II—II oznaczoneij na fiig. 1, fig. 3—4 prizeidsitawiialja slcbeknatyicznie dal¬ sze przyklady wiykonaniia urzadizen rozsuwtaijacyieli lub 'un^iucihainiajaicycih (polaczonych z wolbrartora'109 282 mi, iw widoku czololwym wzgllejdinie w rzucie z góry.Przedstawiona na fig. 1 kombinowana malsziyna 1 do podbijania, niwelowiainiia i prostowania toru wyposazona jest w sluzace do podnoszenia i jed¬ noczesnego proiatowairiia islzyin 2 i 3 toru urzadze¬ nie podooszaco-prositiujace 4 jalk równiez urzadze¬ nie podbijajace 5, które przykladowo' ma dajace sie ustawiac naprzeciw iw kierunlku podluznym toru oskardy zanurzajace isie po obu sitrioinaich pod¬ bijajacych podkladów 6. Dla komitroili procelsu po- • prajwiania [przebiegu toru kombinowane urzadze¬ nie podnoszaco-prolsltujace 4 jalk tez urzadzenie podbijajace 5 rnaja uklad odniesienia 8 utworzo¬ ny przylkladowo1 pr'ziez napiety drut prowadzacy 7.Za posrednictwem znanych urzadzen do maszy¬ ny 1 do podbijania, niwelowania i prostowania toru dolaczony jest dc- niej z tylu patrzac w kie¬ runku jazdy wagon roboczy 9. Wagon roboczy 9 ma rame 10 podwozia i dwie cisie iglówne 11, przy czym moze byc wyipoisalzony w kabine do przewozu Osób lub tez moze mliec postac wagonu mieszkal¬ nego dla ekipy obslugujacej. Dla zwiekszenia cie¬ zaru wlasnego wajgonu przewidziano obciazniki dodatkowe 12 w posieli iplyit betonowych lub sta¬ lowych wzglle!dnie zbiorników wody lub Oleju. Po¬ srodku miedzy dwiema lOsiamli (glównymi 11 u- mieszczona jest rama narzedziowa 14 polaczona przegubowo za posrednictwem zespolów obciazaja¬ cych 13 z rama 10 podwozia. Rama narzedziowa 14 przesuwajaca isie wzldluz toru na podwoziu 15 wyposazona jesit w wibratory 16 sluzace do wy¬ twarzania co najmniej w przyblizeniu pozioimych drgan. ,Do kontroli, wzniosu ramy narzedziowej 14 wziglledem przyporzadkowanego wagonowi rofoo- •czemu 9 ukladu odniesienia 17 sluzy zespól po¬ miarowy 18 w postaci, na przylkLad przetwornika pradu ;lub napiecia jalk potencjometr, przetwor¬ nik .transformatorowy itp, polaczony za posred¬ nictwem drazlka prowadzacego z, rama narzedzio¬ wa 14, wspólpracujacy przykladowo z drutem pro¬ wadzacym 7 tworzacym uklad odniesienia 8, który to drut 7 dla rozdzielenia obu ukladów odniesie¬ nia 8 oraz 17 w obszarze tylnego konca maszyny 1 do podbijania, niwelowania i prostowania toru prowadzony jest po torze za pasredniictiweim u- rzadzenia zaciskowego.Uklad odniesienia 17 nie muisi wszakze byc u- tworzony przez dru(t prowadzacy 7 lecz — jak to pokazano liniami przerywanymi -*- moze byc rów¬ niez zastosowany uklad odniesienia rozciagajacy sie jedynie pomiedzy dwiema glównymi osiami 11 wagonu roboczego9. ' Do (tylnej osi glównej 11 wagonu roboczego 9 patrzac w roboczym kieruinlku jazdy, przyporzad¬ kowany jest ponadto czujnik 19 'sluzacy na przyk¬ lad do 'Okreslania 'Odleglosci pomiedzy lozyskiem osi i górna krawedzia szyny 2. 'Czujnik 19 jak równiez zespól obciazajacy 13 oraz zespól pomia¬ rowy 18 polaczione sa za' posrednictwem przewo¬ dów z- zespolem siteruijacym 20. Zespól sterujacy 20 jest ze swej strony za posrednictwem oddziel¬ nych przewodów polaczony z pulpitem sterowni¬ czym 21 umieszczonym w zasiegu osoby olbslugu- 10 15 20 25 50 35 40 43 50 55 60 jacej maszyne 1 do podbijainia, niwelowania i prostowania toiru jak równiez z przyrzadami wska¬ zujacymi i rejestrujacymi 22.Na fiig. 2 przedstawiono w wielklszelj skali rame narzedziowa 14 umieszczona miiedzy oisiamii glów¬ nymi: 11 wagonu roboczego 9 z umieszczonym na niej wibratorem 16 i zespolami obciazajacymi 13.Rama narzedziowa 14 ma wspólpracujace z szy¬ nami 2, 3 kola 23, 24, posiadajace obrzeza 25, 26 sluzace jako elementy prowaldzace, Dla zapewnie¬ nia pozbawionego' luzu przylegania obrzezy kól 25, 26 do wewnetrznych stlron obu szyn 2, 3 przewi¬ dziano zespól rozsuwajacy 27 w postaci silownika hydraulicznego lub, pneumatycznego 28 usytuowa- nago pomiedzy rama narzedziowa 14 oraz zamo¬ cowanymi przesuwnie kolami 24.Wibrator 16 ma pasltac dwóch wzbudników 30 zamocowanych w!ahlliwie na czesci nosnej ramy narzedziowej 14 za pomoca osi 29 przebiegaljacyoh w kierunku podluznym