Wynalazek dotyczy podgrzewacza spa¬ linowego, szczególnie dla kotlów prze¬ nosnych, skladajacego sie z jednego lub wiecej kolejno umieszczonych szeregów stojacych rur, polaczonych ze soba gó¬ ra i dolem. Aby rozebranie poszcze¬ gólnych rur kazdego rzedu celem grun¬ townego czyszczenia i szybkie zestawie¬ nie bylo mozliwe, rury te sa podlug ni¬ niejszego wynalazku zaopatrzone na koncach w dostosowane do siebie kon¬ cówki z wierceniem poprzecznem scia¬ gniete razem sruba. Dla skuteczniejsze¬ go odchylenia i zmieszania spalin powo¬ dujacego o wiele znaczniejsze dzialanie ciepla na rzedy rur anizeli przy znanych rurach zebrowych, zebra na rurach urza¬ dza sie podlug niniejszego wynalazku, pionowo lub skosnie do osi rury w ten sposób, ze zebra jeden za drugim stoja¬ cych szeregów rur przestawia sie wzgle¬ dem siebie wzglednie, zmienia sie ich skosne polozenie.Na rysunku jest przedstawiony jeden przyklad wykonania podgrzewacza spa¬ linowego, urzadzonego podlug niniejsze¬ go wynalazku, mianowicie: Fig. 1 przed¬ stawia pionowe ustawienie czterech sze¬ regów rur jeden za drugim w widoku, Fig. 2 przekrój podluzny przez jeden rzad rur, Fig. 3 poziomy przekrój przez podgrzewacz, Fig. 4 ten sam widok jak Fig. 1 ze skosnemi zebrami na rurach.Podgrzewacz umieszczony jest w dy- micy (r) kotla lokomobilowego z ko¬ rzyscia tuz za przegrzewaczem (u) wsku¬ tek czego czyszczenie odbywa sie za pomoca wspólnego wyclmuchiwacza.Niniejszy podgrzewacz sklada sie z czterech równo zbudowanych szeregówrur, które, jak w Fig 2 najwyrazniej wi¬ doczne, sklada sie z pionowych rur (a), posiadajacych góra i dolem koncówki (b), z wierceniami poprzecznemi (b1) i (cl), w ten sposób, ze wiercenia (b1) i (c1) two¬ rza proste kanaly poprzeczne. W tym skladzie spojone sa razem rury kazdego rzedu za pomoca sworzni (v), które sie¬ gaja koncówki (b) i (c).Woda przedostaje sie droga ozna¬ czona strzalkami w Fig. 2 i 3 przez pod¬ grzewacz^ wchodzac przez przysad wlo¬ towy (d) w pierwszy szereg rur a opu¬ szczajac podgrzewacz przez przysad wy¬ lotowy (e) ostatniego szeregu rur. Wszy¬ stkie kanaly dostepne sa przez przysady wlotowe i wylotowe poszczególnych szeregów lub przez oddzielnie przewi¬ dziane korki (s) i (t)y tak ze przy czysz¬ czeniu kanalów podgrzewacza rozbierac nie potrzeba.Zluzniwszy nasrubki sworzni (v) mo¬ zna z latwoscia wyjac rury poszczegól¬ nych szeregów i zewnatrz i wewnatrz dokladnie je oczyscic. Przestawienie po¬ ziomo umieszczonych zeber (a1) rur (a) widoczne jest w Fig. 1 i 2. Polozenie zeber odpowiada tutaj kierunkowi spa¬ lin. Zebra poszczególnych rur jednego rzedu przestawione sa pionowo po pra¬ wej stronie pionowej osi srodkowej w stosunku do lewej. Przez obrócenie drugiego szeregu rur o 180° w stosunku do pierwszego wokolo pionowej osi srodkowej, osiega sie przestawienie wza¬ jemne dalszych rzedów (fig. 1). Fig. 4 przedstawia zlad rur o skosnych zebrach (a2). Zebra wszystkich rur umieszczone sa tak samo, jednakowoz z ta róznica, ze przez obrócenie poszczególnych rze¬ dów o 180° wokolo pionowej osi srod¬ kowej, zmienia sie skosne polozenie ze¬ bra (a2) jednego po drugiem nastepuja¬ cych rzedów rur. Przejscie spalin po¬ miedzy skosnemi zebrami oznaczone jest strzalkami. PLThe invention relates to a flue gas heater, particularly for portable boilers, consisting of one or more successively arranged series of upright tubes connected together at the top and the bottom. In order to be able to dismantle the individual pipes of each row for thorough cleaning and to assemble them quickly, these pipes according to the present invention are provided at their ends with matching transverse drilling ends which are pressed together with a bolt. For a more effective deflection and mixing of the exhaust gas, which causes a much greater effect of heat on the pipe rows than with the known zebra fin tubes, the zebra fins are provided on the pipes of the present invention, vertically or diagonally to the axis of the tube, so that it gathers one per the other standing rows of pipes are rearranged relative to each other, their oblique position is changed. The drawing shows one example of an embodiment of a flue gas heater arranged according to the present invention, namely: Fig. 1 shows the vertical arrangement of four of rows of pipes seen one after the other, Fig. 2 longitudinal section through one row of pipes, Fig. 3 horizontal section through a heater, Fig. 4 same view as Fig. 1 with slanted ribs on the pipes. The heater is placed in the tube. mica (r) of a locomotive boiler with the advantage of just behind the superheater (u), as a result of which cleaning is done by means of a common exhauster. This heater consists of four equations constructed rows of tubes, which, as in Fig 2 most clearly visible, consist of vertical tubes (a) having an upper and lower tip (b), with transverse holes (b1) and (cl), thus (b1) and (c1) form straight transverse channels. In this composition, the pipes of each row are joined together by means of pins (v) that reach the ends (b) and (c). The water passes through the path marked with arrows in Figs. 2 and 3 through the heater as it enters through the inlet plug (s) into the first row of tubes and leaving the heater through the outlet plug (s) of the last row of tubes. All channels are accessible through the inlet and outlet plugs of the individual rows or through the separately provided plugs (s) and (t) y, so that when cleaning the heater channels, it is not necessary to disassemble the bolts (v). it is easy to remove the pipes of the individual rows and clean them thoroughly outside and inside. The position of the horizontally arranged ribs (a1) of the tubes (a) can be seen in FIGS. 1 and 2. The position of the ribs here corresponds to the direction of the exhaust gases. The ribbons of the individual pipes of one row are positioned vertically on the right side of the vertical central axis in relation to the left. By rotating the second row of tubes by 180 ° with respect to the first about the vertical central axis, a displacement of the further rows is achieved (FIG. 1). Fig. 4 shows a stack of pipes with oblique ribs (a2). The ribs of all the tubes are arranged the same, but with the difference that by rotating the individual rows by 180 ° around the vertical central axis, the diagonal position of the ribs (a2) is changed one by one in the following rows of tubes. The passage of the exhaust gas between the oblique ribs is marked with arrows. PL