Przedmiotem wzoru przemyslowego jest przedni zderzak samochodowy, stanowiacy czesc skladowa samochodu osobowego, która przeznaczona jest przy tym do czesciowego przejmowania energii zderzen, a jednoczesnie spelnia role elementu dekoracyjnego. Znane zderzaki samochodowe maja postac przestrzennego elementu skorupowego, wykonanego z nasyconej zywica tkaniny szklanej, której zewnetrzna powierzchnia licowa jest gladka i przystosowana do jej pokrycia powloka malarska o okreslonej grubosci i kolorze. Istota wzoru przemyslowego jest nowa i oryginalna postac zderzaka samochodowego o konstrukcji skorupowej, który w swoim srodkowym rejonie ma centralny otwór wlotowy powietrza o ksztalcie zblizonym do trapezu, przy czym podstawy tego trapezu utworzone sa przez uformowane wypuklosci o ksztalcie usztywniajacych poziomych pasów, zas jeszcze jeden tego rodzaju pas usytuowany jest równolegle miedzy pasami podstaw centralnego otworu, natomiast po obu stronach pionowej plaszczyzny symetrii tego centralnego otworu rozmieszczone sa boczne otwory wlotowe powietrza. Zderzak samochodowy wedlug wzoru przemyslowego zilustrowany jest wizualnie na fotografiach oznaczonych symbolami Fig.1, Fig.2 i Fig.3. Fotografia oznaczona symbolem Fig.1 przedstawia przy tym zderzak samochodowy w widoku dokonanym wzdluz osi optycznej, prostopadlej do powierzchni czolowej zderzaka i lezacej w pionowej plaszczyznie symetrii tego zderzaka.Fig.2 pokazuje ten sam zderzak w widoku perspektywicznym, którego pozioma os optyczna skierowana jest na lewe naroze zderzaka, natomiast na Fig.3 os ta skierowana jest na jego prawe naroze. W rozwinieciu opisu przestrzennego ksztaltu zderzaka wedlug niniejszego wzoru przemyslowego nalezy dodac, ze w srodkowym rejonie dolnego obrzeza zderzaka jest uformowane wglebienie, rozciagajace sie w pionowej plaszczyznie jego powierzchni bazowej, zas cale to dolne obrzeze zderzaka biegnie wzdluz uformowanej na tym obrzezu wypuklosci, stanowiacej integralna calosc tworzona wraz z dolnym pasem usztywniajacym, który stanowi takze dolna podstawe trapezoidalnego centralnego otworu wlotu powietrza. Ksztalt wzdluznie rozciagajacych sie wypuklosci maja równiez pozostale pasy usztywniajace, z których górny pokrywa sie z górna podstawa centralnego otworu wlotu powietrza o ksztalcie trapezu, zas usztywniajacy pas srodkowy rozciaga sie równolegle do pasów podstaw, przy czym zewnetrzna powierzchnia tych wszystkich pasów usztywniajacych usytuowana jest nad powierzchnia bazowa zderzaka. Boczne otwory wlotu powietrza maja natomiast zarys odwróconych trapezów, których boki sa nachylone do ich podstaw pod katami o odmiennych wartosciach, zas wszystkie naroza tych otworów sa zaokraglone. Krawedzie bocznych obrzezy zderzaka wedlug wzoru przemyslowego rozciagaja sie wzdluz regularnej lini i krzywej o ksztalcie zblizonym do wycinka luku paraboli, zas do tych krawedzi przylegajaca powieizchnia ma zarys regularnej powierzchni sferycznej, wyznaczonej przez ten luk paraboli, którego wszakze krzywizna lagodnie maleje w miare zblizania sie naroza zderzaka. Dla zwiekszenia estetyki otwór centralny pokryty jest dekoracyjna przeslona która wykonana jest z perforowanego plata tworzywa sztucznego. Zderzak samochodowy wedlug wzoru przemyslowego przeznaczony jest do wykonywania w dowolnych wielkosciach wymiarowych, dostosowanych dla kazdejmarki samochodu osobowego, zas jego powierzchnia zewnetrzna ma barwe dostosowana do aktualnych wymagan odbiorcy. Cechy istotne wzoru przemyslowego Zderzak samochodowy wykonany w postaci konstrukcji skorupowej z elastycznego tworzywa, charakteryzuje sie tym, ze: 1. W srodkowym rejonie czolowej powierzchni zderzaka jest usytuowany centralny otwór wlotu powietrza o ksztalcie trapezu, przy czym podstawy tego trapezu tworza uformowane wzdluzne wypuklosci o ksztalcie usztywniajacych pasów, zas jeszcze jeden tego rodzaju pas usytuowany jest równolegle miedzy pasami podstaw centralnego otworu, natomiast po obu stronach pionowej plaszczyzny symetrii tego centralnego otworu rozmieszczone sa boczne otwory wlotowe powietrza. 2. Zewnetrzna powierzchnia wszystkich tych pasów usztywniajacych usytuowana jest nad powierzchnia bazowa zderzaka. 3. W srodkowym rejonie dolnego obrzeza i w plaszczyznie powierzchni bazowej zderzaka jest uformowane wglebienie, zas cale to dolne obrzeze zderzaka biegnie wzdluz uformowanej na tym obrzezu wypuklosci, stanowiacej integralna calosc tworzona wraz z dolnym pasem usztywniajacym, który stanowi takze dolna podstawe trapezoidalnego otworu wlotu powietrza. 4. Boczne otwory wlotu powietrza maja ksztalt odwróconego trapezu o odmiennym kacie nachylenia do podstaw kazdego z jego boków, przy czym wszystkie naroza tych trapezoidalnych otworów sa zaokraglone. 5. Krawedzie bocznych obrzezy zderzaka wedlug wzoru przemyslowego rozciagaja sie wzdluz regularnej linii krzywej o ksztalcie zblizonym do wycinka luku paraboli, zas do tych krawedzi przylegajaca powierzchnia ma zarys regularnej powierzchni sferycznej, wyznaczonej przez ten luk paraboli, którego wszakze krzywizna lagodnie maleje w miare zblizania sie naroza zderzaka.6. Wnetrze otworu centralnego pokryte jest dekoracyjna przeslona, która wykonana jest z perforowanego plata tworzywa sztucznego.Fig.1 Fig.2 Fig.3 PL PL