tolru. Wzbudniki sa pola- iczone rtaik, ze pracuja w jednakowej fazie. Wzbud¬ niki 30 jak to przedstawiono .scihemaitycznie, moga miec masy niewywazone wprawiane w ruch za pomoca silników elektrycznych, hydfaulllicznych lub pneumatycznych w|prajwia|jac w ten sposób w przyblizeniu w poziome drgania rame narzedzio¬ wa wzglednie tor. Dolne konce wzbudników 30 drgan polaczone sa przegubowo z rama narzedzio¬ wa 14 za pomoca n!a|pedów nasitawezych 31. iPo obu stronach zwróconycih do szyn 2 i 3 ra^ ma narzedziowa 14 ma wystepy rozciagajace sie poza /szyny, pqprzeczm!ie do podluznego Meruniku toru.. Rama 10 podwozia oraz wystepy sa wza¬ jemnie polaczone za pomoca zespolów obciazaja¬ cych 13 w postaci isiilowiników hydraulicznych 32.Ponadto w przyblizeniu w srodku pomiedzy kola¬ mi 23 z obrzezem stykajacym sie z kazda szyna, 2, 3 i lumiesziczonymi jedno za drugim w kierun¬ ku podluznym ,slz.yny, usytuowana jest rolka 33 chwytajaca od dolu od strony zewnetrznej za glówfke szyn 2 wzglednie 3 i([£i|g. 1).Rolki 33 zespolu unieruchamiajacego 34 sluzace jako elementy prowadzace rozsitawu, ulozyiskowane isa obrotowo ma oisi przebiegaliacej w kierunku podluznym toru w obszarze wystepów dla umoz¬ liwienia ich przesuwania wahliwego poprzecznie do kieruinlku podluznego (tonu. Rolki te polaczone sa z napedami unieruchamiajacymi stanowiacymi silowniki 35.Jak to wlidac z rysunku na ramie narzedziowej 14 opiera sie drazek prowadzacy wykazujacy wzgledem ramy 10 podwozia swobode ruchów pio¬ nowych, na którym to drazku osadzony jeist zespól pomiarowy 18 wspólpracujacy z drutem prowa¬ dzacym 7 ukladu odniesienJia 17. Jak to' przed¬ stawiono za pomoca linii przerywanych drazek prowadzacy 'moze byc wydluzamy w .kierunku pod¬ kladu 6 tak, ze prowaidzolny jelst na przyklad za posrednictwem wlasnych rolek na szynie 2 toru miezalezniie od ramy narzedziowej. Ponadto zespól .pomiarowy 18 moze byc przyporzadkowany kaz¬ dej z obu szyn 2 iulb3. • Urzadzenie iwedlug wynalazku dziala w naste¬ pujacy sposób: " • ¦ \9 Tor niercwnioniiernie osiaidly pod wplywem ob¬ ciazen a wykazujacy bledy, podnoszony jest za poraioca urzadzenia podinoszaco-prositujacego 4 i prostowany w poziomie, po czym toir w tym sko¬ rygowanym polozeniu ustalany jest poprzez za¬ geszczanie tlucznia pod podkladami 6 za posred¬ nictwem urzadzenia podbijajacego 5, na przyklad droga stasowania proporcjonalnego' podbijania za pomoca wysokiego nacisku. Przy tym procesie poldibiijalmia polozenie wzajemne poszczególnych ele¬ mentów (podsypki tluczniowe;j zositaje zmieniane tak, ze w wyniku nastepujacego pózniej obcia¬ zenia eksploatacyjnego dochodzi do „zageszczania uzupelniajacego" wzglednie zmiany polozenia po¬ szczególnych fragmentów podsypki tluczniowej i tym samym wynikajacego z tego osiadania toru.W zaleznosci od wielkosci amplitudy wzglednie czestotliwosci drgan wywolanych przejezdzaniem pociagów po torze wzgilednie drgan doprowadza¬ nych do tonu i przykladowo róznych wysokosci podnoszenia wzglednie wartosci • prostowania na dluzszym odcdinku Itonu wystepuje na tymze dluz¬ szym odcinku zazwyczaj zróznicowane co do wiel¬ kosci osiadanie, wzglednie w fazie „zageszczania wtórnego", podczas (którego itor znacznie szybciej osiaida w odniesieniu .do obciazenia niz przy ob¬ ciazeniach jakie nastepuja po fazie „zageszczania wtórnego", bledy 'toru powodujace stosunkowo krótko po poprawieniu pogorszenie sie jego sta¬ nu i tym samym wlalsjnosci [jezdnych. Aby obnizyc lub zabezpieczyc sie przed powstawaniem wiek¬ szych bledów toru w trakcie wywolywanych obcia¬ zeniem procesów „zageszczania .wtórnego" przeslo torowe utworzone przez szyny 2 i 3 oraz podkla¬ dy 6 wprawia sie w drgania za posrednictwem przedstawionych na fig. 2 pracujacych w jednej fazie wzbudników 30 drgan i przy jednoczesnym wywieraniu obciazenia wzglednie sily nacisku za posrednictwem zespolów obciazajacych 13 dociska do dolu. Zadane „zageszczenie wtórne" odbywa sie przy tym w sposób kontrolowany, a mianowicie wielkosc x obnizenia przesla itorowego (fig. 1 i 2) nadzorowana jest za poisrednictiwem zespolu po¬ miarowego 18 i moze byc przykladowo równiez wskazywana