Przedmiotem wynalazku jest zespól sterowania silnika hydraulicznego w ukladzie centralnego za¬ silania silników, szczególnie okretowych urzadzen pokladowych.Znane jest rozwiazanie zespolu sterowania sil¬ nika hydraulicznego, w którym centralny przewód doplywowy polaczony jest z silnikiem miedzy in¬ nymi poprzez zawór róznicowy i niezalezny na- stawialny zawór dlawiacy tworzace zespól regu¬ latora przeplywu a dalej poprzez rozdzielacz cen¬ tralny, przy czym suwak rozdzielacza hamulca silnika hydraulicznego usytuowany jest wspólosio¬ wo i polaczony mechanicznie z suwakiem roz¬ dzielacza centralnego, zas suwak rozdzielacza zmiany chlonnosci na obrót silnika hydrauliczne¬ go usytuowany jest wspólosiowo i polaczony me¬ chanicznie z suwakiem zaworu dlawiacego.Rozdzielacz zmiany chlonnosci zasilany jest z kanalu laczacego zawór dlawiacy z rozdziela¬ czem centralnym, który wraz z zaworem dlawia¬ cym zespolony jest z dzwignia sterowania. Suwalki rozdzielacza- centralnego i zaworu dlawiacego sa utrzymywane w polozeniu srodkowym za pomoca sprezyn, przy czym sprezyna suwaka rozdzielacza posiada mniejsze obciazenie od sprezyny suwaka zaworu dlawiacego, w z zwiazku z czym w po¬ czatkowym okresie przesterowany jest rozdzie¬ lacz centralny i rozdzielacz hamulca, po czym nastepuje wzrcst szczeliny zaworu dlawiacego, 2 a nastepnie przesterowanie rozdzielacza zmiany chlonnosci na obrót silnika hydraulicznego.Niedogodnoscia znanego rozwiazania zespolu sterowania jest niebezpieczenistwo zmiany kolej- 5 noscii przesterowania rozdzielacza centralnego i zaworu dlawiacego, zwlaszcza przy wiekszych obciazeniach, spowodowane ewentualnoscia za¬ kleszczania sie suwaków oraz brak mozliwosci zmiany natezenia strumienia skierowanego do sil- 10 nika hydraulicznego w okresie zmniejszonej chlonnosci na obrót silnika hydraulicznego wyni¬ kajacy z kolejnosci zmiany pola zaworu dlawia¬ cego i przesterowanie rozdzielacza zmiany chlon¬ nosci. 15 Celem wynalazku jest zespól sterowania, który zapewni odpowiednia kolejnosc przesterowania rozdzielacza centralnego, rozdzielacza hamulca i zmiany pola zaworu dziwiacego oraz umozliwi. zmiane natezenia strumienia skierowanego do sil- 20 nika hydraulicznego zarówno przy pelnej, jak i zmniejszonej jego chlonnosci na obrót. Cel ten zostal osiagniety przez polaczenie zespolu pompy z zespolami sterowania silników czterema prze¬ wodami centralnymi tzn. przewodem doplywo- 25 wym, przewodem odplywowym, przewodem prze¬ cieków i przewodem sterowania, który polaczony jest z regulatorem pompy do przekazywania sygna¬ lu cisnienia z kanalu doplywowego silnika hydrau¬ licznego najbardziej obciazonego w danej chwili, 30 przy czym przewód sterowania polaczony jest przez 1068823 106882 4 zaw6r zwrotny z kanalem zespolu sterowania usy¬ tuowanym miedzy zaworem róznicowym i zawo¬ rem dlawiacym, a centralny przewód doplywowy polaczony jest z silnikiem poprzez zawór róznicowy i rozdzielacz centralny pelniacy jednoczesnie fun¬ kcje zaworu dlawiacego, a takze fnukcje laczenia kanalu sterowania zaworu róznicowego z aktual¬ nym przewodem doplywowym silnika, poprzez ze¬ spól zaworu przelewowego sterowanego i zaworu zwrotnego oraz przez zawór odcinajacy sterowania samoczynnego.Suwak rozdzielacza centralnego sprzegniety jest mechanicznie z suwakiem rozdzielacza hamulca, zas rozdzielacz zmiany chlonnosci na obrót silnika oraz zawór odcinajacy sterowania samoczynnego pola¬ czone sa niezaleznie z jedna lub kilkoma dzwignia¬ mi sterowania. Kanal doplywowy rozdzielacza zmiany chlonnosci na obrót silnika polaczony jest z kanalem doplywowym tego silnika w punkcie po¬ lozonym miedzy zaworem redukcyjnym i zaworem róznicowym.