PL101478B1 - Zapadnia do zestawow kolowych - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazkujest zapadnia do zestawów kolowych, sluzaca do demontazu i montazu zestawów kolowych, silników trakcyjnych i innych podzespolów wagonów tramwajowych oraz wagonów i lokomotyw kolejowych.

Dotychczas, przy demontazu i montazu zestawów kolowych oraz silników trakcyjnych stosowane jest unoszenie wagonu lub lokomotywy dzwignikami i wytaczaniu zestawu kolowego lub zestawu z silnikami trakcyjnymi. Znane sa równiez zapadnie w postaci ruchomego pomostu, na który opuszczano zestaw kolowy po uprzednim uniesieniu wagonu. Pomost taki poruszal sie na kolach po szynach ulozonych na nizszym poziomie niz szyny glówne.

W celu wydobycia zestawu kolowego do poziomu szyn glównych stosuje sie dzwigi, suwnice itp.

Zapadnia wedlug wynalazku zbudowana jest z mechanizmu podnoszenia i opuszczania wózka jezdnego, mostu zapadni i pomostu rozsuwanego. Mechanizm podnoszenia i opuszczania zbudowany jest z dwuwrzeciono- wego zespolu dzwigników srubowych majacych indywidualne napedy silnikami elektrycznymi. Mechanizm umieszczony jest na wózku jezdnym poruszajacym sie po swoich szynach prostopadle do osi kanalu naprawczego i ponizej toru glównego. Na górnych koncach wrzecion dzwigników srubowych umocowany jest wahliwie most zapadni. Konstrukcja ta pozwala na niezalezne podnoszenie jednego i drugiego dzwignika srubowego, co w efekcie daje pochylenie mostu zapadni, przy czym nadmierne pochylenie jest ograniczone wylacznikami krancowymi. Nad wózkiem z dzwignikami srubowymi, na poziomie toru glównego umieszczony jest pomost rozsuwany, którego podstawa konstrukcji sa belki rozsuwane. W tym celu tor glówny jest przeciety na szerokosci kanalu, wzmocniony od dolu belkami, a kazda z nich zaopatrzona jest w rolki i prowadnice sluzace do przesuwania belek. Belki rozsuwane wraz z odcinkami toru rygluje sie. Konstrukcja taka umozliwia demontaz i montaz elementów wystajacych poza toki szyn glównych. Tak skonstruowana zapadnia pozwala na latwy i nie wymagajacy wysilku demontaz i montaz zestawów kolowych, silników trakcyjnych i innych elementów taboru tramwajowego i kolejowego bez koniecznosci podnoszenia wagonów.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zapadnie w widoku z przodu, fig. 2 zapadnie w widoku z boku, a fig. 3 zapadnie w widoku z góry.2 101 478 Jak uwidoczniono na fig. 1, 2 i 3 mechanizm podnoszenia i opuszczania zbudowany jest z dwóch dzwigników srubowych 1 napedzanych poprzez przekladnie slimakowa silnikami elektrycznymi 2. Na górnych koncach wrzecion, zamocowany jest wahliwie pomost 3 tak, ze jedno z wrzecion zakonczone jest kamieniem wodzacym 9 suwajacym sie w wycieciu belki pomostu a drugie wrzeciono polaczone jest przegubowo ze wspornikiem lObelki pomostu.

Dzwigniki srubowe 1 majac indywidualne napedy, moga dzialac niezaleznie od siebie, przez co uzyskuje sie potrzebne pochylenie pomostu 3, przy czym nadmierne pochylenie jest ograniczone wylacznikami krancowymi 11.

Caly mechanizm umieszczony jest na wózku jezdnym 4 wyposazonym w kola jezdne 5, z obrzezami.

Wózek 4 porusza sie po torze jezdnym 18 zapadni. Jedna para kól wózka 4 jest napedzana silnikiem elektrycznym 6 poprzez przekladnie zebata 7. Torjezdny 18 wózka 4 jest ulozony w kanale 12 prostopadle do toru glównego 15 i kanalu przegladowego 13. Wózek 4 z przodu i tylu zaopatrzony jest w wylaczniki krancowe 8. Torglówny 15 jest przeciety na szerokosci zapadni, podparty belkami rozsuwanymi 14 i osadzony na rolkach prowadzacych 16. Belki rozsuwane 14 wraz z odcinkiem toru glównego i 5 sa w pozycji zsunietej i rozsunietej blokowane ryglem 12.

Claims (2)

Zastrzezenia patentowe

1. Zapadnia do zestawów kolowych, wyposazona w dzwigniki srubowe napedzane silnikami elektrycznymi i wózek jezdny, poruszajacy sie po szynach umieszczonych ponizej poziomu toru glównego, znamienna t,y m, ze pomost (3) zapadni z jednej strony przymocowany jest do wrzeciona dzwignika srubowego (1) za pomoca wspornika (10) i sworznia, azdrugig strony za pomoca kamienia wodzacego (9), suwajacego sie w wycieciu belki pomostu (3), co umozliwia przy niezaleznej pracy dzwigników srubowych (1) pochylanie pomostu (3), ograniczone wylacznikami krancowymi (11), przy czym nad pomostem (3) znajduje sie odcinek toru glównego (15) przeciety na szerokosci kanalu i podparty belkami rozsuwanymi (14).

2. Zapadnia wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze odcinek toru glównego (15) z belkami rozsuwanymi (14) spoczywa na rolkach prowadzacych (16), a calosc jest utwierdzona ryglami (17) Fig?101 478 17 Fig.2