wzglednie rejestrowana na, przyrza¬ dzie wskazujacym wzglednie rejestrujacym 22 (patrz wykresi 22!). Dzieki zastosowaniu urzadzenia wedlug wynalazku realizuje ;sie znaczna czesc tego „zageszczenia wtórnego" tak, ze ogranicza sie lub zgola eliminuje powstawanie bledów tosru podczas nalstepujacego potem Obciazenia, toru przez prze¬ jezdzajace .pociagi. Aby um-ozliwic dobre przeno¬ szenie drgan wywolywanych przez wzbudniki 30 drgan na przeslo torowe bez przeciazania elemen¬ tów laczacych szyny z podkladami, kola 24 sty¬ kajace sie z szyna 3 dociskane sa za posrednictwem najpediu rozsuwania 28 siwymi obrzezami 26 tak ¦dlugo do wewnetrznej istrony szyny, az obrzeza 25 zwiazanych isztywno z rama narzedziowa 14 kól 23 iprzylegac beda bez luzu do wewnetrznej strony szyny 2. Dla zapewnienia jeszcze sSJlniej- szego sztywnego polaczenia pomiedzy rama na^ rzedziowa 14 i szynami 2, 3, do szyn 2, 3 doci¬ skane sa od strony zewnetrznej rolki 33 z 10 srednidjwem silowników hydrauOliaznyich wzglednie silowników lunieruchamiajacych 35.Glówki szyn 2, 3 lunierucihamiane sa miedzy obrzezem 25 lub 26 oraz noUkami 33 lub tez chwy- tane przez te elementy bez luziu. Dzieki temu drgania wytwarzane przez wzbudniki drgan prze¬ noszone byc moga jednoazasniie na obie szyny 2 i 3 poprzez rame narzedziowa 14 ft zwiazane z, nia 10 sztywno obrzeza 25 lub pojprzez naiped: rozsuwania 28 i powiazane z nim kola 24 jak tez poprzez si¬ lowniki lunienuchamliajace 35 i rolki 33. W ten sposób na obie szyny i tylko jej polowa wprowadzana 15 jest do przesla torowego przez kazda z dwóch jego iszyn. Eliminuje to "obciazenie o charakterze uderzeniowym, a takze zabezpiecza srodki moco¬ wania iszyn przed przeciazeniami Obciazenia wzglednie sily nacisku przenoszone sa ina szyny, 20 a nastepnie pojprzez podklady na podsypke tlucz¬ niowa za posrednictwem silowników hydraulicz¬ nych 32 i zwiazanych sztywno z rama narzedzio¬ wa wystepów, a dalej przez powierzchnie toczne kola 23 i 24 stykajace siie z górnymi powierzcthinia- 25 mi glówek szyn.Dzieki wspóldzialaniu obciazen pionowych z drganiami skierowanymi zwlaszcza równolegle do powierzchni toru i poprzecznie do jego kierunku podluznego przeslo torowe d tor na danym odcinku 30 toru, rozciagajacym sie przykladowo na obszar wielu podkladów, co najmniej wszakze na obszar odpowiadajacy rozstawowi Osi, wlpfowadzany zo¬ staje w drgania, przy czym zrealizowane sa podob¬ ne warunki jak przy przejezdzaniu po torze po- 35 ciagu tak, ze podklady sa jak gdyby „wcierane" w podsypke tluczniowa. Aby proces ten wzmoc- . nic mozna podczas procefsu zageszczania* lub opusz¬ czania przesla torowego o wymiar x zmienic kierunek Idlrgan wzbudników drgan tak, ze prze- 40 slo torowe poddane bedzie zaimiasft drganiiiom po¬ ziomym lub w luzupelnieni/u do drgan poziomycih równiez drganiom skierowanym skosnie db tych drgan ilub drganiom pionowym. Nadizarowanie wy¬ miaru x opuszczania1 wzglednie sterowanie napedów « obciazenia lub wielkolsci isily (nacisku moze odby¬ wac ;sie przykladowo, jak to pokazano na fig. 1, za posrednictwem zespolu steWjacego 20. Sila na¬ cisku moze byc przykladowo w zaleznosci od prze¬ kazywanych przez zespól pomiarowy 18 sygnalów, 5$ zwiekszana na krótko przed osiagnieciem wymia¬ nu x i pirzykladowo w momencie uzyskania wy¬ miaru x zmniejszana lub calkowicie odlaczana.Ponadto mozliwe jest sterowanie za.pomoca ze¬ spolu sterujacego 20 równiez i napedów naistaw- 55 nych 31 tak, ze przy zblizaniu sie do zadanej wielkosci x opuszczania tor poddany byc moze w uzupelnieniu do skladowej poziomej wzglednie zamiast niej równiez drganiom pionowym. Zmia¬ na kierunku drgan 'moze przykladowo byc rów- «P niez przeprowadzana w zaleznosci odl zastosowa¬ nych (srodków mocowania szyn do podkladów. Jesli szyny sa przykladowo mocowane do podkladów za posrednictwem haków szynowych lub haków sprezystych o specijallnym ksztalcie korzysitne moze w tyc stosowalnie drgan wykazujacych skladowalii 109 282 12 mniej lwb wiecej odlbdagajaca od pioiniu, aby za¬ pobiec „wyciaganiu" srodków mocujacych z pod¬ kladów.Zespól sterujacy 20 (polaczony jest ponadto z czujnikiem 19, dzieki