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia ogólny sche¬ mat polaczen ukladu, a fig. 2 — schemat polaczen w zespole sterowania. Pompa 1 polaczona jest z ze¬ spolem sterowania 2 silnika czterema przewodami centralnymi to jest przewodem 3 doplywowym, przewodem 4 odplywowym, przewodem 5 przecie¬ ków i przewodem 6 sterowania, który polaczony jest z regulatorem 7 pompy 1 w celu przekazywa¬ nia cisnienia z kanalu doplywowego silnika-8 hy¬ draulicznego najbardziej obciazonego w danej chwili, przy czym przewód 6 sterowania polaczony jest poprzez zawór 9 zwrotny z kanalem 10 zespo¬ lu sterowania 2, usytuowanym miedzy zaworem 11 róznicowym i zaworem 12 dlawiacym, a centralny przewód 3 doplywowy polaczony jest z silnikiem 8 poprzez zawór 13 redukcyjny, zawór 11 róznicowy i rozdzielacz 14 centralny pelniacy jednoczesnie funkcje zaworu 12 dlawiacego, a takze funkcje laczenia kanalu 15 sterowania zaworu 11 róznico¬ wego z kanalem 16 lub 17 polaczonym z aktualnym przewodem doplywowym silnika 8.Kanal 17 doplywowy od rozdzielacza 14 central¬ nego podczas podnoszenia polaczony jest z silni¬ kiem 8 poprzez zespól zaworu 18 przelewowego ste¬ rowanego i zaworu 19 zwrotnego lub zawór 20 od¬ cinajacy sterowania samoczynnego. Suwak rozdzie¬ lacza 14 centralnego sprzegniety jest z suwakiem rozdzielacza 21 hamulca, a rozdzielacz 22 zmiany chlonnosci na obrót silnika 8 oraz zawór 20 odci¬ najacy sterowania samoczynnego polaczone sa nie¬ zaleznie z jedna lub kilkoma dzwigniami 23 stero¬ wania.Kanal 24 doplywowy rozdzielacza 22 zmiany chlonnosci na obrót silnika 8 polaczony z kanalem 25 do/plywowym w punkcie polozonym miedzy za¬ worem 13 redukcyjnym i zaworem 11 róznicowym.Silnik 8 hydrauliczny polaczony jest z zespolem sterowania 2 dwoma przewodami 26 27 i zabezpie¬ czony dwoma niezaleznymi zaworami 28 bezpie¬ czenstwa. Silnik ten sprzezony jest z hamulcem 29 polaczonym z silownikiem 30 hydraulicznymi zasi¬ lanym z rozdzielacza 21 hamulca.Centralny przewód 4 powrotny w miejscu doply¬ wu do pompy 1 polaczony jest z przewodem tlocz¬ nym pompy 31 uzupelniajacej oraz z zaworem 32 przelewowym utrzymujacym w tym punkcie prze¬ wodu 4 powrotnego stale cisnienie. Zasadniczym 5 elementem zespolu sterowania 2 kazdego z równo¬ legle pracujacych silników 8 hydraulicznych jest rozdzielacz 14 centralny zmieniajacy kierunek stru¬ mienia doplywajacego do silnika 8 spelniajacy jed¬ noczesnie funkcje zaworu 12 dlawiacego o zmien¬ nym polu i zawór 11 róznicowy, które tworza ze¬ spól regulatora przeplywu.Zawór 11 róznicowy ustala wartosc spadku cis¬ nienia w zaworze 12 dlawiacym uzalezniajac nate¬ zenie przeplywu w tym zaworze od jego pola. Za¬ wór 11 róznicowy sterowany jest z jednej strony cisnieniem