PL100934B1 - Urzadzenie do wykrywania i sygnalizacji poslizgu w pojazdach trakcyjnych - Google Patents

Urzadzenie do wykrywania i sygnalizacji poslizgu w pojazdach trakcyjnych Download PDF

Info

Publication number
PL100934B1
PL100934B1 PL18514375A PL18514375A PL100934B1 PL 100934 B1 PL100934 B1 PL 100934B1 PL 18514375 A PL18514375 A PL 18514375A PL 18514375 A PL18514375 A PL 18514375A PL 100934 B1 PL100934 B1 PL 100934B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
relay
relays
slip
executive
sensor
Prior art date
Application number
PL18514375A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to PL18514375A priority Critical patent/PL100934B1/pl
Publication of PL100934B1 publication Critical patent/PL100934B1/pl

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do wykrywania i sygnalizacji poslizgu w pojazdach trakcyjnych.
Znane urzadzenia przeciwposlizgowe, sluzace do wykrywania i sygnalizacji poslizgu sa zbudowane jako klasyczne uklady przekazników elektromagnetycznych z obwodem magnetycznym w postaci jarzma izwory.
Budowa innych znanych rozwiazan przeciwposlizgowych jest oparta na ukladach elektronicznych i polaczeniu tych ukladów z pradnicami tachometrycznymi lub innymi czujnikami elektromagnetycznymi. Dotychczasowe elektromagnetyczne rozwiazania przeciwposlizgowe charakteryzuja sie mala trwaloscia, trudna regulacja i utrzy¬ maniem nastawionych parametrów, brakiem odpornosci na wstrzasy, natomiast urzadzenia elektroniczne odzna¬ czaja sie duzymi kosztami produkcji i eksploatacji.
Celem wynalazku jest uzyskanie wysokich parametrów technicznych, charakterystycznych dla urzadzen przeciwposlizgowych przy niskich kosztach wytwarzania i eksploatacji. > Cel ten zostal osiagniety w urzadzeniu do wykrywania i sygnalizacji poslizgu w pojazdach trakcyjnych, skladajacych sie z przekazników jako podstawowych elementów, przy czym jeden z przekazników czujników poslizgu, wykonanych jako przekazniki kontaktronowe jest wlaczony w obwód pierwszego silnika, a drugi w obwód drugiego silnika. Kazdy z przekazników czujników poslizgu jest zbocznikowany dioda polaryzujaca, wlaczona równolegle do przekaznika czujnika poslizgu, przy czym katoda kazdej diody jest wlaczona w punkt rozgalezny uzwojen przynaleznego silnika trakcyjnego. Jednoczesnie przekazniki czujników poslizgu sa polaczo¬ ne miedzy soba poprzez szeregowo wlaczony przynajmniej jeden rezystor ograniczajacy, do którego sa równole¬ gle wlaczone, miedzy soba szeregowo polaczone styki rozwierne przekazników posredniczacych. Przekazniki posredniczace oraz przekazniki wykonawcze polaczone sa z jednej strony z dodatnim biegunem zródla zasilania, a z drugiej strony jeden przekaznik posredniczacy i jeden przekaznik wykonawczy poprzez styk zwiemy pier¬ wszego przekaznika czujnika poslizgu sa polaczone z ujemnym biegunem zródla zasilania, natomiast drugi prze¬ kaznik posredniczacy i drugi przekaznik wykonawczy poprzez styk zwiemy drugiego przekaznika czujnika posli¬ zgu sa polaczone z ujemnym biegunem zródla zasilania.2 100934 Urzadzenie do wykrywania i sygnalizacji poslizgu wedlug wynalazku odznacza sie prosta konstrukcja, latwym montazem oraz dobra regulacja, a poza tym urzadzenie to umozliwia uzyskiwanie dowolnych wspólczynników powrotu od bardzo malych do bliskich jednosci, przy czym koszty wytwarzania i eksploatacji tego urzadzenia sa bardzo niskie.
Przedmiot wynalazku pokazano w przykladowym wykonaniu na rysunku przedstawiajacym schemat urza¬ dzenia do wykrywania i sygnalizacji poslizgu.