czemu przy zbyt duzym cis¬ nieniu w silownikach (hydraulicznych 32 'U)rii!kia sie odsuwania osi glównych 11 iw.a!gomiu roboczego 9 od szyn. Czujnik 19 spelnia tu role wylacznika krancowego i przy zadzialaniu powoduje natych¬ miastowe odlaczenia doplywu czynnika roboczego do silowników hydrauililczinycih 32. Aby zalpewnic dopasowanie (pionowych is-il docidkajaicych kazdo¬ razowo do popraiwiamego tomu, przykladowo toru glównego, (toru bocznego itip. urndesziczaic mozna na wagonie roboczym 9 zróznicowanie pod wzgledem ciezaru, obciazniki, dodatkowe 12. Dla pelnego wy- korzystania skutecznosci drgan wytwarzanych przez wzibuidnJiJki drgan nalleizy zwazac na to, aby przy stosowaniu wielu iwzibuldników drgan, drga¬ nia przebiegaly w jednakowej fazie wzgledem 'siebie. Po to aby, przykladowo, podczas opuszcza¬ nia przeisla torowego nie zimdieinic jego polozenia w kierunku bocznym, zastosowane byc moga mie¬ dzy wystepami ramy .narzedziowej i ramy 10 pod¬ wozia wagonu roboczego 9 dodatkowe cylindry prostowania 36.Pirzy zastosowaniu znanego ukladu odniesienia, którego cdeioiiwa,' jalk wiadomo, (prowadzona jest bez luzu po szynie prowadzacej danego toru, moz¬ na przykladofwo ma przyrzadach wskazujacych wzglednie rejestrujacych 22 rejestrowac poloze¬ nie toru w obszarze wagonu roboczego. 9, ja!k to zaznaczono iliinia 36' na pirzyklaldzie rejestrujacym 22. W przypadku wystepowania bledów w polo- zemiiu tonu sa one eliminowane za posrednictwem cylindrów prostowania 36. .Ponadto zapobiega sie równiez naprezeniom •wzglednie natychmiast eli¬ minuje naprezenia, które na przyklad zostaja wy¬ zwolone przy opuszczaniu toru i prowadza do ble¬ dów ukierunkowania.Jesli na przyklad tor nie ma byc opuszczony, korzystne jest, przykladowo przy prostowaniu tonu, wprowadzanie ramy narzedziowej 14 w drga¬ nia za posrednictwem wzbudników 30 dngan, aby obnizyc wymagana sile prostujaca, wyzwolic e- iwentualnie wystepujace w torze najprezenfia lub ulatwic proces prostowaindai Jesllii urzadzenie wed¬ lug wynalazku wykorzystywane jelslt tyGko do pro¬ stowania tonu, wówczas sily nadiislku pionowego iwizigledintie obdazenia, jak tez zespoly obnazajace 13 moga nie byc stosowane lub ewentualnie na tor molga toyc wywierane pionowe sily nacisku, .po¬ przez kola 23 lub 24, których wielkosc moze wów¬ czas Ibyc na przyklad regulowana w zaleznosci od sily prosjfcujajeej Hub w zaileznosici od wymaganej sily docisku narzedzi prostujacych na /szyny.W przykladzie wykonania przedsl&wiionym na fig. 3 rama narzejdzdowa 14 sklada sie e dwóch ¦czesci 37, 33. Poabawione luzu .przyleganie kól 39 z obrzezem zaipewnia .tutaj przyporzadkowany [kazdej czesci 37 i 38 ramy zespól oinieruichamdaja¬ cy 34 w fcen stpo&ób, ze silowniki 40 napedów u- nieruchaimdiaria powoduja dociskanie przytporzad- kowanych szynie 2 luh 3 kól 39 i roflek 41| z obu stron kazdej szyny. SilawnriJki 42 sluzace do prze¬ suwania w kierunku do wewnatrz rolek 41 sa w tym iceliu ipolaczone przewodami hy hydraulicznym akumulatorem 43 cisnienia. Cis¬ nienie w akuimuilatorze 43 jest tak dobrane, ze sila blokowania wywierana przez silowmikL 40 napedu unieruchamiania ma wielkosc co naj¬ mniej polowy wartosci sdly pochodzacej od drgan wytwarzanych przykladowo za poisredniictwem na¬ pedzanego elektrycznie wzibudnlika 44 dfrgan. Dwa pozostale siilownilki 40 napedów unieruchainfiania moga w celu odsuwania rolek 41 byc polaczone z pompa cisnieniowa lub podobna za posred¬ nictwem, nie pokazanego, zaworu.W przykladach wykonania pokazanych na fig. 4 i fig. 5 do polaczenia ramy narzedziowej 14 z obiema szynami 2 i 3 przewidziano sztywne zesta¬ wy kolowe 45 wzglednie 46. W przykladzie wyko¬ nania wedlug fig. 4 napedzane elektrycznie wzlbud- niki drgan umieszczone sa na ramie narzedzio¬ wej 14 polaczonej .sztywno z zestawem kolowym 45. Zestalw kolowy 45 dociskany jest bez lluziu do szyny 2, zais zestaw kolowy 46 przesuwany w pro¬ wadnicach 48 poprzecznie do podluznego kierun¬ ku toriu dociskany jest bez i]pzu do szyny 3 przy wykorzystaniu napedu rozsuwania 47 umieszczo- nego przy zestawie kolowym 46 sluzacym jako stempel. Przenoszenie drgan z ramy