z kanalu 10, z drugiej zas cisnieniem z aktualnego kanaku 16 lub 17 doplywowego silni¬ ka 8 hydraulicznego.W srodkowym polozeniu rozdzielacz 14 centralny laczy kanal 16 bedacy kanalem doplywowym silni¬ ka 8 hydraulicznego podczas opuszczania ciezaru z centralnym przewodem 4 odplywowym, natomiast odcina kanal 17 doplywowy podczas podnoszenia ciezaru.Rozdzielacz 14 sterowany jest dzwignia 23. Roz¬ dzielacz 22 zmiany chlonnosci na obrót silnika 8 hydraulicznego sterowany moze byc równiez dzwig¬ nia 23 rozdzielacza 14, lub dzwignia 23 niezalezna, co umozliwia zmniejszenie chlonnosci silnika 8 w okresie jego niewielkich obciazen (np. w okresie nawijania lub odwijania nieobciazonej liny na beb¬ nie).W okresie pracy samoczynnej, gdy dla utrzyma¬ nia naciagu liny konieczne jest jej nawijanie, olej z zaworu 13 redukcyjnego poprzez zawór 11 rózni¬ cowy, rozdzielacz 14 z zaworem 12 dlawiacym do¬ plywa do przewodu 27 silnika 8 i odplywa przewo¬ dem 26 do przewodu 4 odplywowego, a w okresie, w którym dla utrzymania naciagu liny konieczne jest jej odwijanie, olej do silnika 8 doplywa .prze¬ wodem 26 i odplywa przewodem 27. W okresie tym strumien oleju krazy w zamknietej petli i uzupel¬ niany jest jedynce z centralnego przewodu 4 odply¬ wowego w zwiazku z przeciekami zewnetrznymi.Zastrzezenia patentowe 1. Zespól sterowania silnika hydraulicznego w ukladzie centralnego zasilania silników, szczególnie okretowych urzadzen pokladowych polaczony z ze¬ spolem pompy czterema przewodami centralnymi tzn. przewodem doiplywowym, przewodem odply¬ wowym, przewodem przecieków i przewodem ste¬ rowania, który polaczony jest z regulatorem pompy do przekazywania sygnalu cisnienia z kanalu do¬ plywowego silnika hydraulicznego najbardziej ob¬ ciazonego w danej chwili, a przewód sterowania polaczony jest przez zawór zwrotny z kanalem ze¬ spolu sterowania usytuowanym miedzy zaworem róznicowym i zaworem dlawiacym, znamienny tym, ze centralny przewód (3) doplywowy polaczony jest z silnikiem (8) hydraulicznym poprzez zawór (13) redukcyjny oraz zawór (11) róznicowy i rozdzielacz (14) centralny pelniacy jednoczesnie funkcje zawo¬ ru (12) dlawiacego, a takze funkcje laczenia kana- 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60106882 lu (15) sterowania zaworem (11) róznicowym po¬ przez kanaly (16) lub (17) z aktualnym przewodem (26) (27) doplywowym silnika (8), poprzez zespól za¬ woru (18) przelewowego sterowanego i zaworu (19) zwrotnego oraz przez zawór (20) odcinajacy stero¬ wania samoczynnego, przy czym suwak rozdziela¬ cza (14) centralnego sprzegniety jest mechanicznie z suwakiem rozdzielacza (21) hamulca, zas rozdzie¬ lacz (22) zmiany chlonnosci na obrót silnika (8) oraz zawór (20) odcinajacy sterowania samoczyn¬ nego polaczone sa niezaleznie z jedna lub kilkoma dzwigniami (23) sterowania. 2. Zespól sterowania wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kanal (24) doplywowy rozdzielacza (22) zmiany chlonnosci na obrót silnika (8) polaczony jest z kanalem (25) doplywowym tego silnika w punkcie polozonym miedzy zaworem (13) redukcyj¬ nym i zaworem (11) róznicowym.Figi106882 18, 19, Fig. 2 Drukarnia Narodowa, Zaklad Nr 6, zam. 1092/79 Cena 45 zl PL