Urzadzenie do wykrywania i sygnalizacji poslizgu sklada sie z zespolów przekaznikowych, przewidzianych dla kazdego silnika trakcyjnego SI, S2. W sklad kazdego zespolu przekaznikowego wchodzi przekaznik czujnika poslizgu 1 PC wzglednie 2 PC, wykonany jako przekaznik kontaktronowy, przekaznik posredniczacy 1 PP wzglednie 2 PP wykonany takzfc jako przekaznik kontaktronowy, oraz przekaznik wykonawczy 1 PW wzglednie 2 PW ze stykami 1 PW 1, 2 PW 1. Jeden przekaznik czujnika poslizgu 1 PC w szeregu z rezystorem nastawczym RN 1 jest wlaczony w obwód pierwszego silnika trakcyjnego S 1, a drugi przekaznik czujnika poslizgu 2 PC w szeregu z drugim rezystorem nastawczym RN 2 jest wlaczony w obwód drugiego silnika trakcyjnego S 2.
Kazdy z przekazników czujników poslizgu 1 PC, 2 PC jest zbocznikowany dioda polaryzujaca D 1 wzglednie D 2, wlaczona równolegle do przekaznika czujnika poslizgu 1 PC wzglednie 2 PC, przy czym katoda kazdej diody D 1 wzglednie D 2 jest wlaczona w punkt rozgalezny uzwojen przynaleznego silnika trakcyjnego S 1 lub S 2. Jedno- _lxzesnie przekazniki czujników poslizgu 1 PC, 2 PC sa polaczone miedzy soba poprzez szeregowo wlaczony przynajmniej jeden rezystor ograniczajacy RG, do którego sa równolegle wlaczone, miedzy soba szeregowo • polaczone styki rozwierne 1 PP 1, 2 PP 1 przekazników posredniczacych 1 PP, 2 PP.
Przekazniki posredniczace 1 PP, 2 PP oraz oba przekazniki wykonawcze 1 PW, 2 PW polaczone sa z jednej strony z dodatnim biegunem zródla zasilania, a z drugiej strony jeden przekaznik posredniczacy 1 PP i jeden przekaznik wykonawczy 1 PW poprzez styk zwiemy 1 PC 1 pierwszego przekaznika czujnika poslizgu 1 PC sa polaczone z ujemnym biegunem zródla zasilania, natomiast drugi przekaznik posredniczacy 2 PP i drugi przeka¬ znik wykonawczy 2 PW poprzez styk zwierry 2 PC 1 drugiego przekaznika czujnika poslizgu 2 PC sa polaczone z ujemnym biegunem zródla zasilania.
Dzialanie urzadzenia do wykrywania i sygnalizacji poslizgu wedlug wynalazku polega na tym, ze pojawie¬ nie sie róznicy potencjalów miedzy punktami rozgaleznymi silników S 1, S2 powyzej nastawionej wartosci napiecia zadzialania przekazników czujników poslizgu 1 PC, 2 PC spowoduje w zaleznosci od kierunku przeply¬ wajacego pradu zadzialanie przekaznika czujnika poslizgu zawsze od strony wyzszego potencjalu, gdyz przeka¬ znik czujnika poslizgu od strony nizszego potencjalu jest zablokowany dioda. i Styk zwiemy 1 PC 1 lub 2 PC 1 tego przekaznika czujnika poslizgu zamknie obwód jednej z pary przeka¬ zników posredniczacego 1 PP i wykonawczego 1 PW lub drugiej pary przekazników posredniczacego 2 PP i wyko¬ nawczego 2 PW. Styki przekazników posredniczacych 1 PP lub 2 PP a wiec 1 PP 1 lub 2 PP,1 wlacza w obwód przekazników czujników poslizgu 1 PC, 2 PC rezystor ograniczajacy RG, natomiast zadzialanie jednego z przeka¬ zników wykonawczych 1 PW lub 2 PW powoduje przestawienie styków 1 PW 1 lub 2 PW 1 urzadzenia sygnalizu¬ jacego poslizg.
Dzieki zastosowaniu diod polaryzujacych, ustalajacych kierunek pradu, maszynista uzyskuje wskazówke, który z silników wpadl w poslizg.
Z chwila wyeliminowania poslizgu silników S 1 badz S 2 w wyniku czego zmaleje róznica potencjalów - miedzy punktami rozgaleznymi silników S 1, S 2, styk dzialajacego przekaznika czujnika poslizgu powróci do stanu wyjsciowego przerywajac zasilanie jednej z par przekazników posredniczacego i wykonawczego, czego wynikiem bedzie ponowne zwarcie rezystora ograniczajacego RG przez jeden z dzialajacych styków 1 PP 1 lub 2 PP 1 przekaznika posredniczacego 1 PP lub 2 PP oraz powrót styków 1 PW 1 lub 1 PW 2 przekaznika wyko¬ nawczego 1 PW lub 2 PW urzadzenia do wykrywania i sygnalizacji poslizgu do pozycji wyjsciowej.