narzedziowej 14 na zestaw kolowy 46 i szyne 2 odlbytwa sie za poisredniictwem napedu rozisiuwania 47.W przykladzie wykonania przedstawionym na fig. 5 zestaw koloiwy 45 i sluzacy jako stempel zestaw kolowy 46 polaczone sa przegubowo -w u- kladzie równoiegloiboku z czlonami poisredinimi1 49, na których umieszczona jest rama narzedziowa 14 •majaca równiez postac ramy przegubowej ze wzbudnikiem drgan napedzanym silnikiem hydrau¬ licznym. Dosuwanie zestawu kolowego 45 do szy¬ ny 2 odbywa sie za posrednictwem napedu roz¬ suwania 51 opierajacego sie o zeistiaiw kolowy 46 przylegajacy do szyny 3 i sluzacy jako stem¬ pel.Na fig. 6 przedstawiono uksztaltowana telesko¬ powo 'Ois sluzaca do umieszczenia wibratora 16 po¬ laczonego przykladowo z hydraulicznym genera¬ torem dngan. Za pomoca najpedu rozsiuwania 51 uzyskuje sie tu dociskanie bez luziu kól z obrze¬ zem do wewnetrznej strony szyn 2 i 3.Dla umozliwienia przenoszenia poza dYganiami, przekazywanymi z wibratorów 16 poprzez naped rozsuwania 51 i kola z obrzezem na szyny, rów¬ niez i sdly prostiujacej, najped irozisuwania 51 po¬ laczony jest z najpedem prostowania 52 majacym postac hydraullicznego silownika dwuisltronnego dzialania;. Napeid prostowania opiera sie na przy¬ klad na ramie 10 podwozia, zaznaczonej cienki¬ mi liniami. Do nadzorowania ruchu prostowania tonu przewidziano uklad odniesienia sklaldajacy sie z prostej odniesienia 53 wspóldzialaljacej z ele¬ mentem pomiarowym 54 umieszczonym na narze¬ dziu prostujacym.W zaleznosci o(d odchylki «od polozenia prawi¬ dlowego podawanego przez uiklad Odniesienia, u- rucihamiiany jesit uklaicl zaiworów $5 wyposazony w li 13 20 as u 35 40 45 M 55 00 \i* 10*282 14 nafpeldzane elektrycznie isuiwafki hydrauliczne, które powoduja (doprowadzanie do jedrnej luib drugiej komory cylindra napedu 52, prostowania dwustron¬ nego dzialania, czynnika hydraulicznego w zalez¬ nosci go. D,La jednoczesnego przenoszenia drgan jak tez i sily prostujacej na obie szyny 2 i 3 Oprócz kól z obrzezem, zastosowane byc imoga jeszcze rolki 33 chwytajace /szyny od zewnatrz {patrz fiig. 2).Takie rozwiazanie maszyny wedlug wynalazku na¬ daje sie zwlaszcza do prostowania tonu. Jesli wszakze maszyna w taikilm przykladzie wykona¬ nia mialaby byc stosowana równiez do jednoczes¬ nego opuszczania przesila torowego o wymiar x, korzystne jest dociskanie kól z obrzezem do szyn sila dociskajaca za pomoca zespolów obciazaja¬ cych.Sily dociskajace (Jzialajace na przeslo tonu mo-N ©a byc wywolywane zairówmo poprzez bardzo ciez¬ kie wej 14, jak tez poprzez zaisitosowainlie ramy na- rzejdziowej o niewielkim' ciezarze, opierajacej sie za 1posredniiQtwem silowników hydraulicznych 32 lub podobnych ma ciezkiej ramie podwozia wa¬ gonu liub droga wywolywania odpowiednio silnych drgan i Dzieki telmu mozna zmieniac sily dociska¬ jace w 'stosunkowo duzym zalkresie.W ramaah wynalazku mozliwe jest ponadto sto¬ sowanie wielu 'róznorodnych wilbratorów wzgled^ nie wzbudników do wytwarzania idrgan, jalkie ma¬ ja byc przenoszone na przeslo torowe. Stosowane ¦wiec moga byc wzbudniki z masa riiewywazona, napedzane za pomoca silników hydraulicznych, pneumatycznych lub elektrycznych badz tez bez¬ posrednio sjprzezone z takimi silnikami maisy nie- wywazone, l\(Lozliwe jest wszakze równiez wyko- rzystywanie ukladów silowników hydraulicznych, do których diopirowadizany jest drgajacy czynnik hydrauliczny. Wzbudnik idrigan sluzacy dlo wpro¬ wadzania drgan do czynnika hydraulicznego mo¬ ze byc (umieszczony z dala od ramy narzedziowej 14 na ramie podwozia maszyny wedlug wynalaz¬ ku luib w podobny sposób.Nalezy poidkreslic, ze przedstawione w przykla¬ dach wykonania rozwiazanie zespolów obciazaja¬ cych ramy narzedziowej jak itez podwozi, jak rów¬ niez iuklad i konstrukcja wibratorów i wzbudni¬ ków drgan moga Ibyc w rózny s|posób modyfiko¬ wane dzieki temu, ze korzystnie stosowane napeldy hydrauliczne, jak np. silowniki hydrauliczne, sil¬ niki hydrauliczne, tiltp. w razie potrzeby zastepom wane sa mechanicznymi elementami przenioiszacy- mi, jak nakretki wspólpracujace ze srubami po¬ ciagowymi, ciegla linowe itjp.Zastrzezenia patentowe 1. Maszyna jezdna do zageszczania podsypki tlu¬ czniowej dla korekty polozenia toru kolejowego, zwlaszcza pod podkladami zawierajaca zespól do wykrywania róznicy wzglednie miejscowej wiel¬ kosci obsuniecia toru .pomiedzy polozeniem rze¬ czywistym i polozeniem wymaganym dla toru, wi- 20 bratory usytuowane ma raimlie narzedziowej iprze- suwajacej sie po .szynach na podwoziu, wprawia¬ jace tor wzglednie przeslo (toru. w co najmniej w przyblizeniu poziome drgania oraz zespoly ob- 5 ciazajace polaczone z wibratorami lub usytuowa¬ ne w ich obszarze dla wiywierania sil nacisku na obie szyny toru zwrócone w kierunku podsypki tluczniowej w ceGiu przesuniecia itoru w glebsze, zwlaszcza wymiarowo dokladne poliozenie, zna- 10 mienna tym,* ze do podiwozia <15) ramy narze¬ dziowej (14) przyporzadkowany jest zespól rozsu¬ wajacy (27) dla .jednoczesnego (dosuwairuia co naj¬ mniej po jednym obrzezu (25, 26) kól (23, 24) pod¬ wozia (15) do szyn (2, 3) toru, przy czym zespól 19 rozsuwajacy (27) jest sprzezony ruchowo z wibra¬ torami ((16) dla przenoszenia drgan wibratorów na tor, 2. Maszyna wedlug zaistrz. li, znamienna tym, ze wibratory (16) drgajace korzystnie w tej samej fazie sitanowia wzbudniki (30) drgan .zamocowane wychylnie na osi (29) usytuowane w zasadzie w kierunku podluznym itoru dila zmiany kierunkiu drgan od pionowego do poziomego. 3. Maszyna wedlug zalsltrz. 1, znamienna tym, ze naped zespolu rozsuwajacego (27) .stanowia silow¬ niki hydrauliczne lub pneumatyczne (28, 47, 50, 51). 4. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze M nafred zespolU rozsuwajacego (27) istalnowi silnik elektryczny oraz sruba pociagowa i nakretka. 5. Maszyna weldlug zastrz/ 1, znamienna tym, ze zespól rozsuwajacy (27) tusiyituowany na ramie na¬ rzedziowej (14) ma opierajace sie na obu szynach 35 (2, 3) kola (23, .24) z obrzezami (25, 26), a silow¬ nik hydrauliczny lub pneumatyczny (i28) polaczo¬ ny jest z przyporzadkowanymi szynie (3) obrze¬ zami (26) kól (24) sluzacymi jako elementy pro¬ wadzenia rozstawu, przestawianymi poprzecznie do ^ Merunku podluznego toru i powodujacymi dosu- wianie 'bez luziu pozostalych obrzezy (25) kól (23) przyporzadkowanych drugiej szynie (2). 6. Maszyna wedlug zastrz. ,1, znamienna tym, ze zespól rozsuwajacy ,(27) i/lub zespól Unieruchamia- 45 jacy (34) polaczone sa z zespolami obciazajacymi (13) w poistaci silowników hydraulicznych (32) u- sytuowanych nad kazda szyna (2, 3) toru. 7. Maszyna wedlug zaistrz,. 1, znamienna tym, ze zespól unierucihamialjacy (34) ma dwa elementy 51 prowafdzace przyporzadkowane ramie narzedzio¬ wej (14) wzglednie jednej czesci (37tf 38) ramy na¬ rzedziowej jak równiez obu stronom jednej szy¬ ny (2, 3), które to elementy polaczone sa z silow¬ nikiem hydraulicznym (35, 40) dla uzyskania blo- w kowania i bezluzawego chwytania odipowieidniej .szyny (2, 3).S. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze ma dwa kola (23, 24) z obrzezami usitawione jed¬ no za drugim w kierunku podluznym toru pola- 60 czone z zespolami rozsuwajacymi i dajace sie do- suwac do obu stron wewnetrznych sz,yn (2, 3), a zespól unieruchamiajacy zawierajacy roilke (33)' chwytajaca glówke szyny od spodlu od strony ze¬ wnetrznej, i dajaca sie odchylac poprzecznie do •• podluznego kierunku toru za posrednictwem zes-te 109 282 16 p(Au lunieruchamiajacelgo (34), umieszczany jest w przyblizeniu posrodku miedzy kolami (23, 24) a obrzezem, przy czym zespoly obciazajace (13) po¬ laczone sa rama narzedziowa (14) w obszarze miejsc mocowania zespolu unieiuichamiajaceigo (34). 9. Maszyna wedlug zasitrz. II, znamienna tym, ze uksztaltowanie wibratorów '(16) sluzy dlo wytwo¬ rzenia sily pochodzacej od drgan w przyblizeniu dwukrotnie wiekszej niz sila przestawiania wzglednie dociskania zespolów rozsuwajacych (28, 47, 50, 51) wzglednie zespolów unieruchamiajacych (35, 40), przy czym korzysitnde cyiliinidry silowników (42) zespolów rozkuwajacych wzglednie zespolów 'unieruchamiajacych (40) pozostaja stale pod wply¬ wem czynnika cisnieniowego, przytkladowo doply¬ wajacego z pompy cisnieniowej lulb akumulatora (43) cisnienia dla zapewnienia staieigo pozlbawio- nego 1-uzu przylegania elementów .prowadzenia roz¬ stawu. 