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do wykrywania i sygnalizacji poslizgu w pojazdach trakcyjnych, zawierajace przekazniki czujni¬ ków poslizgu wlaczone w punkty rozgalezne laczace uzwojenia wzbudzenia i twornika silników trakcyjnych, oraz przekazniki posredniczace i przekazniki wykonawcze, znamienne t y m, ze jeden z przekazników czujników poslizgu (1 PC), wykonanych jako przekazniki kontaktronowe jest wlaczony w obwód pierwszego silnika (S 1), a drugi (2 PC) w obwód drugiego silnika (S 2), przy czym kazdy z przekazników czujników poslizgu (1 PC, 2 PC) jest zbocznikowany dioda polaryzujaca (D 1 wzglednie D 2), wlaczona równolegle do przekaznika czujnika poslizgu (1 PC wzglednie 2 PC), przy czym katoda kazdej diody (D 1 wzglednie D 2) jest wlaczona w punkt rozgalezny uzwojen przynaleznego silnika trakcyjnego (S 1 lub S 2), a jednoczesnie przekazniki czujni-100934 3 ków poslizgu (1 PC, 2 PC) sa polaczone miedzy soba poprzez szeregowo wlaczony przynajmniej jeden rezystor ograniczajacy (RG), do którego sa równolegle wlaczone, miedzy soba szeregowo polaczone styki rozwierne (1 PP 1, 2PP 1) przekazników posredniczacych (1 PP, 2 PP), wykonanych jako przekazniki kontaktronowe, natomiast przekazniki posredniczace (1 PP, 2 PP) oraz przekazniki wykonawcze (1 PW, 2 PW) polaczone sa z jednej strony z dodatnim biegunem zródla zasilania, a z drugiej strony jeden przekaznik posredniczacy (1 PP) i jeden przekaznik wykonawczy (1 PW) poprzez styk zwiemy (1 PC 1) pierwszego przekaznika czujnika poslizgu (1 PC) sa polaczone z ujemnym biegunem zródla zasilania, natomiast drugi przekaznik posredniczacy (2 PP) i drugi przekaznik wykonawczy (2PW) poprzez styk zwiemy (2 PC 1) drugiego przekaznika czujnika poslizgu (2 PC) sa polaczone z ujemnym biegunem zródla zasilania. RN1. 1PC RG^ D1 H<3- ^ 1PP1 2PP1 2PC RN2, 1PW1 2PW1 W-
PL18514375A 1975-12-01 1975-12-01 Urzadzenie do wykrywania i sygnalizacji poslizgu w pojazdach trakcyjnych PL100934B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL18514375A PL100934B1 (pl) 1975-12-01 1975-12-01 Urzadzenie do wykrywania i sygnalizacji poslizgu w pojazdach trakcyjnych

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL18514375A PL100934B1 (pl) 1975-12-01 1975-12-01 Urzadzenie do wykrywania i sygnalizacji poslizgu w pojazdach trakcyjnych

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL100934B1 true PL100934B1 (pl) 1978-11-30

Family

ID=19974484

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL18514375A PL100934B1 (pl) 1975-12-01 1975-12-01 Urzadzenie do wykrywania i sygnalizacji poslizgu w pojazdach trakcyjnych

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL100934B1 (pl)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL100934B1 (pl) Urzadzenie do wykrywania i sygnalizacji poslizgu w pojazdach trakcyjnych
SU1618690A1 (ru) Рельсова цепь
RU98103965A (ru) Устройство для исключения аварийных ситуаций на железнодорожном переезде
SU738036A1 (ru) Устройство дл продольной дифференциальной токовой защиты линии электропередачи
US273514A (en) William hadden
US879885A (en) Interlocking relay.
SU1422285A1 (ru) Устройство дл дифференциальной защиты электроустановки
RU2192363C2 (ru) Способ контроля свободного состояния рельсовой линии
US1135427A (en) Signaling system.
RU2254657C1 (ru) Схема защиты смежных фидеров тяговой сети постоянного тока (варианты)
SU651991A1 (ru) Устройство дл измерени зигзага контактного провода электрифицированных железных дорог
SU1054142A1 (ru) Указатель направлени движени транспортного средства
SU875416A1 (ru) Устройство дл блокировки и тревожной сигнализации
SU1015479A1 (ru) Устройство управлени электродвигателем посто нного тока
SU1276549A1 (ru) Приемник импульсной рельсовой цепи
SU1022829A1 (ru) Устройство дл защиты контактной сети посто нного тока от токов коротких замыканий
SU780097A1 (ru) Устройство дл дифференциально- фазной высокочастотной защиты линий электропередачи от коротких замыканий
SU995300A1 (ru) Формирователь спаренных импульсов
SU672720A2 (ru) Устройство дл контрол состо ни индукционной установки
SU624800A1 (ru) Устройство дл блокировки от наезда электрот гачей электрической дороги
SU1171378A1 (ru) Устройство дл секционировани контактной сети электровозной откатки
US3571610A (en) General purpose flasher device for automotive use
SU565389A1 (ru) Формирователь одиночных импульсов
SU10467A1 (ru) Устройство дл передвижени тел действием механических колебаний
US934908A (en) Self-answering signal system.