10. Maszyna wedlug zasitrz. 1, znamienna tym, ze rama narzedziowa (14) umieszczona jest miedzy osiami glównymi (11) pojazdu, przykladowo wa¬ gonu roboczego (9) lub podobnego! polaczona jest z rama (10) podwozia za posredtniiictiwem silow¬ ników hydraulicznych (32), przy czym miedzy o- siaimi glównymi (II) rozciaga sie juklad odniesie¬ nia (17) sluzacy do kontroli wielkosci (x) obsu¬ niecia toriu. 11. Maszyna (wedlug zastrz.. 1, znamienna tym, ze jest umieszczona w kierunku jazdy lub sprze¬ zona z maszyna do podbijania i niwelowania, a w razie potrzeby za maszyna (1) prostowania to¬ ru.*"* ¦ .¦-¦Tu il2. Maszyna wedlug zalstrz. 1, znamienna tym, ze ma co najmniej jieden zwlaszcza hydrauliczny naped (36), (52) dajacy isie sterowac wiziglednie nad¬ zorowac za pomoca ukladu odniesienia bocznego prostowania dla prostowania bocznego toru. .13. Maszyna wedlug zasitrz. 1, znamienna tym, ze (hydrauliczny naped (3.6, 52) prostowania bocz¬ nego polaczony jest zawsze z zespolem rozsuwa¬ jacym (27) i/lub iz zespolem .uriieruchaniiajacym (34) lub rama 'narzedziowa (14). 14. Maszyna jezdna do zageszczania podsypki tluczniowej dla korekty polozenia toru kolejowe¬ go, zwlaszcza pod podkladami, zawierajaca zespól do wykrywania (róznicy wzglednie miejsicowej wielkosci obsuniecia toru pomiedzy polozeniem rzeczywistym i polozeniem wymaganym dla !toru; wibratory usytuowane na ramie narzedziowej, przesuwajacej sie po szynach na podwoziu, wpra¬ wiajace tóir wzigfleidnie przeslo toru w co. najmniej w przyblizeniiu poziiome drgania oraz zespoly ob¬ ciazajace polaczone z wibratorami lub usytuowa¬ ne w ich obszarze dla wywierania sil nacisku na Obie szyny toru zwrócone w kierunku podsypki tluczniowej w celu przesuniecia toru w glebsze, zwlaszcza wymiarowo dokladne polozenie, zna¬ mienna tym, ze do podwiozia (15) ramy narzedzio¬ wej (14) przyporzadkowany jest zespól unierucha¬ miajacy (34) . polaczony ruchowo z wibratorami (16) dla przenoszenia drgan wibratorów na tor, "Usytuowany pomiedzy obrzezami (26) kola przy¬ legajacymi do strony zewnetrznej szyny Lub po-' 10 15 20 25 30 35 40 45 50 95 60 miedzy obrzezem kola^ (39) i jedna z rolek (33, 4l) chwytajaca od dolu glówike /szyny od zewnetrznej strony szyny dla równoczesnego beztaowego cihwytania obydwu sz,yn (2, 3). 15. Maszyna wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze wibratory (16) /drgajace korzystnie w tej sa¬ mej fazie stanowia wzbudniki (30) drgan zamo¬ cowane wychylinie na osi (29) usytuowane w za¬ sadzie w kierunku podlluizinym tonu dla zmiany kierunku drgan od pionowego do poziomegoi. jl6. Maiszyna wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze naped zespolu rozsuwajacego (27) stanowia si¬ lowniki hydrauliczne lulb pneumatyczne (28, 47, 50,51). 17. Maszyna wedlug zasitrz. 14, znamienna tym, ze naped zespolu rozsuwajacego (27) stanowi silnliik elektryczny oraz sruba pociagowa i nakretka. 18. Maszyna wedlug zastrz. 14, znamierina tym, ze zespól rozsuwajacy (27) usytuowany na ramie narzedziowej (14) ma opierajace siie na oibu szy¬ nach (2, 3) kola (23,, 24) z obrzezami (25, 26), a silownik hydrauliczny iuib pneumatyczny (28) po¬ laczony jest z przyporzadkowanymi szynie (3) ob¬ rzezami (26) kól (24) sluzacymi jalto elementy pro¬ wadzenia rozstawu, przestawianymi poprzecznie do kierunku podluznego toru i powodujacymi posu¬ wanie bez luzu, pozostalych obrzezy (25) Ikól (23) przyporzadkowanych drugiej szynie (2). ii9. Maszyna wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze zespól rozsuwajacy (27) i/ilub zespól unieru¬ chamiajacy (34) polaczone sa z zespolami obciaza¬ jacymi (13) w postaci silowników hydraulicznych (32) usytuowanych nad kazda szyna (2, 3) to¬ ru. 20. Maszyna wedlug zalstrz. 14, znamienna tym, ze .zespól unieruchamiajacy (34) ma dwa elemen¬ ty prowadzace przyporzadlkow.ane ramie narzedzio¬ wej (14) wzglednie jednej czeisci (37, 38) ramy na¬ rzedziowej jak równiez obu stronom jednej szy¬ ny (2, 3), które to elementy polaczone sa z silow¬ nikiem hydraulicznym (35, 40). 21. Maszyna wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze ma dwa kola (23, 24) z obrzezami ustawione jedno za drugim w kierunku podluznym toru po¬ laczone ;z zespolami rozsuwajacymi i dajace sie dosuwac do obu stron wewnetrznyich szyn (2, 3) a zespól unieruchamiajacy zawierajacy rolke (33) chwytajaca glówke szyny od spodu od strony ze¬ wnetrznej i dajaca sie odchylac poprzecznie od podluznego kierunku toru za posrednictwem zes¬ polu unieruchamiajacego (34), umieszczony jest w przyblizeniu posrodku miedzy kolami (23, 24) z obrzezem, przy czym zespoly obciazajace (13) po¬ laczone sa rama narzedziowa (14) w obszarze miejsc mocowania zespolu unieruchamiajacego (34). 22. Maszyna wedlug zaistriz. 14, znamienna tym, . ze Uksztaltowanie wibratorów (16) sluzy do wy¬ tworzenia sily pochodzacej od drgan w przyblize¬ niu dwukrotnie wiekszej niz sila przestawiania wzfglednie dociskania zespolów rozsuwajacych (28, 47, 50,, 51) wzglednie zespolów (unieruchamiajacych (35, 40), przy czym korzystnie cylindry silowni-ir 109 282 18 ków riozsiuwajacych wzigledmoe zelspolów unieru¬ chamiajacych (40) pozostaja stale pod wtplywem czynnika 'Cisnieniowego, przykladowo doplywaja¬ cego z pampy cisnieniowej lniib akumulatora (43) cisnienia dla zapewnienia stalego pozbawionego e luzu przylegania elementów prowadzenia rozsta¬ wu* 23. Maszyna wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze rama narzedziowa 1(14) lumieisziczioina jest mie¬ dzy osiami glównymi (lii) pojaizdu, przykladowo 10 wagonu roboczego (9) liulb podobnego i polaczona jest z rama (10) podwozia, za posrednictwem si¬ lowników hydraulicznych (32), przy czym miedzy osfiami glównymi (11) rozciaga sie nia (17) sluzacy do kontroli wieflko;sci (x) ofbsunie- 15 cda itonu. 24. Maszyna wedlug zaistrz. 14, znamienna tym, ze jest umieszczona w kienunku jazdy Hub sprze¬ zona z malszyna do podbijania i niwelowania, a w razie potrzeby za malszyiia (1) prosdwwaintLa to- 20 ru. 25. Ma&zyna wedlug zaistrz. 14, znamienna tym, ze ma co najmniej jeden zwlaszcza hydrauliczny naped (£6), (52) dajacy sie sterowac .wzglednie nad¬ zorowac za pomoca ukladu odniesienia bocznego 25 prostowania dla prostowania bocznego tom. 26. Maszyna wedlug zaistrz. 14, znamienna tym, ze hydrauliczny naped (36, 52) prostowania bocz¬ nego polaczony jest zawisze z zespolem rozkuwa¬ jacym (27) i/lub z zespolem onieriucnaimiajajcym 30 (34) ilub raima narzedziowa (14). 27. Maszyna jezdna do ziAgesziczaJnia podsypki tluczniowej dla korekty polozenia toru kolejowe¬ go, zwlaszcza pod podkladami zawierajaca zespól do wykrywania - róznicy wzigllednie miejscowej wielkosci obsuniecia tonu pomiedzy polozeniem rzeczywistym i. polozeniem wymaganym toru, wi¬ bratory usytuowane na ramie narzedziowej prze¬ suwajacej sie po szynach na podwozilu, wprawia¬ jace tor wzglednie przeslo toriu w co najmniej w przyfoiiizeniiu poziome drgania oraz zespoly obcia¬ za)jace polaczone z wibratorami lub usytuowane w nich obszarze w razie potrzeby dodatkowo do ciezaru wlasnego maszyny dla wywierania sil na^ cisku na obie szyny zwrócone w kierunku pod¬ sypki itluczniiowej w celfu przesuniecia toru w gleb¬ sze, zwlaszcza wymiarowo dokladne polozenie zna¬ mienna tym, ze do podwozi (15) ramy narzedzio¬ wej (14) przyporzadkowany jest zespól rozsuwa¬ jacy (27) posiadajacy dwa sztywne zestawy ko-N loiwe (45, 46) polaczone z wibratorami (16) i ze soba za pomoca czlonów posrednich (49) prowad¬ nic (48), przy czym zestawy kolowe sa przesuwal- me wzgledem siebie poprzecznie w stolsunkiu do podluzneigo kierunku tonu. i28. Malszyna wedlug zaistrz. 27, znamienna tym, ze zespól rozsuwajacy (27) zawiera co najmniej jeden sztywny zestaw kolowy (45) tworzacy jedno- lub wieloosiowe podwozie (15) ramy narzedziowej (14) i co najmniej jeden stempel utworzony przez zespól (kolowy (46), które polaczone sa z silowni¬ kami hydraulicznymi dla bezUuzowego dociskania do wewnetrznej strony obu szyn oraz z Wibrato¬ rami i(16) dla przenoszenia drgan.Fig. 1 9 "*1 18 17109 282 P3 !7—. V p^ H F/]g. 2 a •\ / / \ fcLJL Jt 2J- J3- **"/ Ipfy z*-J \ Xl* —ni/ w-1--——-^==^4 vyL*---< .___- \ _.,Il1„ Fig. 3 Cr- BN-3, 2. 702/85 Cena 45 zl PL